Maxi ስኩተር፡ ምቹ እና ኢኮኖሚያዊ ተሽከርካሪ በሁለት ጎማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የመጀመሪያዎቹ ስኩተሮች የታዩት በሁለተኛው የአለም ጦርነት ወቅት፣የተባበሩት እግረኛ ጦር ሃይሎች ለሰራተኞች መልሶ ማሰማራት ቀላል ተሽከርካሪዎች ያስፈልጋቸዋል። የአሜሪካ እና የእንግሊዝ ጦር ሃይሎች የሚጠቀሙባቸው ከባድ ሞተር ሳይክሎች አቅርቦት ውስን እና በጣም ውድ ነበሩ።

የመገለጥ ታሪክ

በ1942 የአሜሪካው ኩባንያ ኩሽማን ኩባንያ 123 ሲሲ ሞተር አቅም ያላቸውን በመዋቅር ቀላል የሆኑ ስኩተሮችን በብዛት ማምረት ጀመረ። መኪናው ስኩተር ትባል ነበር ይህም በጥሬ ትርጉሙ "በፍጥነት መሸሽ" ማለት ነው።

ከጦርነቱ በኋላ ጣሊያናዊው ኤንሪኮ ፒያጊዮ በወታደር እና ቀድሞውንም አላስፈላጊ በሆነ ስኩተር ላይ በመመስረት የስኩተሩን አዲስ ማሻሻያ ፈጠረ እና “ቬስፓ” ብሎታል። ይህ ለአጠቃላይ ጥቅም የሚውሉ ስኩተሮችን በብዛት ማምረት የጀመረበት ወቅት ነበር። ቀስ በቀስ ቀላል እና ምቹ መኪና በአለም ዙሪያ ማምረት ጀመረ የጃፓን ፣ የጀርመን አምራቾች (BMW) ፣ ጣሊያኖች ፣ ፈረንሣይ እና ስዊድናውያን ወደ ስራ ገቡ።

የስኩተሮች በብዛት መመረቱ ምክንያታዊ ውጤት ነው የ"ስኩተር-maxi" ማሻሻያ ፣ከባድ ባለ ሁለት መቀመጫ ስኩተር ፣ኃይለኛ ሞተር ያለው ፣የተጠናከረ ቻሲስ እና ጥሩ የፍጥነት ባህሪዎች። መኪናው በፍጥነት ተወዳጅነትን አገኘ እና በአጭር ጊዜ ውስጥ ቀላል አቻዎቹን ከገበያ አስወጣ።

ዘመናዊነት

የማክሲ ስኩተር የተነደፈው የከተማውን ጎዳናዎች "ለመቁረጥ" ለለመዱ ወጣት ብስክሌተኞች ነው። ለኃይለኛ መኪና ባለቤቶች ብቸኛው ችግር የራስ ቁርን የግዴታ መጠቀም ነበር። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ጥቂት ሰዎችን ያሟሉ ነበር, ነገር ግን ከ "maxi ስኩተር" ምድብ ሞዴሎችን ያለ መከላከያ መሳሪያዎች እንዲሰሩ የማይፈቅድ ህግ ወጣ.

ራስ ቁር የመልበስ አስፈላጊነት በሞተሩ መፈናቀል ተስተካክሏል። እስከ 125 ሴ.ሜ የሚደርስ ሞተር ባለው መኪና ላይ የመከላከያ የራስ ቁር መልበስ አስፈላጊ አልነበረም። የሲሊንደሩ መጠን, ከዚህ ደንብ በላይ, የራስ ቁር መጠቀምን ይጠቁማል. የትራፊክ ፖሊሱ ህጉን አጥብቆ ያስከብራል፣ ጥሰኞች ይቀጣሉ ወይም መኪናው ለጊዜው ተወሰደ።

የረጅም ርቀት የጉዞ እድሎች

የማክሲ ስኩተር የቱሪስት ተሸከርካሪ ነው ተብሎ ይታሰባል፣ምክንያቱም የሻንጣው ክፍል ከመቀመጫው ስር ስለሚገኝ እና በሰውነታችን ፊት ለፊት ብዙ ኪሎ ግራም ጭነት የሚይዝ ልዩ ግሪል ተጭኗል። ማሽኑ በደንብ ሚዛናዊ ነው፣ ስለ ጭነቱ ስርጭት ማሰብ አያስፈልግም።

Maxi ስኩተር፣ ግምገማዎች ሁልጊዜም በአብዛኛው አዎንታዊ ናቸው፣ እንደ ምቹ እና አስተማማኝ ማሽን ነው።ለሁለቱም አጭር እና ረጅም ጉዞዎች. ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ (በ100 ኪሎ ሜትር 3.5 ሊትር) 400 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነዳጅ ሳይሞሉ እንዲሸፍኑ ያስችልዎታል።

