MAZ-200፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ዋጋ፣ ግምገማዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የሶቪየት መኪና MAZ-200 (ፎቶግራፎች በገጹ ላይ ቀርበዋል) ከጦርነቱ በኋላ በተፈጠረ ጊዜ በጣም ኃይለኛ መኪና ነው. እ.ኤ.አ. በ 1945 ባለፈው ክፍለ ዘመን ፣ የታዋቂው መኪና ምሳሌዎች በያሮስቪል አውቶሞቢል ፋብሪካ ውስጥ ተሰብስበዋል ። እዚያም ፈተናዎች ተካሂደዋል። ከዚያም ሁሉም ሰነዶች ወደ ሚንስክ አውቶሞቢል ግንባታ ፋብሪካ ተላልፈዋል. እ.ኤ.አ. በ 1951 ሰባት ቶን MAZ-200 የጭነት መኪና በብዛት ማምረት ተጀመረ።

የኋላ ታሪክ

በነሐሴ 1945 የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት "በመንገድ ትራንስፖርት ልማት ላይ" የሚል ውሳኔ አፀደቀ። በዚህ መመሪያ መሰረት የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ግንባታ ተጀመረ። በእቅዱ መሰረት 15,000 ገልባጭ መኪኖች ከመገጣጠሚያው መስመር በአመት ይንከባለሉ የነበረ ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ከባድ ተጎታች ተሽከርካሪዎችን ማምረት መጀመር ነበረበት።

በመጀመሪያ ደረጃ በሚንስክ ውስጥ የሙከራ አውደ ጥናት እንዲሁም የምህንድስና ህንፃ ተገንብቷል። የዋና ዲዛይነር ዲፓርትመንት ሙሉ በሙሉ በልዩ ባለሙያዎች የተሞላ እና ቀድሞውኑ የምርት ሰነዶችን መስጠት ይችላል። የሰራተኞች ዲፓርትመንት በሙሉ አቅሙ ይሠራ ነበር ፣ የሰለጠኑ ሠራተኞች ፣ ማዕድን ቀያሪዎች ፣ መካኒኮች ፣ ቀቢዎች እና ሹፌሮች ነበሩ ። ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት, የልዩ ባለሙያዎች እጥረት, ውጤቱም ነበርጦርነቶች እራሳቸውን እንዲሰማቸው አድርጓል. ነገር ግን ወጣቱ ትውልድ በፈቃዱ ወደሚገነባው ተክል በመሄድ ወጣቱ የመንገድ ትራንስፖርት ልማት ለአገራዊ ኢኮኖሚ መልሶ ማቋቋም ያለውን ጠቀሜታ ተገንዝቧል። የሰራተኞች ጉዳይ በአጭር ጊዜ ውስጥ ተፈቷል።

የመጀመሪያ ደረጃዎች

በጥር 1947 የያሮስቪል ተክል በርካታ የYaAZ-200 ጠፍጣፋ ተሸከርካሪዎችን እና የYaAZ-205 ገልባጭ መኪናዎችን ላከ ፣ እሱም ወዲያውኑ ወደ ሥራ ገባ። እና ቀድሞውኑ በ 1947 መኸር, የመጀመሪያዎቹ አምስት MAZs በሚንስክ የሙከራ አውደ ጥናት ውስጥ ተሰብስበው ነበር. የጥቅምት አብዮት 30ኛ ዓመት የምስረታ በዓልን ምክንያት በማድረግ በህዳር 7 በተካሄደው የበዓል ማሳያ ላይ አዳዲስ ማሽኖች ተሳትፈዋል። ከበዓሉ በኋላ አምስቱም MAZ-205 ተሽከርካሪዎች ለሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ግንባታ ሰሪዎች ተሰጡ።

