GAZ-53 ሞተር፣ የሞተር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በዩኤስኤስአር ውስጥ በአማካይ የመጫን አቅም ያላቸው አብዛኛዎቹ የጭነት መኪናዎች የነዳጅ ካርቡረተር ሞተሮች ለረጅም ጊዜ የታጠቁ ነበሩ። የዚህ ክፍል መኪናዎች ተወካዮች አንዱ GAZ-53 ነበር, ይህ ጽሑፍ የቀረበበት. የጭነት መኪናው በ GAZ ፋብሪካ ከ 1961 እስከ 1993 ተመርቷል. GAZ-53F በተሰየመው የመጀመሪያዎቹ መኪኖች የተሻሻለ GAZ-51 ሞተር ከስድስት ሲሊንደሮች (82 hp፣ ከዝቅተኛ የቫልቭ የጊዜ እቅድ ጋር) የታጠቁ ናቸው።

መሰረታዊ GAZ-53 ከZMZ-53 ሞተር ጋር

ከ 1964 የበጋ ወቅት ጀምሮ ፣ የ GAZ-53 የበለጠ ዘመናዊ እትም ማምረት በትናንሽ ስብስቦች - በስምንት ሲሊንደር ZMZ-53 ሞተር ተጀመረ። ከአዲሱ ሞተር በተጨማሪ መኪናው የተለየ ንድፍ እና የተሻሻሉ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ክላች ተቀበለ. መኪናው ዘመናዊ የሆነ ተንጠልጣይ እና የኋላ ዘንግ ያለው ከዋናው ጥንድ ሃይፖይድ የማርሽ ጥርስ መገለጫ ጋር ነው። ከውጫዊ ልዩነቶች ውስጥ በጣም የሚታየው የራዲያተሩ ሽፋን ለውጥ ነበር. በ GAZ-53F ላይ የፊት መብራቶቹ በክላቹ አናት ላይ ከነበሩ በ GAZ-53 ላይ ወደ ታች ተንቀሳቅሰዋል።

ZMZ-53 የሲሊንደር ብሎክ ቀረጻ ከAL4 አሉሚኒየም ቅይጥ ተቀብሏል። ይህ እገዳበዓለም የመጀመሪያው በመርፌ የሚቀረጽ ሞተር ብሎክ ነበር። ለዚህ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና የክፍሉን ክብደት ከ 20 ኪሎ ግራም በላይ እና አጠቃላይ ርዝመቱን ከ 45 ሚሊ ሜትር በላይ መቀነስ ተችሏል. የተቀረው ZMZ-53 በሲሊንደሩ ብሎክ ውድቀት ውስጥ ካሜራ ያለው የቪ-ቅርጽ ያለው ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ነው። የቫልቭ ድራይቭ - ዘንግ. የ GAZ-53 ሞተር ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያት - በሲሊንደር አቅም 4254 ኪዩቢክ ሜትር. ሴሜ ሞተር በ 2000-2500 ራ / ደቂቃ ውስጥ እስከ 29 ኪ.ግ / ሜትር የሚደርስ ጥንካሬን ፈጠረ. በፍጥነት ቆጣቢው ምክንያት ያለው ኃይል ከ 115 hp አይበልጥም. ጋር። (በ 3200 ሩብ ደቂቃ). ሞተሩ ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ 6.7 ዩኒቶች እና በA76 ቤንዚን ላይ ይሰራል።

የመኪናው ቴክኒካል ባህርያት GAZ 53

የተሽከርካሪ ርዝመት	6395ሚሜ
የተሽከርካሪ ስፋት	2380ሚሜ
የተሽከርካሪ ቁመት (ከካቢኔ ጣሪያ በላይ፣ ምንም ጭነት የለም)	2220ሚሜ
የመሣሪያ ስርዓት ርዝመት	3740ሚሜ
የመሣሪያ ስርዓት ስፋት	2170ሚሜ
የመድረክ ሰሌዳዎች ቁመት	680ሚሜ
ከፍተኛ የፊልም ማስታወቂያ ክብደት	4000 ኪግ
የተቀነሰ ክብደት	3200 ኪግ
አቅም፣ ከ አይበልጥም	4000 ኪግ

በጠቅላላው የ GAZ-53 ሞተሮች ምርት ፣የብዙ ክፍሎች ቴክኒካዊ ባህሪዎች እና መለኪያዎች ሳይለወጡ መቆየታቸውን ልብ ሊባል ይገባል (ለምሳሌ የሲሊንደር ልኬቶች (92 ሚሜ x 80 ሚሜ))።

