"Ural-5920" - መንገድ የማይፈልግ መኪና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የተከታተለው የበረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ "Ural-5920" የአውቶሞቢል ፋብሪካውን በ1985 ሚያስ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ተንከባለለ። የማጓጓዣው ዋና አላማ ከ -40 እስከ +60 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው የአየር ሙቀት ውስጥ በተለይም አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ ሸቀጦችን ማጓጓዝ ነበር, ረግረጋማ እና በረዷማ አካባቢዎች.

የሁሉም መሬት ተሽከርካሪ መግለጫ

መኪናው በፉርጎ ፕላን ተብሎ በሚጠራው መሰረት የተገጣጠመ መዋቅር ነበር ማለትም በመኪናው ታክሲው ውስጥ ያለው ሹፌር እና ተሳፋሪ በቀጥታ ከፊት ዊልስ በላይ (በዚህ ሁኔታ ትራኮች) ላይ ሲገኙ።

በተመሳሳይ ጊዜ "ኡራል-5920" በአግድም በሁለት ክፍሎች ተከፍሎ ነበር፡

1. በእሱ ላይ የተገጠመው ፍሬም ሞተሩ፣ ካቢኔ፣ የጭነት መድረክ እና የማስተላለፊያ አካላት።
2. ከስር ሰረገላ፣ ሁለት የተለያዩ አባጨጓሬ መኪናዎች ያሉት፣ ሁሉም ክፍሎቹ ያሉት ፍሬም የተጫነበት።

የመኪናው የመንዳት አቅም፣ እንዲሁም ትልቅ የማሸነፍ ችሎታየመሬት አቀማመጡን መሻገሮች የተሰጡት ጋሪዎችን በቋሚ ዘንግ ዙሪያ የመዞር እድል እንዲሁም ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ የመንቀሳቀስ (መወዛወዝ) በመቻላቸው ነው።

የቶርሽን አይነት እገዳ ለበረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ ጥሩ የጉዞ ቅልጥፍናን ሰጥቷል። የትራክ ሮለቶች ጎማዎች ያሏቸው ጎማዎች ነበሩ፣ ክፍተታቸውም በአየር ሳይሆን በስፖንጅ የተሞላ ነበር። ጥንካሬን ለመጨመር እና መወጠርን ለመቀነስ ትራኮቹ እራሳቸው በብረት ኬብሎች ተጠናክረዋል።

ኡራል-5920፡ መግለጫዎች

• የተጓጓዙ ዕቃዎች ከፍተኛ ክብደት 8 ቶን ነበር።
• የሁሉም መሬት ተሽከርካሪ ብዛት 22.5 ቶን ነው።
• ማሽኑ ሙሉ በሙሉ ሲጫን በአፈር ወለል ላይ ያለው አማካኝ የተወሰነ ግፊት 0.22 ኪ.ግ/ሴሜ ስኩዌር ነው።
• በጠንካራ መሬት ላይ ያለው የፍጥነት ገደብ በሰአት 30 ኪሜ ነው።
• በ100 ኪሎ ሜትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 100 ሊትር ነው።
• የከፍታ ደረጃ - 58%.
• የመሸነፍ የውሃ መከላከያው ጥልቀት 1.8 ሜትር ነው።
• የመብራት አሃዱ ሃይል - 210 l/s.

"Ural-5920" በባህሪው ብዙ ጊዜ የውጭ አቻዎችን በልጦ የተሳካ ማሽን ሆኖ ተገኝቷል። ነገር ግን በዚህ ውስጥ ያለው ጠቀሜታ የኡራል አውቶሞቢል ተክል ዲዛይነሮች በከፊል ብቻ ነው. እንደውም የሁሉም መሬት ተሽከርካሪ ፈጣሪዎች ፍፁም የተለያዩ ሰዎች ነበሩ።

