ወቅታዊ የሞተርሳይክል ማከማቻ፡ የማከማቻ ህጎች እና ጠቃሚ ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የክረምት ሞተር ሳይክል ማከማቻ እጅግ በጣም ብዙ ጽሑፎች የተጻፉበት፣ ብዙ ቪዲዮዎች የተቀረጹበት ርዕስ ነው። አብዛኛዎቹ እነዚህ ምክሮች ማስታወቂያ ብቻ እንደሆኑ ማን አሰበ። ስለዚህ ይህ መጣጥፍ በክረምት ወቅት ሞተርሳይክልን ለማከማቸት ታዋቂ ምክሮችን ውድቅ ያደርጋል።

አፈ ታሪክ 1፡ ባትሪዎን ያሞቁ

በጣም የተለመደው ተረት ይነግረናል ከብረት ፈረስዎ የሚገኘው ባትሪ ሙቅ በሆነ ቦታ መቀመጥ አለበት ነገርግን ምክንያቱን ማንም አይገልጽም። ሙቀት የኬሚካላዊ ሂደቶችን ያፋጥናል, ይህም ወደ ፈጣን የባትሪ መውጣት እና ሰልፌት ያመጣል, ይህም አቅምን ይቀንሳል. የመኪና ባትሪዎች በአንድ ምክንያት ወደ ሙቅ ክፍል ውስጥ እንዲገቡ ይደረጋሉ, በዚህም ውብ በሆነ የክረምት ማለዳ ላይ, ባትሪው ለጀማሪው አስፈላጊውን ኃይል ስለሚሰጠው, በተራው, በወፍራም ዘይት ሞተሩን ያስነሳል.

በአጠቃላይ የሞተር ሳይክል ባትሪ በቀዝቃዛ ጨለማ እና ደረቅ ቦታ ከአስራ አምስት በማይበልጥ የሙቀት መጠን መቀመጥ አለበት።ዲግሪ ሴልሺየስ. በጋራዡ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ከሃያ ዲግሪ ሴልሺየስ በታች ከቀነሰ ባትሪው ወደ ታችኛው ክፍል ወይም ሎግጃያ ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ ምንም እንኳን ባትሪው ሙሉ ኃይል ካለው እና የኤሌክትሮላይት መጠኑ የተለመደ ከሆነ ፣ ከዚያ እንኳን አይቀዘቅዝም ። ከአርባ ዲግሪ በታች ባለው የሙቀት መጠን። ተርሚናሎቹን እንደገና ማስጀመር እና ቮልቴጁ ከ12 ቮልት በታች እንደማይወድቅ ያረጋግጡ።

አፈ ታሪክ 2፡ ሞተር ሳይክልዎ በክረምቱ በቆመበት ወቅት የሞተር ዘይት መቀየር

ሞተር ሳይክልን በክረምት ቀዝቃዛ ጋራዥ ውስጥ ስለማከማቸት ሌላው የተለመደ የተሳሳተ ግንዛቤ ወደ ጋራዡ ከመግባቱ በፊት እና በኋላ ዘይቱን መቀየር ነው። አዎ፣ የገንዘብ አቅሙ እና ጊዜ፣ ወይም ስፖንሰር የተደረገ ኬሚስትሪ ካለህ፣ በዘይት ጥበቃ ወቅት ቢያንስ የፈለከውን ዘይት መቀየር ትችላለህ። እና በጥሩ ሁኔታ ፣ ሞተር ብስክሌቱን መበታተን እና እያንዳንዱን ክፍል በሲሊካ ጄል መያዣ ውስጥ ማስገባት ጠቃሚ ነው። ሞተር ብስክሌቱን በጋራዡ ውስጥ ከማስገባትዎ በፊት ማድረግ ያለብዎት በጣም ምክንያታዊው ነገር ይህንን ማድረግ ነው-ሞተሩን ማሞቅ እና ያገለገለውን ዘይት ማፍሰስ ያስፈልግዎታል ፣ በውጤቱም ፣ በውስጡ የቀረው ቆሻሻ በእቃ ማስቀመጫው ውስጥ አይቀመጥም።

