የዩኤስኤስአር ክራውለር ትራክተሮች። በዩኤስኤስአር ውስጥ የትራክተሮች ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በዩኤስኤስአር ለትራክተር ግንባታ ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷል። ግብርናው ፈጣን ሜካናይዜሽን ያስፈልገዋል፣ እናም በአገሪቱ ውስጥ የራሱ ፋብሪካዎች አልነበሩም። በገጠር ውስጥ የሰው ኃይል ምርታማነትን ማሳደግ አስፈላጊ መሆኑን በመገንዘብ በ 1920 V. I. Lenin "በአንድ ትራክተር እርሻ ላይ" የሚለውን ተጓዳኝ ድንጋጌ ፈርሟል. ቀድሞውኑ በ 1922 የአገር ውስጥ ሞዴሎች "Kolomenets" እና "Zaporozhets" አነስተኛ ምርት ማምረት ተጀመረ. የዩኤስኤስአር የመጀመሪያዎቹ ትራክተሮች በቴክኒካል ፍጽምና የጎደላቸው እና አነስተኛ ኃይል ያላቸው ነበሩ፣ነገር ግን ከሁለት የአምስት ዓመት ዕቅዶች በኋላ ልዩ ኢንተርፕራይዞች ግንባታ ላይ አንድ ስኬት መጣ።

"ሩሲያኛ" የበኩር ልጅ

ሩሲያ ሁሌም ለፈጠራ ፈጣሪዎቿ ታዋቂ ነች፣ነገር ግን ሁሉም ሀሳቦች በተግባር ላይ አልዋሉም። በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን የግብርና ባለሙያው I. M. Komov የግብርና ሜካናይዜሽን ርዕስን አንስቷል. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ, ቪ.ፒ.ጉሪዬቭ እና ከዚያም ዲ.ኤ. ዛግሪዝስኪ ለእርሻ የሚሆን የእንፋሎት ትራክተሮች ሠርተዋል. በ 1888 ኤፍ ኤ ብሊኖቭ የመጀመሪያውን የእንፋሎት ትራክተር ሠራ እና ሞከረአባጨጓሬ ትራክ. ይሁን እንጂ መሳሪያው አላስፈላጊ በሆነ መልኩ ግዙፍ ሆኖ ተገኝቷል. ይሁን እንጂ 1896 የሩስያ የትራክተር ኢንዱስትሪ የተወለደበት ዓመት እንደሆነ በይፋ ይታሰባል, በአለም የመጀመሪያው አባጨጓሬ የእንፋሎት ትራክተር በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ትርኢት ላይ በይፋ ታይቷል.

በ20ኛው ክፍለ ዘመን መግቢያ ላይ፣ ንድፍ አውጪ ያ. በተሽከርካሪ በተያዙ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ለመጠቀም ከማንኛቸውም የበለጠ ተስማሚ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1911 የመጀመሪያውን የቤት ውስጥ ትራክተር በ 18 ኪሎ ዋት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሰበሰበ ፣ እሱም “ሩሲያኛ” የሚለውን የአርበኝነት ስም ተቀበለ ። ከዘመናዊነት በኋላ, የበለጠ ኃይለኛ ሞተር በላዩ ላይ ታየ - በ 33 ኪ.ወ. የእነሱ አነስተኛ መጠን ያለው ምርት በባላኮቮ ተክል ላይ ተመስርቷል - ከ 1914 በፊት ወደ አንድ መቶ የሚጠጉ ክፍሎች ይመረታሉ.

ከባላኮቮ በተጨማሪ በብራያንስክ፣ ኮሎምና፣ ሮስቶቭ፣ ካርኮቭ፣ ባርቨንኮቮ፣ ኪችካስ እና ሌሎች በርካታ ሰፈሮች ቁራጭ ትራክተሮች ተዘጋጅተዋል። ነገር ግን በአገር ውስጥ ኢንተርፕራይዞች የሁሉም ትራክተሮች አጠቃላይ ምርት በጣም ትንሽ ስለነበር በግብርና ላይ ባለው ሁኔታ ላይ ምንም ተጽእኖ አልነበረውም. በ 1913 የዚህ መሳሪያ አጠቃላይ ቁጥር 165 ቅጂዎች ይገመታል. በሌላ በኩል የውጭ አገር የግብርና መሣሪያዎች በንቃት ተገዝተው ነበር፡ በ1917 1,500 ትራክተሮች ወደ ሩሲያ ግዛት ገቡ።

