KTM አድቬንቸር 990 የሞተርሳይክል ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በኬቲኤም 990 አድቬንቸር፣ አላማው በአስጨናቂው የፓሪስ-ዳካር ውድድር ወቅት ለአሽከርካሪው የአሽከርካሪነት ስሜት እንዲሰማው ማድረግ ነበር። የኦስትሪያ ኩባንያ ለብዙ አመታት የጎዳና እና የበረሃ ሰልፎችን በማሸነፍ ብቃቱን አስመስክሯል ስለዚህ ወደ ሞተር ሳይክል አድናቂዎች ጋራጆች የመግባት አላማው ከባድ አይመስልም።

የፍጥረት ታሪክ

በመጀመሪያ በ2003 አስተዋወቀው KTM 950 Adventure S (በመጀመሪያው ኤስ፣ነገር ግን ሁለት ስሪቶችን በትይዩ በመልቀቅ የጣለው) አስደናቂ ነበር፣ ይህም ዲዛይነሮች እንዲፈጥሩት ያነሳሳቸው የእሽቅድምድም የብስክሌት አስተማማኝነት፣ ሃይል እና ዘይቤ በማጣመር. ከመጀመሪያው የተጫነው LC8 V-ሞተር 950 ሴ.ሜ. ተመልከት አድቬንቸር 950 እውነተኛ መንገድ እና ከመንገድ ውጪ ሞተርሳይክል ነበር፣ ሞተሩ አስደናቂ የሆነ 98 hp ፈጠረ። ጋር። (71.5 ኪ.ወ) በ 8000 ሩብ / ደቂቃ ከፍተኛው የ 95 Nm በፍጥነት 6000 ሩብ. የKTM ቀለም ብርቱካናማ ነበር።

የ2004 ሞዴል በኋለኞቹ ዓመታት ያልተቀመጡ የብር እና ጥቁር ቀለሞች ተጨምሯል ። ምክንያቱም እ.ኤ.አ. በ2005፣ የኤስ ማሻሻያው ትክክለኛ የዳካር ራሊ ሞተር ሳይክል ቅጂ ሆነ፣ መደበኛው ስሪት ደግሞ ጥቁር ነበር።

በ2007 የሲሊንደሩን አቅም ወደ 999 ሲሲ ጨምሯል። ተመልከት የ V-መንትያ ሞተር የነዳጅ መርፌ እና ተለዋዋጭ የካታሊቲክ መለወጫ አግኝቷል፣ ይህም የዩሮ 3 መስፈርቶችን ለማሟላት አስችሎታል። ABS በተፈጥሮ መጣ፣ ልክ በዚህ ብስክሌት ማይል ርቀት ማግኘት እንደሚመጣ ደስታ።

በ2011፣ የዳካር ሞዴል ታክሏል፣ እና በ2013፣ ባጃ።

አድቬንቸር 990 vs ሱዙኪ ቪ-ስትሮም 1000

በእርግጠኝነት ሞተር ሳይክል ጥቂት ተፎካካሪዎች አሉት፣ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ከመካከላቸው አንዱ አምራቹ ከሚጠብቀው በተቃራኒ አቅጣጫ እንዲሄድ ለማድረግ በቂ ነው። በታላቅ ደስታ፣ በሚገርም ጉዞ እና በስታይል እና በምቾት ላይ በማተኮር ሱዙኪ ቪ-ስትሮም 1000 የ KTM Adventure 990 ን ማሸነፍ አልቻለም። KTM የራሱን ህጎች ባዘጋጀው ጨዋታ ድል ማለት ይሆን ነበር።

ሱዚ በሚገርም ሁኔታ ሁለገብ ነው እና ከማንኛውም የጋለቢያ ዘይቤ ጋር ይላመዳል፣ ስለዚህ ከተማዋን ስትጎበኝ ወይም በረሃ አቋርጠህ በሞተር ሳይክልህ ላይ ችግር አይኖርብህም። የጣዕም እና የምኞት ጉዳይ ብቻ ነው። ለማንኛውም፣ ባለአራት ስትሮክ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ፣ በነዳጅ የተወጋ፣ 90-ዲግሪ ቪ-መንትያ በሲሊንደር አራት ቫልቮች እና 996ሲሲ። ሴንቲሜትር ለእንደዚህ አይነት ስራዎች እና ለመስራት ተስማሚ ናቸውይህ በጣም ጥሩ ነው።

