BRDM-2፡ ማስተካከያ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ አምራች፣ ፎቶ። የታጠቁ የስለላ እና የጥበቃ ተሽከርካሪ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ከግማሽ ክፍለ ዘመን በፊት BRDM-2 ከሶቪየት ጦር ጋር አገልግሎት ገብቷል። ሩሲያ ወታደራዊ መሳሪያዎችን መፍጠር ቀጠለች. ይህ መኪና አሁንም በወታደራዊ ማሰልጠኛ ግቢ ውስጥ ሊገኝ ይችላል. እና በሩሲያ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሌሎች አገሮችም ጭምር. BRDM-2ን ከጥበቃ ለግል ጥቅም የመግዛት እድል እንኳን አለ። እውነት ነው, በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ማሽኑ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ከእንቅልፍ በኋላ እንዴት እንደሚሠራ አይታወቅም. እንዲህ ዓይነቱ ማሽን ለእሱ የተሰጠውን ተግባር በትክክል ይቋቋማል. "ምንም ማድረግ ለሚችል" ተሽከርካሪ ምርጥ አማራጭ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

የታጠቀው ተሽከርካሪ በመሬት ላይ፣የውሃ እንቅፋቶች፣ከመንገድ ዉጭ ባሉ ሁኔታዎች፣በገደል እና በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ላይ ከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታ አለው። አስፈላጊ ከሆነ ሊገናኙ የሚችሉ ተጨማሪ ጎማዎች ከማንኛውም ቦታ ለመውጣት ይረዳሉ. ካልተሳካላቸው, ዊንች ይረዳል. መኪናው ከፍተኛ ደረጃ ያለው ትጥቅ እና የውጭ ጉዳት መከላከያ አለው. የውጊያ ሞጁሉ መትረየስ፣ የእጅ ቦምብ ማስወንጨፊያዎች እና ሌሎች የተለያየ መጠን ያላቸውን የጦር መሳሪያዎች ያካትታል።

አምራች

የታጠቁ የስለላ እና የጥበቃ ተሽከርካሪ-2(BRDM-2) በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ከ 1963 እስከ 1982 ተመረተ። ከዚያ በኋላ ለተጨማሪ 7 ዓመታት መኪናው በአርዛማስ ማሽን ግንባታ ፋብሪካ ተመረተ። በተመሳሳይ ጊዜ በሌሎች አገሮች ውስጥ ምርት ተመስርቷል. ከነዚህም መካከል ፖላንድ፣ ቼኮዝሎቫኪያ፣ ዩጎዝላቪያ።

የፍጥረት ታሪክ

እ.ኤ.አ. በ1962፣ ነባሮቹ የሩስያ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች በአዲስ ሞዴል ተጨምረዋል፣ እሱም BRDM-2 ይባላል። የተገነባው በጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካ ልዩ ቢሮ ዲዛይነሮች በ V. A. Dedkov መሪነት ነው። ይህ የውጊያ መኪና ጊዜው ያለፈበትን BRDM-1ን በዚያን ጊዜ መተካት ነበረበት።

የመጀመሪያው ሞዴል ጉልህ በሆኑ ጉድለቶች ተለይቷል። ከነሱ መካከል 90 hp ብቻ ኃይል ያለው ፊት ለፊት የተገጠመ ሞተር ይገኝበታል። s., ደካማ የእሳት ኃይል, ከባድ ክብደት, ይህም ተሽከርካሪው ተጨማሪ የጦር መሳሪያዎች እንዲታጠቅ አይፈቅድም. ስለዚህ በ1959 መጀመሪያ ላይ የሀገሪቱ የጦር መሳሪያ ጦር ክፍል የተሻሻለ አፈጻጸም ያለው ማሽን ለመፍጠር ለማሽን ግንባታ ፋብሪካ የቴክኒክ ድልድል ሰጠ።

ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች BRDM-2 የውሃ ማገጃዎችን እና ሰፋፊ ቦይዎችን ማሸነፍ ነበረባቸው። ለዚህም ማሽኑ በእቅፉ ላይ የውሃ ጄት ታጥቆ የሚንቀሳቀስ ሮለቶች በዋናው ሞተር የሚነዱ ነበሩ።

