በእጅ የናፍጣ ነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ እንዴት እንደሚመረጥ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በፍፁም እያንዳንዱ ተጠያቂነት ያለበት መኪና የነዳጅ አቅርቦቱን የሚቆጣጠር ፓምፕ አለው። ግን ደግሞ እያንዳንዱ መኪና አንድ ወይም ሌላ ነዳጅ አቅርቦትን ለመርዳት ልዩ የሆነ የእጅ ፓምፕ ሊኖረው ይገባል. በእጅ የሚሠራ የናፍታ ነዳጅ ፓምፕ በተሽከርካሪዎ ውስጥ መኖር አለበት። ይህ ዘዴ ለረጅም ጊዜ የማይሰራ ከሆነ, ሁሉንም አስፈላጊ ክፍተቶች በነዳጅ መሙላት እና በከፍተኛ ግፊት ሊሰራው የሚችለው ይህ ፓምፕ ነው. ይህ የማያቋርጥ የነዳጅ አቅርቦትን ያረጋግጣል።

እንዴት በእጅ የሚሰራ ፓምፕ ይሰራል?

በፓምፑ በተነሳው እጀታ የሚፈጠረው ዝቅተኛ ግፊት ተብሎ የሚጠራው ቫልቭውን ሊከፍት ይችላል። ይህ አጠቃላይ ሂደት ተቀጣጣይ ነገሮችን ያስወጣል, እና ይህ ቫልቭ ወደ ፒስተን ይመራዋል. በመመለስ ላይ ብዙ ጊዜ የሚጨምር ግፊቱ የዚህን ቫልቭ መዘጋት ያነሳሳል። ግንቤንዚን ወይም ናፍታ, በተራው, ወደ ሌላ ዓይነት ቫልቭ ይላካል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የሞተር ሲስተም በአንድ ወይም በሌላ ችግር ከጀመረ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ተቀጣጣይ ነገር ይዘት ማረጋገጥ ያስፈልጋል።

አየር በነዳጅ መስመር ውስጥ በሙሉ ከገባ በእጅ የሚሰራ የናፍታ ነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ ጥቅም ላይ ይውላል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የነዳጅ አቅርቦት ይስተጓጎላል እና ይህ ሊስተካከል የሚችለው አየሩ ሙሉ በሙሉ ወደ ቧንቧው ውስጥ ሲወጣ ብቻ ነው. በጣም ንጹህ የሆነው ቤንዚን ያለ አየር እና ሌሎች ቆሻሻዎች እስኪፈስ ድረስ በእንደዚህ አይነት መሳሪያ መሳብ አለበት።

እንዲሁም ከእንዲህ አይነት ሂደት በኋላ እንኳን የሞተር ስራው አወንታዊ ያልሆነባቸው አጋጣሚዎችም አሉ። በዚህ ሁኔታ ችግሩን ለማስተካከል የመጨረሻው መንገድ ይቀራል. በነዳጅ ፓምፑ ላይ ያለውን መሰኪያ ይክፈቱ. በዚህ ሁኔታ, ከመጠን በላይ አየር ይጠፋል. በተጨማሪም, በእጅ በሚሰራው ፓምፕ ምክንያት, አጠቃላይ ስርዓቱን እናስገባዋለን, እና ቤንዚን እንደገና በከፍተኛ ደረጃ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. ይህ ናፍጣ እንጂ ቤንዚን ላይሆን እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል።

ይህ አይነት ማሽን ምን ማድረግ ይችላል?

የናፍታ ማንዋል ፕሪሚንግ ፓምፑ በናፍታ ብቻ ለሚንቀሳቀስ ለእያንዳንዱ አይነት መኪና በጣም ጥሩ አሰራር ነው። በዚህ መሳሪያ ዋና ዋና ባህሪያት መካከል, በዚህ መስክ ውስጥ ያሉ ብዙ ባለሙያዎች ደረቅ መሳብን ያጎላሉ. ያም ማለት መሳሪያው በመጀመሪያ በማሸብለል እና በተወሰነ ቦታ ላይ አየር ያስወጣል. ከዚያም ቫክዩም ይፈጠራል, ይህም ናፍጣውን ከማጠራቀሚያው ውስጥ ወደ አስፈላጊው ሁሉ እንዲወስዱ ያስችልዎታልይህ ስርዓት።

ይህ ሂደት ዝቅተኛ ግፊት ባለው ፓምፕ ብቻ ሊከናወን ይችላል። ይህ በከፍተኛ ግፊት ላይ የሚሠራው ፓምፕ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ውጤታማ ባለመሆኑ እና በእርግጥ ምንም ፋይዳ የሌለው መሆኑ ትክክለኛ ነው. እሱን መጠቀም ብቻ ትርጉም የለውም። እንዲህ ባለው ከፍተኛ መጠን ያለው ፓምፕ, በተወሰነ የአየር መጠን, ተቀጣጣይ ነገሮች ወደ ስርዓቱ ውስጥ በብዛት መፍሰስ ይጀምራሉ. ግን ያ ችግሩን አይፈታውም. ከመጠን በላይ አየር ማውጣት አስፈላጊ ነው እና ከዚያ በኋላ ብቻ የሚቀጣጠል ቁሳቁሶችን ማፍሰስ ይጀምሩ።