ወደ ምቾት ሲመጣ በኬቲኤም ይልቃል፣መቀመጫው ከጉብኝት ብስክሌት የወጣ ስለሚመስለው እና ቁመት የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ ሁል ጊዜ በደንብ ይጠብቅዎታል። እገዳ እና ቻሲስ ቀላል ግልቢያ ይሰጣሉ። የV-Strom እና 990 Adventure ቆሻሻ ብስክሌቶች ብዙውን ጊዜ በመንገድ ላይ እና ከመንገዱ ውጪ ጎን ለጎን ሊታዩ ይችላሉ፣ እና ያ ብዙ ይላል።

አስጨናቂ መልክ

በተለምዶ፣ ባለሁለት አጠቃቀም ሞዴል ማስተዋወቅ የተሳለጠውን የውጪ ዲዛይን ያመልጣል፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እየገለፀ ነው። ነገር ግን አንጎሉ ጠበኛ እና ፋሽን መልክን ለመስጠት ልዩ የፈሰሰ የሚመስለውን የፕላስቲክ ሽፋን መኖሩን ለመቀበል ፈቃደኛ ያልሆነ ይመስላል። በKTM Adventure 990 እና Adventure S. ላይ የሚገኙትን ስለታም የንድፍ መስመሮችን ለማስረዳት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።

የማሽኑ ዲዛይን ጠንካራ ጂኦሜትሪ እና ተመሳሳይነት ነው። ለምሳሌ የሞተር ሳይክል የፊት እይታ ጥምረት፣ በተለይም ወደ ተመልካቹ በሚሄድበት ጊዜ የፍትሃዊው ቅርፅ እና የፊት መብራቶች ቅርፅ ምንም እንኳን የመጠን ልዩነት ቢኖርም በቀላሉ ሊታለፍ አይችልም። የፊት መስተዋቱ በትክክል በ90 ዲግሪ ማእዘን ላይ ተቀምጧል ስለዚህ አሽከርካሪው በእግሩ ላይ ቢሆንም ጥሩ የንፋስ መከላከያ ይሰጣል።

በሙሉ የተስተካከለ እና በጥሩ እይታ፣ KTM ዲዛይነሮቹ ስራቸውን መስራታቸውን ያረጋግጣል። ቀለም (ብርቱካን, ጥቁር ወይም ሰማያዊ) ምንም ይሁን ምን, የፍትሃዊው የታችኛው ክፍል ያልተቀባ ነው, ነገር ግን በሚነዱበት ጊዜ ለመቧጨር አስቸጋሪ ከሚሆን ዘላቂ ቁሳቁስ የተሰራ ነው.ወንዞች እና የዛፍ ቅርንጫፎች ወይም ወደ ማቅለሚያ ሱቅ ጉዞ የሚፈልግ ማንኛውም ነገር።

