Volvo 850 መኪና፡መግለጫ፣የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ቮልቮ 850 መካከለኛ መጠን ያለው መኪና ነው። ይህ የስዊድን መኪና በ90ዎቹ ውስጥ በጣም ታዋቂ ሆነ። በነገራችን ላይ ከ 1991 እስከ 1997 ታትሟል. እናም በዚህ ጊዜ ውስጥ ብዙ ሰድኖች እና የጣቢያ ፉርጎዎች ተሠርተዋል (በሌሎች አካላት ውስጥ አልተሰራም). Jan Wilsgard በአምሳያው ንድፍ ላይ ሠርቷል. እና ይህ የጭንቀቱ ዋና ዲዛይነር በነበረበት ጊዜ የነደፈው የመጨረሻው መኪና ነው።

ትንሽ ታሪክ

ስለዚህ የመጀመሪያው የቮልቮ 850 ቅጂ በ1991፣ ኤፕሪል 11 ላይ ታየ። የመጀመሪያ ደረጃው የተካሄደው በኋላ ነው - በዚያው ዓመት መስከረም ላይ ፣ በፍራንክፈርት። ይህ መኪና, የፊት-ጎማ ድራይቭ D-class sedan, ቮልቮ 240 ለመተካት ነበር. ይህ ሞዴል በዚያን ጊዜ በተከታታይ ለ 18 ዓመታት ተሠርቷል. ምክንያቱም ኩባንያው አዲስ ነገር ስለሚያስፈልገው።

እና ተሳክቶላታል። በአጠቃላይ, መቀበል አለበት, ቮልቮ 850 ስጋቱ ቀደም ሲል ካዘጋጀው ሁሉም ሌሎች መኪኖች መሠረታዊ ልዩነቶች ነበሩት. በንድፍ ውስጥ, ከተለምዷዊ የቀኝ ማዕዘኖች መነሳት ማየት ይችላሉ. በነገራችን ላይ "ኩብ" ቅርጾችን ማስወገድ የጀመረው ከዚህ መኪና ጋር ነው. የቁጥጥር እና ተለዋዋጭነት ደረጃም ጨምሯል። አዲስነት በብዙ ሊኮራ ይችላል።ቴክኒካዊ ፈጠራዎች. የመጀመሪያው ተሻጋሪ ባለ 5-ሲሊንደር ሞተር ነው። ሁለተኛው የፊት-ጎማ ድራይቭ ነው. ሶስተኛው መሪ የኋላ ዘንግ ነው፣ እሱም ገለልተኛ እገዳ እና ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ምቾት ያጣምራል። አራተኛው ፈጠራ የጎን ተፅዕኖ መከላከያ ዘዴ ነው. እና በመጨረሻ፣ አምስተኛው - የመቀመጫ ቀበቶዎች በ pretensioners የታጠቁ።

ልማት

የሚገርመው ነገር ቮልቮ 850 በዚህ የስዊድን ኩባንያ ከተሰራ እጅግ በጣም ተራማጅ መኪና ሆኖ ተገኝቷል። ለልማት ወደ 15 ቢሊዮን (!) ዘውዶች ወጪ ተደርጓል። እና ይህ ሞዴል እስከ ዛሬ በቮልቮ መኪናዎች የተከናወነው በጣም ውድ ፕሮጀክት ሆኖ ተገኝቷል።

አዘጋጆቹ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የአውቶሞቲቭ መድረክ ፈጥረው ልዩ የማምረቻ ቴክኖሎጂዎችን አዳብረዋል። በተጨማሪም በሼቭዴ ውስጥ የኃይል አሃዶችን ለማምረት የተለየ ተክል ተሠርቷል. የሚገርመው እስከ ዛሬ ድረስ ለቮልቮ መኪኖች ሞተሮችን አዘጋጅቶ ያቀርባል። በነገራችን ላይ ሞተሮች በሞጁል መዋቅር ተለይተዋል. እድገታቸው እና ዲዛይናቸው የተካሄደው ከፍተኛ ብቃት ባላቸው ባለሙያዎች ነው። በነገራችን ላይ ሁሉም ስራው የተካሄደው እንደ ጋላክሲ ፕሮጀክት አካል ነው።

