KrAZ-255B - መግለጫዎች። Kremenchug የመኪና ፋብሪካ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ያለፈው ክፍለ ዘመን በብዙ መልኩ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ምርጡ ጊዜ አልነበረም። ጦርነቶች ነበሩ ፣ እና በጣም አዲስ ገዳይ በሽታዎች ፣ የአገሮች ክፍፍል እና የድንበር ሥዕል ነበሩ… ግን በዚያን ጊዜ ብዙ ጥሩ ነገሮች ተከሰቱ። አብዛኛዎቹ ሳይንሳዊ ግኝቶች እና በጣም ጠቃሚ ግኝቶች በቀላሉ ለኋለኛው ሊወሰዱ ይችላሉ።

በተጨማሪም ወደ ድህረ-ኢንዱስትሪ ማህበረሰብ በተደረገው ሽግግር ወቅት የተከሰተው የቴክኖሎጂ እድገት የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪውን እና በሁሉም ሀገራት ነክቶታል። ለሩሲያ, እና በዚያን ጊዜ አሁንም ለሶቪየት ኅብረት, በዚህ ታሪካዊ ገጽታ ውስጥ ጥሩ ጊዜ ነበር. የዚህ አስደናቂ ምሳሌ የKrAZ-255B መኪና ነው።

ስለ ምን እናወራለን?

የንግግሩ ርዕስ፣ከአጭር መቅድም እንደተረዳችሁት፣ይሄ ልዩ መኪና ይሆናል።

ይህ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ በእውነት ምሳሌያዊ ነገር ነው፣አንድ ሰው ማለት ይቻላል፣ባለፈው ክፍለ ዘመን ለነበረው አጠቃላይ የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ትልቅ ምዕራፍ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ የ KrAZ መኪና - "lappetzhnik" በአሽከርካሪዎችም እንደሚጠራው እንደዚህ ባለ ሰፊ ሀገር ውስጥ በጣም ግዙፍ የጭነት መኪናዎች አንዱ ነበር.በሃያኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ እንደ ዩኤስኤስአር. በውስጡ ጉድለቶች ካሉ, በየጊዜው በመሐንዲሶች ተስተካክለዋል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ የሁሉም የመሬት አቀማመጥ ተሽከርካሪ ስሪት ታየ. ከዚህ ቀደም ሌሎች ሞዴሎች ተዘጋጅተው ነበር ነገርግን በጊዜ ሂደት ሁሉም ነገር በትክክል ወደ እነዚያ መኪኖች ተለውጧል ዛሬም በመንገድ ላይ ሊገኙ ይችላሉ ምንም እንኳን በሃያ አንደኛው ክፍለ ዘመን ባይመረቱም::

Legacy

ለጊዜው፣ 214ኛው ሞዴል በጣም ጥሩ ነበር - ተግባራቶቹን ተቋቁሟል፣ እና ይህ በጣም በቂ ሆኖ ተገኝቷል። ቢሆንም፣ በስልሳዎቹ፣ ጊዜ ግን ይህንን፣ ምንም ጥርጥር የለውም፣ ታላቅ መኪና ያዘ። የዘመናዊነት ፍላጎት ከአሁን በኋላ በሩቅ አልታየም፣ ነገር ግን በጥሬው በአየር ላይ ተንጠልጥሏል።

እነዚህ የKrAZ የጭነት መኪኖች ብዙም አይለያዩም። እውነቱን ለመናገር, አንዱን ሞዴል ከሌላው ለመለየት የሚቻለው በሰፊ ጎማዎች ብቻ ነበር. ቢሆንም፣ ማሻሻያዎች ነበሩ፣ እና የመኪናውን ዲዛይን በቁም ነገር ቀይረውታል።