በዚህ ጊዜ GAZ-66 የጭነት መኪና (በተሻለ ሁኔታ "ሺሺጋ" በመባል ይታወቃል) ማምረት የጀመረው በድርጅቱ ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ዲዛይነሮች BRDM-2ን ለመፍጠር የበለጠ የላቁ ንጥረ ነገሮችን ሊወስዱ ይችላሉ። የመሠረቱን ሞዴል ማስተካከል የተካሄደው ከ "ሺሺጋ" ብዙ ክፍሎችን በመጠቀም ነው. እነዚህ ድልድዮች, ማስተላለፊያዎች,የኃይል አሃድ እና ሌሎች አካላት።

በአዲሱ ሞዴል እና በመሠረታዊው ስሪት መካከል ያለው ልዩነት

የሁለት ትውልዶች ሁለንተናዊ መሬት ተሽከርካሪዎች በቴክኒካዊ ባህሪያቸው ይለያያሉ። BRDM-2 ከቀዳሚው ብዙ ጥቅሞች ነበሩት፡

የተሻሻለ የማሽከርከር አፈጻጸም።

የተሻሻሉ የውጊያ ችሎታዎች።

ከፍተኛ ጥበቃ።

የፀረ-ኑክሌር ጥበቃ ነበር።

ሞተሩ ከኋላ በኩል ተጭኗል፣ይህም በውሃ ማገጃዎች ላይ ያለውን የባለቤትነት አቅም አሻሽሏል።

ከመረጃ (መቀበል፣ማስተላለፍ) ጋር ለመስራት የሬድዮ ግንኙነት ስርዓት ጥቅም ላይ ውሏል።

አዲሱ ሞዴል BRDM-2 በእንደዚህ አይነት ባህሪያት ተለይቷል። ፎቶው የመኪናውን ገጽታ የነኩ ለውጦችን ይነግርዎታል. የታጠቁ ቀፎዎች በ 1960 አጋማሽ ላይ ተዘጋጅተዋል. ነገር ግን የሻሲው እና የማስተላለፊያው አዳዲስ ንጥረ ነገሮች ገና አልተመረቱም። ስለዚህ, በቀድሞው ስሪት ውስጥ እንደነበሩት ተመሳሳይ መወሰድ አለባቸው. በዚህ ውቅረት፣ ወታደራዊ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪዎች ወደ ፈተና ገቡ። ግን ይህ ብዙ አሉታዊ ግብረመልስ አስገኝቷል።

የአምሳያው ጉዳቶች እና መወገዳቸው

ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች በሙከራ ጊዜ የሚከተሉትን ግምገማዎች ተቀብለዋል፡

በይበልጥ ኃይለኛ በሆነው ሞተር የሚፈጠረው ጉልበት ሙሉ በሙሉ በስርጭቱ አልተላለፈም።

መኪናው ጥግ ሲይዝ ያልተረጋጋ ሆኖ ተገኝቷል። ይህም ከ "ሺሺጋ" በተፈጠሩት ድልድዮች ምክንያት በተፈጠረው ጠባብ አውቶሞቢል ትራክ አመቻችቷል። በተመሳሳዩ ምክንያት መኪናው በታንክ ትራክ መንቀሳቀስ አልቻለም።