በከተማው ውስጥ መፈተሽ

በመንገድ ላይ እና ከመንገድ ውጭ አፈጻጸም የ KTM 990 ጀብዱ በደንበኞች አስደናቂ ተብሎ ተገልጿል ምክንያቱም የብስክሌት ስሜት በእውነት ልዩ እና ለጉራ ብቁ ነው። የብረት ፈረሳቸው ሲገዙ ልክ እንደ ንፁህ እና አንፀባራቂ ሆኖ እንዲቆይ የፈለጉ እና በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ ጥርጊያ መንገዶችን መንዳትን የመረጡ ሰዎች በከተማ ውስጥ ጥቅም ላይ ቢውሉም በጣም ውጤታማ መሆኑን አስተውለዋል ። የ LC8 ሞተር 98 የፈረስ ጉልበት በትንሽ ጥረት እንድትጋልብ ይፈቅድልሃል፣ በዝቅተኛ ፍጥነትም ቢሆን ሚዛኑን የጠበቀ ነው። ነገር ግን ወደ መንቀሳቀስ በሚመጣበት ጊዜ, እዚህ ላይ ችግር ይፈጠራል, ወደ መረጋጋት ማጣት ስለሚመራ. KTM በሁሉም ሁኔታዎች ለከባድ አገልግሎት ቢስክሌት ገንብቷል፣ ስለዚህ ረጅም መሆን እና መፈለግ አይጠቅምም። ነገር ግን እንደ እድል ሆኖ፣ አሽከርካሪው በመኖሪያ አካባቢም ሆነ በበረሃማ አካባቢዎች ውስጥ ለእሱ የሚስማማውን የአሽከርካሪነት ዘይቤ መምረጥ ይችላል።

በሀይዌይ ላይ ያለ ባህሪ

በዝግታ መንቀሳቀስ ሰለቸዎት፣ በአንፃራዊነት በከፍተኛ ፍጥነት በጠንካራ ፍጥነት እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ ወደ የፍሪ መንገድ ሙከራ መሄድ ይችላሉ። በጣም ጥሩ! የትኛውም ማርሽ ቢሰማራ ወይም በየደቂቃው የተካሄደው አብዮት በተወሰነ ጊዜ ቢሆን፣ ሞተሩ አስፈላጊውን ኃይል ያመነጨ ሲሆን ይህም KTM መኪናዎችን ያለ ምንም ጉዳት በቀላሉ እንዲያልፍ አስችሎታል።ችግሮች ፣ በሰዓት እስከ 210 ኪ.ሜ. የነዳጅ መርፌ ስርዓቱ ተጨማሪ የስሮትል ምላሽ ይሰጣል እና ብስክሌቱ በእያንዳንዱ የስሮትል ጠመዝማዛ ወደ ፊት ይፈነዳል።

ከመንገድ ውጪ ቤተኛ

ነገር ግን እዚያ አያቁሙ። የመንገድ አለመኖር KTM Adventure 990 በውሃ ውስጥ ያለ አሳ የሚመስለው ነው። በእሱ አማካኝነት ሞተር ክሮስ የልጆች ጨዋታ ይሆናል፣ እና አሽከርካሪዎች በሞተር ሳይክሉ ውስጥ እንቅፋቶችን የማለፍ ችሎታ ላይ ምንም እንከን አያገኙም። ብስክሌቱ ቀኑን ለመታደግ በእሽቅድምድም ተፈጥሮው ላይ ይመሰረታል፣ እና በእያንዳንዱ ጊዜ ይሳካል።

እንደ ሾፌሮች አስተያየት፣ ከማዕዘኑ መውጣት ይወዳሉ፣ መጎተትን ያጣሉ፣ ምክንያቱም ጥሩ ምስል መስራት ይችላሉ። እውነት ነው፣ ሞተር ብስክሌቱን በእግሮችዎ ለማመጣጠን መሞከር የለብዎትም። እሱን መልመድ ብቻ ነው የሚያስፈልግህ፣ እና ማኑዋሉ ቀላል እና ጥረት የለሽ ይሆናል።

ሁልጊዜ በሞተር ሳይክል የፊት ተሽከርካሪ ሞገድን በግማሽ ለመቁረጥ ለሚመኙ ሰዎች የበለጠ ተስማሚ ማሽን በቀላሉ ማግኘት አይቻልም። የማርሽ ሳጥኑ ቀላል እና በጠቅላላው ባለ ስድስት-ፍጥነት ክልል ውስጥ ትክክለኛ ነው፣ እና ለስላሳ ክላቹ ለጀብዱ ሰው ህይወትን ቀላል ያደርገዋል። ትልቅ ፕላስ ነጂውን በአስተማማኝ ሁኔታ የሚጠብቀው የፊት መስታወት ነው።