የውስጥ ይዘት ከቀዳሚው ስሪት በተለየ በትእዛዝ ተለውጧል። ስለዚህ, የ KrAZ-255B መኪና የጭነት "የመንገዶች ንጉስ" ሆነ. ሁሉም አሽከርካሪዎች ይህንን አውቀውታል፣ ምንም እንኳን በእለት ተዕለት ንግግሮች ውስጥ “ላፕቴር” ብለው ቢጠሩትም ምንም ነገር የለም። ቢሆንም፣ የአርባ ዓመት ዕድሜ ያላቸው ሞዴሎችም አሁንም በመላው ሲአይኤስ፣ እና በሌሎች አገሮችም ጥቅም ላይ ይውላሉ። ይህ የሚናገረው ስለ ከፍተኛ የምርት ጥራት ብቻ ነው።

ዋና መለኪያዎች

Kremenchug Automobile Plant ብዙ እንደዚህ አይነት መኪኖችን አምርቷል። ሁሉም የተሰሩት በ214ኛው ሞዴል ሲሆን ለአስራ ሰባት አመታት በብዙ ኢንዱስትሪዎች ሲመሩ ቆይተዋል።

ስለ መሳሪያ ማውራት በናፍታ ሞተር መጀመር አለበት። እዚህ ጥቅም ላይ የዋለው ንድፍ YaMZ-238 ይባላል. እሱ በጣም ኃይለኛ ነው፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ኢኮኖሚያዊ አሃድ።

ቀደም ሲል ውይይት የተደረገባቸውሰፊ-መገለጫ ጎማዎች በአጠቃላይ የKrAZ-255B መኪና ልዩ ባህሪ ሆነዋል።

በዋነኛነት ለተለያዩ እቃዎች ማጓጓዣ የታሰበ ነበር።

በተጨማሪም፣ አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ የመንዳት ቀላልነት ወደ አማራጮች ብቻ ተጨምሯል። የኋለኛው ደግሞ የተወሰኑ ማሻሻያዎችን በማዘዝ፣ በተለይ ለአንድ ዓላማ የተሳለ በብዙ የመንግስት ተቋማት ጥቅም ላይ ውሎ ነበር።

አምሳያው የታጠቀው ካቢኔ በብረት በተሸፈነው የእንጨት ፍሬም መሰረት የተሰራ ነው። ጥቅም ላይ የዋሉት መነጽሮች ከፍተኛ ግፊትን ለመቋቋም የሚያስችል ጠንካራ ነበሩ. ሶስት ሰዎች በነፃነት ወደ ውስጥ ገብተዋል።

KrAZ-255B - የሞተር መግለጫዎች

KrAZ ለረጅም ጊዜ ሊገለጽ ይችላል። ይህንን ኮሎሲስ እንቅስቃሴ በሚያዘጋጀው የንድፍ ዝርዝር በትክክል መጀመር አለብህ።

በርግጥ ይህ ሞተር ነው። ግን ምን ብቻ ሳይሆን የ V ቅርጽ ያለው, ከስምንት ሲሊንደሮች ጋር. ሁሉም ነገር በናፍታ የተጎላበተ ሲሆን የነዳጅ ፍጆታ በተለይም የመኪናውን መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ዝቅተኛ ነበር. እያንዳንዳቸው የተጫኑት ሲሊንደሮች በሁለት ቫልቮች የተገጠሙ ሲሆን ይህም አጠቃላይ ሃይልን ይጨምራል።

የኋለኛው በጣም አስደናቂ የሁለት መቶ አስር የፈረስ ጉልበት በ2100 ሩብ ደቂቃ ነበር። የ torque ደግሞ በጣም አስደናቂ ነው - 90 kgf / ሜትር, መለያ ወደ አንድ ተኩል ከግምትበደቂቃ ሺህ አብዮቶች. እዚህ ያለው የመጨመቂያ ሬሾ አስራ ስድስት ተኩል ነው፣ እና መፈናቀሉ ወደ አስራ አምስት ሊትር ሊጠጋ ነው።

ፔንደንት

የመኪናው አስፈላጊ አካል ከሞተሩ ያነሰ የለም። KrAZ-255B በሁለቱም የፊት እና የኋላ እገዳዎች የታጠቁ ነበር።

የተሠሩት ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ነው፣ይህም ከክብደታቸው እና ከክብደታቸው አንጻር ሲታይ በጣም ምክንያታዊ ነው።