መሳሪያዎቹን የያዘው ክፍት ቱሪዝም አይደለም።በተኳሹ የተጠበቀ. በተጨማሪም ክፍት ቦታው የፀረ-ኑክሌር ጥበቃን ውድቅ አድርጓል።

በመኪናው ውስጥ ያለው ቦታ በጣም ትንሽ ነበር፣ይህም ሰራተኞቹ እንዲሰሩ በቂ አልነበረም።

በመኪናው አካል (የኋላ እይታ) እና በአሽከርካሪው (ከቀኝ እይታ) የተደበቀ ደካማ እይታ።

የBRDM-2 ፕሮቶታይፕ፣ መስተካከል የቀጠለው፣ በሠራዊቱ ተቀባይነት አግኝቷል። ነገር ግን የሚገርመው የጅምላ ምርት ፈጽሞ አልተጀመረም። ይህ ለሠራዊቱ የማይስማማው በክፍት ቱርርት ላይ በተፈጠሩ አለመግባባቶች ተስተጓጉሏል። ስለዚህ ንድፍ አውጪዎች በፕሮጀክታቸው ላይ ለውጦችን ማድረግ ነበረባቸው. በተሸከርካሪው አካል መሃል ጥንድ PKT እና KPVT መትረየስ ጫኑ። ይህ ዝግጅት በትዕግስት (የውሃ እንቅፋቶችን ጨምሮ) ላይ ተጽእኖ አላሳደረም. ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተኳሹ በመኪናው ውስጥ ተደብቆ ነበር, ክብ እሳትን ማካሄድ ይችላል. የፀረ-ኑክሌር መከላከያ ስርዓቱ ሥራ አልተረበሸም. ጉዳቱ የሰራተኞችን ቁጥር በ1 ሰው መቀነስ ነው። የውስጥ ቦታው የበለጠ ያነሰ ሆኗል።

ተከታታይ ምርት በጣም ቀርፋፋ ነበር። በ25 ዓመታት ውስጥ 9.5 ሺህ መኪኖች ብቻ ተመርተዋል።

BRDM-2፡ በፋብሪካው ላይ ማስተካከል

በምርትነቱ ወቅት ማሽኑ ብዙ ጊዜ ተሻሽሏል። በውጫዊ ምርመራም ቢሆን በመጀመሪያዎቹ እና በመጨረሻዎቹ ዓመታት ሞዴሎች መካከል ያለውን ልዩነት መለየት ይችላሉ.

በመሆኑም ቀደምት ወታደራዊ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪዎች አየር የሚፈለፈሉባቸው ሁለት ፍልፍሎች ነበሯቸው። ትራፔዞይድ ቅርጽ ነበራቸው, ወደ ኋላ በሚከፈቱ ክዳኖች ተዘግተዋል. በምርት መሃከል ሁለት ሾጣጣዎች አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው እና በመዝጊያዎች የተዘጉ ናቸው. በሰባዎቹ ውስጥ በተለቀቁት ሞዴሎች, በላይእንጉዳዮች በውጫዊ መልኩ እንደ እንጉዳይ የሚመስሉ 6 ቆቦች ይዘዋል ። ይህ ዲዛይን ሞተሩን ለመጠበቅ አስችሎታል።

ክሪው

የሩሲያ ጋሻ ተሸከርካሪዎች 4 ሰዎች የሚይዝ ታጥቀው ነበር፡

አዛዥ።

ሹፌር-መካኒክ።

ስካውት።

የማሽን ተኳሽ የሆነ ስካውት።

አዛዡ ከሾፌሩ ጋር በመስክ ሁኔታዎች ውስጥ በመስኮቶች እይታን ያካሂዳሉ, አስፈላጊ ከሆነም, በታጠቁ ሽፋኖች ሊዘጋ ይችላል. በጦርነቱ ወቅት አዛዡ ለእይታ ፐርስኮፕ ይጠቀማል. በተጨማሪም, የፕሪዝም መሳሪያዎች አሉ. ከነሱ 4 ለአዛዡ፣ እና 6 ተጨማሪ ለሜካኒክ አሉ። በሌሊት አካባቢውን ለመመርመር አዛዡ እና ሹፌር-ሜካኒክ በምሽት እይታ መሳሪያዎች: TVN-2B እና TKN-1S ይጠቀማሉ. ወደ ሳሎን መግባት የሚችሉት በሰውነት ላይ በሚገኙት ፍልፍሎች በኩል ነው።

ስካውቶች ከጦርነቱ ክፍል ጎን ተቀምጠዋል። ለእያንዳንዳቸው ከፊል ጥብቅ መቀመጫ ተዘጋጅቷል. የአድማስ ምልከታ የሚከናወነው በውስጣቸው በሚገኙ ሶስት የፕሪዝም መሳሪያዎች ውስጥ ባሉ ጎጆዎች በኩል ነው። በአቅራቢያው ከግል መሳሪያዎች ለመተኮስ የሚያገለግሉ ሽፋኖች ያላቸው ፍልፍሎች አሉ።