Yamaha Maxi ስኩተር

ከታዋቂዎቹ ጃፓን ሰራሽ ስኩተሮች አንዱ Yamaha XPi 500 Maxi T ነው። መኪናው ኃይለኛ ንድፍ እና ጥሩ ተለዋዋጭነት አለው. ሞተሩ ጸጥ ያለ ነው፣ የጭስ ማውጫው ብስክሌቱ በቀላሉ የማይታይ ነው፣ አንድ ወጥ የሆነ፣ የተከለከለ ድምጽ ብቻ ነው የሚሰማው። በስኩተሩ መቀመጫ ስር እስከ አስር ኪሎ ግራም የሚደርሱ የተለያዩ ነገሮችን ማስቀመጥ የሚችሉበት ትልቅ ግንድ አለ። በመጪው የአየር ፍሰቶች ክፍተቱ ከታች በደንብ ይተነፍሳል።

ሞተር 2-ሲሊንደር፣ 4-ስትሮክ፣ ውሃ የቀዘቀዘ፡

• የስራ መጠን - 530 ሲሲ፤
• ኃይል - 35 hp በሰዓት 6750;
• Torque - 52.3 Nm በ5250 ሩብ ደቂቃ፤
• የሲሊንደር ዲያሜትር - 68 ሚሜ፤
• ስትሮክ - 73ሚሜ፤
• ማቀጣጠል - transistorized TCI;
• ጀምር - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ።

ክብደት እና ልኬቶች፡

• የስኩተር ርዝመት - 2200ሚሜ፤
• ስፋት - 775 ሚሜ፤
• ቁመት - 1420 ሚሜ፤
• የዊልቤዝ - 1580 ሚሜ፤
• የመሬት ማጽጃ፣ ማጽጃ - 125 ሚሜ፤
• ሙሉ ክብደት - 217 ኪ.ግ;
• የጋዝ ታንክ አቅም - 15 ሊትር፤

Chassis

• የፊት እገዳ - ቴሌስኮፒክ ትስስር ሹካ፣ 120 ሚሜ ጉዞ።
• የኋላ መታገድ - ፔንዱለም ትስስር፣ አጭር ጉዞ፣ ስዊንግ ስፋት116 ሚሜ።
• የፊት ብሬክ - ድርብ ዲስክ ሃይድሮሊክ።
• የኋላ ብሬክ - ሞኖዲስክ፣ ሃይድሮሊክ።

ሜጋስኮተር "ሱዙኪ"

በ2003፣ ሱዙኪ አዲሱን የሱዙኪ ስካይ ዋቭ 650 በርግማን አስተዋወቀ። የጎን መስተዋቶቹን አቀማመጥ፣ የንፋስ መከላከያውን ከፍታ እና አንግል ለማስተካከል በጣም ኃይለኛ ሞተር እና በርካታ የኤሌክትሪክ አንቀሳቃሾች ያሉት የቅርቡ ትውልድ የሱዙኪ ማክሲ ስኩተር ነበር። መኪናው ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ)፣ አውቶማቲክ የV-belt ቫሪየር ተጭኗል። አስፈላጊ ከሆነ ማሽኑን ወደ ማኑዋል ማርሽ መቀየር ይቻል ነበር።

የልኬት እና የክብደት መለኪያዎች፡

• የስኩተር ርዝመት - 2260ሚሜ፤
• ሙሉ ቁመት - 1435 ሚሜ፤
• ስፋት - 810 ሚሜ፤
• ቁመት በመቀመጫው መስመር - 750 ሚሜ፤
• የዊልቤዝ - 1595 ሚሜ፤
• የመሬት ማጽጃ፣ ማጽጃ - 130 ሚሜ፤
• ሙሉ ክብደት - 235 ኪ.ግ;
• የጋዝ ታንክ አቅም - 15 ሊትር፤

የሞተር መግለጫዎች፡

• የስራ መጠን - 638 ሲሲ/ሴሜ፤
• ከፍተኛው ኃይል - 51 ኪ.ፒ በሰዓት 7000;
• የሲሊንደር ዲያሜትር - 75.5 ሚሜ፤
• ስትሮክ - 71.3 ሚሜ፤ የስትሮክ ብዛት - 4፤
• ሀይል - ነዳጅ መርፌ፤
• ጀምር - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ፤
• ከፍተኛ ፍጥነት - 160 ኪሜ በሰአት፤
• የነዳጅ ፍጆታ - 4.2 ሊትር በ100 ኪሎ ሜትር።

የጃፓን ማክሲ ስኩተሮች ለላቀ ቴክኒሻቸው ምስጋና ይግባውና የዓለምን ገበያ በልበ ሙሉነት እየመሩ ናቸው።አፈጻጸም፣ አስተማማኝነት እና የምቾት ደረጃ።