ABS ብሬክስ ደረጃውን የጠበቀ ነው እና ስራውን በድፍረት ይሰራሉ። ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ፣መያዛው በጣም ደካማ በሆነበት ጊዜም እንኳ ሞተር ሳይክሉ ሞቶ ይቆማል፣ግን እንደገና ወደ ጦርነት ይሄዳል።

ከጎዳና ግልቢያ ወደ ወጣ ገባ ከመንገድ ዉጭ ግልቢያ የተደረገው ሽግግር እንደ 990 ቆንጆ ሆኖ አያውቅም እና ሌሎች ከመንገድ ዉጭ ብስክሌቶች በቅርቡ አይታዩም። ክርክሮቹ ቀላል እና ግልጽ ናቸው፡ ሌላ አምራች የለም።ችሎታ ወይም ልምድ (በዚያ ምድብ ውስጥ) አድቬንቸር, እና ማንም (ከV-Strom በስተቀር) ይህን ለማድረግ እንኳን የሚሞክር የለም. ስለዚህ, ምርጡን ለመፈለግ አትቸገሩ. ምርጡን መውሰድ ብቻ ነው ያለብዎት - KTM 990 Adventure፣ ዋጋውም 14,899 ዶላር ነው።

የንድፍ ባህሪያት

ጀብዱን በማሰብ የተገነባው KTM 990 የሚፈለገውን ማንኛውንም ተግዳሮት መወጣት ስለሚችል በጣም ጥሩ የማሽከርከር አጋር ነው። ለባለሁለት ተፈጥሮው ምስጋና ይግባውና ብስክሌቱ በአስፋልት እና በደረቅ መሬት ላይ እኩል ምቾት ይሰማዋል።

የከፍተኛ ደረጃ ጉዞው ምስጢር ከቀጭን ክሮም ሞሊብዲነም ብረት በተሰራው ዘላቂው የቱቦ ፍሬም ሲሆን 10.5 ኪሎ ግራም የብርሀን ቅይጥ ንኡስ ፍሬም በማያያዝ ነው። በፍሬም ላይ የተጫነ ፖዘቲቭ-ማብቂያ፣ 75-ዲግሪ V-twin፣ 999cc፣ ባለሁለት-ሲሊንደር፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተር3 ነው። ሞተሩ ከፍተኛውን 84.5 ኪሎዋት (113.3 hp) ያቀርባል፣ ይህም በስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሣጥን ይገለጻል።

ሌሎች የKTM Adventure 990 ባህሪያት በግልፅ የተዋቀረ ሁለገብ ኮክፒት፣ 19.5 ሊትር የነዳጅ ታንክ፣ የሞተር ጋሻ፣ የኤሌክትሪክ ማገናኛ እና የእቃ ማስቀመጫ ክፍል ያካትታሉ።

በርካታ የቱሪዝም ኢንዱሮዎች ይመረታሉ። ነገር ግን አስፓልቱ ሲያልቅ የሞተር ሳይክል ጉዞው ብዙ ጊዜ ያበቃል። በሌላ በኩል፣ ለትክክለኛው የውድድር አጀማመር ምስጋና ይግባውና KTM 990 በበረሃ ውስጥ ረጅም ጉዞዎችን ያስወግዳል ተብሎ አይታሰብም።በ V2 ኃይል, በተረጋጋ የመከላከያ ክፈፎች እና የስፖርት መቀመጫ. በተረጋጋ ቻስሲስ፣ ሊፈታ የሚችል ABS እና ብዙ የቱሪስት መሳሪያዎች፣ በፍሬም ላይ ከተሰቀለ ፍትሃዊ አሰራር እስከ ተቆለፈ የሻንጣዎች ክፍል ድረስ፣ ብስክሌቱ የአለም ከመንገድ ዉጭ የቱሪስት ኢንዱሮ ነው።

