የቱ የተሻለ ነው፡ "ፓጄሮ" ወይም "ፕራዶ"? ንጽጽር፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ የአሠራር ባህሪያት፣ የታወጁ ችሎታዎች፣ የመኪና ባለቤቶች ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በአሽከርካሪዎች መካከል ብዙ ጊዜ ጥያቄው ይነሳል፡ የትኛው የተሻለ ነው - ፓጄሮ ወይስ ፕራዶ? እነዚህ ሁለት ታዋቂ መኪኖች በምድባቸው ከሚታወቁት ተወካዮች መካከል በከንቱ የተቀመጡ አይደሉም። ለበርካታ አስርት ዓመታት በዓለም ገበያ ውስጥ ለመሪነት እርስ በርስ ሲዋጉ ቆይተዋል። እያንዳንዱ ሞዴል ብዙ ጥቅሞች አሉት, ግን ጉዳቶችም አሉ. በአመጣጣቸው በቅርብ የተሳሰሩ ናቸው - በቴክኖሎጂ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሀገር ካለች ደሴት በቲፎዞ እና የመሬት መንቀጥቀጦች ጃፓን ትባላለች።

አጠቃላይ መረጃ

የትኛው የተሻለ እንደሆነ ከመወሰኑ በፊት - "ፕራዶ" ወይም "ፓጄሮ", የእነዚህ ማሽኖች ምርት ቀድሞውኑ በአራተኛው ትውልድ ላይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. በጅምላ ምርት ወቅት ተሽከርካሪዎች ጉልህ የሆነ የአጻጻፍ ስልት እና በርካታ ማሻሻያዎችን አድርገዋል። ከፍተኛ ጥራት እና አስተማማኝነት አንፃር የመስመሩ ዋናው አካል ሁለቱንም ስሪቶች በማምረት ላይ አጽንዖት ይሰጣል. በተመሳሳይ ጊዜ የመኪና ዲዛይኖች ሊጠሩ አይችሉምየተራቀቀ እና ፈጠራ. ለምሳሌ ለሁሉም የፕራዶ ስሪቶች ቴክኒካል ክፍሉ እና ውስጣዊው ክፍል በአጻጻፍ እና በተለዋዋጭነት ተመሳሳይ የሆኑ ክፍሎችን ይይዛሉ።

ለውጦች ወደ ሚትሱቢሺ

የቱ ይሻላል - "ፓጄሮ" ወይም "ፕራዶ"? ይህን ለማወቅ በመጀመሪያ በሚትሱቢሺ ማሻሻያ ውስጥ ያሉትን የፈጠራ አተገባበር እናጠና፡

• የፊት እና የኋላ የአካል ክፍሎች ተለውጠዋል፣ባምፐርስ እና የተለየ ውቅረት ኦፕቲክስ ተጭነዋል።
• የናፍታ ሞተር ተርባይን ያለው አዲስ የጋራ የባቡር አይነት መርፌ ሲስተም ተገጥሞለታል። የክፍሉ ኃይል በ441 Nm የማሽከርከር ኃይል ወደ 200 የፈረስ ጉልበት ጨምሯል።
• የ "ሞተሮች" የነዳጅ ልዩነቶች በጋዝ ማከፋፈያ ደረጃ ላይ ለውጦችን አግኝተዋል፣ ከቀድሞዎቹ ጋር ሲነጻጸር በ19 የፈረስ ጉልበት ጨምሯል።
• ቻሲሱ እና ስርጭቱ እንዲሁ ተለውጧል። እዚህ ላይ የአሉሚኒየም የተቀነሱ ማንሻዎች የስራ ህይወት መጨመር እና የዊል ማሰሪያዎችን ማጣራት ልብ ሊባል የሚገባው ነው.
• ረዣዥም ምንጮች በከፍተኛ ፍጥነት ሲጠጉ ጥንካሬን እና አያያዝን አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።
• የበር ካርዶች ከማጠናቀቂያው ቁሳቁስ በስተቀር በተግባር አልተለወጡም። የጭንቅላት መቀመጫዎቹ ቀዳዳቸውን ተነቅለዋል፣ የመሃል ኮንሶል እና ሰረዝ ባህሪያቸውን እና መሳሪያቸውን እንደያዙ ይቆያሉ።

ከቶዮታ ምን ይቀርባል?