የፊት እገዳው የተካሄደው ሁለት ቁመታዊ ከፊል ሞላላ ምንጮችን በመጠቀም ነው። የኋለኞቹ ተጨማሪ ጥንድ ድርብ የሚሠሩ አስደንጋጭ አምጭዎች ተጭነዋል። ማለትም፣ ሁለቱም ሃይድሮሊክ እና ቴሌስኮፒክ በአንድ ጊዜ ነበሩ።

የኋለኛው እገዳ፣ በተራው፣ ከፊት ባሉት ተመሳሳይ ምንጮች ላይ የተመሰረተ ነበር። ሆኖም፣ ልዩነት አለ፣ እና በጠቅላላው ስድስት የጄት ዘንጎች ላይ ነው።

ክላች እና ማርሽ ቦክስ

Kremenchug Automobile Plant ከኤንጂኑ ጋር አንድ አይነት ክላች ተጠቅሟል፣ይህም YaMZ-238። ዲዛይኑ የተመሰረተው በሁለት ደረቅ ዲስኮች ላይ በርካታ የተጠቀለሉ የመጭመቂያ ምንጮች ባላቸው ነው።

የማርሽ ሳጥኑ YaMZ-236N ይባላል፣በባህሪያቱ መሰረት ባለ አምስት ፍጥነት እና ባለ ሶስት መንገድ ተብሎ ተሰይሟል። የቋሚ ማርሽ ስርዓት እዚህ ሰርቷል ፣ በእርግጥ ፣ የመጀመሪያውን እና የተገላቢጦሹን ጊርስ ከግምት ውስጥ ሳያስገባ። በተጨማሪም ከሁለተኛው ወደ ሶስተኛው እና ከአራተኛው ወደ አምስተኛው ፍጥነት በሚደረጉ ሽግግሮች ላይ የማመሳሰል ማመሳከሪያዎች መኖራቸውን ለየብቻ ልብ ሊባል ይገባል ።

የመኪና እና የማስተላለፊያ መያዣ

የመጀመሪያው የተነደፈው ከጠቅላላው አምስት የካርደን ዘንጎች ነው። ዘዴው በመካከለኛ ድጋፍ ተጠናክሯል.ስለዚህ, አጠቃላይ መዋቅሩ በቂ ጥንካሬ እና በተመሳሳይ ጊዜ ለመሰብሰብ ቀላል ነበር. በምርት ላይ ክፍት ዓይነት ዘንጎች ብቻ ጥቅም ላይ ውለው ነበር።

ሁለተኛው፣ በተራው፣ በሜካኒካል እና ባለ ሁለት ደረጃ ተለይቷል።

እንዲሁም ለኋላ ቦጊ የመሃል ልዩነት እንዳለ ልብ ይበሉ። በዚህ መሳሪያ በመታገዝ የኋለኛው ዊንች ሃይል መነሳት እና ሌሎች አባሪዎች በርተዋል።

ድልድዮች

ሶስቱ በንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል። በተፈጥሮ, በዋና ዝርዝሮች መሰረት አንድ ሆነዋል. እያንዳንዱ ሥላሴ የራሱ የማርሽ ሳጥን ተጭኗል። የአክስል ዘንጎች ሙሉ በሙሉ ተራገፉ።

ከሁሉም ድልድዮች የፊተኛው ጎልቶ ይታያል። ተጨማሪ ዘዴ የተገጠመለት ነው. የኋለኛው እኩል የማዕዘን ፍጥነቶች ማንጠልጠያ ነው። አሽከርካሪዎች በማእዘኑ ወቅት ለበለጠ ቅልጥፍና ቶርኬን ወደ ድራይቭ ዊልስ እንደሚያስተላልፉ ያውቃሉ።