ራማ

በኬቲኤም አድቬንቸር 990 የቱቦውላር የጠፈር ፍሬም ባህሪያቱ ከስስ ክሮም-ሞሊብዲነም ብረት በተሰቀለ በ10.5 ኪሎ ግራም ቀላል ቅይጥ ንኡስ ፍሬም የተሰራ ሲሆን ይህም ጥንካሬውን ያስደንቃል። የተለጠፈ ፔንዱለም የሜካኒካል መያዣን ያሻሽላል።

ፔንደንት

በርካታ የማስተካከያ አማራጮች፣ ቴሌስኮፒክ ሹካ እና በቀጥታ የተገናኘ የድንጋጤ አምጪ ቻሲሱ የእያንዳንዱን አሽከርካሪ ግለሰባዊ ባህሪ ለማስማማት በጥሩ ሁኔታ እንዲስተካከል ያስችለዋል።

ዊልስ እና ብሬኪንግ ሲስተም

የብሬምቦ ብሬክስ ከበቂ በላይ አፈፃፀም የሚቀርበው 2 ተንሳፋፊ የፊት ብሬክ ዲስኮች በ300 ሚሜ ዲያሜትሮች ጨምሮ ምርጥ ክፍሎችን በመጠቀም ነው። የተረጋጉ መንኮራኩሮች ለትልቅ ግልቢያ እና ከመንገድ ዉጭ ያለ አቅምን ያረጋግጣሉ።

ABS

ሊቦዘን የሚችል ባለሁለት ሰርኩዩት ኤቢኤስ ሲስተም ከ Bosch ጋር በጋራ የተሰራ ሲሆን በሁሉም ስፖርቶች እና የቱሪዝም ሁኔታዎች ከመጠን ያለፈ ብሬኪንግን ሙሉ በሙሉ ይጠብቃል እና ሙሉ ቅልጥፍናን ጠብቆ እና በጣም ስሜታዊ ለሆኑ ዳሳሾች ምስጋና ይግባውና ፍጹም ግብረ መልስ ይሰጣል ወደ እውነተኛ የስፖርት ብሬክ።

ሞተር

V-ቅርጽ ያለው የውሃ ማቀዝቀዣ ሞተርየ 114 hp ኃይል ያመነጫል. ጋር። (85 ኪ.ወ) - በትክክል በፈጣን አውራ ጎዳናዎች ላይ ወይም በጥልቅ አሸዋ ውስጥ የሚፈልጉትን። ኃይለኛ ማጣደፍ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የሞተር አፈጻጸም እና የፈጣን ስሮትል ምላሽ አስደናቂ ነው።

የሲሊንደር ራሶች

ከተሻሻለው የቃጠሎ ክፍል ዲዛይን በተጨማሪ የ75° ሲሊንደር አንግል የሞተር ሳይክል ሞተር እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ዋና ዋና ምክንያቶች በምርጥ ዝርያ ያላቸው ባለአራት ቫልቭ ራሶች እያንዳንዳቸው የተመቻቹ ቦረሶች እና ባለሁለት ካሜራዎች ናቸው።

Pistons

እጅግ ቀላል ክብደት ያለው ማያያዣ ዘንጎች እና ፒስተኖች የሞተርን ክብደት መቀነሱን ያረጋግጣሉ ስለዚህም ፈጣን ምላሽ በመስጠት ከፍተኛ የስፖርት አፈፃፀሙን አጉልቶ ያሳያል።

የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት

የኬይሂን የኤሌክትሮኒክስ ኢንጂን አስተዳደር ስርዓት የላቀውን የነዳጅ መርፌ ስርዓት ይቆጣጠራል፣ ፈጣን ምላሽ እና ከፊል ጭነት ስራ ላይ አፅንዖት ይሰጣል። ይህ የአምራች መሐንዲሶች ጥሬ ሃይሉን ከሞተር ሳይክሉ ምርጥ የመንዳት ጥራት ጋር እንዲያመሳስሉ አስችሏቸዋል።