የትኛው የተሻለ እንደሆነ ለማወቅ በመቀጠል "ፓጄሮ" ወይም "ፕራዶ"፣ በቶዮታ አዳዲስ ማሻሻያዎችን እናጠናለን።

እነሱም፦

• በ2009፣ አካሉ ተለወጠ፣ ቻሲሱ ቀርቷል።እንደበፊቱ።
• የክፈፉ ተሸካሚ ክፍል፣ በስፓርስ አካባቢ የተጠናከረ፣ ጥቃቅን ማሻሻያዎችን አድርጓል።
• ሞተሮች ቀደም ባሉት እና በተዛማጅ ስሪቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት ጋር ተመሳሳይ ናቸው ማለት ይቻላል።

ስለሞተሮች

የተሻለ ምን እንደሆነ ለማወቅ ጠቃሚ ሚና - "ፓጄሮ" ወይም "ፕራዶ", የኃይል አሃዱን ይጫወታል. በ 120 ተከታታይ ላይ በአየር የቀዘቀዘ የነዳጅ ስሪት ተጭኗል። መጀመሪያ ላይ የዚህ ሞተር ማሻሻያ ለአውሮፓ አልቀረበም ነገር ግን በዋናነት በሀገር ውስጥ እና በ"አረብ" ገበያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።

በአራተኛው ትውልድ የኃይል ማመንጫው በሁሉም አህጉራት ጥቅም ላይ የሚውሉ ቅድመ ሁኔታዎችን አግኝቷል። የሞተር ኃይል በ 246 Nm የማሽከርከር ኃይል 163 ፈረስ ደርሷል። ይህ በጣም “መጠነኛ” እና አጠራጣሪ ስኬት በተጠቃሚዎች መካከል በተነሳው የምርት ስም ላይ ያለውን አመለካከት አልለወጠውም። የማገጃው መሪ ተስተካክሏል እና አዲስ የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት እና የጊዜ ድራይቭ ተጭኗል።

የናፍታ አሃዶች መግለጫ

እነዚህን መኪኖች በተሻለው - ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ወይም ቶዮታ ፕራዶ ካጤንን፣ የእነዚህ SUVs የናፍጣ "ሞተር" ባህሪ መግለጫ ላይ ማተኮር አለብን።

የ1KD-FTV አይነት ተርባይን ሞተር ከሁለተኛው ትውልድ ላንድ ክሩዘር ወደ ቶዮታ እቃዎች ፈለሰ። ክፍሉ በ2000 የተለቀቀው ባለ ሶስት ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር 173 ፈረስ ሃይል አቅም ያለው እና ፈጠራ ያለው የጋራ የባቡር ነዳጅ ስርዓት ነው።

ክፍሉን በማምረት እና በሚሰራበት ጊዜ ለማሻሻል እርምጃዎች ተወስደዋል ፣ሆኖም ግን, ጥቂት አሉታዊ ጎኖች አሁንም አሉ. እነሱም እንደሚከተለው ናቸው፡

• የከፍተኛ መጭመቂያ ቀበቶ አንፃፊ ጥሩ ስሜት አይፈጥርም። አምራቹ በየ 120 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ስብሰባውን እንዲተካ ይመክራል. ወሳኝ መግቻ ነጥብን ለማስወገድ ተጠቃሚዎች ቀደም ብለው እንዲያደርጉ ይመከራሉ።
• መርፌዎች ለነዳጅ ጥራት በጣም ስሜታዊ ናቸው፣ የንጥረ ነገሮች አማካይ የስራ ጊዜ ከ130-140 ሺህ ኪ.ሜ. በኃይል አሃዱ ውስጥ አራት እንደዚህ ያሉ ክፍሎች አሉ, የእያንዳንዳቸው ዋጋ ከ 25 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል.

