የፍሬን ቧንቧን በራስዎ ያድርጉት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ፈሳሽ መፍሰስ፣እንዲሁም የፍሬን ሲስተም ጭንቀት፣ብዙ ጊዜ በአሮጌ የበሰበሱ ወይም የተበላሹ የብሬክ መስመሮች ይናደዳሉ። እነዚህ በጣም ጠቃሚ ንጥረ ነገሮች ናቸው. በእነዚህ መስመሮች አማካኝነት ከውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ ፈሳሽ ለአራቱም ጎማዎች የብሬክ ዘዴዎች ይቀርባል. ማንኛውም ቱቦ ጥቅም ላይ የማይውል ከሆነ, ከተቻለ ሙሉ በሙሉ መተካት የተሻለ ነው. የፍሬን ቧንቧ በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ እንዴት እንደሚተካ እንይ።

መሣሪያ፣ የክወና መርህ

ስለዚህ አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን በመጫን መኪናውን ያቆማል። የኋለኛው የሚሠራው በፍሬን መጨመሪያው ላይ ነው፣ እና በ GTZ ላይ፣ በመስመሮቹ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ የሚጨምቀው።

በGTZ ሃይል እርምጃ ፈሳሹ ተጨምቆ በትንሹ ግፊት ወደ ዞን ያልፋል። እነዚህ ቧንቧዎች, እና ከዚያ - የአሠራር ዘዴዎች ናቸው. የብሬክ ፈሳሽ በእንቅስቃሴው ላይ ይጫናል, እና ካሊፕተሩ ንጣፎቹን ይጨመቃል. ግፊቱ ሲፈጠርበፔዳሉ ላይ ተዳክሟል ፣ በብሬክ መጨመሪያው ውስጥ ያለው ግፊት ይቀንሳል። በሜካኒካል ውስጥ ያሉት ምንጮች ንጣፉን ይከፍታሉ. ፈሳሹ ወደ ማስፋፊያ ታንክ ይመለሳል - ግፊቱ አነስተኛ ወደሆነበት ቦታ።

የፍሬን ፈሳሹ እንቅስቃሴ የሚከናወነው በመዳብ ቱቦዎች ነው። የኋለኞቹ ከዋናው የፍሬን ሲሊንደር ጋር የተገናኙ እና ከመኪናው ግርጌ ጋር ወደ ብሬክ ስልቶች ይቀመጣሉ. የቧንቧዎቹ ግንኙነቶች ከስልቶች እና ከ GTZ ጋር በክር መልክ የተሰሩ ናቸው - ከፍተኛው አስተማማኝነት የሚቻለው በዚህ መንገድ ነው. ለነገሩ በመስመሩ ላይ ያለው ጫና በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል።

የስርአቶቹን አስተማማኝነት ለመጨመር ቱቦዎቹ በሰያፍ መልኩ ከጂቲዜድ ጋር ይገናኛሉ። ይህም የኋለኛው ሳይሳካ ሲቀር ፍሬኑን መጠቀም ያስችላል። ለምሳሌ, ከ GTZ አንዱ ቱቦዎች የፊት የግራ ብሬክ ዘዴን እና የኋለኛውን ቀኝ ያገናኛል. ሌላ ቱቦ ፈሳሽ ወደ የፊት ቀኝ እና የኋላ የግራ ጎማዎች ይመራል. በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ከሚፈቀደው በላይ አለመሆኑን ለማረጋገጥ, ሁሉም ቧንቧዎች በሚገናኙባቸው ቦታዎች ላይ የግፊት መቆጣጠሪያ ይጫናል. በተራው ህዝብ ውስጥ "ጠንቋይ" ይባላል።

የመተካት ምልክቶች

ማንም ሰው፣ ልምድ የሌለው አሽከርካሪ እንኳን፣ የፍሬን መስመሮቹን መቀየር ጠቃሚ መሆኑን ያለ ምንም ልፋት በራሱ ማወቅ ይችላል። ብዙውን ጊዜ ከስርአቱ ውስጥ ፈሳሽ እየፈሰሰ ከሆነ, ከበሮዎቹ ከመጠን በላይ ከተሞቁ ሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው. የፔዳል ነፃ ጫወታ ወይም ብሬኪንግ ርቀቱ ከተጨመረ ቱቦውን መተካት ጥሩ ነው. መከለያዎቹ ያልተስተካከሉ ልብሶች ካሏቸው የፍሬን ቱቦን መተካትም ይመከራል። ይህ ማለት በተለያዩ ጫናዎች ይሰራሉ ማለት ነው።

የቱቦ ውድቀት መንስኤዎች

እንደ ደንቡ በአብዛኛዎቹ መኪኖች የብሬክ መስመሩ ከዝገት የተነሳ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም። ብዙ ጊዜ በአሮጌ ቱቦዎች ላይ ስንጥቆች ይፈጠራሉ። የፍሬን ፈሳሽ ከዚያም ቀስ በቀስ ከእነዚህ ስንጥቆች ውስጥ ይወጣል. ቱቦዎቹ ከመዳብ የተሠሩ ናቸው, እና, መበላሸት የለባቸውም, ግን ይህ እንደዛ አይደለም. ዝገት አውራ ጎዳናዎችን ይበላል, እና እርስዎም የውጫዊውን አካባቢ አሉታዊ ተፅእኖዎች እዚህ ማከል ያስፈልግዎታል. በተለይም በክረምት ወቅት መገልገያዎች መንገዶችን በኬስቲክ ኬሚካሎች ሲረጩ አካባቢው በቧንቧው ብረት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል።