የእጅ ፓምፕ ሲመርጡ ከባለሙያዎች የተሰጠ ምክር

በአየር መቆለፊያ ጊዜ በእጅ የሚሰራው የናፍታ ነዳጅ ማስወጫ ፓምፕ ለዚህ ችግር ጥሩ መፍትሄ ነው። ነገር ግን አነስተኛውን ግፊት የሚፈጥር ፓምፕ ብቻ ተስማሚ መሆኑን ማስታወስ ይገባል. በናፍጣ ነዳጅ ወጪ ያላቸውን እንቅስቃሴ የሚያካሂዱ ተሽከርካሪዎች ላይ, እና የትኛው ውስጥ ምንም በእጅ አይነት ፓምፕ, አየር ወደ ሥርዓት ውስጥ ይገባል, ይህም ተሽከርካሪ እንቅስቃሴ እና በውስጡ ቅጽበታዊ ሞተር ሁኔታ ሁለቱንም ይነካል. ቫክዩም ተብሎ የሚጠራው ምክንያት በሚከሰትበት ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ የአየር ብክነትን ወደ ውስጥ በማስገባት የተሟጠጠ ፍሳሽ ይፈጠራል. በሞተሩ ላይ ያለው አሉታዊ ተጽእኖ በየቀኑ እየጠነከረ እና እየጠነከረ ይሄዳል. ስለዚህ, ይህ ችግር ችላ ሊባል አይችልም. ወዲያውኑ ማጥፋት ይሻላል።

የፓምፕ ግምገማ መስፈርት ከመምረጡ በፊት

በእጅ ሞተር በናፍጣ ነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ በኃላፊነት መመረጥ አለበት፣ ያስፈልግዎታልብዙ ልዩነቶችን ግምት ውስጥ ያስገቡ። የነዳጅ ማጣሪያን በያዘው በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ላይ ባለሙያዎች ነዳጅ ወደ ተለያዩ ስርዓቶች ለማፍሰስ ሁለት ዓይነት መሳሪያዎችን ብቻ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። እነዚህ ሁለት ዓይነቶች ልዩነት አላቸው, ግን አስፈላጊ አይደሉም. ዋናው ልዩነት ፊቲንግ የሚባሉት ዲያሜትር በተወሰነ ደረጃ የተለያየ ነው. እያንዳንዱ የዚህ መሳሪያ ሞዴል በፓስፊክ ውስጥ ልዩ የውሃ ዳሳሾች ሊኖሩት ይገባል. እንዲህ ዓይነቱ ዳሳሽ አመልካች ተብሎ ከሚጠራው ጋር መገናኘት አለበት. መሳሪያው በአንድ ወይም በሌላ አይነት ሞተር እና ስርዓቶቹ ብቻ የሚነኩ የተወሰኑ ማስተካከያዎች ሊኖሩት ይችላል።

ትክክለኛውን መሳሪያ ከመረጡ በእጅ የሚሰራው የናፍታ ነዳጅ ፓምፕ በብቃት ይሰራል። ቫልቭ ራሱ አውቶማቲክ መቼቶች አሉት።

የናፍታ መገኛ ነዳጅ ደረጃውን የጠበቀ የሙቀት መጠን ያለው ሲሆን ይህም በተመሳሳዩ ቫልቮች አሠራር ምክንያት ሊቆይ ይችላል። ነዳጁ በሲስተሙ ውስጥ በትክክል ከተንቀሳቀሰ, ከዚያም የነዳጅ ማጣሪያው በቀዝቃዛ ሙቀት ውስጥ ሊቀዘቅዝ አይችልም. ይህ አሽከርካሪዎች በከባድ በረዶዎች ውስጥ እንኳን የሞተር ስርዓቱን አሠራር እንዲጠብቁ ያስችላቸዋል። ቫልቭው ከተሰበረ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ያለው ሞተር ሥራውን ለማከናወን በጣም ከባድ እንደሚሆን ልብ ሊባል ይገባል ።

የናፍታ ነዳጅ ለመኪና የሚቀዳ ፓምፕ

በእጅ የሚሠራው የናፍታ ነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ በቅርቡ ተሻሽሏል። በነዳጅ ማጣሪያው ሽፋን ላይ አንድ አዝራር ተጭኗል. ከተጫኑት በኋላ አየሩ ራሱ ይጀምራልከዚህ ስርዓት ውጣ. አየሩ ሙሉ በሙሉ ሲወጣ, ነዳጁ በራስ-ሰር ወደዚህ ስርዓት መግባት ይጀምራል. አሁን እንዲህ ዓይነቱ ምርት በከባድ በረዶዎች ውስጥ በጣም ጥሩ አይሰራም, ምክንያቱም አስቸጋሪ ስለሚሆን ልብ ሊባል የሚገባው ነው.

ውጤቶች

የ RNm-1 በእጅ የናፍጣ ነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፕ ለናፍታ ሞተር ትልቅ ረዳት ነው። እንደዚህ አይነት መሳሪያ ከሌለ ሞተሩ በተገቢው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ስራውን ማከናወን አይችልም. በተጨማሪም በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ አየርን ለመልቀቅ እና ለትክክለኛው የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ለሙሉ አቅርቦት በጣም አስፈላጊ ነው.