የንድፍ ባህሪያት

የBRDM-2 አቀማመጥ እንደሚከተለው ነው፡

የፊት - የአስተዳደር ክፍል። መቆጣጠሪያዎች፣ የሬዲዮ ጣቢያ፣ የአሰሳ መሳሪያዎች፣ የአሽከርካሪው እና አዛዥ ቦታዎች እና አካባቢውን የሚቆጣጠሩ መሳሪያዎች አሉ።

በመሃል ላይ የትግል ክፍል አለ። መሃልየእሱ ማሽኑ ሽጉጥ የተጫነበት ግንብ ነው። ጥይቶች፣ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለተጨማሪ ጎማዎች፣ ሁለት መቀመጫዎች ለስካውት እንዲሁ ይገኛሉ።

በስተኋላ - የሞተሩ ክፍል። በተጣራ እና የአየር ማናፈሻ አሃድ ባለው የታሸገ ክፋይ ከሌላው ማሽኑ ተለይቷል. በተጠለፉ በሮች በኩል ወደ ሃይል አሃዱ መድረስ ይችላሉ።

ሰውነቱ ራሱ ከታጠቅ (6-10 ሚሜ) በተሸፈነው ከተጠቀለለ ብረት የተሰራ ነው። ይህ ተሽከርካሪውን ከሹራፕ፣ ከትናንሽ ክንዶች እና ከትናንሽ ፈንጂዎች ይከላከላል።

የBRDM-2 ቴክኒካል ባህርያት

የማሽኑ ሞተር የሚጠቀመው 8 ሲሊንደሮች ያሉት ካርቡረተር ቪ ቅርጽ ያለው ነው። የሞተር ኃይል 140 hp ነው. ጋር። ነዳጅ ሳይሞሉ መኪናው በየብስ 750 ኪ.ሜ ወይም በውሃ ላይ ሲነዳ 15 ሰአታት ሊጓጓዝ ይችላል። የነዳጅ ማጠራቀሚያው መጠን 280 ሊትር ነው. በእጅ የሚሰራ ሞተር ማስጀመሪያ ድራይቭ አለ።

የማቀዝቀዝ ፈሳሽ፣ የተዘጋ አይነት። ማቀዝቀዣው በሲስተሙ ውስጥ በግዳጅ ይሰራጫል።

የBRDM-2 ቻሲው በማስተካከል ብዙም አልተጎዳም። በአጠቃላይ, ከ BRDM ክፍሎች ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. ማሽኑ በሁለት የመንዳት ዘንጎች ላይ ይሰራል. ከመንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ሁለት ተጨማሪ ድልድዮችን ማገናኘት ይቻላል. ይህ የሃይድሮሊክ ድራይቭን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል።

የማሽን ልኬቶች፡

ቁመት - 2395 ሚሜ።

ስፋት - 2350 ሚሜ።

ርዝመት - 5750 ሚሜ።

Wheelbase - 3100 ሚሜ።

ማጽጃ - 330 ሚ

የፊት ትራክ - 1840 ሚሜ።

የኋላ ተሽከርካሪ ትራክ - 1790 ሚሜ።

መኪናው ወደ 7 ቶን ይመዝናል። በዚህ ሁኔታ, በመሬት ላይ ያለው ግፊት 0.5-2.7 ኪ.ግ / ሴሜ 2. ነው.

