MAZ የመኪና ፋብሪካ፡ የመሠረት እና የእድገት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በነሐሴ 1944 ማለትም እ.ኤ.አ. በ9ኛው የዩኤስኤስአር የመከላከያ ኮሚቴ በቤላሩስ ዋና ከተማ የመኪና ጥገና ፋብሪካ እንዲፈጠር ውሳኔ ታውጆ በሁለት ወራት ውስጥ ያረጁ መኪኖችን ወደነበረበት ለመመለስ ውሳኔ ተላለፈ። አዳዲስ የጭነት መኪናዎችን ለመፍጠር, የአሜሪካን ክፍሎች በሚጠቀሙበት ንድፍ ውስጥ. የ MAZ ታሪክ የጀመረው እዚ ነው።

በጦርነት ጊዜ

ድርጅቱ የሚንስክ ነፃ ከወጣ በኋላ የተቋቋመ ቢሆንም ለድል የበኩሉን አስተዋፅኦ ማበርከት ችሏል። የተመረቱ የጭነት መኪናዎች በቀጥታ ወደ ግንባሩ ተልከዋል። ብዙውን ጊዜ እነዚህ በፋብሪካው ውስጥ እስከ 1946 መጀመሪያ ድረስ የተሰበሰቡ የStudebaker ብራንድ መኪናዎች ነበሩ ። ታዋቂው የካትዩሻ የሞርታር ስርዓቶች የተጫኑት በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ላይ ነው።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ የ MAZ ታሪክ በቤላሩስ ዋና ከተማ አዲስ ተክል የማምረቻ ተቋማትን በመገንባት ቀጥሏል. በግዛቱ ላይ የቀሩት የአሜሪካ የጭነት መኪናዎች ለሲቪል ስራዎች በተለይም ከያሮስቪል ወደ ሚንስክ የሚወስዱ አካላትን ለማድረስ ያገለግሉ ነበር።

መጀመር

የ MAZ አፈጣጠር ታሪክ ከገባ በኋላ ወደ ንቁ ደረጃ ገባበግንባታው መጀመሪያ ላይ (ነሐሴ 1945) በወጣው አዋጅ በስታሊን መፈረም ። እ.ኤ.አ. በ 1947 በድርጅቱ ግንባታ ላይ ሥራ ገና በተጀመረበት ጊዜ YaAZ-200 የጭነት መኪና ወደ ሚንስክ ደረሰ ። እሱ የ 200 ኛው የ MAZ ተሽከርካሪዎች ቀዳሚ ሆነ። በቦርዱ ላይ ያለ ፕሮቶታይፕ ነበር፣በመሠረቱ ላይ ብዙም ሳይቆይ ገልባጭ መኪና ተፈጠረ፣ይህም በቤላሩስ ዲዛይነሮች ጥላ እና አርማ ስር ተለቀቀ።

በተመሳሳይ ለግንባታ የሚሆኑ አውደ ጥናቶች ከተገነቡ በኋላ ባለ አምስት ቶን ማሽኖችን በማምረት እና በማስጀመር ላይ የተጠናከረ ስራ ተሰርቷል። ቀድሞውኑ በኖቬምበር 1947 አምስት ናሙናዎች በ MAZ-205 ኢንዴክስ ተመርተዋል. በሰልፉ ላይ ከተሳተፉ በኋላ የአምስት ቶን የጭነት መኪናዎች ተከታታይ ምርት (በአገሪቱ ውስጥ የመጀመሪያው) ምልክት ሆነዋል።

የ MAZ-200 መኪና ታሪክ

በ1950 ፋብሪካው የ200ኛውን የጭነት መኪናዎች ምርት ሳያቋርጥ በግንባታ ላይ ነበር። በዛን ጊዜ ዋናው ሥራ የመኪናዎችን ማገጣጠም እና የእንጨት ካቢኔን ማምረት ነበር. ወደ 75 በመቶው የሚጠጉ የአካል ክፍሎች የመጡት ከያሮስቪል ነው። እ.ኤ.አ. በ 1951 የፋብሪካው ዋና ዋና የማምረቻ ተቋማት ተጀመረ, ከዚያ በኋላ ሁኔታው በከፍተኛ ሁኔታ ተለወጠ. ከሁሉም የዩኤስኤስአር ክልሎች የተውጣጡ የቴክኒክ ስፔሻሊስቶች እና መሐንዲሶች በሙሉ ወደ ሚንስክ ተዘዋውረዋል። ለጭነት መኪናዎች ከባዶ ማምረቻ የተሟላ መሠረተ ልማት መፍጠር ነበረባቸው።