የ YaAZ-205 ንድፍ እና ሁሉም ቴክኒካዊ ባህሪያት በ MAZ-205 ሞዴል ውስጥ ሙሉ ለሙሉ ተደግመዋል, ልዩነቱ በራዲያተሩ ፍርግርግ ንድፍ ላይ ብቻ ነበር. በ Yaroslavl analogue ውስጥ በአግድም, እና በሚንስክ መኪና ውስጥ - በአቀባዊ. Belovezhskaya bison, ቆንጆ ኃይለኛ እንስሳ, የሚንስክ ምርት ምልክት ሆኗል. የሞተርን ክፍል የጎን መከለያዎችን አስጌጥቷል. አርማው ትንሽ የchrome bas-relief ነበር እና በሁሉም ተከታታይ ማምረቻ መኪኖች ላይ ተጭኗል። ኤግዚቢሽን እና የስጦታ ቅጂዎች መሀል ላይ ባለው የመኪናው መከለያ ላይ በተገጠመው ቢያሎዊዛ ጎሽ ምስል ያጌጡ ነበሩ።

የተከታታይ ምርት መጀመሪያ

በ1948፣ በሚንስክ አውቶሞቢል ፕላንት 206 መኪኖች ተመርተዋል። በአውደ ጥናቱ ውስጥ ስብሰባ ተካሂዷል, የእንጨት ካቢኔቶችም ተሠርተዋል. ሁሉም መለዋወጫዎች, ክፍሎች እናአንጓዎች ከያሮስቪል እና ከሌሎች ክልሎች ይመጡ ነበር. የድርጅቱ የመጀመሪያ ደረጃ ሥራ ከጀመረ በኋላ ሚንስክ ፋብሪካ በሙሉ አቅሙ መሥራት ጀመረ። በ1949፣ 500 ገልባጭ መኪናዎች ተመርተዋል።

አገሪቷ በሙሉ በሚንስክ የአውቶሞቲቭ ምርት እድገትን ተከትላለች። አዳዲስ ከባድ የጭነት መኪናዎች፣ ገልባጭ መኪናዎች እና ተሳቢዎች አመራረትን በመቆጣጠር ከያሮስቪል እና ሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካዎች የተውጣጡ ስፔሻሊስቶች የስታሊን ሽልማት ተበርክቶላቸዋል። ማዞቪያውያን ከተሸላሚዎቹ መካከል ነበሩ-ዋና የቴክኖሎጂ ባለሙያ M. Yu. Koni, ዋና ዲዛይነር ጂ ኤም. ኮኪን እና ዋና መሐንዲስ B. V. Obukhov. የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ጂ ቢ ማርቲሮሶቭ ዳይሬክተር እና የሰራተኞች ቡድን የመንግስት ሽልማቶችን፣ ሜዳሊያዎችን እና ትዕዛዞችን ተቀብለዋል።

ምርት

መኪናው በሶቪየት የጭነት መኪናዎች መካከል ከዚኤልዎች ጋር ቦታውን ወስዶ በሀገሪቱ ዳግመኛ ብሄራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ እቃዎችን የማጓጓዝ ተግባራትን በተሳካ ሁኔታ ማከናወን ጀመረ. መኪናው በመላው የዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ ይሠራ ነበር, ምርቱ እስከ 1965 ድረስ ቀጥሏል, በጠቅላላው 230,000 መኪኖች ተመርተዋል. ለጥሩ የጥገና መሠረት ምስጋና ይግባውና በሰማኒያዎቹ ውስጥ የተለያዩ ቅጂዎች ሠርተዋል። በአሁኑ ጊዜ MAZ-200 የጭነት መኪኖች ያለፈ ነገር ናቸው፤ በርካታ የተረፉ ተሽከርካሪዎች ብርቅዬ ናቸው። የግለሰብ ቅጂዎች የሰብሳቢዎች ኩራት ናቸው።

MAZ-200፣ መግለጫዎች

• የዓመታት እትም - 1951-1965፤
• አምራች - ሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ፤
• ክፍል - ጭነት፤
• አቀማመጥ - የኋላ ዊል ድራይቭ፣ የፊት ሞተር፤
• የጎማ ቀመር - 4 x 2.