የፀደይ እገዳ። ምንጮቹ ከፊል ሞላላ ቅርጽ አላቸው. የዊል ፎርሙላ - 4x4፣ ተጨማሪ ሁለት ዘንጎች ሲያገናኙ - 8x8።

የጎማ ግፊት በመሃል ሊረጋገጥ ይችላል። ለዚህ በጭራሽ ማቆም አስፈላጊ አይደለም, በጉዞ ላይ እንኳን ማስተካከያዎችን ማድረግ ይችላሉ. በበረዶ ላይ በሚነዱበት ጊዜ, ሽፋኑ ከ 30 ሴ.ሜ ያልበለጠ, የጎማውን ግፊት መቀነስ አያስፈልግም. መኪናው በበረዶው ውስጥ ወድቆ መንኮራኩሮቹ መሬቱን ይይዛሉ።

አንድ ዊች ከእቅፉ ፊት ለፊት ተጭኗል። መኪናው እራሱን እንዲያወጣ ያስችለዋል. ዊንች 3.9 ቶን የመሳብ ሃይል አለው። የኬብሉ ርዝመት 50 ሜትር ነው።

ሁሉንም መሬት የሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች በመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የሚፈጠረው ፍጥነት ከ95-100 ኪሜ በሰአት ይደርሳል። በውሃ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህ ግቤት በሰአት ወደ 8-10 ኪሜ ይቀንሳል።

ተሽከርካሪው እስከ 0.4 ሜትር ከፍታ ያላቸውን መሰናክሎች ለመውጣት የሚችል ነው።ተሽከርካሪው የሚያሸንፈው የቦይ ጥልቀት እስከ 1.22 ሜትር ነው። የመውጣት አቅም 30 ዲግሪ ነው።

ማሻሻያዎች

ሁሉም መሬት ያላቸው ተሽከርካሪዎች BRDM-2 በበርካታ ማሻሻያዎች ይመረታሉ። በተለያዩ አገሮች ተመርተዋል።

በአርዛማስ ማሽን-ግንባታ ፋብሪካ፣ከመሠረታዊ እትም በተጨማሪ፣BRDM-2M(A) እትም ተዘጋጅቷል። በዚህ ሞዴል, የዊልስ ጎን ዘዴዎች በ trapezoidal በሮች ይተካሉ. ይህም የማሽኑን ክብደት ለመቀነስ አስችሏል. እገዳው ከ BTR-80 ተበድሯል። ቱርቦሞርጅድ የናፍታ ሞተር እንደ ሃይል አሃድ ተጭኗል። የእሱ ኃይል 136 hp ነው. ጋር። የBRDM-2A እትም በሁለት ዓይነት የሬዲዮ ጣቢያዎች ተጨምሯል። ትጥቅ የሚወከለው በማሽን ሽጉጥ (7.62 እና 14.5 ሚሜ) ነው።

በዩክሬን ግዛት ላይ በርካታ ማሻሻያዎች ተለቀቁ። እ.ኤ.አ. በ 1999 የ BRDM-2LD ስሪት በአዲስ ሞተር በኒኮላይቭ ውስጥ ተሰብስቧል ። ይህ ሞዴል በኮሶቮ ወታደራዊ ግጭት ወቅት ጥቅም ላይ ውሏል. ከ 6 ዓመታት በኋላ በኒኮላይቭ ውስጥ ሌላ ማሻሻያ ተለቀቀ - BRDM-2DI "Khazar". አንድ Iveco ናፍጣ ሞተር ከቅድመ-ማሞቂያ፣ የሙቀት ምስል ማሳያ እና አዲስ የጦር መሳሪያዎች ተጭነዋል።

ሁለት ተጨማሪ ማሻሻያዎች በኪየቭ ውስጥ ተሰብስበው ነበር። የመጀመሪያው ስም BRDM-2DP ነበር። በዝቅተኛ ክብደት ተለይቷል, ለዚያም ለፓትነት መጨመር የጎን ዘዴዎች ተወግደዋል. በምትኩ፣ አዲስ ሞተር ተጭኗል፣ ጉድጓዶችን (ቦይዎችን) ለማሸነፍ የሚያስችል መዋቅር፣ በሰውነቱ በኩል ለፓራቶፖች የሚሆን በር። የጦር መሳሪያዎች ስብስብ ተቀይሯል. ሁለተኛው የኪዬቭ ማሻሻያ በ 2013 ታየ. ተጨማሪ ጎማዎች ተወግደዋል. የሬዲዮ ጣቢያ፣ 155 ሊትር ሃይል ያለው የናፍታ ሞተር ተጨምሯል። ጋር.፣ ከኋላ እና ከፊት ያሉት የጠቋሚ መብራቶች፣ ለፓራትሮፕተሮች ይፈለፈላሉ። ንቁ ሞጁሎች ተለውጠዋል።