የነዳጅ አቅርቦት በግዳጅየነዳጅ ፓምፕ B9D. የጋዝ ፓምፑ በ GAZ-53 ሞተር ክራንክ መያዣ ላይ ተጭኗል. የፓምፑ ቴክኒካዊ ባህሪያት - እስከ 140 ሊት / ሰ አቅም ያለው የዲያፍራም ዓይነት. ነዳጁን ለማጣራት, ከሳምፕ ጋር የተቆራረጠ ማጣሪያ አለ, በተጨማሪም, ጥሩ የተጣራ ማጣሪያ ከካርቦረተር ፊት ለፊት ተቀምጧል. የ90 ሊትር ቤንዚን ክምችት በታክሲው ስር ባለው ፍሬም ላይ ባለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ነበር።

የZMZ-53 የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ባለ ሁለት ክፍል ካርቡረተር K 126ቢ የሚወርድ ዥረት የታጠቁ ነበሩ። ካርቡረተር በሜካኒካል ኢኮኖሚዘር እና በአፋጣኝ ፓምፕ እንዲሁም በአየር ግፊት ሞተር ፍጥነት የሚገድብ ነበር። ለኤንጂኑ ያለው አየር በሁለት-ደረጃ የአየር ማጣሪያ በማይንቀሳቀስ ዘይት ማጣሪያ ውስጥ ተጠርጓል. የማጣሪያው አካል ከናይሎን ነው የተሰራው።

የተዋሃደ የወረዳ ሞተር ቅባት - በግፊት እና በመርጨት። ዘይቱን ለማጣራት ሴንትሪፉጅ ጥቅም ላይ ውሏል. የዘይቱ ግፊት የተፈጠረው በማርሽ ፓምፕ ነው፣ ከኤንጂን ሳምፕ ውስጥ ዘይት በመቀበል። ሞተሩ በአየር የቀዘቀዘ ዘይት ማቀዝቀዣ ተጭኗል። ራዲያተሩ በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ ዋናው ራዲያተር ፊት ለፊት ተጭኗል. እንደ አማራጭ፣ PZHB12 ፈሳሽ ማሞቂያ ሊጫን ይችላል።

የመጀመሪያ ማሻሻያ

GAZ-53 በመሰብሰቢያው መስመር ላይ ለአንድ አመት ያህል የቆየ ሲሆን ቀድሞውኑ በሰኔ 1965 የተሻሻለ GAZ-53A ታየ። የመሸከም አቅም, እንደ GAZ-53A ዋና ባህሪ, በ 1 ቶን ጨምሯል - እስከ 4000 ኪ.ግ. በእገዳው ላይ የተጨመሩትን ጭነቶች ለማካካስ አዲስ የፊት መጥረቢያ ጥቅም ላይ ውሏል (የ I-profile ክፍል ተጨምሯል)።ረዣዥም ንጉሶች በተጠናከረ ቁጥቋጦዎች። የክራባት ዘንግ መሪውን ትራፔዚየም ማንሻዎችን ማለፍ ጀመረ (ቀደም ሲል በእነሱ ስር አልፏል)። የማሽከርከር ዘዴው እንዲሁ ተቀይሯል፣ እና የፊት ጨረሩ ጠንከር ያሉ አስደንጋጭ አምጪዎች ገብተዋል።

ሁለተኛ ማላቅ

የሚቀጥለው የመሠረት ሞዴል (GAZ-53-12) ማሻሻያ የተካሄደው በ1983 ብቻ ነው። ዘመናዊው የመሸከም አቅም መጨመርን እንደገና ነካ - አሁን 4500 ኪ.ግ. መኪናው የተሻሻለ የ ZMZ ሞዴል 53-11 ሞተር መታጠቅ ጀመረ። ሞተሩ አዲስ ብሎክ ራሶችን በስክሩ ቅርጽ ያለው የመግቢያ ቻናል ተቀብሏል፣የመጨመቂያ ሬሾ ወደ 7.0(ለA76 ቤንዚን) እና ኬ 135 ካርቡረተር ጨምሯል።ለእነዚህ ለውጦች ምስጋና ይግባውና ሞተሩ 5 hp ጨምሯል። ከፍተኛው ሃይል እና ከ5-7% ወጪ (በኦፕሬሽኑ ሁነታ ላይ በመመስረት) ያነሰ ነዳጅ።

ከጥር 1988 ጀምሮ፣ እንደ ተጨማሪ የዘመናዊነት ፕሮግራም አካል፣ ሞተሩ ሌላ ትውልድ የሲሊንደር ጭንቅላት ተቀበለ። ከሄሊካል ማስገቢያ ወደቦች በተጨማሪ, ጭንቅላቶች ልዩ ቅርጽ ያላቸው (በጣም ብጥብጥ) የተቃጠሉ ክፍሎች ተጭነዋል. ጭንቅላቶቹ በሁለት ዓይነት የተሠሩ ናቸው - በ 7.0 የመጨመቂያ ሬሾ እና ከ 7.6 ዲግሪ ጋር.የጭንቅላቱ አይነት ምንም ይሁን ምን, A76 ቤንዚን ነዳጅ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ የተሻሻለ ፕሮፋይል ያላቸው ፒስተን ቁመታቸው የቀነሰው የመጭመቂያ ቀለበቶች ጎድጎድ ጋር ታየ። የፒስተን ቀለበቶቹ ቁሳቁስ እንዲሁ ተለውጧል።