የትራክተሮች ታሪክ በዩኤስኤስአር

በሌኒን አነሳሽነት ለሜካናይዝድ የግብርና ማሽነሪዎች ልማትና ምርት ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል። የተዋሃደ የትራክተር ኢኮኖሚ መርህ የ "ብረት" ምርትን ብቻ ሳይሆንፈረሶች”፣ ትራክተሮቹ እንደሚጠሩት፣ ነገር ግን የጥናት እና የፈተና መሰረትን ለማደራጀት፣ የመለዋወጫ አቅርቦትን እና ጥገናዎችን ለማደራጀት ፣ ለዕደ-ጥበብ ባለሙያዎች ፣ ለአስተማሪዎች እና ለትራክተር አሽከርካሪዎች ክፍት ኮርሶች ።

በዩኤስኤስአር የመጀመሪያው ትራክተር በኮሎምና ተክል በ1922 ተመረተ። የትራክተር ሕንፃ ብሔራዊ ትምህርት ቤት መስራች ኢ.ዲ.ኤልቮቭ የፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ ሆነ. ባለ ጎማ ተሽከርካሪው "ኮሎሜኔትስ-1" ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በገጠር ውስጥ አዲስ ዘመን መጀመሩን ያመለክታል. ሌኒን በከባድ ህመም ቢታመምም ዲዛይነቶቹን በስኬታቸው እንኳን ደስ አላችሁ ብሏል።

በተመሳሳይ አመት የክራስኒ ፕሮግረስ ኢንተርፕራይዝ የዛፖሮዜትስ ትራክተር በኪችካስ አመረተ። ሞዴሉ ፍጹም አልነበረም. አንድ የኋላ ተሽከርካሪ ብቻ ይነዳ ነበር። ዝቅተኛ ኃይል ያለው ባለ ሁለት-ምት ሞተር 8.8 ኪሎ ዋት "የብረት ፈረስ" ወደ 3.4 ኪ.ሜ በሰዓት አፋጥኗል. አንድ ማርሽ ብቻ ነበር፣ ወደፊት። መንጠቆው ላይ ያለው ኃይል - 4, 4 ኪ.ወ. ነገር ግን ይህ ተሽከርካሪ እንኳን የመንደሩን ነዋሪዎች ስራ በእጅጉ አመቻችቷል።

ታዋቂው ፈጣሪ ማሚን ስራ ፈት አልተቀመጠም። የቅድመ-አብዮታዊ ንድፍ አሻሽሏል. እ.ኤ.አ. በ 1924 የዩኤስኤስ አር ትራክተሮች በካርሊክ ቤተሰብ ሞዴሎች ተሞልተዋል-

• ባለሶስት ጎማ "ካርሊክ-1" በአንድ ማርሽ እና በሰአት ከ3-4 ኪሜ.
• ባለአራት ጎማ "Dwarf-2" በግልባጭ።

ከውጪ ልምድ መማር

የዩኤስኤስአር ትራክተሮች "ጡንቻዎቻቸውን" እየገነቡ ባሉበት ወቅት እና የሶቪዬት ዲዛይነሮች ለራሳቸው አዲስ አቅጣጫ እየተቆጣጠሩ ሳለ መንግስት በፍቃድ የውጭ መሳሪያዎችን ማምረት ለመጀመር ወሰነ። እ.ኤ.አ. በ 1923 የተከታተለው ኮሙናር በካርኮቭ ተክል ውስጥ ወደ ምርት ገባየጀርመን ሞዴል "Ganomag Z-50" ወራሽ. በዋናነት እስከ 1945 (እና በኋላ) መድፍ ለማጓጓዝ በሠራዊቱ ውስጥ ይገለገሉበት ነበር።

በ1924 የሌኒንግራድ ተክል "Krasny Putilovets" (የወደፊት ኪሮቭስኪ) የፎርድሰን ኩባንያ ርካሽ እና መዋቅራዊ ቀላል የሆነውን "አሜሪካዊ" ማምረት ተሳክቶለታል። የዚህ የምርት ስም የድሮ የዩኤስኤስ አር ትራክተሮች እራሳቸውን በትክክል አረጋግጠዋል። ከሁለቱም Zaporozhets እና Kolomenets በላይ ጭንቅላት እና ትከሻዎች ነበሩ. የካርበሪተር ኬሮሴን ሞተር (14.7 ኪ.ወ) ፍጥነት እስከ 10.8 ኪ.ሜ በሰዓት ያዳብራል ፣ በሃይል መንጠቆ - 6.6 ኪ.ወ. Gearbox - ሶስት-ፍጥነት. ሞዴሉ እስከ 1932 ድረስ ተመርቷል. በእውነቱ፣ ይህ የዚህ ቴክኒክ የመጀመሪያው ሰፊ ምርት ነበር።