ውጫዊ፡ የትኛው የተሻለ ነው - ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ወይስ ቶዮታ ፕራዶ?

በአራተኛው ትውልድ የነበሩት ፓጄሮዎች ከ80 በመቶ በላይ የሰውነት ክፍሎችን ከ"ቅድመ-ተዋሕዶ" ማግኘታቸው ልዩ ሚስጥር አይደለም። ልክ እንደበፊቱ, ክፈፉ በሰውነት ውስጥ የተዋሃደ ነው, መከላከያዎቹ እና በሮች ሳይለወጡ ይቀራሉ, የኩምቢው ክዳን የሚለየው ለመለዋወጫ ተሽከርካሪ ቦታ በሚገኝበት ቦታ ላይ ብቻ ነው. በአጠቃላይ፣ ውጫዊው ክፍል መሰረታዊ ለውጦችን አላደረገም።

Toyota's LC 150 ፍጹም የተለየ ሁኔታ አለው። የ SUV አካል ከማወቅ በላይ ተለውጧል, እና ልኬቶቹ ከትልቅ ሞዴል LC 100 ጋር ይመሳሰላሉ. ውጫዊው የአውቶሞቲቭ ፋሽን ዘመናዊ ቅድመ ሁኔታዎችን በግልጽ ያሳያል, ይህም በውጫዊው አካል ውስጥ የሚገኙትን የማዕዘን መስመሮች እና የ X-ቅርጽ ቅርጾችን ያካትታል. ውቅረት።

የፕራዶ ቀዳሚዎች በአብዛኛው የቀደሙትን የሚመስሉት የተጠጋጋ እና ለስላሳ መግለጫዎች ነው። ሆኖም ፣ አዲሱ ተከታታይ የመኪናው ገጽታ ጠበኛ እንዳደረገ ተጠቃሚዎች አሳምነዋልየጃፓን ጂፕስ ባህሪዎች። ከዚህ በመነሳት በውጫዊ ዲዛይኑ የንፅፅር ባህሪያት ቶዮታ ከሚትሱቢሺ በግልፅ ይበልጣል ይህም ልዩነቱን እና የእይታ ማራኪነቱን በ20 አመታት ውስጥ አጥቷል።

ስለ ልኬቶች

የሚመስለው ቀላል አይደለም። ለምሳሌ የ "ፓጄሮ" ርዝመት 4.9 ሜትር, "ቶዮታ" - 4.78 ሜትር ሙሉ በሙሉ ተቃራኒ የሆነ ሁኔታ በአይን ይታያል. እውነታው ግን የተጠቆመው መጠን የሚለካው በሁሉም ጎልተው በሚገኙ ክፍሎች ውስጥ ነው, ስለዚህ ሚትሱቢሺ በውጫዊው "መጠባበቂያ" ምክንያት ከተወዳዳሪው ይበልጣል, ወደ 250 ሚሊ ሜትር ርዝመት ይጨምራል.

የቱ የተሻለ ነው፡-"ፕራዶ" ወይም "Pajero-4"፣ በውጫዊ ልኬቶች ለማወቅ የማይመስል ነገር ነው። ሁለተኛው ማሻሻያ ከቶዮታ ስፋት በግማሽ ሴንቲ ሜትር ያነሰ ነው, ነገር ግን ቁመቱ ከ "ባልደረደሩ" በ 50 ሚሊሜትር ይቀድማል. እነሱ እንደሚሉት፣ “የሆነ ቦታ ይቀንሳል፣ የሆነ ቦታ ይጨምራል።”