እንዲሁም ለውድቀቱ አንዱ ምክንያት በሰውነት ላይ ያለው መስመር ደካማ መሆን ነው። ብዙውን ጊዜ አውራ ጎዳናው ከመኪናው በታች ተስተካክሏል እና በማንኛውም ነገር አይጠበቅም. በክረምት ውስጥ, የመኪናው የታችኛው ክፍል ከተለያዩ መሰናክሎች ጋር ሊጣበቅ ይችላል, በዚህም ምክንያት ቱቦው ይሰነጠቃል ወይም ይሰበራል. እንዲሁም, ኤለመንቱ ያለማቋረጥ ከሰውነት ጋር የሚንቀሳቀስ ከሆነ, በጊዜ ሂደት, መስመሩ በሚታጠፍበት ቦታ ላይ, ኪንክ ይገኛል. ክፍሉ በቀላሉ ይጎዳል።

መተካቱ እንዴት ነው የሚደረገው?

የፍሬን ቧንቧን የመተካት ሂደት የመኪናው ባለቤት የቧንቧ ስራ ክህሎት እና ችሎታ እንዲኖረው ይጠይቃል። ልዩ እና ባህላዊ መሳሪያ መጠቀም ያስፈልግዎታል. የቱቦ ጥገና የሚከናወነው መስመሩን በአዲስ መተካት በማይቻልበት ጊዜ ነው።

ለመተካት ቱቦው ከብሬክ ሲሊንደር ተከፍቷል፣ እና የተገላቢጦሹ ጫፍ ከብሬክ ማስተር ሲሊንደር የተከፈተ ነው። ከዚያ አዲስ ምርት ይገዛል. ቱቦው ከአውቶ መለዋወጫ መደብሮች ሊገዛ ይችላል, ነገር ግን የክርን ድምጽ ማስታወስ አስፈላጊ ነው. ለውጭ መኪናዎች, ይህ ባለ 10-ደረጃ ክር ነው1. እንዲህ ዓይነቱ መለዋወጫ ቀድሞውኑ ሁለት ፍሬዎች ያሉት ሲሆን ተቃጥሏል. በሽያጭ ላይ ያሉት ቱቦዎች ርዝመት የተለየ ሊሆን ይችላል, እና በመኪናው መሰረት መመረጥ አለበት. ስለዚህ, በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች, ክፍሉ ከህዳግ ጋር ሊቀመጥ ይችላል, በሌላኛው ሞዴል ላይ ግን እንደዚህ ያለ ህዳግ የለም. የብሬክ ፓይፕ መተካት አሮጌውን መፍታት እና አዲሱን መንኮራኩሩን ያካትታል።

የፊት ቱቦዎችን እንዴት መቀየር ይቻላል?

ለስራ፣ ልዩ ቁልፍ ያስፈልግዎታል። ለማጥበቅ መቀርቀሪያ ያለው መሳሪያ ነው። ቁልፉ ከካፕ ጋር ይመሳሰላል, ነገር ግን በመደብሮች ውስጥ ርካሽ ምርት መግዛት አያስፈልግዎትም. እንዲህ ያሉት ዊቶች ከባድ ሸክሞችን የማይቋቋሙ ለስላሳ ቅይጥ የተሰሩ ናቸው. በቧንቧው ላይ ያለው ነት ከብረት የተሰራ ነው - ቁልፉ በቀላሉ ይሰበራል, እና በለውዝ ላይ ያሉት ጠርዞች ይላሳሉ. ከዚያም እንዲህ ዓይነቱን ክፍል መፍታት እና ማዞር ትልቅ ችግር ሊሆን ይችላል. ለውዝዎቹ በቂ ጥብቅ ናቸው እና በ WD-40 ውሃ ማጠጣት ይችላሉ, ነገር ግን ማሞቅ የለብዎትም. ሲሞቅ የፍሬን ፈሳሹ ይፈልቃል፣ በሲስተሙ ውስጥ ካለው ከፍተኛ ጫና የተነሳ በተለይ ካረጁ ቱቦዎችን ሊሰብር ይችላል።

መመሪያዎች

ይህም የፍሬን ቱቦዎች በ VAZ 2110 ላይ የሚተኩት ሲሆን የመጀመሪያው እርምጃ ቧንቧው በሚቀየርበት ጎን ላይ ያለውን ጎማ ማስወገድ ነው. ከዚያ የፍሬን ቱቦ ማግኘት ያስፈልግዎታል. በአንደኛው ጫፍ ወደ ካሊፕተር, እና በሌላኛው ጫፍ ላይ ወደ ቱቦው ተያይዟል. በቧንቧው ላይ ያለውን ነት በልዩ ዊንች በጥንቃቄ ይንቀሉት, ቱቦውን በሌላ ቁልፍ ይያዙት. የቱቦው ሌላኛው ጫፍ ከ GTZ ጋር ተያይዟል. በተመሳሳይ መንገድ የቱቦውን ፍሬ ከብሬክ ሲሊንደር ይንቀሉት።