የትራክተር ፋብሪካዎች ግንባታ

የጋራ እርሻዎችን የሚያመርት ትራክተር ለማዳረስ የሳይንስ፣የዲዛይን ቢሮዎችን እና የማምረቻ ተቋማትን የሚያጣምሩ ልዩ ፋብሪካዎችን መገንባት እንደሚያስፈልግ ግልጽ ሆኗል። የፕሮጀክቱ አነሳሽ ኤፍ.ኢ. ድዘርዝሂንስኪ ነበር. በፅንሰ-ሀሳቡ መሰረት አዳዲስ ኢንተርፕራይዞችን በዘመናዊ መሳሪያዎች በማስታጠቅ በተሽከርካሪ እና አባጨጓሬ ትራክሽን ርካሽ እና አስተማማኝ ሞዴሎችን በብዛት ለማምረት ታቅዶ ነበር።

በዩኤስኤስአር የመጀመሪያው ትልቅ የትራክተሮች ምርት በስታሊንግራድ ተቋቋመ። በመቀጠል የካርኮቭ እና የሌኒንግራድ ተክሎች አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ተስፋፍቷል. ትላልቅ ኢንተርፕራይዞች በቼልያቢንስክ፣ ሚንስክ፣ በርናውል እና ሌሎች የዩኤስኤስአር ከተሞች ታይተዋል።

Stalingrad ትራክተር ተክል

ስታሊንግራድ የመጀመሪያው ትልቅ ትራክተር ከባዶ የተሰራባት ከተማ ሆነች። ይመስገንየስትራቴጂካዊ አቀማመጥ (የባኩ ዘይት ፣ የኡራል ብረት እና ዶንባስ የድንጋይ ከሰል አቅርቦቶች መገናኛ ላይ) እና የተካኑ የሰው ኃይል ሠራዊት መኖር ከካርኮቭ ፣ ሮስቶቭ ፣ ዛፖሮዚይ ፣ ቮሮኔዝ ፣ ታጋሮግ ውድድር አሸንፏል። እ.ኤ.አ. በ 1925 በዘመናዊው ድርጅት ግንባታ ላይ ውሳኔ ተደረገ ፣ እና በ 1930 የ STZ-1 የምርት ስም የዩኤስኤስ አር አር ታዋቂ ጎማ ትራክተሮች ስብሰባውን ለቀው ወጡ ። ለወደፊቱ፣ ሰፊ የባለ ጎማ እና ክትትል የተደረገባቸው ሞዴሎች እዚህ ተዘጋጅተዋል።

የሶቪየት ዘመን የሚከተሉትን ያጠቃልላል፡

• STZ-1 (ጎማ፣ 1930)።
• SKhTZ 15/30 (ጎማ፣ 1930)።
• STZ-3 (አባጨጓሬ፣ 1937)።
• SKHTZ-NATI (አባጨጓሬ፣ 1937)።
• DT-54 (አባጨጓሬ፣ 1949)።
• DT-75 (አባጨጓሬ፣ 1963)።
• DT-175 (አባጨጓሬ፣ 1986)።

በ2005 የቮልጎግራድ ትራክተር ፋብሪካ (የቀድሞው STZ) እንደከሰረ ታወቀ። VgTZ ተተኪው ሆነ።

DT-54

በ20ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የዩኤስኤስአር ክራውለር ትራክተሮች በስፋት ተስፋፍተዋል ፣በሞዴሎች ብዛት ከተሽከርካሪ ጎማዎች በልጠዋል። በ1949-1979 የተሰራው የዲቲ-54 ትራክተር የአጠቃላይ አላማ የግብርና ማሽነሪ ጥሩ ምሳሌ ነው። በስታሊንግራድ፣ ካርኮቭ እና አልታይ ተክሎች በድምሩ 957,900 አሃዶች ተመረተ። በብዙ ፊልሞች ላይ "ኮከብ አድርጓል" ("ኢቫን ብሮቭኪን በድንግል ምድር"፣ "በፔንኮቮ"፣ "ካሊና ክራስናያ" እና ሌሎችም) በደርዘን በሚቆጠሩ ሰፈራዎች ውስጥ እንደ ሀውልት ተጭኗል።