በፖላንድ የቀረቡ በርካታ ማሻሻያዎች። የመጀመሪያው BRDM-2M-96I በ1997 ታየ። አዲስ የብሬክ ሲስተም እና ባለ 6-ሲሊንደር Iveco ናፍታ ሞተር አሳይቷል። ሁለተኛው ማሻሻያ በ 2003 ታየ. BRDM-2M-96IK "Jackal" የሚል ስም ተቀበለች. 6 ሲሊንደሮች ያለው አዲስ የተሻሻለ Iveco ናፍታ ሞተር ተጭኗል። መኪናው በሬዲዮ ጣቢያ ፣ በአየር ማቀዝቀዣ ፣ በፀረ-ድምር ላቲስ ስክሪኖች ተሞልቷል። የተጫነው የማሽን ጠመንጃ መለኪያ ተለውጧል። በፖላንድ የተደረገው የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ BRDM-2M-97 ዝቢክ ቢ ነው። በዚህ ሞዴል ላይ, ከአዲሱ ስድስት-ሲሊንደር ዲሴል በስተቀርሞተር "Iveco" አዲስ ማስተላለፊያ እና ሌሎች ተጨማሪ መሳሪያዎችን ጭኗል።

ሌላ ማሻሻያ ቤላሩስ ውስጥ ተሰብስቧል። ስሙም BRDM-2MB1 ነበር። በውሃ ላይ ለመንዳት የሚያስችሎት ተጨማሪ ጎማዎች እና ፕሮፐለተሮች በላዩ ላይ ተወግደዋል። ሞዴሉ ባለ 155 ፈረስ ሃይል ያለው የናፍታ ሞተር፣ የሬዲዮ ጣቢያ፣ የቪዲዮ ክትትል፣ በሰውነት ጎኖቹ ላይ ለፓራቶፖች የሚፈለፈሉ ነበሩ። የጦር መሳሪያዎች ተለውጠዋል. ሰራተኞቹ ወደ 7 ሰዎች አድጓል።

በ2013፣ አዘርባጃን የራሷን የዙባስቲክ እትም ሀሳብ አቀረበች። የጄት ማራዘሚያ እና ተጨማሪ ጎማዎች ተወግደዋል. 150 ሊትር አቅም ያለው የኃይል አሃድ ተጭኗል. ጋር። የተሻሻለ የማዕድን ጥበቃ. ለፓራትሮፕሮች፣ መትረየስ ሽጉጥ፣ የወታደር ሞጁሎች ማማዎች (የተለያዩ ካሊበሮች ያሉት የእጅ ቦምቦች፣ ባለ ሁለት በርሜል ሽጉጥ) ተጭነዋል።

ካዛክስታን ማሻሻያውን በዚያው አመት አቅርቧል። የኃይል አሃዱ በ Iveco ናፍታ ክፍል ተተካ. ድልድዮች ተተክተዋል። ከ BTR-80 ተወስደዋል. በዚህ ምክንያት, ትራኩ ጨምሯል. የፀደይ እገዳው ከመሠረታዊው ስሪት ቀርቷል. ማሻሻያው BRDM-KZ ይባላል።

የተሻሻለው በቼክ ሪፑብሊክ (LOT-B፣ LOT-V)፣ ሰርቢያ (ኩርጃክ) ነበር። ነበር።

BRDM-2 መኪናዎችን ለመፍጠር መሰረት ሆኖ

በ BRDM-2 መሰረት (ፎቶው በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ሊታይ ይችላል) ልዩ ዓላማ ያላቸው ተሽከርካሪዎች መፈጠር ጀመሩ። የBRDM-2 ምርት ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ነበር የጀመረው።