የንፋስ ስክሪን እና ታንክ

ፍትሃዊው ከንፋስ እና ከአየር ሁኔታ ሁኔታዎችን በሚገባ ይጠብቃል እና ለአሽከርካሪው አስፈላጊውን መረጃ ሁሉ የሚያቀርብ በግልፅ የተዋቀረ ባለ ብዙ ተግባር ኮክፒት ያስተናግዳል። በድምሩ ወደ 20 ሊትር የሚጠጋ የነዳጅ ታንኮች ረጅም ጠቃሚ የስራ ክልል ዋስትና ይሰጣሉ።

የሚመች ምቾት

በፍፁም የተስተካከለ ባለ ሁለት ደረጃ የድጋፍ አይነት መቀመጫ ከመሬት ጋር ጥብቅ ግንኙነትን ያረጋግጣል እናምቹ የረጅም ርቀት ሞተር ሳይክል ጉዞ ለአሽከርካሪውም ሆነ ለኋለኛው ወንበር ተሳፋሪ። በተመሳሳይ ጊዜ, በፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, ግልጽ የሆነ ግብረመልስ ይሰጣል. ትልቁ የነዳጅ ታንክ ወለል በሚጋልብበት ጊዜ ለእግር ንክኪ ተስማሚ ነው።

ለዝርዝር ትኩረት

ብስክሌቱ የዝርዝሮች እጥረት የሉትም እንደ እውነተኛ የቱሪዝም ኢንዱሮ ጎልቶ እንዲታይ ያደርገዋል፡ ከተግባራዊ፣ በቀላሉ ለመያዝ ቀላል ቢ-ምሰሶ፣ በታንኮች እና በኤሌክትሪክ ሶኬት መካከል ሊቆለፍ የሚችል የማከማቻ ክፍል፣ ወደ ጠንካራው ሞተር ተከላካይ፣ የሚበረክት ጥቅልል አሞሌዎች እና የእጅ መከላከያዎች።

መከላከያ ቀስቶች

ከመደበኛው የሞተር መከላከያ በተጨማሪ ሞተር ሳይክሉ በብርቱካናማ ዱቄት የተለበሱ፣ ከትርፍ የማይረጋጉ የቱቦ መከላከያዎች ስላሉት ሰውነቱ በቀላሉ አይጎዳም።

"ቁስሎች" እና ችግሮች KTM 990 Adventure

ሲገዙ ለሚከተሉት ጥፋቶች ትኩረት መስጠት አለቦት፡

• በቂ ያልሆነ የውሃ ፓምፕ ዘንግ ማህተም የሞተር ዘይት ቀዝቃዛ ብክለት ያስከትላል። ምንም እንኳን ይህ በቀደሙት ሞዴሎች ላይ ብቻ የነበረ ቢሆንም፣ KTM በሁሉም አመታት የጭስ ማውጫ ውስጥ የታቀደ የጥገና አካል ሆኖ የውሃ ፓምፕ ዘንግ ማህተሞች እንዲተኩ መክሯል። የተበከለው ዘይት ወደ ወተት ነጭ ወይም ቀለም ይለወጣል።
• በ2003 እና 2004 ሞዴሎች ውስጥ የሚያፈሱ የጭንቅላት ጋኬቶች። በሲሊንደሩ መሠረት ላይ የዘይት ነጠብጣቦችን ይፈልጉ። ጉዳቱ የጭንቅላት ፍሬዎችን በመተካት ይወገዳል::
• በ950 የነዳጅ ታንክ ላይ የሚፈነዳ ተለጣፊ።
• የተሳሳተ ክላች ሲሊንደር በጭራሽሞተርሳይክሎች።
• በ2006 እና 2007 ሞዴሎች ላይ በደንብ ያልጠበበ የክላች ግፊት ሰሌዳ ብሎኖች። የክላቹን ሽፋን ማጥፋት ይችላል።
• የነዳጅ ፓምፕ ከ2003 እስከ 2006 ባለው የካርበሪድ ስሪቶች ላይ ላይሰራ ይችላል
• ጄርኪ፣ ከ2007 እስከ 2009 በነዳጅ በተከተቡ ሞዴሎች ላይ ያልተስተካከለ የስሮትል ምላሽ።