የሻማ ሽቦ፡ ባህሪያት፣ መሳሪያ እና አካባቢ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በመኪና ውስጥ ያለው ባለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ለማብራት ስርዓቱን አሠራር ከሚቆጣጠሩት ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው። የሻማው ሽቦ ዋና ተግባር ምንድነው? ይህ ከማብራት ሞጁል በቀጥታ ወደ ሻማዎች የሚተላለፈውን የተረጋጋ የኤሌክትሪክ ፍሰት ማረጋገጥ ነው. በማቀጣጠል ሽቦ ላይ ወይም በማቀጣጠል ሞጁል ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ 25 እስከ 50 ኪ.ቮ ሊለያይ ይችላል. ከመቀጣጠል በፊት ይህ ቮልቴጅ በዚህ ሽቦ ውስጥ ማለፍ አለበት።

መስፈርቶች

ለሻማዎች የተወሰኑ መስፈርቶች አሉ። በጣም ጥሩ የመከላከያ ባህሪያት እንዲኖራቸው፣ ለተለያዩ የሙቀት ውጤቶች መቋቋም የሚችሉ እና የንዝረት ጭነቶችን በመደበኛነት መታገስ አስፈላጊ ነው።

መሣሪያ

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ቀላል መሳሪያ አላቸው እና በተግባር ከሌሎች የኬብል ምርቶች አይለያዩም። በገበያ ላይ እነዚህ ሁለት ዓይነት ምርቶች አሉ. እነዚህ ከመዳብ ኮር ጋር ሽቦዎች ናቸው,በኬብሉ መሃል ላይ እና በተቃዋሚ ወይም በካርቦን ኮር ውስጥ የሚገኝ. በተጨማሪም ምርቶች የፕላስቲክ ወይም የሲሊኮን መከላከያ ሊኖራቸው ይችላል ዲዛይኑ በመዳብ ኮር ላይ የተመሰረተ ነው, እሱም ብዙ ቁጥር ያላቸው ቀጭን ሽቦዎች አሉት. የሚከላከለው ንብርብር እና ኮር በላዩ ላይ ይተገበራል። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሌላ የመከላከያ ሽፋን የተሞሉ ናቸው. በሽቦዎቹ ጫፍ ላይ ከሻማዎች እና ከማብራት ሽቦ ጋር ለመገናኘት እውቂያዎች አሉ. ከማንኛውም አሉታዊ የአካባቢ ተጽእኖዎች በአስተማማኝ ሁኔታ ይጠበቃሉ. ለዚህም, ልዩ የጎማ ባርኔጣዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በጣም ታዋቂው ወፍራም እና ጠንካራ በሆነ የፕላስቲክ ሽፋን ውስጥ ተሰኪ ሽቦዎች ናቸው - የመዳብ ማዕከላዊ ኮር አላቸው። እነዚህ በጣም ዘላቂ ምርቶች ናቸው. ሸማቾች በግምገማዎቻቸው ላይ እንዳስተዋሉ፣ በሥራ ላይ የተረጋጋ ናቸው። የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ እነዚህን ባለከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች እንደ መለዋወጫ ይዘው ይሄዳሉ።

የተለመደ ሽቦ

ከመዳብ ወይም ከቅይጦቹ የተሰራ የመሃል መሪን ያሳያል። ከላይ ጀምሮ እንዲህ ዓይነቱ ምርት በሸፈነው የጎማ, ፖሊ polyethylene, ፖሊቪኒል ክሎራይድ የተሸፈነ ሽፋን ሊሸፈን ይችላል. በንጣፉ ላይ ሌላ የመከላከያ ሽፋን አለ. የኋለኛው ደግሞ ሽቦውን ከነዳጅ እና ቅባቶች ውጤቶች ይከላከላል። እነዚህ ገመዶች ዝቅተኛ መከላከያ ናቸው. ከ18-19 ohms አይበልጥም. ይህ ገመድ እስከ 25 ኪ.ቮ ቮልቴጅን የመቋቋም ችሎታ አለው. ምርቱ በተለምዶ እንዲሰራ ኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነትን እና ጣልቃገብነትን ለመግታት ተቃዋሚዎች አሉት።

ልዩ ሽቦዎች

ከተለመደው የVAZ ሻማ ሽቦዎች ጋር ልዩ ምርቶችም አሉ። ተግባሩን በሚያከናውኑት በተከፋፈሉ መለኪያዎች ይለያያሉየኤሌክትሮማግኔቲክ ሬዲዮ ጣልቃ ገብነትን ማገድ።

ይህ ሽቦ የብረት መዳብ ሽቦዎችን ያካትታል። ነገር ግን እንደ ሹራብ, ለማምረት የተለያዩ ቁሳቁሶችን - ናይለን, ጥጥ, የበፍታ እና ሌሎች ቁሳቁሶችን መጠቀም ይቻላል. ይህ ሹራብ ግራፋይት በያዘ ፣ ፍሎሮፕላስቲክ ፣ ማንጋኒዝ-ኒኬል ወይም ዚንክ ቅባቶች እና ልዩ እፅዋት ይታከማል። የእነዚህ ሽቦዎች ልዩነት የበለጠ የመለጠጥ, ለከፍተኛ ሙቀት የማይጋለጡ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን እንኳን ባህሪያቸውን አያጡም. በሞተር አሽከርካሪዎች ዘንድ ተወዳጅ የሆኑት ዜሮ-ተከላካይ ሽቦዎች በልዩ ሽቦዎችም ሊገለጹ ይችላሉ። እነሱ የበለጠ ቀልጣፋ እና ጠቃሚ እንደሆኑ ይታመናል።

እንዴት በትክክል መገናኘት ይቻላል?