በሁሉም መሬት ላይ ባለው ተሽከርካሪ ላይ የስራ መጀመሪያ

ጥሩ የመሸከም አቅም ያለው አዲስ የበረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ የመፍጠር ጥያቄ የተነሳው በ1960 ነው።በዚያን ጊዜ በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ የመኖሪያ ያልሆኑ ግዛቶች ንቁ ልማት ተጀመረ እና በውጭ አገር የሚጓጓዙ መጓጓዣዎች ከፍተኛ ወጪ በመግዛታቸው ትርፋማ አልነበሩም። ስለዚህ, ከፍተኛ አመራሮች የአገር ውስጥ ሁሉን አቀፍ መኪና ለመፍጠር ወሰኑ. የ NAMI ዲዛይነሮች ተጓዳኝ መመሪያ ተቀብለዋል. እና ስራውን ለማፋጠን, ብዙ ቅጂዎች ከውጭ የሚገቡ ማሽኖች አሁንም ተገዙ, ለምሳሌ, ለናሙና. በተመሳሳይ ጊዜ የአገር ውስጥ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ, ከ "የውጭ አገር ሰዎች" ባህሪያት አንጻር ሲታይ ዝቅተኛ መሆን እንደሌለበት, አሁንም በነበሩት ተከታታይ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በተቻለ መጠን አንድ መሆን ነበረበት. ይህ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ ማምረት አስቀድሞ የተሰሩ አካላትን እና ስብሰባዎችን ለመጠቀም ያስችላል። በተጨማሪም ይህ በአዲሶቹ እና በአምራች ሞዴሎች አካላት ማንነት ምክንያት ለአዲሱ መጓጓዣ አሽከርካሪዎችን የማሰልጠን ሂደቱን ያሳጥራል። ማለትም፣ ማንኛውም መደበኛ የጭነት መኪናዎችን የመስራት ልምድ ያለው አሽከርካሪ መኪናውን መንዳት ይችላል።

የሁሉም መሬት ተሽከርካሪ ልማት በ1970 የጀመረ ሲሆን በ1972 የሙከራ በረዶ እና ረግረጋማ መኪና ታየ፣ ይህም መረጃ ጠቋሚ NAMI-0157 BK ተቀበለ።

Ural-5920፡ የፋብሪካ ሞዴሎች እና ፕሮቶታይፕ

NAMI-0157 BK የተፈጠረው በተከታታይ URAL-375D ነው። ከሞተሩ ጀምሮ እና በፍሬም እና በታክሲው ዝርዝሮች የሚጨርሱት ከላይ የተጣበቁት ነገሮች በሙሉ ማለት ይቻላል ከመሠረቱ URAL ተበድረዋል። የማሽከርከር መጥረቢያዎች ከZIL ተወስደዋል። የመጀመሪያው የንድፍ መፍትሔ የጎማ ሮለቶች እና sprockets ነበር፣ እነዚህም ጥንዶች አባጨጓሬ መኪናዎች ነበሩ።

የማጓጓዣው ሙከራዎች አቅጣጫው ውስጥ መሆኑን አሳይቷል።የበረዶውን እና ረግረጋማ ተሽከርካሪን በሚፈጥሩበት ጊዜ የእድገት መሐንዲሶች የተንቀሳቀሱት, ትክክል. ከአንዳንድ ማሻሻያዎች በኋላ፣ NAMI-0157M ምልክቶች ያሉት ሁለንተናዊ ተሽከርካሪዎች ሁለት ተጨማሪ ናሙናዎች ታዩ። የኡራል-5920 በረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ ምሳሌ የሆነው NAMI-0157 ነው።

በ1974 የኡራል አውቶሞቢል ፕላንት ተከታታይ ምርታቸውን ለማረጋገጥ ለተዘጋጁት ማሽኖች ሁሉንም ሰነዶች ተሰጥቷቸዋል።

ነገር ግን በረዶውን እና ረግረጋማ ተሽከርካሪውን በማጓጓዣው ላይ ከማስቀመጡ በፊት ፋብሪካው በቲዩመን ክልል ውስጥ በሚደረጉ ሙከራዎች አምስት የሙከራ ተሽከርካሪዎችን "Ural-NAMI-5920" አምርቷል። ፕሮቶታይፕ የተቀመጡበት ሁኔታ ብዙም ሳይቆይ በርካታ ድክመቶችን ገልጿል ማለትም ባለ ሁለት ረድፍ የሮለር አቀማመጥ በመካከላቸው ያለውን ክፍተት በቆሻሻ እንዲዘጋ አድርጓል። የዚህም መዘዝ አባጨጓሬ ትራክ መውረድ ነበር። እንዲሁም፣ ፈተናዎቹ በቂ ያልሆነ የማጽጃ መጠን አሳይተዋል፣ ይህም የሁሉንም መሬት ተሽከርካሪ የአገር አቋራጭ አቅም ቀንሷል። በውጤቱም የሙከራ መኪናዎቹ ከታቀደው 6,000 ኪሎ ሜትር ሩጫ ይልቅ ግማሹን ብቻ አልፈዋል፣ ከዚያም ለክለሳ ወደ ፋብሪካው ተመልሰዋል።

የሚከተሉት የተወገዱ ጉድለቶች እና ሙሉ ለሙሉ ለተከታታይ ምርት ዝግጁ የሆኑ ናሙናዎች የፋብሪካ ኢንዴክስ "Ural-5920" አግኝተዋል።

ያልተሳካ ተከታታይ

በ80ዎቹ መምጣት የሀገሪቱ ኢኮኖሚ ማሽቆልቆል ጀምሯል፣ እናም የታቀደው የበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልኮች በብዛት ለማምረት በጭራሽ አልሆነም። የበረዶ መንሸራተቻዎች በጣም ተፈላጊ እንዳልሆኑ ታወቀ። የኡራል-5920 ምንም ጥቅሞች, ከአናሎግ ዋጋ በጣም ያነሰ የመኪና ዋጋ, ገዢዎችን አልሳበም. የይገባኛል ጥያቄ አመታዊ መጠንበ 8000 መኪኖች (በ 70 ዎቹ ውስጥ የታቀደው), በ 80 ዎቹ ውስጥ በ 150 ቁርጥራጮች ብቻ ተወስነዋል. በውጤቱም, ማጓጓዣው ከማጓጓዣው ምርት ውስጥ ተወስዷል, ወደ መንሸራተቻው ተላልፏል, ይህም በጣም ውድ ነበር. በውጤቱም፣ ይህ የኡራል-5920 ምርት ሙሉ በሙሉ እንዲቆም አድርጓል።

የበረዶ እና ረግረጋማ ተሽከርካሪ መመለስ

የ"Ural-5920" ምርት በ2002 ብቻ ቀጥሏል፣ ምንም እንኳን በሚያስስ ባይሆንም፣ በየካተሪንበርግ ግን በልዩ ተሽከርካሪዎች "አህጉር"። የእፅዋት መሐንዲሶች የእቃ ማጓጓዣውን የአሠራር ባህሪያት የሚያሻሽሉ በመሠረታዊ ንድፍ ላይ ብዙ ለውጦችን አድርገዋል. ሁለንተናዊው የተሽከርካሪ ሞተር ይበልጥ ኃይለኛ በሆነው YaMZ-238 M-2 ተተካ። የማዞሪያው ዘዴ አዲስ ሃይድሮሊክን ተቀብሏል. አባጨጓሬዎች ከዘመናዊ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው, ጥንካሬያቸውን ይጨምራሉ, እና በዚህ መሠረት, የአገልግሎት ህይወታቸው. እነዚህ ሁሉ ለውጦች የማሽኑን የመሸከም አቅም ጨምረዋል, በአፈር ውስጥ ያለው የግፊት መጠን ግን አልተለወጠም. ፋብሪካው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪዎችን በተለያዩ ልዩነቶች እና አቀማመጦች ማምረት ጀመረ, ይህም የመተግበሪያውን ወሰን ጨምሯል. ስለዚህም ምስጋና ለ "አህጉር" "Ural-5920" ጥረት እንደገና ታድሷል።