የአየር ወለድ አናሎግ የMAZ-200 በፍጥነት የተካነ ነበር፣ይህ ንድፍ ሰውነትን ለማንሳት ልዩ ሃይድሮሊክ መሳሪያዎችን አያስፈልገውም። ማሻሻያዎች መጀመሪያ ላይ እራሳቸውን አሳይተዋልአስተማማኝ እና ትርጓሜ የሌላቸው ማሽኖች. ለበርካታ አመታት, በዚህ ተሽከርካሪ መሰረት, መካከለኛ እና ከባድ የጭነት መኪናዎች ሙሉ ስብስብ ተዘጋጅቷል. በትይዩ የ 200-ጂ ተከታታይ የሰራዊት አናሎግ ማምረት ተካሂዷል። ሞዴሎች ለሠራተኞች መከላከያ አግዳሚ እና ታጣፊ አግዳሚ ወንበሮች የታጠቁ ነበሩ።

የፕሮጀክቱ 200-ቢ የጭነት መኪና ትራክተር በ1952 ወደ ተከታታይ ምርት ገባ። የ YaAZ-M-204V አይነት ባለ ሁለት-ምት ሞተር በ 135 ፈረስ ኃይል ተሞልቷል. የተጎተተው ተጎታች ብዛት 16.5 ቶን ደርሷል። ብዙም ሳይቆይ ሁሉም-ጎማ መኪናዎች ተለቀቁ, መሠረቱም ሁሉም ተመሳሳይ 200 ኛ ስሪቶች ነበሩ. በዚህ መስመር ከተደረጉት ማሻሻያዎች መካከል፡

• MAZ-501 - ኮርቻ እንጨት ተሸካሚ፤
• ልዩነት 502 - ለሠራዊት ፍላጎት፤
• 502A ተከታታይ - ከፊት መከላከያ ላይ ዊንች ያለው የጭነት መኪና።

25-ቶን

የ MAZ ሞዴሎች ታሪክ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 40 ዎቹ መገባደጃ ላይ በኒውክሌር ኢንዱስትሪ መወለድ ማለፍ አልቻለም። የሃይድሮሊክ እና የሙቀት ኃይል ማመንጫዎች በአስቸኳይ ተፈጥረዋል. ለግድቦች ግንባታ የሚውሉ ዕቃዎችን በወቅቱ ለማድረስ፣ ትልቅ የግራናይት ብሎኮችን ለማጓጓዝ ማሽን አስፈልጎ ነበር፣ ክብደታቸው አንዳንዴ ብዙ አስር ቶን ይደርሳል።

ለእነዚህ ዓላማዎች፣ 200 ተከታታዮች ተስማሚ አልነበሩም። ስለዚህ, አዳዲስ 25 ቶን የጭነት መኪናዎች, የሙከራ የማዕድን ገልባጭ መኪናዎች MAZ-525, ተካሂዷል. የእነሱ ባህሪያት ለዚያ ጊዜ ልዩ መለኪያዎች ነበሯቸው. የማሽኖቹ ተከታታይ ምርት በ1950 ተዋቅሯል።

የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች 300 ፈረስ አቅም ያላቸው 12 ሊትር ታንኮች የተገጠሙላቸው ነበሩ።ኃይሎች. የኋለኛው ዘንግ ያለ የፀደይ ክፍሎች በማዕቀፉ ላይ ተስተካክሏል. 1.72 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው ግዙፍ ዊልስ እንደ አስደንጋጭ አምጪ ሆነው አገልግለዋል። የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር ከ100-130 ሊትር ይለያያል። ከፍተኛው ፍጥነት 30 ኪ.ሜ በሰዓት ነው. በችግር ውስጥ, ከ Sverdlovsk ተክል ውስጥ የሚወጣ ተጎታች እስከ 65 ቶን ማጓጓዝ ይችላል. ይህ ዘዴ የሶቭየት ዩኒየን የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እውነተኛ ኩራት ሆኗል።