የሞተር ብራንድ D-54 ውስጠ-መስመር፣ ባለአራት-ሲሊንደር፣ ባለአራት-ስትሮክ፣ ፈሳሽ-የቀዘቀዘ፣ በፍሬም ላይበጠንካራ ሁኔታ ተጭኗል. የሞተር አብዮቶች (ኃይል) ብዛት 1300 ሩብ (54 hp) ነው. ባለ አምስት ፍጥነት ባለ ሶስት አቅጣጫዊ የማርሽ ሳጥን ከዋናው ክላች ጋር በካርዲን ድራይቭ ተያይዟል። የስራ ፍጥነት፡ 3.59-7.9 ኪሜ በሰአት፣ የሚጎትት ኃይል፡ 1000-2850kg።

የካርኮቭ ትራክተር ተክል

የKTZ ኢም ግንባታ። Sergo Ordzhonikidze የጀመረው በ1930 ከካርኮቭ በስተምስራቅ 15 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነው። በአጠቃላይ የግዙፉ ግንባታ 15 ወራት ፈጅቷል። የመጀመሪያው ትራክተር ማጓጓዣውን በጥቅምት 1, 1931 ለቋል - የስታሊንግራድ ተክል SHTZ 15/30 የተዋሰው ሞዴል ነበር. ነገር ግን ዋናው ሥራው 50 የፈረስ ጉልበት ያለው የ Caterpillar አይነት የቤት ውስጥ ትራክተር መፍጠር ነበር. እዚህ ፣ የዲዛይነር ፒ.አይ. አንድሩሴንኮ ቡድን በሁሉም የዩኤስኤስ አር አር ትራክተሮች ላይ ሊጫን የሚችል ተስፋ ሰጪ የናፍታ ክፍል ሠራ። እ.ኤ.አ. በ 1937 እፅዋቱ በ SkhTZ-NATI ላይ የተመሠረተ የዘመናዊ ክትትል ሞዴል ወደ ተከታታይ ጀምሯል ። ዋናው ፈጠራ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ቀልጣፋ የናፍታ ሞተር ነበር።

በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ድርጅቱ ወደ ባርናኡል ተወስዷል፣ በዚያም መሰረት የአልታይ ትራክተር ፋብሪካ ተፈጠረ። እ.ኤ.አ. በ 1944 ከካርኮቭ ነፃ ከወጡ በኋላ ምርቱ በተመሳሳይ ቦታ እንደገና ቀጠለ - የ SKhTZ-NATI ሞዴል ታዋቂው የዩኤስኤስ አር ትራክተሮች እንደገና ወደ ተከታታይ ገቡ። የሶቪየት ዘመን የHZT ዋና ሞዴሎች፡

• SKhTZ 15/30 (ጎማ፣ 1930)።
• SHZT-NATI ITA (አባጨጓሬ፣ 1937)።
• KhTZ-7 (ጎማ፣1949)።
• KhTZ-DT-54 (አባጨጓሬ፣ 1949)።
• DT-14 (አባጨጓሬ፣ 1955)።
• T-75 (አባጨጓሬ፣ 1960)።
• T-74 (አባጨጓሬ፣ 1962)።
• T-125 (አባጨጓሬ፣ 1962)።

በ1970ዎቹ፣ KhTZ ሥር ነቀል ተሃድሶ ተደረገ፣ ነገር ግን ምርቱ አልቆመም። "ባለሶስት ቶን" T-150K (ጎማ) እና T-150 (ክትትል) ለማምረት ትኩረት ተሰጥቷል. በዩኤስኤ (1979) በዩኤስኤ (1979) ውስጥ በተደረጉ ሙከራዎች ላይ በሃይል የተሞላው T-150K በአለምአቀፍ አናሎግ መካከል ምርጡን አፈፃፀም አሳይቷል ፣ ይህም የዩኤስኤስ አር ጊዜ ትራክተሮች ከውጭ ያነሱ እንዳልሆኑ ያረጋግጣል ። በ80ዎቹ መገባደጃ ላይ የKTZ-180 እና KhTZ-200 ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል፡ ከ150ኛው ተከታታይ 20% የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና 50% የበለጠ ምርታማ ናቸው።