በመካከለኛው ድልድይ ዲዛይን ላይም አንዳንድ ለውጦች ተደርገዋል። ስለዚህ, እዚህ የተሰራ ቦታ አለ. የኋላ አክሰል ድራይቭሼፍትን በትክክል ለመጫን እንደ ድጋፍ ያገለግላል።

የአማራጭ መሳሪያዎች

ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ በተጨማሪ አንዳንድ ተጨማሪ መለዋወጫዎችን ልብ ማለት ያስፈልጋል። KrAZ-255B ያለ እነሱ መኖር አይቻልም።

በመጀመሪያ ደረጃ፣ ይሄ የሞተርን ቅድመ-ሙቀትን እና እንዲሁም የተማከለውን የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት ይመለከታል። ለዚህ ሁሉን አቀፍ የጭነት መኪና ለተወሰኑ ማሻሻያዎች፣ ሌላ ነገር ደግሞ ባህሪይ ነበር።አባሪዎች፣ ግን ይህ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም።

እንዲሁም ከዚህ በፊት ከአንድ ጊዜ በላይ ውይይት የተደረገባቸውን ጎማዎች በተለይ ልብ ማለት ያስፈልጋል። የእነሱ ልኬቶች በጣም አስደናቂ ናቸው - 1300x530x533 ሚሜ. ዲዛይኑ በአንድ ጊዜ ስድስት ጎማዎችን መጠቀምን የሚያካትት በመሆኑ ይህ በጣም አስፈላጊ ነጥብ ነው።

ስለ ባትሪዎች አንድ ተጨማሪ ነገር። ሁለቱ እዚህ በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም ምክንያታዊ ነው, የማሽኑን መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት. የእነዚህ መሳሪያዎች ተከታታይ 6ST-182EM ምልክት በማድረግ ይጠቁማል።

የKrAZ-255B ልኬቶች

በተናጠል፣ የዚህን ግዙፍ መኪና ስፋት መወያየት ተገቢ ነው። በእውነቱ፣ በጣም አስደናቂ ንድፍ ነው፣ እሱም በሚያሽከረክሩበት ጊዜም ሆነ በሚገዙበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

ርዝመቱ ከስምንት ሜትር ተኩል ትንሽ በላይ ነው። በተለይም 8 ሜትር እና 64.5 ሴንቲሜትር። የመኪናው ስፋት በጣም ትልቅ ነው - ሁለት ሜትር እና ሦስት አራተኛ. በነገራችን ላይ ቁመት ለጭነት መኪና ልዩ ልኬት ነው ፣ ምክንያቱም ሁለት የተለያዩ ግዛቶች ስላሉ - የታክሲው ወይም አጠቃላይው ልኬቶች ፣ ከመጋረጃው ጋር። እዚህ የመጀመሪያው አመልካች ሁለት ሜትር እና ዘጠና አራት ሴንቲሜትር ሲሆን ሁለተኛው በቅደም ተከተል ሦስት ሜትር አሥራ አምስት ሴንቲሜትር ይሆናል።

የከባድ መኪናዎችን በሚመለከት የመንገድ ህግጋት ከተሰጠን፣ KrAZ የሚገዙ ሰዎች ደግመው ማሰብ እና ሰነዱን በጥንቃቄ ማንበብ አለባቸው። አንዳንድ መንገዶች ተደራሽ ይሆናሉ፣ ይህም አላስፈላጊ ችግሮችን ይፈጥራል።

የታወቁ ማሻሻያዎች

ይህ ትንሽ ቀደም ብሎ ተብራርቷል። ብዙ ባለስልጣናት ልዩ መኪናዎችን ለራሳቸው አዘዙለራስህ ፍላጎት. ምንም እንኳን 255B በሰፊው የሚታወቅ ቢሆንም ዛሬ እንኳን በመንገድ ላይ ሊገኝ ከሚችለው ብቸኛው በጣም የራቀ ነው.