ማሻሻያዎች 40 ቶን

በሜኤዝ መኪና አፈጣጠር ታሪክ ብዙም ሳይቆይ፣በወቅቱ በሚፈለገው መስፈርት ምክንያት የበለጠ ኃይለኛ የጭነት መኪና ወጣ። የ 40 ቶን እትም እድገት በ 1955 ተጀመረ ፣ ከሁለት ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ በ "ከባድ ሚዛን" (MAZ-530) ሩጫ ውስጥ ተሳተፈ።

በ1958 የተገለጸው ቅጂ በብራስልስ በተካሄደው የዓለም ኢንዱስትሪያል ኤግዚቢሽን ከፍተኛውን ሽልማት ተሸልሟል። የሙያ ናሙናዎችን ማምረት በዞዲኖ ውስጥ ወደ አንድ ድርጅት ተላልፏል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አርባ ቶን የጭነት መኪናዎችን በብዛት ማምረት ተጀመረ፣ ይህም በጣም “ከባድ ክብደት ላላቸው” BelAZ የጭነት መኪናዎች ብቁ ውድድር ነበር። ምንም እንኳን አለምአቀፍ እውቅና ቢኖረውም ከነዚህ ማሻሻያዎች ውስጥ ከሃምሳ አይበልጡም በአጠቃላይ የተለቀቁት።

የመጀመሪያዎቹ ካባዎች ዘመን

በሚቀጥሉት 20 ዓመታት ውስጥ የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ምርቶች ብዙም አልተለወጡም። ቅድሚያ የሚሰጠው 200ኛ እና 205ኛ ማሻሻያ ነበር። በ 1966 የ MAZ ታሪክ በአዲስ ሞዴል ተሞልቷል ፣ በመረጃ ጠቋሚ 500 ውስጥ ያለው የጭነት መኪና ወደ መድረክ ሲገባ ፣ እድገቱ ከኬብ ቤዝ ማቀነባበሪያ እና ከኃይል አሃዱ አቀማመጥ ጋር በተያያዙ ብዙ ችግሮች ምክንያት ነበር ። በጣም ጥቂት ተቃዋሚዎች ነበሩ።ፈጠራን ያልተቀበለ።

ቢሆንም በወጣቶች እና ንቁ ስፔሻሊስቶች ጥረት 500 እና 503 የሚባሉት ሁለት የሙከራ ፕሮጀክቶችን ለማዘጋጀት ተወስኗል።አሁንም በ1961 ክረምት ላይ ለሙከራ ከ120 በላይ መኪኖች የተጠቆሙት ማሻሻያዎች ተደርገዋል። በሩቅ ሰሜን የሚገኘውን የደን ልማት ጨምሮ በተለያዩ የሰፊ ሀገር ክልሎች የተፈተነ ምርት። የሙከራ እርምጃዎች እና የጅምላ ምርት ለመረዳት በማይቻል መንገድ እርስ በርስ የተሳሰሩ ሲሆን ይህም እስከ 1966 ድረስ "ሁለት መቶ" ማምረት እንዲቀጥል አድርጓል. የመጨረሻው (በኦፊሴላዊው ስሪት መሠረት) MAZ-200 በሚንስክ አውቶሞቢል ፕላንት ማእከላዊ ፍተሻ መግቢያ ላይ እንደ ፔዴታል ተጭኗል. የ MAZ-500 ታሪክ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ወደ ንቁው ደረጃ እንደገባ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። ቀድሞውኑ በሚቀጥለው ዓመት፣ በርካታ የዚህ ተከታታይ ዓይነቶች በማጓጓዣው ላይ በአንድ ጊዜ ተቀምጠዋል፡

• መኪናዎች፤
• ገልባጭ መኪናዎች፤
• የከባድ መኪና ትራክተሮች፤
• የተለያዩ የማውረድ ዓይነቶች ያላቸው፤
• መኪኖች ልዩ የፊልም ማስታወቂያ ያላቸው፤
• ማሻሻያዎች በተሻሻለ የሰውነት ግትርነት መለኪያ።

አስደሳች እውነታዎች

ከሶቪየት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ አዳዲስ ነገሮች መካከል እንዲሁም የ MAZ ታሪክ 509 ባለ ሙሉ ጎማ እንጨት ተሸካሚ ፕሮጀክት መታወቅ አለበት። እ.ኤ.አ. በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ 500ዎቹ ሞዴሎች በተሻሻለ ፍርግርግ ትንሽ ለውጥ ተሰጥቷቸዋል፣ ክፍያውን በ1,000 ኪሎ ግራም በመጨመር በሰአት ወደ 85 ኪ.ሜ.