ከዚያም ሁለት የተለያዩ መንገዶች አሉ። በመጀመሪያ, ወዲያውኑ ሞተሩን በአዲስ ዘይት መሙላት ይችላሉ, እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ከሆነ, ቢያንስ ለአንድ አመት ባህሪያቱን ይይዛል. ኦክሳይድ ይቻላል, ነገር ግን በሞተር ዘይት ላይ ያለው ተጽእኖ በአምራቹ አስተዋዋቂዎች በጣም የተጋነነ ነው. ሁለተኛው አማራጭ አዲስ ወቅት ከመጀመሩ በፊት ሞተሩን በአዲስ ዘይት መሙላት ነው. ሞተሩ ውስጥ ዘይት ከሌለው ዝገት ይሆናል የሚል ሁሉ ተሳስቷል ፣ ምክንያቱም ሁሉም ተመሳሳይ ፣ በእረፍት ጊዜ ፣ ቅባትወደ ክራንቻው ውስጥ ይሰምጣል. በአጉሊ መነጽር የሚታይ የሞተር ዘይት ፊልም በእቃ መጫኛዎች, ዘንጎች እና ሌሎች ክፍሎች ላይ ይቀራል, ሁሉም ነገር አሁንም ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ ይፈስሳል እና ሞተሩ እንደገና እስኪጀምር ድረስ ከተዘረዘሩት ክፍሎች ጋር አይገናኝም. ስለዚህ በወቅታዊ ማከማቻ ወቅት ሞተሩ በውስጡ ዘይት ይኑረው አይኑር ምንም ግድ አይሰጠውም።

ሌላ አስተያየት አለ በፀደይ ወቅት በሞተር ሳይክል ሞተር ውስጥ እንደዚህ ያለ መጠን ያለው ኮንደንስ (ኮንደንስ) ስለሚከማች በአሮጌ ዘይት መታጠብ አለበት ። ይህ አባባል ለምን ተረት እንደሆነ እስቲ እንመልከት። በተሸፈነው ሞተር ውስጥ ያለው የአየር መጠን አሥር ሊትር ብቻ ነው, በእንፋሎት መልክ እስከ 0.2 ሚሊ ሊትር ውሃ ሊይዝ ይችላል, ይህም ከአራት ትናንሽ የውሃ ጠብታዎች ጋር እኩል ነው. ስለዚህ ይህ የውሀ መጠን በወቅቱ መጀመሪያ ላይ ከቀዘቀዘ ሞተሩ በሆነ መንገድ ይተርፋል።

አፈ ታሪክ 3፡ የጉንፋን አደጋ

አንዳንድ የክረምት ማከማቻ ምክር ጽሑፎች ይህን የይገባኛል ጥያቄ አቅርበዋል። ቅዝቃዜ ዝገትን ያፋጥናል ይላል። ይህ ለምን ተረት ሆነ? እና ቅዝቃዜው ታላቅ ጓደኛዎ እንጂ ጠላት አይደለም, ምክንያቱም ከዜሮ በታች ያለው የሙቀት መጠን የዝገት ሂደቱን ብዙ ጊዜ ስለሚቀንስ እና አያፋጥነውም. ለሞተር ሳይክል, በጣም አስፈሪው ክስተት የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ እርጥበት ከፍተኛ ለውጥ ነው. የጤዛው ነጥብ ሲደርስ በአየር ውስጥ ያለው የውሃ ትነት በቀዝቃዛ ቦታዎች ላይ ይጨመቃል. ውሃ የሚበላሽ ነው። እርጥበት የሚያስከትለውን ውጤት ለመቀነስ በመከር ወቅት አንድ ሙሉ ማጠራቀሚያ ይፈስሳል.የጥሬ አየርን ወደ ሞተሩ መድረስን ይገድቡ፣ በሲሊንደሮች ውስጥ የዘይት መርፌዎችን ያድርጉ እና ሞተር ሳይክሉ ራሱ በተለያዩ ኬሚካሎች ይታከማል።