ከዚያ ወደ አሮጌው ሀይዌይ ቦታአዲስ ተበላሽቷል. በመጀመሪያ, ቱቦውን ወደ GTZ, እና ከዚያም በመለኪያው ላይ ባለው የብሬክ ቱቦ ላይ በጥብቅ ይዝጉ. መስመሩን ከስርአቱ ጋር ከማገናኘትዎ በፊት, ቱቦውን እንደተጫነው በሰውነት ላይ ያስቀምጡት. በዚህ ላይ የፍሬን ቱቦ 2110 መተካት እንደ ተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል. ነገር ግን ስርዓቱ ለተወሰነ ጊዜ የመንፈስ ጭንቀት ስለነበረበት, ፍሬኑ ደም መፍሰስ አለበት. ብሬክን ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ አስፈላጊ አይደለም. ይህ የሚደረገው ምትክ በነበረበት ቦታ ብቻ ነው. ቱቦዎቹ በሰያፍ የተገናኙ መሆናቸውን አስታውስ።

ለምሳሌ ከፊት በኩል የቀኝ ብሬክ ፓይፕ ምትክ ከነበረ ስርዓቱን ከኋላ በግራ ተሽከርካሪው ላይ ደም መፍሰስ መጀመር አለብዎት እና በተቃራኒው የግራ የፊት ቧንቧ ከተቀየረ።

ተመለስ

እዚህ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም, መስመሩ ረዘም ያለ እና እንደሚከተለው ተያይዟል - የቱቦው ረዘም ያለ ክፍል ከ GTZ ጋር የተገናኘ እና "ከጠንቋዩ" ጋር ተጣብቋል. ከዚያም "ጠንቋዩ" ከትንሽ ቱቦ ጋር በተሽከርካሪው ላይ ካለው የብሬክ ዘዴ ጋር ይገናኛል.

የኋላ የብሬክ ቱቦ መተካት እንደሚከተለው ነው። በራሪ ወረቀቱ ወይም ጉድጓድ ካለ, ከዚያም መንኮራኩሩን ማስወገድ አያስፈልግዎትም. በመጀመሪያ, ፈሳሽ ቁልፍ በሁሉም በተጣመሩ ግንኙነቶች ላይ ይተገበራል, ከዚያ ትንሽ መጠበቅ አለብዎት. ከዚያ በኋላ, በፊሊፕስ ስክሪፕት ወይም ሌላ ተስማሚ መሳሪያ, ቱቦቹን በመኪናው አካል ላይ የሚያስተካክሉትን ዊንጮችን ይክፈቱ. ከዚያ በኋላ, ተስማሚ በሆነ ቁልፍ, ቱቦውን ወደ ብሬክ ቱቦ እና ወደ መቆጣጠሪያው የሚያያይዙትን ሁለት እቃዎች ይክፈቱ. ኤለመንቱ ይወገዳል, እና አዲስ በእሱ ቦታ ተጭኗል. ወደ "ጠንቋዩ" ያለው ረጅም መስመር ከተበላሸ, ከዚያም ተግባሮቹበተመሳሳይ፣ ተስማሚውን ከGTZ እና ከተቆጣጣሪው ብቻ ይንቀሉት።

ከተተካ በኋላ በማስፋፊያ ታንኩ ላይ የፍሬን ፈሳሹን በሚፈለገው መጠን መጨመርን መርሳት የለብዎትም እና ስርዓቱ አየር ውስጥ ስለገባ የደም መፍሰስን ያረጋግጡ እና የፍሬን ሂደቱ ውጤታማ አይሆንም. የፊት ብሬክ ቱቦዎች በግራ በኩል ከተተኩ ሌላ መስመር መድማት አያስፈልግም።

በውጭ አገር መኪናዎች ላይ የመተካት ባህሪያት አሉ?

አብዛኞቹ በጀት እና ውድ የውጭ መኪናዎች ደረጃውን የጠበቀ የፍሬን ሲስተም አላቸው። ስለዚህ, አስፈላጊ ከሆነ, መስመሮች በገዛ እጆችዎ እዚህ ሊለወጡ ይችላሉ. የብሬክ ቱቦዎችን በኒሳን መተካት በVAZ ላይ ከተመሳሳይ አሰራር የተለየ አይደለም።

ማጠቃለያ

የፍሬን ሲስተም የማንኛውም መኪና በጣም አስፈላጊ አካል ነው። የቧንቧዎችን ሁኔታ እና በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ ደረጃ በየጊዜው መከታተል አስፈላጊ ነው. መስመሮቹ ከተበላሹ ለመተካት አያመንቱ. ጥሩ የብሬክ ሲስተም ለደህንነትዎ አስፈላጊ ነው።