በመጀመሪያ ስለ መኪናው መሰረታዊ መሻሻል መናገር አለብኝ። 255B1 ምልክት ተደርጎበታል።

በእውነቱ፣ ለውጡ በሙሉ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ነበር። የብሬክ አሽከርካሪው ለብቻው ተሰርቷል፣ ይህም ለእጽዋት መሐንዲሶች ጥሩ ሀሳብ መስሎ ነበር። ስለዚህ በእውነት ነበር. ከ1979 በኋላ የክሬመንቹግ ተክል በትክክል አመረታቸው።

KrAZ የሞዴል ቁጥር 255B እንዲሁ በሰፊው ይታወቃል - የጭነት መኪና ትራክተር ነው። እርስዎ እንደሚገምቱት ትላልቅ ሸክሞችን በ ተጎታች ውስጥ ለማጓጓዝ ታስቦ ነበር። የኋለኛው ክብደት ሃያ ስድስት ቶን ሊደርስ ይችላል፣ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ከዚህ ቀደም አስደናቂ አሃዝ እንኳን ሊያልፍ ይችላል።

KrAZ-255D በጅምላ ምርት ውስጥ አልገባም። ይህ ደግሞ የጭነት ትራክተር ነው፣ ከተወሰነ ተጎታች ጋር ለመስራት ብቻ። ምሳሌዎቹ ፈተናዎችን አልፈዋል፣ ነገር ግን አፈፃፀሙ የሚፈለገውን ደረጃ ላይ አልደረሰም።

በአንድ ጊዜ KrAZ-255L የጭነት መኪናዎች ማለትም የእንጨት መኪኖች በጣም ተወዳጅ ነበሩ።

የጎማ ግፊትን ለማስተካከል የሚያስችል አሰራር ባለመኖሩ ከሌሎች ይለያሉ፣ነገር ግን ከተለያዩ ተጎታች ቤቶች በመሟሟት እንዲሰሩ ተመቻችተዋል።

በተጨማሪ፣ የቁራጩ ሌላ ማሻሻያ አለ፣ አንድ ሰው ማምረት። 256B1-030፣ አሥራ ስምንት ቁርጥራጮች ብቻ ተሠርተው ነበር፣ እና በቼርኖቤል የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ዙሪያ ባለው የጨረር ብክለት ዞን ውስጥ ለመሥራት የታሰቡ ናቸው። ለማምረት ልዩ ጥቅም ላይ የዋለእንደ እርሳስ እና ክሪስታል ያሉ ቁሳቁሶች. ከአገልግሎቱ ማብቂያ በኋላ በጨረር የቀብር ስፍራ ተቀበሩ።

ማጠቃለያ

እንዲህ አይነት መኪናዎችን ለሚገዙ ጥቂት የመለያያ ቃላት።

በመጀመሪያ የKrAZ ጥገና ለእርስዎ እውነተኛ ፈተና ሊሆን ይችላል። እውነታው ግን በስራ ሁኔታ ውስጥ በጣም ብዙ አዳዲስ ዘዴዎች የሉም. ስለዚህ, አንድ ነገር መፈለግ በጣም ውድ ይሆናል. በተጨማሪም ፣ ተተኪዎችን መጠቀም በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም ፣ ምክንያቱም ለሌሎች ዘዴዎች የተሳለ ነው። ማሽኑ ራሱ ከ10 ዓመታት በፊት ተቋርጧል።

ወጪ

የአገር ውስጥ መኪና ዋጋ ስንት ነው KrAZ-255B? ይህ ጥያቄ በጣም ከባድ ነው. ተከታታይ ማምረት የተጠናቀቀው ከረጅም ጊዜ በፊት ነው, ይህም ማለት ከገዙ, ያገለገሉ መኪና ብቻ ነው. እና እዚህ ሁሉም ነገር በስቴቱ ላይ የተመሰረተ ይሆናል. በአማካይ፣ ግዢው ከአምስት እስከ ስምንት ሺህ ዶላር ያስወጣዎታል።

ስለዚህ፣ የአገር ውስጥ KrAZ መኪና ምን አይነት ቴክኒካል ባህሪያት፣ ልኬቶች እና ዋጋ እንዳለው አውቀናል::