1. ሞተር፤
2. የፊት እገዳ፤
3. የፊት አክሰል፤
4. ክላች፤
5. ማርሽ ሳጥን፤
6. የፓርኪንግ ብሬክ፤
7. የካርዳን ዘንግ፤
8. የቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ፤
9. የኋላ መታገድ፤
10. የኋላ አክሰል፤
11. መኪና፤
12. መሪ።

ሦስተኛ ማላቅ

GAZ-53-12 በ GAZ-3307 መተካት እስከጀመረበት እስከ 1989 ድረስ ተመረተ። በ GAZ-3307 ምርት መጀመሪያ ላይ, የሚቀጥለው የ GAZ G8 ስሪት - የ ZMZ-511 ሞተር መለቀቅ ጊዜ ወስዷል. GAZ-53 እና 3307 ከ 1989 እስከ 1993 በትይዩ ተመርተዋል. ሞተሩ የተለየ የካም ፕሮፋይል፣ K 135M ካርቡረተር፣ እንዲሁም የመጨመቂያ ሬሾ ወደ 7.6 አድጓል ያለው አዲስ camshaft ተቀብሏል። በንድፍ ውስጥ የተቀሩት ማሻሻያዎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን, የአካል ክፍሎችን ቁሳቁሶች እና የግለሰብ አንጓዎችን የመጠገን ዘዴዎችን ነክተዋል. የሚቀጥሉት ክስተቶች በሌላ 5 ሊትር የኃይል መጨመር ሰጡ. ጋር። አሁን ZMZ-511 እስከ 125 hp ማምረት ጀመረ. ጋር። (በ 3200-3400 ራም / ደቂቃ ክልል ውስጥ) እና 30 ኪ.ግ / ሜትር የሆነ ጉልበት (በ 2000-2500 ሩብ ደቂቃ)።

GAZ-53 (53A) በአሁኑ ጊዜ

GAZ-53 እና ልዩነቶቹ ለ30 ዓመታት ያህል ሲመረቱ ቆይተዋል፣ ዛሬ ግን ብዙ መኪኖች አሁንም በንቃት አገልግሎት ላይ ናቸው። አንዳንዶቹ ቀድሞውንም ወደ ናፍታ ሞተሮች ተለውጠዋል፣ ነገር ግን ብዙዎች አሁንም በትውልድ “ልባቸው” ይሽከረከራሉ። ዋነኛው መሰናክል የ GAZ-53 የነዳጅ ሞተር ነው, ቴክኒካዊ ባህሪያት (በዋነኛነት ውጤታማነት) ሁልጊዜ ከዘመናዊ እውነታዎች ጋር አይጣጣሙም. በተጨማሪም, ባለቤቶቹ የማይመች እና ቀዝቃዛ ካቢኔን በጠንካራ እና በማይመች መቀመጫ, ያለ ኃይል መሪን ይነቅፋሉ. ግን ብዙዎች እነዚህን ድክመቶች ይታገሳሉ እና የአሠራሩን ቀላልነት እና ጥገናን ያስተውላሉ (በተለይም በ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው።ከውጪ), የ GAZ-53 chassis ሁለገብነት, ቴክኒካዊ ባህሪያት ተቀባይነት ባለው ደረጃ እና በእርግጥ የመኪናው ዝቅተኛ ዋጋ.

በ GAZ-53 ላይ የተመሰረቱ ብዙ ተጨማሪዎች አሉ-የቆሻሻ መኪኖች፣ የተለያዩ ፈሳሾች፣ ቫኖች፣ ገልባጭ መኪናዎች፣ የመገልገያ መኪናዎች፣ የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎች እና ሌሎች ብዙ ማጓጓዣዎች።

ZMZ-511 ዛሬ

ከ1964 ዓ.ም እስከ አሁን ምን ያህሉ ስምንት ሲሊንደር ሞተሮች ZMZ እንዳመረተ ለመናገር ያስቸግራል። በተለያዩ ስሪቶች ውስጥ GAZ-53 ብቻ ከ 4 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች ተዘጋጅቷል. በተጨማሪም, GAZ-66, የ PAZ እና KAvZ ተክሎች አውቶቡሶች የዚህ ሞተር ልዩነት አላቸው. ስለዚህ, በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ዛሬም አገልግሎት ይሰጣሉ. ከዚምዚዚ ፋብሪካ ድረ-ገጽ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በአሁኑ ወቅት የዘር ሐረጋቸውን ከ ZMZ 53 እየመራ 4.25 ሊትር (ZMZ 513.10 እና ZMZ 511.10) ሁለት ዓይነት "ስምንት" ዓይነቶችን ማምረት እንደቀጠለ ነው።