ለበምዕራብ አውሮፓ ሲጠቀሙ 20 ቶን የሚመዝን ተጎታች መጎተት በመቻሉ ከመሠረታዊ አቻው የሚለየው 504B የትራክተር ሥሪት በአስቸኳይ ሠሩ። በታሪክ ለመጀመሪያ ጊዜ የ V ቅርጽ ያለው ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር በዚህ አይነት የሀገር ውስጥ መኪናዎች ላይ ተጭኗል።

የሞተር ሃይል መለኪያ (YaMZ-238) 240 "ፈረሶች" ነበር። የ MAZ ተሸከርካሪዎች አፈጣጠር ታሪክ እንደሚያሳየው የ 504 ቮ ሞዴሎች የጉዞ ቅልጥፍናን በሚያሻሽሉ ረዣዥም ምንጮች እንዲሁም በመመገቢያ ጠረጴዛ ፣በተጨማሪ የሙቀት እና የድምፅ መከላከያ ፣የፀሐይ ማያ ገጽ እና የመስኮት መጋረጃዎች የተገጠመላቸው ታክሲዎች ተለይተዋል። በዚያን ጊዜ፣ ሁሉም የቤት ውስጥ አሽከርካሪዎች እነዚህ ስሪቶች በሚሠሩበት ከሶቭትራራቫቶ በመጡ ባልደረቦቻቸው ቀንተዋል።

የሁል-ጎማ ሞዴሎች መግቢያ

የ MAZ አፈጣጠር ታሪክ በ1977 ቀጠለ። በዚያን ጊዜ አውሮፓ በጭነት መኪኖች ላይ ኦፕቲክስ መገኛ ቦታ የተሻሻለ ትእዛዝ ተቀበለች። 500ኛ መስመር ሌላ ማሻሻያ ማድረጉ ምንም አያስደንቅም። አንዳንድ አንጓዎች እና ዝርዝሮች ተሻሽለዋል ወይም ተጠናቅቀዋል። የተሽከርካሪው ገጽታም በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል. የጭንቅላቱ ብርሃን ንጥረ ነገሮች ወደ የፊት መከላከያው ተወስደዋል, እና የራዲያተሩ ፍርግርግ እንደገና ተስተካክሏል. የተዘመኑ ሞዴሎች ኢንዴክሶች ይበልጥ የተወሳሰቡ እና የተወሳሰቡ ሆነዋል (5335፣ 5429 እና የመሳሰሉት) ምንም እንኳን በእውነቱ እነዚህ ተመሳሳይ "500" ጥቃቅን ለውጦች ናቸው።

የሚቀጥለው የፋብሪካ ማስተካከያ የ MAZ-500 ሞዴሎችን ወደ ስሪት 6422 በመቀየር አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ታክሲን ታሪክ ነክቶ ጨምሯል።ማጽናኛ. ከዚህ ጊዜ ጀምሮ የቤላሩስ የጭነት መኪናዎች ዘመናዊ አናሎግ ማምረት እንደጀመረ ይታመናል. ግንቦት 19 ቀን 1981 በ MAZ ብራንድ ታሪክ ውስጥ ትልቅ ቦታ ተደርጎ ይቆጠራል። በዚህ ቀን ባለ ሁለት አክሰል የጭነት መኪና ትራክተር ፕሮጀክት 5432 ቀርቧል ፣ እሱም በተመሳሳይ ጊዜ ከሦስት-አክሰል አናሎግ 6422 ጋር ተመረተ። የመኝታ ቦርሳዎች።

ከሌሎች ፈጠራዎች እና ማሻሻያዎች መካከል፡

• የደህንነት መሪው አምድ፤
• የስቲሪንግ ዘንበል እና የከፍታ ማስተካከያ፤
• የመስታወት ሉልሎች፤
• በቦርድ ላይ የመመርመሪያ ስርዓት፤
• sprung መቀመጫዎች፤
• ሹፌሩ ከታክሲው ሳይወጣ ዋና ዋና ክፍሎችን የመፈተሽ ችሎታ።