ሞተር፡

• ብራንድ - YaAZ 204A፤
• ቦታ - ቁመታዊ፤
• አይነት - ናፍጣ፤
• የምግብ ስርዓት - ከፍተኛ ግፊት አፍንጫዎች፤
• የሲሊንደር መፈናቀል - 4,654 ሲሲ፤
• ኃይል - 110 ኪ.ሰ ጋር። በሰዓት 1300;
• torque - 460 Nm፣ በ1200-1400 ሩብ ደቂቃ፤
• የሲሊንደር ብዛት - 4;
• የስራ ትእዛዝ 1 - 3 - 4 - 2፤
• የመጭመቂያ ጥምርታ - 16፤
• የሲሊንደር ዲያሜትር - 108ሚሜ፤
• ስትሮክ - 127ሚሜ፤
• ውቅር - በመስመር ውስጥ።

ማስተላለፊያ፡

• አይነት - 5-ፍጥነት፣ ሜካኒካል፤
• ኢንዴክስ - 204.

Gear ሬሾዎች፡

• አምስተኛ ማርሽ - 0.78፤
• አራተኛ ማርሽ - 1, 00፤
• ሶስተኛ ማርሽ - 1, 79;
• ሁለተኛ ማርሽ - 3, 40፤
• የመጀመሪያ ማርሽ - 6፣ 17፤
• ተገላቢጦሽ - 6፣ 69፤
• የመጨረሻ ድራይቭ ዘንጎች - 8፣ 21፤

ክላች - ድርብ ዲስክ ደረቅ።

ልኬቶች እና ክብደት፡

• ከርብ ክብደት - 6560 ኪግ፤
• ጠቅላላ ክብደት - 23,060 ኪ.ግ፤
• የመሬት ማጽጃ (ማጽጃ) - 290 ሚሜ፤
• የፊት ትራክ - 1950 ሚሜ፤
• የኋላ ትራክ - 1920 ሚሜ፤
• የዊልቤዝ - 4520 ሚሜ፤
• ርዝመት - 7620 ሚሜ፤
• ቁመት - 2430 ሚሜ፤
• ስፋት - 2650 ሚሜ።

የነዳጅ ፍጆታ - 35 ሊትር በ100 ኪሎ ሜትር።

የነዳጅ ታንክ መጠን 225 ሊትር ነው።

ቻሲስ እና መሪው

• የመሪ ዘዴ - ትል-ዘርፍ፤
• የማርሽ ጥምርታ - 21፣ 5፤
• የፊት እገዳ - ረዣዥም ከፊል ሞላላ ምንጮች የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ፤
• የኋላ መታገድ (ለመሃል እና ለመጨረሻው ዘንግ) - ቁመታዊ ከፊል-ኤሊፕቲካል ምንጮች ከማጠናከሪያ ድርብ ማጠናከሪያ እና ተገላቢጦሽ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጭዎች።

ብሬክ ሲስተም

የሳንባ ምች ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ፣ ከከፍተኛ ግፊት መቀበያ የተገኘ የከባቢ አየር፣ በሞተሩ ክፍል ውስጥ በሚገኝ መጭመቂያ የሚቀዳ። ግፊቱ በየጊዜው ከመጠን በላይ አየር በሚያፈስስ ቫልቭ ተስተካክሏል። የብሬኪንግ ሲስተም ፍፁም አልነበረም እና ብዙ ጊዜ አልተሳካም። በእንቅስቃሴ ላይ ብሬክ የጠፋው መኪናው መቆጣጠር አቅቶት ነበር። በዚህ ምክንያት የእጅ ብሬክን ንድፍ ለማሻሻል ሥራ ተከናውኗል. በመጨረሻዎቹ መኪኖች ላይ፣ የእጅ ብሬክ ሁለት "ጫማዎችን" የያዘው የክራንክ ዘንግ የዝንብ ተሽከርካሪን የሚጨቁኑ ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ የእጅ ብሬክ ድራይቭ ሜካኒካል ነበር እና ከሾፌሩ በስተቀኝ ካለው ሊቨር በመጎተት ነቅቷል። እንዲህ ዓይነቱ የእጅ ብሬክ ድንገተኛ ተብሎ ይጠራ ነበር. በስድስቱም መንኮራኩሮች ላይ ያሉት ብሬክስ የሚስተካከሉ ፓድ ያላቸው የከበሮ ብሬክስ ነበሩ።