በአጠቃላይ በቴክኖሎጂ ፈጠራ ረገድ ለቮልቮ መኪኖች እንደ 850. ጠቃሚ እና ጠቃሚ የሆነ ሌላ መኪና የለም

የአምሳያው ባህሪዎች

ቮልቮ 850 - በ90ዎቹ ጊዜ ፈጣን እና ዘመናዊ መኪኖች የነበሩት የጣቢያ ፉርጎ እና ሴዳን። የስዊድን አምራቾች የኩባንያቸውን ባህላዊ እሴቶች በማክበር ኃይለኛ ማሽኖችን ማፍራት እንደሚችሉ ያረጋገጡት።

መኪናው የኤሌክትሪክ ማሞቂያ እና የጭንቅላት መከላከያ በተገጠመላቸው ምቹ ሰፊ መቀመጫዎች ተለይታለች። የመሪው አምድ በሁሉም አቅጣጫዎች ደህንነቱ የተጠበቀ እና የሚስተካከለው ተደረገ። የልጆች የታጠፈ መቀመጫ እንኳን በመደበኛነት ይቀርብ ነበር። እና መኪናው 4 የሃይል መስኮቶች ነበሩት። የፊት መብራት ማጠቢያዎች እንኳን ነበሩ።

በነገራችን ላይ ሞዴሉ በጣም ጥሩ (ለሴዳን) ግንድ መጠን - እስከ 415 ሊትር። አለው።

ንድፍ እና የማምረት ሂደት

ቮልቮ 850 የተቀበለው አዎንታዊ ግምገማዎች ብቻ ነው። ስለ እሱ ሁሉም ነገር በእውነቱ ከፍተኛ ደረጃ ነበር። ነገር ግን ሁልጊዜ ትኩረት የሰጡት የመጀመሪያው ነገር ንድፍ ነበር. ከሁሉም በላይ, በእድገቱ ሂደት ውስጥ, አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ውለዋል! የሮቦቲክ ተከላዎችን ቁጥር ከፍ አድርገናል፣ እንዲሁም አውቶማቲክ የመሰብሰቢያ ስርዓቶችን ለመለካት ተጠቀምን። ብረትን ማገጣጠም እና መቁረጥ እንዲሁ በተለየ መንገድ ተካሂዷል - በሌዘር እርዳታ. የቴክኒካዊ መዋቅሩም ቀለል ያለ እና እንደገና ተደራጅቷል. እያንዳንዱ የመሰብሰቢያ ነጥብ በራስ-ሰር ነበር. ከዚህ ቀደም ከተሰበሰበው ጥቅም ደረጃ በላይ የተከናወኑ ሁሉም ስራዎች መኖራቸው አቁሟል።

አዘጋጆቹ ለደህንነት ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል። የ 850 ኛው ሞዴል የአየር ቦርሳዎች (የፊት እና የጎን) አለው. እያንዳንዱ ሞዴል በኤቢኤስ የታጠቁ ነው።

ዝማኔዎች

የ850 ሞዴል በጣም ተወዳጅ መሆኑን አረጋግጧል። ስለዚህ, በ 1992, Volvo 850 GLE ተለቀቀ. በሞተር ከቀዳሚው ተለይቷል. በ GLT ላይ ፣ የ 850 ዎቹ ተከታታይ ቅድመ አያት ፣ ባለ 5-ሲሊንደር 170-ፈረስ ኃይል 2.5-ሊትር ሞተር በ 20 ተጭኗል።ቫልቮች. ተመሳሳይ ክፍል በ 1992 አዲስነት ላይ ተጭኗል። 10 ቫልቮች ብቻ ነበሩ፣ እና ኃይሉ 140 hp ነበር

በ1993፣ የጣቢያው ፉርጎ ቮልቮ 850 ዋጎን በመባል ይታወቃል። በጣም ተግባራዊ እና ሰፊ ሞዴል ሆኖ ተገኝቷል, ይህም በመንገድ ላይ በአያያዝ እና በ "ባህሪ" ላይ ከሲዳን በምንም መልኩ ያነሰ አልነበረም. ባለቤቶቹ ስለዚህ መኪና ምን ይላሉ? ምንም ስህተት የለም። የሻንጣው ክፍል አንድ ሺህ ተኩል ያህል የድምፅ መጠን ስላለው ተለዋዋጭ እና ፈጣን መኪና ምን አሉታዊ ሊባል ይችላል? በተጨማሪም ጠንካራ እገዳ እና ሞተሮች. በዚህ መኪና ውስጥ ያለው ነገር ሁሉ ልክ መሆን እንዳለበት ነው - እነዚህ የባለቤቶቹ ቃላት ናቸው።