በአንድ ጊዜ የነዳጅ ታንክ መጠን መጨመር እና የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ የተዘመኑ መኪኖች በአንድ ነዳጅ ማደያ እስከ አንድ ሺህ ኪሎ ሜትር እንዲጓዙ አስችሏል። እና ያ ሁሉም ተጨማሪዎች አይደሉም፡ የሁለት አክሰል የመንገድ ባቡሮች አጠቃላይ ክብደት ወደ 42 ቶን አድጓል፣ የሞተር ሃይል መለኪያ በ30 "ፈረሶች" (እስከ 330 hp) ጨምሯል።

የ MAZ ተክል የቅርብ ጊዜ ታሪክ

ከቤላሩስኛ ዲዛይነሮች የሚቀጥለው አፈ ታሪክ እድገት በመረጃ ጠቋሚ 200 ስር የተደረገው "ፔሬስትሮይካ" ማሻሻያ ነው። ይህ የመንገድ ባቡር በእርግጥ ጊዜው ቀድሞ ነበር፣ ሞዱል ዲዛይን የነበረው፣ በጅምላ በተመረተ አውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ምርጥ ተብሎ የሚታወቅ። ኢንዱስትሪ. እነዚህ ጥቅሞች በፓሪስ በተካሄደው ዓለም አቀፍ ጉባኤ ላይ ተጠቅሰዋል። ይህ ክስተት በ1988 ዓ.ም. ለዚህም ከአውሮፓ እና ከአሜሪካ የመጡ አንዳንድ ኮርፖሬሽኖች የባለቤትነት መብት አግኝተዋል የሚል መረጃ አለ።መኪና. በቤት ውስጥ ፣ ይህ ፕሮጀክት ከ 80 ዎቹ እውነታዎች በጣም ቀደም ብሎ ስለነበረ የፔሬስትሮይካ ጽንሰ-ሀሳብ በሙከራ ስሪቶች ውስጥ ቀርቷል ። እንግዲህ የታወቁት ክንውኖች የተጀመሩት በእውነተኛ ተሃድሶ እና በህብረቱ መፍረስ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ የስትራቴጂክ ወታደራዊ ባለሶስት አክሰል መኪና MAZ-6317 የሙሉ ልኬት ሙከራ ተጀመረ። የማሽኑ የመሸከም አቅም 11 ቶን ነበር። በተመሳሳይ ሁኔታ በመረጃ ጠቋሚ 6525 ስር ባለው የጭነት መኪና ትራክተር ላይ ሙከራዎች ተካሂደዋል። የሁለቱም ተሽከርካሪዎች የዊልስ ቀመር 6x6 ነው። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ቀደም ሲል በቤላሩስ አልተመረቱም, ስለዚህ, ከገቡ በኋላ, ሁለቱም ቅጂዎች በሩጫ ላይ ተቀምጠዋል. የሙከራ መንገድ - ሚንስክ-ሰርጉት-ሚንስክ።

በዚህ ተከታታይ የ MAZ ተሽከርካሪዎች ታሪክ በኦብ እና ኢርቲሽ የበረዶ መሻገሪያዎችን ለማቋረጥ እንዲሁም የካራኩምን በረሃ በአሸዋ ማገጃዎች መፈተሽ ተለማምዷል። ማሽኖቹን ካጠናቀቁ በኋላ ዲዛይነሮቹ በኒዝኔቫርቶቭስክ ውስጥ እንደገና እንዲሞከሩ ላካቸው. የጭነት መኪናዎች እነዚህን ሁሉ ውጣ ውረዶች ያሸነፉት በፋብሪካው የፈተና ደረጃ ላይ ብቻ ነው። ወደ ተከታታዩ ለመግባት እና ወደ አገልግሎት ለመቀበል በስቴት ፈተና ወቅት ፈተናው የበለጠ ከባድ ነበር። በውጤቱም, 6317 እና 6425 መስመሮች በሶቪየት ጦር ግዛት ውስጥ እንደ ሁለገብ ተሽከርካሪዎች ተቀባይነት አግኝተዋል.

ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ

በ MAZ ታሪክ ውስጥ እውነተኛ ችግሮች በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ መታየት ጀመሩ። ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ሁሉም የተረጋጋ ኢኮኖሚያዊ እና ኢኮኖሚያዊ ግንኙነቶች ተሰብረዋል ፣ የምርት መጠኖች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል። የሚንስክ ፋብሪካ ምርቶች በአለም ገበያ ተወዳዳሪ አልነበሩም።

በአማካኝነትከጥቂት አመታት በኋላ ተክሉን ማገገም ችሏል, ያሉትን ተሽከርካሪዎች ዘመናዊ ማድረግ እና አራተኛውን ትውልድ ማዳበር ጀመረ. አዲስ የጭነት መኪና ባህሪያት፡

• የደህንነት ጠባቂዎች መታየት፣ኤቢኤስ ሲስተሞች፤
• መሳሪያ ከጸረ-ተንሸራታች ዘዴ ጋር፤
• የተለያዩ ሞተሮች (YaMZ፣ TMZ፣ MAN፣ Cumins፣ Perkins) መጠቀም፤
• የኤሌክትሮ መካኒካል ልዩነት መቆለፊያ መኖር፤
• ከፍተኛ-ጣሪያ የቅንጦት ታክሲዎች የሚስተካከሉ መቀመጫዎች እና ስቲሪንግ ያላቸው።

ማሻሻያ 5336 እና 5337 በ90ዎቹ የተመረቱ ባለሁለት አክሰል ተሽከርካሪዎች መሰረት ሆነው ቆይተዋል።የጭነት መኪናው አጠቃላይ ክብደት ከ16 እስከ 25 ቶን ነበር እንደ አምሳያው ብዙ የነበሩት። በመንገድ ባቡር ውስጥ, ይህ አሃዝ ወደ 44 ቶን አድጓል. በዚህ ጊዜ ውስጥ በጣም ከሚፈለጉት ልብ ወለዶች መካከል፡

1. በአውቶሜትድ በመረጃ ጠቋሚ 534005 ለ 8.7 ቶን በሰፋ ታክሲ፣ 330 "ፈረስ" የመያዝ አቅም ያለው።
2. የማስታወቂያ አማራጭ 8701።
3. ትራክተር 543208 በአዲስ "ሞተር" YaMZ-7511፣ 400 hp

በ MAZ-MAN የጋራ ድርጅት በ370 እና 410 ፈረስ ሃይል ሞተሮች የተገጠሙ እና የመንገድ ባቡሮች አካል ሆነው ለመስራት የታሰቡ ዋና መስመር ትራክተሮች 543265 እና 543268 ማምረቻ ተቋማት ተደራጅተው ነበር (44) ቶን)። የ 5432 ተከታታዮች ፣ የኤፍ 200 መስመር ካቢስ ማሽኖች ለመፈጠር መሠረት ሆነዋል። ከ2000 ዓ.ም ጀምሮ ከ400-465 የፈረስ ጉልበት ያላቸው "ሞተሮች" ያላቸው ባለሶስት አክሰል ትራክተሮች ተመርተዋል።

በመጨረሻ

ምንም እንኳን ሁሉም ችግሮች እና ግጭቶች ቢኖሩም የ MAZ መኪናዎች ታሪክይቀጥላል። በሶሻሊስት ቡድን የቀድሞ አገሮች መካከል 20 ሺህ ያህል ሠራተኞች ያሉት የሚንስክ ፋብሪካ የጭነት መኪናዎችን በማምረት ግንባር ቀደም ቦታ ይይዛል ። የአፈፃፀም መለኪያዎችን ለማነፃፀር: 80 ዎቹ - እስከ 40 ሺህ መኪናዎች, 90 ዎቹ - 12 ሺህ ክፍሎች ብቻ. በ2000 ከ13,000 በላይ ቻሲዎች ተሰብስበው ነበር።

ፋብሪካው የተለያዩ አወቃቀሮችንም ተሳቢዎችን እና የፊልም ማስታወቂያዎችን ይሰራል። በተጨማሪም አውቶቡሶችን ለማምረት ቅርንጫፍ አለ. የሚንስክ አውቶሞቢል ፕላንት ከተመሠረተ ጀምሮ ለተለያዩ አገልግሎት የሚውሉ ከ1.2 ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎች የመገጣጠም መስመሮቹን አቋርጠዋል።