የምርት ቴክኖሎጂዎች

በሶቪየት ዩኒየን ለመጀመሪያ ጊዜ የማርሽ ቦክስ ሲንክሮናይዘር በ MAZ-200 መኪና ላይ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር፣ይህም የማርሽ መቀያየርን ያረጋግጣል። በመሳሪያው ፓነል ላይ ቴኮሜትር ታየ፣ ይህም በወቅቱ ብርቅ ነበር።

መጀመሪያ ላይ፣ ኤንጂን ከአሜሪካ አቻው የተቀዳው MAZ-200፣ የተቀዳው በከፊል ፍቃድ ነው።ከዚያም የአገር ውስጥ የ YaAZ-204 ሞተር ተሠርቷል እና መኪናው ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ የማምረቻ ክፍል ሆኗል, እራሱን በስሙ - MAZ-200 አቋቋመ. ሞዴሉ ተከታታይ ሙከራዎችን አልፏል, ውጤቶቹም የጦር ሰራዊት ማሻሻያ ለመፍጠር ውሳኔ አድርገዋል. የወራት እድሳት ስራ ወደፊት ይጠብቃል።

በ MAZ-200 የውትድርና ልማት ወቅት፣ ሞተሩ ወደ 120 hp ከፍ ብሏል። ጋር., የተቀበሉት ከፍተኛ ጎኖች, ቁመታዊ የሚታጠፍ ወንበሮች ለሠራተኞች ማጓጓዣ, ተንቀሳቃሽ ቀስቶች ለአውድ እና ለዊንች. የዊንች ዘዴው የመሳብ ባህሪያቶች እስከ 10 ቶን የሚመዝኑ ተሽከርካሪዎችን ለመሳብ አስችሏቸዋል።

የሲቪል ተሽከርካሪው MAZ-200 እንዲሁ ማደጉን ቀጥሏል፣ በመጀመሪያ ደረጃ ካቢኔው ዘመናዊ ሆኗል። በምርት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, ካቢኔው በእንጨት ፍሬም ላይ ተሰብስቦ ነበር, ከዚያም በብረት ንጣፎች ተሸፍኗል. ብዙ ጊዜ የፈጀ በጣም የተወሳሰበ የቴክኖሎጂ ሂደት ነበር። የማተም ዘዴዎች ሲታዩ ሁኔታው በተወሰነ ደረጃ ተሻሽሏል. የካቢኔው የተለያዩ ክፍሎች በሻጋታ ላይ ተሠርተው ከዚያ በእውቂያ ብየዳ ተገናኝተዋል።

ትራክተር መኪና

የ MAZ-200V ተሽከርካሪ የተፈጠረው የጭነት ከፊል ተጎታች ለመጎተት ነው። መኪናው 135 hp የናፍታ ሞተር ተጭኗል። s.፣ ይህ በሰአት 45 ኪሜ በሰአት ተጎታች መንገድ ላይ ለመንዳት በቂ ነበር።