ቀድሞውንም በ1964 ዲዛይነሮች ለኬሚካላዊ ቅኝት ሞዴል ማዘጋጀት ጀመሩ። BRDM-2РХ ወይም "ዶልፊን" የሚል ስም ተቀበለች. ይህ ማሽን የተሰራው የኬሚካላዊ, የባክቴሪያ, የጨረራ ምርመራን ለማካሄድ ነውአቅጣጫ. የዚህ ስሪት ሙሉነት ባህሪያት፡ነበሩ

የአየር ብክለትን መጠን በጨረር (ራዲዮሜትር) የሚለካ መሳሪያ።

የጋዝ ተንታኝ በራስ ሰር ሁነታ የሚሰራ።

ኤክስሬይ ሜትር።

ከፊል-አውቶማቲክ ኬሚካዊ መፈለጊያ መሳሪያ።

በራስ ሰር ማንቂያ በአየር ውስጥ የባክቴሪያ ቆሻሻ መኖሩን ያወቀ።

አየር ለመሳሪያዎቹ በአየር መተላለፊያ ቱቦ በኩል ለትንተና ቀርቧል። ከሙከራው በኋላ አየሩ ወደ ውጭ ወጥቷል. የተተነተነውን አየር የማቅረብ እና የማስወጣት ሂደት በአሽከርካሪው ቁጥጥር ስር ነው. ይህንን ለማድረግ ከፊት ለፊቱ ሁለት ማንሻዎች አሉ. መኪናው ከኋላው የጥበቃ መንገዶችን ለቋል። በቢጫ ባንዲራ ላይ "ተበክለዋል" የሚል ጽሑፍ ነበሩ። ይህ የተደረገው አስተማማኝ መንገድ ለመወሰን ነው። ባንዲራዎቹ የተቀመጡት በማሽኑ ልዩ ዘዴ ሲሆን ይህም ከታክሲው ሊቆጣጠር ይችላል።

ከላይ ከተገለጹት ልዩነቶች በተጨማሪ ዶልፊን የሚለየው በተለያየ መለኪያ ባለው መትረየስ ነው። የአውሮፕላኑ አባላት ቁጥር ወደ ሶስት ዝቅ ብሏል፡ አዛዥ፣ ሹፌር (በተጨማሪም የመካኒክን ስራ የሰራ)፣ ስካውት (በመሰረቱ ኬሚስት ነበር)።

በ1967፣ BRDM-2ን መሰረት በማድረግ፣ የማዘዣ ሰራተኞች ተሽከርካሪ ተሰራ። ግንብ አልነበረውም። በምትኩ፣ ወደ ፊት የሚከፈት ፍልፍልፍ ተጭኗል። የውስጣዊው ቦታ አዛዡን፣ ሬዲዮ ኦፕሬተርን አስተናግዷል።

በሰማንያዎቹ ውስጥ፣ የBRDM-2U ስሪት ታየ። የሚገርመው በኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች ፋንታ (የተቀነሰው) የጦር መሳሪያ ተጭኗል።

እንዲሁም የተገነቡ ነበሩ።የድምፅ ማሰራጫ ማሽኖች በአማካይ የድምፅ ማስተላለፊያ ኃይል ነበራቸው. እነዚህ ሞዴሎች ነበሩ፡

3S-72B፣ የታጠቁ ሞጁሎችን ያልተጫነ። በውስጡ ያለው ግንብ በድምጽ ማጉያ ተተካ. አምራቹ የ 7.5 ኪ.ሜ ስርጭትን አቅርቧል. መልዕክቶችን በርቀት መላክም ተችሏል። በዚህ አጋጣሚ ብቻ፣ አስተዋዋቂው ከመኪናው ከግማሽ ኪሎ ሜትር የማይበልጥ ርቀት ላይ መሆን ነበረበት።

3С-82፣ የትግል ሞጁሎች ተጭነዋል። እውነት ነው፣ በማማው ላይ የተቀመጠው አንድ መትረየስ ብቻ ነበር። ከሱ ቀጥሎ የማማው ላይ ድምጽ ማጉያ ተጭኖ እስከ 6 ኪሜ ርቀት ላይ ይሰማል።

ሰራተኞቹ በልዩ ሁኔታ በተዘጋጀ የስልጠና ማቆሚያ ላይ ሊሰለጥኑ ይችላሉ።