ስለ ማስኬጃ ማርሽ እና ማስተላለፍ

TLC 150 ስሪት አሃድ የሚታወቀው ከመንገድ ውጭ አቀማመጥን ያካትታል። የኋለኛው ክፍል ቀጣይነት ባለው ዘንግ እና በሲቪ መጋጠሚያዎች ያለው ማያያዣ እገዳ የተገጠመለት ነው. በዚህ ረገድ "Padzherik" ከባህላዊው "SUV" ጋር በከፍተኛው ተመሳሳይነት ላይ ያተኮረ ነው. ሙሉው እገዳው ራሱን የቻለ ነው, ማንሻዎቹ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው. በከተማ እና በተጠረጉ መንገዶች ላይ፣ ይህ ግልጽ የሆነ ፕላስ ነው፣ ይህም ከመንገድ ውጭ ከባድ ሲያቋርጡ ብዙም አይረዳም። መርከበኛው ፣ ሲፋጠን እና ሲጠጋ ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል እና ይንከባለል ፣ ግን በሁሉም ኃይል በጣም ለስላሳ እና ምቹ በሆነ ግንዛቤ ውስጥ ይለያያል።በመከለያ ስር ይገኛል።

ሁል-ጎማ ድራይቭ "Land Cruiser" 60/40 ሬሾ አለው፣ የመሃል ልዩነትን በግዳጅ ማንቃት አማራጭ አለው። ከተወዳዳሪው የበለጠ እድሎች እዚህ አሉ። ይህ በተለይ ለትርፍ ማከፋፈያ እና አስፈላጊ ከሆነ የማስተላለፊያ ክፍሉን አሠራር በአስቸኳይ ሁነታ (ለብዙ ጠቋሚዎች እና ዳሳሾች ምስጋና ይግባው) መወገድ ነው.

"Pajero 4" ወይም "Prado 120"፡ በውስጥ ውስጥ ምን ይሻላል?

የፓጄሮ የውስጥ ክፍል በመሳሪያዎቹ ውስጥ ጥንታዊ ነው፣ነገር ግን ታይነት ፍጹም ነው። የዚህ ተሽከርካሪ ውጫዊ ገጽታ ዋነኛው መሰናክል የአሽከርካሪው መቀመጫ እና መሪው ወደ በሩ ቅርብ አቀማመጥ ነው. በአማካይ የገነባ ሰው እንኳን ሳያስፈልግ ግራ እግሩን ወደ የሰውነት ክፍል ያርፋል። በፀሐይ መውጣት ላይ ላሉት ዝቅተኛ እና ደካማ ለሆኑ ተወካዮች የሚታይ ስሌት አለ።

የሁለቱም የቶዮታ እና ሚትሱቢሺ የውስጥ ቁሳቁሶች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና ጣዕም ያላቸው ናቸው። "Land Cruiser" ምርጥ ጫጫታ እና የንዝረት ማግለል አለው። ቢሆንም፣ "ክሪኬቶች" በዚህ SUV ውስጥ ይታያሉ፣ ይህም በአብዛኛው በደረቅ ፕላስቲክ ነው።

የባለቤት ግምገማዎች

የትኛው የተሻለ ነው ለሚለው ጥያቄ ምላሽ ሲሰጥ፡ "ፓጄሮ" ወይም "ፕራዶ" (ናፍጣ) የተጠቃሚዎች አስተያየት ተከፋፍሏል ይህም የሚጠበቅ ነበር። ከከፍተኛ የስርቆት መጠን አንዱ የሆነው እንዲህ ያለ እውነታ እንኳን ለቶዮታ ድጋፍ ይመሰክራል። በተመሳሳይ ጊዜ ባለሙያዎች አነስተኛውን የዋጋ ቅናሽ ያስተውላሉከፍተኛ ማይል እና እድሜ ያላቸው መኪኖች።

የሚትሱቢሺ የቅንጦት ልዩነቶች የበለፀጉ እና የበለጠ የሚታዩ ይመስላሉ፣ ዋጋው ከተፎካካሪው ተመሳሳይ መሳሪያ በመጠኑ ያነሰ ነው። በጥያቄ ውስጥ ያሉት መኪኖች ለብዙ አመታት በመላው ዓለም ታዋቂ ናቸው. ስለዚህ የትኛው የተሻለ እንደሆነ ለማወቅ በጣም ከባድ ነው - ፕራዶ ወይም ፓጄሮ-ስፖርት።