T-150

የዩኤስኤስአር ትራክተሮች በአስተማማኝነታቸው ታዋቂ ነበሩ። ስለዚህ ሁለንተናዊ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትራክተር T-150 (T-150K) ጥሩ ስም አትርፏል. ሰፊ አፕሊኬሽኖች አሉት፡ ትራንስፖርት፣ የመንገድ ግንባታ እና ግብርና። አሁንም አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ ያገለግላል, በመስክ ሥራ (ማረሻ, ልጣጭ, ማልማት, ወዘተ), በመሬት ስራዎች. ከ10-20 ቶን የመሸከም አቅም ያለው ተጎታች ማጓጓዝ የሚችል። ለቲ-150 (ኬ) ባለ ቱርቦቻርጅ ባለ 6-ሲሊንደር ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ቪ-ውቅር ናፍታ ሞተር በልዩ ሁኔታ ተሰራ።

መግለጫዎች T-150ሺ፡

• ስፋት/ርዝመት/ቁመት፣ ሜትር - 2፣ 4/5፣ 6/3፣ 2.
• የትራክ መለኪያ፣ m. – 1፣ 7/1፣ 8.
• ክብደት፣ t. – 7፣ 5/8፣ 1.
• ኃይል፣ hp - 150.
• ከፍተኛ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ - 31.

የሚንስክ ትራክተር ተክል

MTZ የተመሰረተው በግንቦት 29, 1946 ሲሆን ምናልባትም በአሁኑ ጊዜ በጣም ስኬታማ ድርጅት ተደርጎ ይቆጠራል, ይህም እንደቀጠለ ነው.ከሶቪየት ኅብረት ጀምሮ ኃይል. በ2013 መገባደጃ ላይ ከ21,000 በላይ ሰዎች እዚህ ሰርተዋል። ፋብሪካው ከ 8-10% የዓለም የትራክተር ገበያን ይይዛል እና ለቤላሩስ ስትራቴጂክ ነው. በ "ቤላሩስ" የምርት ስም ብዙ አይነት ተሽከርካሪዎችን ያመርታል. ሶቭየት ዩኒየን ስትፈርስ ወደ 3 ሚሊዮን የሚጠጉ መሳሪያዎች ተመርተዋል።

• KD-35 (አባጨጓሬ፣ 1950)።
• KT-12 (አባጨጓሬ፣ 1951)።
• MTZ-1፣ MTZ-2 (ጎማ፣ 1954)።
• TDT-40 (አባጨጓሬ፣ 1956)።
• MTZ-5 (ጎማ፣ 1956)።
• MTZ-7 (ጎማ፣ 1957)።

በ1960፣ የሚንስክ ፋብሪካ መጠነ ሰፊ ተሃድሶ ተጀመረ። አዳዲስ መሳሪያዎችን ከመትከል ጋር በትይዩ ዲዛይነሮች የትራክተሮችን ተስፋ ሰጪ ሞዴሎችን በማስተዋወቅ ላይ ሠርተዋል-MTZ-50 እና የበለጠ ኃይለኛ MTZ-52 በሁሉም ጎማ ድራይቭ። በ1961 እና 1964 ወደ ተከታታዩ ገብተዋል። ከ 1967 ጀምሮ ክትትል የሚደረግበት የ T-54V ማሻሻያ በተለያዩ ስሪቶች ተዘጋጅቷል. ስለ የዩኤስኤስአር ያልተለመዱ ትራክተሮች ከተነጋገርን ፣ እነዚህ በጥጥ የሚበቅሉ MTZ-50X ማሻሻያዎች ተደርገው ሊወሰዱ ይችላሉ መንታ የፊት ጎማዎች እና ከ 1969 ጀምሮ የተመረተው የመሬት ማጽጃ ፣ እንዲሁም ቁልቁል MTZ-82K።

የሚቀጥለው እርምጃ MTZ-80 መስመር ነበር (ከ1974 ዓ.ም. ጀምሮ) - በዓለም ላይ በጣም ግዙፍ እና ልዩ ማሻሻያዎች MTZ-82R፣ MTZ-82N። ከ 80 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ MTZ ከመቶ በላይ የፈረስ ጉልበት ቴክኒኮችን ተክቷል-MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 hp) እና አነስተኛ ኃይል ያላቸው ሚኒ-ትራክተሮች: 5, 6, 8, 12, 22 ኤል. s.

KD-35

Crawler row-crop ትራክተር መጠናቸው የታመቀ፣ ለመስራት እና ለመጠገን ቀላል ነው።በዩኤስኤስአር ግብርና እና በዋርሶ ስምምነት አገሮች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል ። ዓላማ - ማረሻ እና ሌሎች ማያያዣዎች ጋር መስራት. ከ1950 ዓ.ም ጀምሮ የKDP-35 ማሻሻያ ተዘጋጅቷል፣ ይህም በአነስተኛ የትራኮች ስፋት፣ ሰፋ ባለ ትራክ እና የመሬት ክሊራንስ ተለይቷል።

ልክ የሆነ ኃይለኛ D-35 ሞተር፣ በቅደም ተከተል፣ 37 hp አውጥቷል። ጋር., የማርሽ ሳጥኑ 5 ደረጃዎች (አንድ ጀርባ, አምስት ወደፊት) ነበረው. ሞተሩ ቆጣቢ ነበር፡ በ 1 ሄክታር ያለው አማካይ የናፍታ ነዳጅ ፍጆታ 13 ሊትር ነበር። የነዳጅ ማጠራቀሚያ ለ 10 ሰዓታት ሥራ በቂ ነበር - ይህ 6 ሄክታር መሬት ለማረስ በቂ ነበር. ከ 1959 ጀምሮ, ሞዴሉ በዘመናዊ ዲ-40 የኃይል አሃድ (45 hp) እና የጨመረው ፍጥነት (1600 ራም / ደቂቃ) ተጭኗል. የታችኛው ሰረገላ አስተማማኝነትም ተሻሽሏል።

የቼልያቢንስክ ትራክተር ተክል ከጦርነቱ በፊት

ስለ የዩኤስኤስአር ትራክተር በመንገር ለሰላማዊ መሳሪያዎች ምርት ከፍተኛ አስተዋፅዖ ያበረከተውን የቼልያቢንስክ ተክል ታሪክ መዞር የማይቻል ሲሆን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ታንኮች መፈልፈያ ሆነ። እና በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች. ዝነኛው ChTZ ከአውራ ጎዳናዎች ርቆ በሚገኝ ሜዳ ላይ በምርጫ፣ በቁራዎች እና በአካፋዎች በመታገዝ ተገንብቷል። የመገንባት ውሳኔ በግንቦት 1929 በዩኤስኤስአር 14 ኛው የሶቪየት ኮንግረስ ላይ ተወስኗል. ሰኔ 1929 ሌኒንግራድስኪ GIPROMEZ በፋብሪካው ዲዛይን ላይ ሥራ ጀመረ. ChTZ የተሰራው የአሜሪካን የመኪና እና የትራክተር ኢንተርፕራይዞችን በተለይም Caterpillar ልምድን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው።

ከየካቲት እስከ ህዳር 1930 የፓይለት ፋብሪካ ተገንብቶ ስራ ላይ ዋለ። ይህ የሆነው ህዳር 7 ቀን 1930 ነው። የChTZ ምስረታ ቀን ነሐሴ 10 ቀን 1930 ሲሆን የመጀመሪያዎቹ መሠረቶች በተጣሉበት ጊዜ ነው።ፋውንዴሪ ሱቅ. ሰኔ 1 ቀን 1933 የቼልያቢንስክ ሠራተኞች የመጀመሪያው አባጨጓሬ ትራክተር ስታሊንትስ-60 ለዝግጁነት መስመር ወጣ። በ 1936 ከ 61,000 በላይ ትራክተሮች ተመርተዋል. አሁን የዩኤስኤስ አር ሬትሮ ትራክተር ነው፣ እና በ30ዎቹ ውስጥ፣ የኤስ-60 ሞዴል ከስታሊንግራድ እና ከካርኮቭ እፅዋት አጋሮቹ በአፈጻጸም ሁለት ጊዜ ብልጫ ነበረው።

በ1937፣ በተመሳሳይ ጊዜ የኤስ-60 ናፍጣ ሞተሮችን ምርት በመቆጣጠር፣ ፋብሪካው የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ኤስ-65 ትራክተሮችን ወደ ማምረት ቀይሯል። ከአንድ አመት በኋላ ይህ ትራክተር በፓሪስ በተካሄደው ኤግዚቢሽን ላይ ከፍተኛውን የግራንድ ፕሪክስ ሽልማት ተሸልሟል, እና የሶቪየት ፊልም ትራክተር አሽከርካሪዎች የአምልኮ ስርዓት ለመቅረጽም ጥቅም ላይ ውሏል. እ.ኤ.አ. በ 1940 የቼልያቢንስክ ትራክተር ፋብሪካ ወደ ወታደራዊ ምርቶች - ታንኮች ፣ በራስ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ፣ ሞተሮች ፣ መለዋወጫዎች።