በዚያው 1993 ክረምት ላይ ስጋቱ አንድ ተርቦ ቻርጅድ ሞተር ተለቀቀ, ወዲያውኑ በቮልቮ 850 ላይ ተተክሏል. ሞተሩ 2.3 ሊትር መጠን ያለው እና 225 "ፈረሶች" አምርቷል. ነገር ግን በ 1994 በጣም ኃይለኛ የሆነው የቮልቮ ስሪት ለዓለም ታየ. ባለ 250 ፈረስ (!) ሞተር ያለው መኪና - በፍጥነት እውነተኛ የስዊድን ምርጥ ሽያጭ ሆነ። የመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 250 ኪሎ ሜትር ነበር፣ እና በ6.7 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶዎች አደገ! ቁጥሩ የማይታመን ነው። ይህ መኪና ለምን በፍጥነት መሸጡ አያስገርምም። በነገራችን ላይ 5000 ቁርጥራጮች ብቻ ነው የተመረተው።

የቅርብ ዓመታት

በ1995፣ ባለ 2.5 ሊትር "ናፍጣ" በሞተሩ ሰልፍ ውስጥ ታየ። ይህም የቮልቮ መኪና ወዳጆችን በጣም አስደሰተ። መኪናው ራሱ ቆጣቢ ነው፣ እና እዚህ ደግሞ የናፍታ ሞተር አለ።

እ.ኤ.አ. በ1996፣ የአዲሱ ኩፔ፣ C70፣ መጀመርያ በፈረንሳይ ተካሄዷል። የሚገርመው, ይህ ማሽን በትክክል የተገነባው በእሱ ላይ ነውየ 850 ዎቹ "ቮልቮ" ብቸኛ መድረክ. በነገራችን ላይ በዛው መሰረት በቤንዚን ብቻ ሳይሆን በሚቴንም የሚሰራ መኪና አምርተዋል። ሁሉም እናመሰግናለን ለአንድ ልዩ ባለሁለት ነዳጅ ስርዓት።

በ1996 የጣቢያው ፉርጎ 850 AWD በመባል ይታወቅ ነበር። ለ 193 "ፈረሶች" ባለ 2.5 ሊትር ቱርቦ የተሞላ ሞተር የተገጠመለት የሁሉም ጎማ ድራይቭ "ቮልቮ" ጥንታዊ ቅድመ አያት. እንዲሁም በፍጥነት ተወዳጅነትን አገኘ፣ ይህ ምንም አያስደንቅም።

የባለቤቶች አስተያየቶች

በመጨረሻም፣ የዚህ መኪና ባለቤቶች ስለ ብረት ፈረስ ምን እንደሚሉ ጥቂት ቃላት። እንደ እውነቱ ከሆነ ስለ ሞዴሉ ምንም መጥፎ አስተያየቶች የሉም. ግን ብዙ ጥሩዎች አሉ። አዎ, አንድ ተቀናሽ አለ - የቮልቮ 850 ብልሽት ከተከሰተ, የመኪናው ጥገና, እንደሚሉት, አንድ ቆንጆ ሳንቲም ያስወጣል. በጥገና, ርካሽ አይደለም, ነገር ግን በአስተማማኝ ሁኔታ ይከፍላል. እና ዋጋ ያለው ነው።

ማስተዳደር ደረጃ ላይ ነው፣ምቾትም እንዲሁ ነው። ብዙ ሰዎች የመጀመሪያውን፣ ዓይንን የሚስብ ንድፍ ይወዳሉ። በውስጡም በጣም ሰፊ እና ምቹ ነው. እውነት ነው, ብዙ ዘይት ይበላል - ብዙ ጊዜ መቀየር አለብዎት. ግን አለበለዚያ መኪናው አስተማማኝ ነው. እስከ 2000ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ከቮልቮ ሞዴሎች ሁሉ ምርጡ መሆኑ ምንም አያስደንቅም።

አሁን በነገራችን ላይ ይህ መኪና በትንሽ ገንዘብ ሊገዛ ይችላል። ለምሳሌ እ.ኤ.አ. በ 1994 በጥሩ ሁኔታ የተሰራ መኪና (ይህም ተቀምጦ ሲሄድ) ከ120-150 ሺህ ሩብልስ ያስወጣል ። ርካሽ አማራጮች አሉ - በጣም የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች, እዚያ ዋጋው በጭራሽ መቶ ሺህ አይደርስም. ዋናው ነገር ከመግዛቱ በፊት መኪናውን በአገልግሎት ጣቢያው ላይ ማረጋገጥ ነው. የሌሊት ወፍ እስካልሆነ ድረስ።