ሞተሩ በሦስት እጥፍ ሊጨምር ይችላል፣ አይጀምርም፣ ያልተረጋጋ ይሰራል። መጨናነቅን እና ሌሎች መለኪያዎችን ለመለካት ወዲያውኑ መቸኮል አያስፈልግም። በመጀመሪያ, የሻማ ገመዶችን ቦታ ያረጋግጡ. እና እነሱ በሻማዎቹ ላይ፣ በቫልቭ ሽፋን አካባቢ።

አንዳንድ ጊዜ ከኮይል ስብስብ ጋር ይመጣሉ። ብዙውን ጊዜ የሞተር ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር ምክንያቱ የእነዚህ በጣም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ትክክለኛ ግንኙነት ኮርኒ አይደለም. ገመዶችን የማገናኘት ቅደም ተከተል በጥብቅ ትክክል መሆን አለበት. እያንዳንዱ ሲሊንደር በማቀጣጠል ሞጁል ውስጥ ወይም በአከፋፋዩ ላይ ካለው የተወሰነ ማስገቢያ ጋር ይዛመዳል. በአከፋፋዩ እና በሶኬት ሞጁል አካል ላይ ቁጥር መስጠት አለ. በ VAZ መርፌ ሞዴሎች ላይ ያለው የሻማ ሽቦዎች ቅደም ተከተል የሚወሰነው መኪናው በተሰራበት አመት ላይ ነው. ስለዚህ, በ VAZ-2114 ላይ,ከ 2004 በፊት ከመሰብሰቢያው መስመር የወጣው ባለአራት ፒን ሞጁሎች ተጭኗል። ለኋለኞቹ ሞዴሎች፣ ባለ ሶስት አቅጣጫ ያለው ጥቅም ላይ ውሏል።

የሲሊንደሮች አሠራር ቅደም ተከተል በሞተሩ ብሎክ ላይ ይገለጻል - ይህ 1-3-4-2 ነው። ሽቦዎቹ በዚህ መሠረት ተያይዘዋል. ይህ የአከፋፋይ ማቀጣጠል ስርዓት ከሆነ, የመጀመሪያው ሽቦው ጎጆው በላዩ ላይ ይገኛል, ከዚያም የሶስተኛው ሲሊንደር ገመድ ወደ ተንሸራታች መዞር አቅጣጫ ይገናኛል. ተጨማሪ - አራተኛው እና ሁለተኛ. የመርፌ ሞተር ማስነሻ ሞጁል ቀድሞውኑ ሁሉም ምልክቶች አሉት። ማንኛውንም ነገር ግራ መጋባት በቀላሉ የማይቻል ነው. ሻማዎችን ማገናኘት በጣም ቀላል ሂደት ነው. ማብሪያውን ማጥፋት ያስፈልግዎታል እና ከዚያ ተርሚናሎችን ከባትሪው ያስወግዱት። በመቀጠልም የድሮውን ገመዶች ያስወግዱ - በማቀጣጠያ ሞጁል ላይ ወይም በአከፋፋዩ ላይ ከሚገኙት ሶኬቶች ላይ ያስወግዱ እና ከዚያም በሞተሩ እገዳ ላይ ከሚገኙት ሶኬቶች ያፈርሷቸው. በሥዕላዊ መግለጫው መሠረት አዲስ ሽቦዎች ተያይዘዋል።

የተለመዱ ብልሽቶች

ሽቦዎች ለመኪና ባለቤት እውነተኛ ችግር ሊሆኑ ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ ሊታሰብባቸው የሚገቡ ጉድለቶች ሊታሰብባቸው የሚገቡ የመጨረሻ ነገሮች ናቸው። የሽቦ ጥፋቶችን በተመለከተ, የአሁኑን ፍሳሽ ወይም የወረዳ መቆራረጥን መለየት ይቻላል. በግዴለሽነት አያያዝ፣ደካማ ግንኙነት እና ኦክሳይዶች ምክንያት ስብራት ሊከሰት ይችላል። ብዙ ጊዜ እረፍት በራሱ ደም ውስጥ ይከሰታል. ያረጁ እና ያረጁ ሻማዎች፣ በላያቸው ላይ ጥቀርሻ እና ዘይት ወደ መገናኛው በመግባቱ ምክንያት ብልሽት ሊከሰት ይችላል።

የአሁኑ ፍንጣቂዎች በተለበሱ ሻማዎች፣ በቆሻሻ ሽቦዎች፣ በመጠምጠሚያዎች፣ በተሰበረ የሽቦ መከላከያ ወይምካፕ. ብዙውን ጊዜ በሽቦዎች እና በከባድ በረዶዎች ላይ ጉዳት ይደርስባቸዋል. ምንም እንኳን አምራቾች ለቅዝቃዛ የአየር ሁኔታ መጋለጥን ያለ ምንም ውጤት መቋቋም እንደሚችሉ ቢናገሩም ።

በምን ያህል ጊዜ BB ሽቦዎችን መቀየር ይቻላል?

በAvtoVAZ ምክር ላይ የሻማ ሽቦዎች በየ 30 ሺህ ኪሎ ሜትር መቀየር አለባቸው። በተግባራዊ ሁኔታ, እነዚህ ቃላት እምብዛም አይታዩም, ምክንያቱም ምርቶቹ በምንም መልኩ ካልተበላሹ, ወደ 100 ሺህ ኪሎሜትር ወይም ከዚያ በላይ በቀላሉ ይንከባከባሉ. ነገር ግን ከጊዜ በኋላ የሽቦው ተቃውሞ እየጨመረ ይሄዳል, ይህም በኤንጂኑ አሠራር ላይ ጥሩ ውጤት አይኖረውም. ስለዚህ የአምራቹን ምክሮች መከተል እና የመተካት ጊዜን ችላ ማለት የተሻለ ነው።