ጉዳይ ተጠቀም

MAZ-205 ገልባጭ መኪና MAZ-200ን መሰረት ያደረገ በጣም የተለመደ መኪና ሆነ። የመሠረቱን ተጨማሪ ትግበራቻሲሱ በጣም የተለያየ ነበር-በአጠቃላይ "MAZ-200D" ታንከሮች ፣ ታንከር MAZ-200-TZ ፣ የወተት ተሸካሚዎች (AC-525) ፣ የውሃ እና የልብስ ማጠቢያ ማሽኖች (PM9) ፣ ክሬኖች (K-51 ፣ K-52), K-53), የእቃ መጫኛ መርከቦች (APK-6). የ MAZ-200 የእሳት አደጋ ሰራተኛ በንግድ ሥራ አስፈፃሚዎች መካከል ልዩ ፍላጎት ነበረው. ብዙ ባህሪያት ያለው ሁለገብ ተሽከርካሪ ነበር። በ MAZ-200 መሰረት የተፈጠረ (ፎቶው በገጹ ላይ ቀርቧል) በውሃ መቆጣጠሪያዎች እና በ 32 ሜትር ርዝመት ሊገለበጥ የሚችል መሰላል, የእሳት ሞተር እሳትን ለማጥፋት ውጤታማ ዘዴ ሆኗል. አንዳንድ ጊዜ መኪናው በግንባታ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

የማቀዝቀዣ ክፍሎች CHAR-1-200፣ በቼርክስክ በሚገኘው የማቀዝቀዣ ፋብሪካ፣ እንዲሁም በ MAZ-200 በሻሲው ላይ ተጭነዋል። ባለ ሙሉ ጎማ የእንጨት ተሸካሚ MAZ-501 በትናንሽ ስብስቦች ተመርቷል. MAZ-200 የጭነት መኪና የማያልቅ የአዲስ ማሻሻያ ምንጭ ነበር።

ማሻሻያዎች

በምርት ሂደት፣ MAZ-200 በተደጋጋሚ ተሻሽሏል። የአቅጣጫ አመላካቾች ከጎን መብራቶች ጋር ተጣምረዋል, የንፋስ መከላከያዎች ሞኖሊቲክ ተደርገዋል, እንደበፊቱ አይከፈቱም. አዲስ ባንድ አይነት የመኪና ማቆሚያ ፍሬን ተዘጋጅቶ ተጭኗል። የ 6-STM-128 አይነት ኃይለኛ ባትሪዎች በተሳፋሪው ወንበሮች ስር ተቀምጠዋል. የተለመደው ጄነሬተር በአዲስ G-25B ተተክቷል, አሮጌው አስጀማሪ ተሰርዟል, የበለጠ ኃይለኛ, ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ST-26 ተተካ. መደበኛ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በ12 ቮልት ወደ 24 ቮልት ቅርጸት ተላልፈዋል።

አዲስ የመኪና ሞተር

በ1962 መኪናው አዲስ ታጥቆ ነበር።ባለአራት-ምት ስድስት-ሲሊንደር YaMZ-236 ሞተር የጨመረ ውጤታማነት። የሞተር ኃይል 165 hp ነበር, በ MAZ-500 ቤተሰብ ውስጥ የተለያዩ ማሻሻያዎችን በማምረት በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1962 በአዲስ ሞተር የተሠሩ መኪኖች ስማቸውን ቀይረዋል-በቦርዱ ላይ ያለው ሞዴል MAZ-200P በመባል ይታወቅ ነበር ፣ የጭነት ትራክተሩ በ MAZ-200M ስም ተመርቷል ። የዚያን ጊዜ MAZ-200R የተባለ ሌላ ትራክተር MAZ-5232V ከፊል ተጎታች ገልባጭ መኪና አካል ላይ ለመምከር ልዩ የሃይድሮሊክ ሲስተም ተጭኗል።

መኪናው የተሻሻለው የዩኤስኤስ አር ብሄራዊ ኢኮኖሚ ፍላጎቶችን ለማሟላት ነው, MAZs በእያንዳንዱ የአገሪቱ የኢኮኖሚ ዘርፍ ውስጥ ይሰሩ ነበር, አስፈላጊ ከሆነም አዲስ ከተዘጋጁት ተግባራት ጋር የሚዛመድ አዲስ መኪና ተፈጠረ. የኢንዱስትሪ ልማት ብዙ እና ተጨማሪ አዳዲስ መኪኖችን ይፈልጋል።