VAZ-2110፣ ስሮትል ቫልቭ፡- እራስዎ ማፅዳት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በ VAZ-2110 መርፌ መኪናዎች ላይ ፣ ስሮትል ቫልቭ ትልቅ ሚና ይጫወታል ፣ ስብሰባው በተግባር ከችግር የጸዳ ነው። ነገር ግን አሁንም የነዳጅ ጥራት ሁልጊዜ ከፍተኛ ስላልሆነ ከአሽከርካሪው ትኩረት ያስፈልገዋል. በ ስሮትል ስብሰባ አማካኝነት መርፌ ሞተሮች የካርበሪተር አቻዎቻቸውን ይበልጣሉ - ጉልህ የሆነ የቤንዚን ቁጠባ እና የመርፌ ስርዓቱ የተረጋጋ አሠራር ይቀርባሉ ። ነገር ግን የእርጥበት እርጥበታማ ጥገና አሁንም የአጠቃላዩን የክትባት ስርዓት ስራ እንዳያስተጓጉል በጊዜው መከናወን ይኖርበታል።

Idling

መርሁ ድብልቁን በተመጣጣኝ መጠን ለማድረግ አስፈላጊውን የአየር መጠን ለነዳጅ ሀዲዱ ማቅረብ ነው። አየር በማጣሪያው ውስጥ ወደ ስሮትል ቫልቭ VAZ-2110 ይገባል. ስራ ሲፈታ ትንሽ አየር በቫልቭ ውስጥ ያልፋል የክራንክ ዘንግ ፍጥነት በ 750 rpm. በዚህ ጊዜ እርጥበቱ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል. ሹፌሩ ፔዳሉን እንደጫነአከሌተር፣ እርጥበቱ ይከፈታል (የአክሱ የማዞሪያ አንግል የአቀማመጥ ዳሳሹን ያስተካክላል እና ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ምልክት ይልካል)።

በተለምዶ በመስራት ላይ

አየር በእርጥበት በተሰራው ማስገቢያ በኩል ይገባል ፣ተቆጣጣሪው ግን አይሰራም። ድብልቅ የመፍጠር ሂደት የሚከናወነው በነዳጅ ሀዲድ ውስጥ ነው - ቤንዚን በታገደ ሁኔታ (እንደ ጭጋግ) በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ነው። እሴቱ ቋሚ እና የሚቆጣጠረው በዳሳሽ እና ከመጠን በላይ ግፊት ባለው ቫልቭ ነው። ድብልቅው ከተፈጠረ በኋላ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ይገባል - ኢንጀክተሮች በተራው ይከፈታሉ (በእርግጥ እነዚህ ኤሌክትሮማግኔቲክ ቫልቮች ናቸው). የሚቆጣጠሩት በኤሌክትሮኒክ ክፍል ነው። ስራቸው ሙሉ በሙሉ የተመካው በሰንሰሮች እና በነዳጅ ካርዱ (የማይክሮ መቆጣጠሪያ ስርዓት firmware) ንባብ ላይ ነው።

የኤሌክትሮኒክ ጋዝ ፔዳል

በአንዳንድ የVAZ-2110 ማሻሻያዎች ላይ ስሮትል ቫልቭ የሚንቀሳቀሰው በኤሌክትሪክ ሞተር ነው። ዋናው ነገር ቀላል ነው-የሴንሰሮች ስርዓት በፔዳል ላይ ተጭኗል (ብዙውን ጊዜ በፖታቲሞሜትር - ተለዋዋጭ ተከላካይ) ላይ የተመሠረተ። ፔዳሉን ሲጫኑ ተቃውሞው ይለወጣል, እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ቦታውን በሲግናል ደረጃ ይወስናል. ከዚያም ወደ ስሮትል አንቀሳቃሽ ምልክት ተሰጥቷል, እና ለተወሰነ ማዕዘን ይከፈታል. ከ rheostats ይልቅ ኢንኮዲተሮች ተጭነዋል - የዘንባባውን የማዕዘን እንቅስቃሴ የሚመዘግቡ ዳሳሾች። እነሱ የበለጠ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ናቸው, ነገር ግን ዋጋው ከፍ ያለ ነው. በአጠቃላይ የኤሌክትሮኒካዊ የእርጥበት መቆጣጠሪያው አስተማማኝነት በጣም ከፍ ያለ ነውገመድ።

የአነፍናፊ ስርዓቱ አሠራር

የአየር ፍሰት ዳሳሽ ትልቅ ጠቀሜታ አለው። በነዳጅ ሀዲድ ውስጥ በስሮትል ስብስብ ውስጥ የሚገባውን የአየር መጠን ለመገመት ያስችልዎታል. በ VAZ-2110 ስሮትል ቫልቭ አቀማመጥ ላይ በመመስረት, በውስጡ የሚያልፍ የአየር መጠን ይለወጣል. ነገር ግን አየር ሊመዘን, ሊሰማ, ሊነካ አይችልም. ስለዚህ መጠኑን ለመገመት የበለጠ ተንኮለኛ መንገድ ተፈጠረ - የፕላቲኒየም ክር በማሞቅ።

ማቀጣጠያው ሲበራ የፕላቲኒየም ክር በዲኤምአርቪ ውስጥ ይሞቃል (ለዚህም ሴንሰሮቹ ውድ ናቸው - ከ 2000 ሩብልስ)። የማጣቀሻ ክር የሙቀት መጠን በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ተዘጋጅቷል. አየር በሴንሰሩ አፍንጫ ውስጥ ሲያልፍ ክርው በበርካታ ዲግሪዎች ይቀዘቅዛል (በመነፋቱ ምክንያት)። የቁጥጥር አሃዱ ልዩነቱን ያስተካክላል እና ሁሉንም የሴንሰሩን ጂኦሜትሪ መለኪያዎችን በማወቅ በአንድ ክፍል ውስጥ የሚያልፍ የአየር ግምታዊ መጠን ወደ ነዳጅ ሀዲዱ ያሰላል።

የእርጥበት መከላከያው መቼ ነው መጽዳት ያለበት?