ከጦርነት በኋላ ታሪክ

የጦርነት ጊዜ አስቸጋሪ ቢሆንም የትራክተር ግንበኞች የሚወዱትን ስራ አልረሱም። ሃሳቡ ተነሳ፡ ለምን የአሜሪካውያንን ልምድ አትጠቀምም? ከሁሉም በላይ በዩናይትድ ስቴትስ በጦርነቱ ወቅት የትራክተሮች ማምረት አልቆመም. ትንታኔው እንደሚያሳየው የአሜሪካ ትራክተሮች ምርጥ ሞዴሎች D-7 ናቸው. ሰነድ እና ዲዛይን በ1944 ተጀመረ።

ከ2 ዓመታት በኋላ በተመሳሳይ መልኩ ከፋብሪካው መልሶ ግንባታ ጋር በጥር 5, 1946 የመጀመሪያው S-80 ትራክተር ተመረተ። እ.ኤ.አ. በ 1948 የድርጅቱ መልሶ ማዋቀር ተጠናቀቀ ፣ በቀን ከ20-25 ክፍሎች የተያዙ ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1955 የዲዛይን ቢሮዎች አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ S-100 ትራክተር በመፍጠር ሥራ የጀመሩ ሲሆን የ S-80 ትራክተርን ዘላቂነት ለማሳደግ ቀጣይ ሥራ ።

ሞዴሎች፡

• S-60 (አባጨጓሬ፣ 1933)።
• S-65 (አባጨጓሬ፣ 1937)።
• S-80 (አባጨጓሬ፣ 1946)።
• S-100 (አባጨጓሬ፣ 1956)።
• DET-250 (አባጨጓሬ፣ 1957)።
• T-100ሚ (ክትትል የተደረገ፣1963)።
• T-130 (አባጨጓሬ፣ 1969)።
• T-800 (አባጨጓሬ፣ 1983)።
• T-170 (አባጨጓሬ፣ 1988)።
• DET-250M2 (አባጨጓሬ፣ 1989);.
• T-10 (አባጨጓሬ፣ 1990)።

DET-250

በ50ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ ስራው ተቀናብሮ ነበር፡ 250 የፈረስ ጉልበት ያለው የትራክተር ፕሮቶታይፕ ለመፈተሽ መንደፍ እና ማምረት። ከመጀመሪያው ደረጃዎች, የአዲሱ ሞዴል ደራሲዎች ባህላዊ እና የታወቁ መንገዶችን ትተዋል. በሶቪየት ትራክተር ግንባታ ልምምድ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ ያለው ሄርሜቲክ እና ምቹ የሆነ ካቢን ፈጠሩ. አሽከርካሪው በአንድ እጁ ከባድ መኪና መንዳት ይችላል። ውጤቱም በጣም ጥሩ ትራክተር DET-250 ነበር። የዩኤስኤስአር የVDNKh ምክር ቤት ኮሚቴ ለዚህ ሞዴል ተክሉን በወርቅ ሜዳሊያ እና በ 1 ኛ ዲግሪ ዲፕሎማ ተሸልሟል።

ሌሎች አምራቾች

በእርግጥ ሁሉም የትራክተር ፋብሪካዎች በዝርዝሩ ውስጥ አይወከሉም። የዩኤስኤስ አር እና ሩሲያ ትራክተሮችም ተሠርተው በአልታይ (ባርናውል) ፣ ኪሮቭ (ፒተርስበርግ) ፣ ኦኔጋ (ፔትሮዛቮድስ) ፣ ኡዝቤክ (ታሽከንት) ቲዜድ ፣ በብራያንስክ ፣ ቭላድሚር ፣ ኮሎምና ፣ ሊፕትስክ ፣ ሞስኮ ፣ ቼቦክስሪ ፣ ዲኔፕሮፔትሮቭስክ እየተመረቱ ነው። (ዩክሬን)፣ ቶክማክ (ዩክሬን)፣ ፓቭሎዳር (ካዛክስታን) እና ሌሎች ከተሞች።