አፈ ታሪክ 4፡ ልዩ ቀመሮችን ብቻ ለመጠበቅ ጥቅም ላይ መዋል አለበት

ለሞተር ሳይክል ኬሚካሎች አምራቾች ከሁለት ሲሊንደሮች የሲሊኮን ቅባት ይልቅ ደርዘን ውድ የሆኑ ምርቶችን ከነሱ መግዛታቸው ጠቃሚ ነው። የሲሊኮን ቅባት በጣም ርካሽ ነገር ግን እጅግ በጣም ጠቃሚ መሳሪያ ነው. ከእሱ ጋር, ሁሉም ነገር ቀላል ነው - የሚያዩትን ሁሉ ይሙሉ. ለምንድነው? አዎ, ምክንያቱም ሲሊኮን ከብረት, ከፕላስቲክ ወይም ከጎማ ክፍሎች ጋር በኬሚካል አይገናኝም. ፕላስ ውሃን በማፈናቀል እና እርጥበት የማያስተላልፍ ፊልም ይፈጥራል።

አፈ ታሪክ 5፡ በፍሬክስ እና ጎማ ላይ የሲሊኮን ቅባት ተቀባይነት የለውም

በርካታ "ስፔሻሊስቶች" በሞተር ሳይክል ብሬክ ዲስኮች ላይ ያለው የሲሊኮን ቅባት ተቀባይነት እንደሌለው ይከራከራሉ፣ እና ይህ ቅባት እዚያ ከደረሰ፣ ብሬክ ዲስኮች እና ፓድስ ወዲያውኑ መቀየር አለባቸው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ሙሉ በሙሉ ትክክል አይደሉም. የብሬክ ዲስኮች ለመበስበስ በጣም የተጋለጠው የሞተር ሳይክል አካል ነው, ስለዚህ ጉዳት እንዳይደርስባቸው በማንኛውም ሁኔታ በቅባት መታከም አለባቸው. በማንኛውም ሁኔታ የሞተር ሳይክል ወቅታዊ ማከማቻ ከተከማቸ በኋላ ከጓደኞችዎ ጋር ለመንዳት ከመሄድዎ በፊት መሳሪያዎን ማጠብ ያስፈልግዎታል። እና ማንኛውም የግፊት ማጠቢያ ማሽን የሲሊኮን ቅባትን ያለምንም ችግር ያጥባል, እና ፈረስዎን በሻምፑ ካጠቡት, ከዚያ ምንም ምልክት አይኖርም.

አፈ ታሪክ ቁጥር 6፡ ሞተር ሳይክል በክረምት ወቅት በልዩ ላይ ብቻ ማከማቸት ያስፈልጋልቁም

በኢንተርኔት ላይ በሞተር ሳይክል ማከማቻ ላይ ጠቃሚ ምክሮች ያላቸው መጣጥፎች ሙሉ በሙሉ በገበያ አቅራቢዎች የተፈጠሩ ይመስላል። ከሁሉም በላይ, እነሱ ብቻ ናቸው የብረት ፈረስን በጋራጅራቸው ውስጥ በልዩ ማቆሚያ ላይ ብቻ ማከማቸት አስፈላጊ ነው የሚለውን ሀሳብ ይዘው መምጣት ይችላሉ. በይፋ ፣ በክረምት ውስጥ ሞተርሳይክልን ለማከማቸት በጣም ጥሩው መቆሚያ የእግሩ ሰሌዳ ነው ማለት ይችላሉ ። ፋብሪካው ይህን ድንቅ ነገር ይዞ የመጣው በከንቱ አይደለም።

ይህ መጣጥፍ አብቅቷል ለራስህ ጠቃሚ ነገር ተምረህ ወደፊት እንደምትጠቀምበት ተስፋ እናደርጋለን።