VAZ-2110 ስሮትል አካልን ማፅዳት የሚያስፈልግ ምልክቶች፡

1. ያልተረጋጋ ሞተር ስራ እየፈታ ነው።
2. ሞተሩን ሲጀምሩ መዘግየት።
3. ከፀጥታ ሰጭ የሚመጡ ያልተለመዱ ድምፆች።
4. በጋዝ ርቀት ላይ መጨመር።
5. በዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ተሽከርካሪ ይንቀጠቀጣል።
6. ክራንክሻፍት ተንሳፋፊ ይሆናል።

እነዚህ ምልክቶች በሙሉ በጉባኤው አካል ውስጥ የተከማቸ ገንዘብ መኖሩን ያመለክታሉ (ሙሉ በሙሉ ሳይበታተኑ ሊታዩ ይችላሉ)። ዘይት ብናኝእና ጋዞች የመጠራቀሚያዎች መንስኤዎች ናቸው. በልዩ የአየር ማጽጃ ማጽጃ እራስዎ ማጽዳት ይችላሉ. በቴክኖሎጂ ካርታው መሰረት, እርጥበት በየ 35 ሺህ ኪ.ሜ. መሮጥ ነገር ግን ርቀቱን ወደ 15-20 ሺህ ኪሎሜትር መቀነስ የተሻለ ነው. አሰራሩ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል ነገር ግን ውጤቱ ብዙ ይሆናል - ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል, የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል እና ኃይል ይጨምራል.

የጽዳት ሂደት

የገጽታ ማጽዳት በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ብክለቱ አስፈላጊ ካልሆነ ይረዳል። ካርቡረተሮችን እና መርፌዎችን ለማጽዳት ያገለግል ነበር።

የስሮትል ቫልቭ VAZ-2110 (ኢንጀክተር) የማጽዳት ሂደት እንደሚከተለው ነው፡

1. ኮርጁን ከአየር ማጣሪያ ያስወግዱ እና ስሮትል ያድርጉ።
2. የቆርቆሮ መፍትሄ በቫልቭ ላይ ይተግብሩ።
3. ከ5-10 ደቂቃዎች በኋላ ቆሻሻን በብሩሽ ወይም በንጹህ ጨርቅ ያስወግዱ።
4. ቆሻሻ ሙሉ በሙሉ ካልተወገደ ጽዳት ይድገሙት።

የVAZ-2110 ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ ለማጽዳት፣ መበተን ያስፈልግዎታል። ጥገና በሚደረግበት ጊዜ አዲስ የማተሚያ ቀለበት እና ጋኬት መትከል ተገቢ ነው. የጽዳት ሂደት፡

1. አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ያላቅቁት።
2. ወደ ስሮትል መገጣጠሚያው የሚሄዱትን ሁሉንም ቱቦዎች ያላቅቁ።
3. እርጥበቱን የሚጠብቁትን ሁለቱን ብሎኖች ይንቀሉ። ለበለጠ ጽዳት ያስወግዱት. ጋኬቶቹ እና ኦ-ቀለበቶቹ የተበላሹ መሆናቸውን እና በምን ሁኔታ ላይ እንዳሉ ትኩረት ይስጡ።
4. ሲፈቱ ሴንሰሮችን እንዳትጎዱ ይጠንቀቁ። በጥንቃቄ ያስወግዷቸውየመኖሪያ ቤቱን እና የኤሌክትሪክ ገመዶችን እንዳያበላሹ መጠንቀቅ።
5. ሁሉንም የመሰብሰቢያ ቦታዎች፣ ጉድጓዶች እና ጉድጓዶች ይረጩ። ምርቱ ወደ ሁሉም ለመድረስ አስቸጋሪ ቦታዎች እስኪደርስ ድረስ ይጠብቁ።
6. መያዣውን በብሩሽ ወይም በጨርቅ ይጥረጉ። አስፈላጊ ከሆነ, ሂደቱን ብዙ ጊዜ ይድገሙት. ይህ ካቢኔውን እና የውስጥ ገጽዎን በተቻለ መጠን በብቃት ያጸዳል።

በአየር ፍሰት ዳሳሽ ውስጥ የፕላቲኒየም ፈትል ብዙ ጊዜ ይደፈናል፣ አቧራ ይለብሳል እና መደበኛ ስራ ላይ ጣልቃ ይገባል። ክር እና ፍርግርግ በኤሮሶል ማጽዳት ይፈቀዳል. ነገር ግን በእጆችዎ ወይም በባዕድ ነገሮችዎ መንካት አይችሉም - ይህ ወደ ሴንሰሩ ብልሽት ያመጣል. የነዳጅ ስርዓቱን መበከል ለመከላከል, የነዳጅ እና የአየር ማጣሪያዎችን በወቅቱ ይለውጡ. አነስተኛ አቧራ ወደ ድብልቅው ውስጥ ሲገባ ፣የነዳጅ ስርዓቱ አካላት ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ - VAZ-2110 ስሮትል ቫልቭ ፣ ኢንጀክተሮች ፣ የአየር ፍሰት እና የግፊት ዳሳሾች ፣ የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ።