ሞተር UMZ-417፡ ባህሪያት፣ ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የUMZ-417 ሃይል አሃድ አራት ውስጠ-መስመር ሲሊንደሮች ያለው ክላሲክ ሞተር ነው። ፒስተኖችን ለማንቃት, የተለመደ የክራንክ ዘንግ ጥቅም ላይ ይውላል. ሞተሩ በካርበሬተር, በእውቂያ ነዳጅ ማከፋፈያ እና በ OHV አይነት የጋዝ ማከፋፈያ መሳሪያ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ዝቅተኛ ካሜራ ያለው ነው. ባህሪያቱን እና ባህሪያቱን አስቡበት።

መግለጫ

የ UMZ-417 ሞተር የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት እና መኖሪያ ቤት አለው። የብረት እጀታዎች በጎማ ኦ-ቀለበቶች በማገጃው ውስጥ ተቀምጠዋል። ይህ ንድፍ ጥንካሬውን ስለሚቀንስ የሞተሩ አሉታዊ አፍታዎችን ይመለከታል።

ግምት ውስጥ ያለው የኃይል አሃድ የተሻሻለው የUMZ-4141 ስሪት ነው፣ ከZMZ-402 ሞተር ጋር ተመሳሳይ ውቅር አለው። የ UMP-417 ከቀዳሚው ልዩነቶች፡

• የተሻሻለ መጭመቂያ።
• የተለያየ የካምሻፍት አይነት።
• የተስፋፉ የመቀበያ ቫልቮች መኖር።
• የጨመቀ ጥምርታ።

የዚህ ሞተር አንዳንድ ማሻሻያዎች ባለ 421 ተከታታይ ክራንክ ዘንግ ያለ የዘይት ማህተሞች የተጫኑ ናቸው። ሞተሩ ከ ZMZ የሚለየው በሲሊንደር መስመሮች ብቻ ነው, ይህም ተጨማሪ የሚሰጡ የመዳብ ጋዞችን በመጠቀም ነውአጠቃላይ ጥንካሬ።

ማሻሻያዎች

በርካታ የታሰቡ ሞተር ልዩነቶች ተፈጥረዋል። ከነሱ መካከል በጣም ታዋቂው የሚከተሉት ማሻሻያዎች ናቸው፡

• UMZ-417.10. ይህ ሞተር በ AI-76 ነዳጅ ላይ ይሰራል እና በ UAZ ተሽከርካሪዎች ላይ በመረጃ ጠቋሚ 3151 ተጭኗል።
• ስሪት 4175.10 - በGAZelles ላይ የተጫነ፣ እስከ 98 የፈረስ ጉልበት ጨምሯል። የሞተር መጭመቂያው 8.2 ነው፣ ይህም ቤንዚን ለመጠቀም በ 92 octane ደረጃ በቂ ነው።
• ማሻሻያ 4178.10 - በጣም የተለመደው ሞዴል ተደርጎ ይቆጠራል, ጥንድ ክፍል ያለው ካርበሬተር የተገጠመለት, የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከ 421 ኛው UAZ እንዲሰሩ ያስችልዎታል. በተጨማሪም የዚህ ሞዴል ክራንች ዘንግ በዘይት ማህተም የተገጠመለት ሲሆን ተጨማሪ መስተጋብር በሃይድሮሊክ ሃይል መሪ ወይም በዲያፍራም ክላች ስብስብ ይፈቀዳል።

የUMZ-417 ቴክኒካል ባህርያት

የሚከተሉት በጥያቄ ውስጥ ያለው የኃይል አሃዱ የቴክኒክ እቅድ መለኪያዎች ናቸው፡

• መፈናቀል - 2445 ሲሲ
• ሀይል - 92 "ፈረሶች"።
• አብዮት - 4000 ሽክርክሪቶች በደቂቃ።
• የሲሊንደሮች ብዛት - 4.
• የፒስተን ጉዞ - 92 ሚሜ።
• መጭመቅ - 8.2.
• የዘይት ታንክ መጠን - 5.8 ሊትር።
• የቅባት ስርዓት - የተቀናጀ አይነት (ስፕላሽ እና ግፊት)።
• የነዳጅ ፍጆታ - 10.6 ሊ/100 ኪሜ በድብልቅ ሁነታ።
• የማቀዝቀዝ የግዳጅ አይነት ፈሳሽ ብሎክ ከአየር ማናፈሻ ጋር።
• ክብደት - 166 ኪ.ግ.
• የስራ ሃብት - 150ሺህኪሎሜትሮች።

ጥገና እና ብልሽቶች

UMP-417 ሞተር ለመከላከል እና ለመጠገን ቀላል ነው። የሞተር ዘይት በየጊዜው መተካት ያስፈልጋል (በየ 10 ሺህ ኪ.ሜ.) እና የሙቀት ክፍተቶችን በጊዜ ቫልቮች (ከ15 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ) ማስተካከል ያስፈልጋል።

የሞተር ብልሽቶች ከዚህ በታች ተዘርዝረዋል፡

• የሀይል ማመንጫው በሚሰራበት ጊዜ ያልተለመደ ተፈጥሮ ወይም ማንኳኳት። ይህ ያልተስተካከሉ የጊዜ ቫልቭ ክፍተቶች፣ የግንኙነት ዘንግ ተሸካሚዎች መበላሸት፣ በጉባኤው ካሜራ ላይ ባሉ ብልሽቶች ሊጎዳ ይችላል።
• ሞተሩን ሲጀምሩ እና ሲሮጡ ሊታወቅ የሚችል ንዝረት። ከምክንያቶቹ መካከል፡ የግንኙነት ዘንግ እና የክራንክ ብሎክ አለመመጣጠን፣ የካርቦረተር ትክክለኛ ያልሆነ ማስተካከያ፣ የእውቂያ ማቀጣጠል ሲስተም ውስጥ ውድቀት።
• የሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ። ይህ በተሰበረ ቴርሞስታት፣ በማቀዝቀዣው ዑደት ውስጥ ባለው የከባቢ አየር መሰኪያ ወይም በተበላሸ የውሃ ፓምፕ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

ዘመናዊነት

UAZ UMZ-417 የካርበሪተር ሞተሮች ብዙውን ጊዜ መሻሻል አለባቸው ይህም የክፍሉን ኃይል ለመጨመር ነው። አንደኛው መንገድ አሁን ያለውን መስቀለኛ መንገድ በመርፌ ሲስተም መተካት ነው። አዲስ ሞተር በተከፋፈለ መርፌ መግዛት ቀላል ስለሆነ የእንደገና ሥራ ዋጋ ሁል ጊዜ ትክክል አይደለም ።

በጥያቄ ውስጥ ያለውን ሞተር ለማሻሻል ከሌሎች መንገዶች መካከል እንደያሉ ነጥቦች

• የሲሊንደር-ፒስተን መገጣጠሚያውን ማመጣጠን።
• የብሎክ ጭንቅላትን ወደ 95 ሚሊሜትር በመፍጨት ፣መጭመቂያው ወደ 9.2 ይጨምራል።
• ቀይርአሁን ያለው መደበኛ ካሜራ ወደ አናሎግ ጠባብ ደረጃ መገለጫ ያለው።
• የማሽን ማስወጫ ጭስ ማውጫ እስከ 39 ሚ.ሜ የሚደርስ ተስማሚ የጊዜ ቫልቮች በመትከል።
• የጭስ ማውጫውን ከ421ኛው ሞዴል በመጫን ላይ።
• የጭስ ማውጫውን በ51 ሚሜ ስሪት በመተካት።

እነዚህ መጠቀሚያዎች የሃይል አሃዱን ሃይል እስከ 100 የፈረስ ጉልበት ይጨምራሉ።

የUMP-417 ጥገና

በጥያቄ ውስጥ ያለው የሞተር ጥገና በአሁኑ እና ዋና ጥገናዎች የተከፈለ ነው። በመጀመሪያው ሁኔታ የነጠላ ክፍሎች አፈፃፀም ወደነበረበት ይመለሳል ወይም ተተክቷል. የካፒታል ክፍሉ ሙሉ ለሙሉ መጫኑን በማስተካከል የሞተር ዋጋዎችን ወደ ስመ እሴቶች ሙሉ በሙሉ ለመመለስ ያቀርባል. ይህ የሞተርን መበታተን ይጠይቃል።

የ UMZ-417 ኤንጂን እንደገና ለመጎተት ምክንያቶች፡

• የሞተር ሃይል ጉልህ ቅነሳ።
• በቅባት ወረዳ ውስጥ ያለውን ዘይት በመቀነስ።
• የዘይት ፍጆታ ጉልህ ጭማሪ (ከ450 ግራም በ100 ኪሎ ሜትር)።
• የጭስ ሃይል ክፍል።
• የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል።
• በቀዶ ጥገና ወቅት ያልተለመዱ ድምፆች እና ድምፆች እንዲሁም የመጨመቂያ ምጥጥን ይቀንሳል።

ውጤት

ከዚህ ሞተር ጋር የጥገና ሥራ ሲያካሂዱ የተወሰኑ ህጎችን መከተል አለባቸው። የኃይል አሃዱ በሚፈታበት ጊዜ እያንዳንዱን ንጥረ ነገር ለመልበስ እና ለቀጣይ ሥራ የሚሠራበትን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልጋል።

ያረጁ ክፍሎችን ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል በመተካት የሞተርን የስራ ህይወት መመለስ ይችላሉ።ማስታገሻ, ምክንያታዊ ከሆነ. ብዙ ጊዜ የማገናኛ ዘንግ እና የካምሻፍት ዋና ተሸካሚዎች፣ የቫልቭ መቀመጫዎች፣ ቁጥቋጦዎች እና ሌሎች ንቁ ክፍሎች ይተካሉ።

የጥገና ሥራ በሚሰሩበት ጊዜ ስለ መደበኛ ክፍተቶች እና የጊዜ ውጥረቶችን ማስታወስ ያስፈልግዎታል። የእነዚህ አመላካቾች መበላሸት የመጥመቂያ ክፍሎችን መስተጋብር ወደ መጣስ ይመራል ደካማ ቅባት. ይህ ወደ የተፋጠነ የንጥረ ነገሮች መጥፋት ይመራል። በቀጣይ ተስማሚ መለዋወጫዎች በተጫኑ ቦታዎች ላይ ምልክቶችን ማድረግን አይርሱ።

የፒስተን እና የጫካ ሙቀት ማስተላለፊያ መበላሸትን ስለሚያስከትል የቁጥጥር ልኬቶችን መቀነስ እንዲሁ ተቀባይነት እንደሌለው ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስከትላል. ሥራ ከመጀመሩ በፊት የ UMZ-417 የኃይል አሃድ ከቆሻሻ ማጽዳት እና መታጠብ አለበት. ሂደቱ ራሱ በ rotary standa ላይ ቢደረግ ይመረጣል።