GAZ-560 ስቴየር፡ የተሽከርካሪ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የዲሴል ሞተሮች በGAZ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ብዙም የተለመዱ አይደሉም። የ GAZelles ግማሹ እና ሁሉም የጭነት መኪናዎች በናፍጣ ነዳጅ ይሰራሉ GAZ-3308, GAZ-3309, Gazon Next እና Valdai. ከኃይል አሃዶች መካከል የናፍጣ ሞተር ከኩምኒ ከቻይና እና ከ YaMZ ከ Yaroslavl ያለው ሞተር አለ። ግን በ GAZ-560 ላይ የተጫነው የመጀመሪያው የናፍታ ሞተር ስቴየር ነው።

የኦስትሪያ ሃይል አሃድ በግምገማዎች መሰረት በንድፍ ባህሪያቱ ቀድሞ ነበር። ይህ ምን ዓይነት ሞተር ነው እና የእሱ ትኩረት ምንድነው? መልሱ አንድ በአንድ በጽሁፉ ውስጥ እንመለከታለን። እንዲሁም ትንሽ ትንታኔ እናደርጋለን፣ ክፍሎቹን፣ ጥቅሞቹን፣ ጉዳቶቹን እና የጥገና አማራጮችን እንገመግማለን።

የሩሲያ ኦስትሪያዊ GAZ-560 ስቴየር

የኒዝሂ ኖቭጎሮድ የመኪና ግንባታ ኩባንያ ለመኪኖቹ የናፍታ ሞተር ሲፈልግ ከብዙ አምራቾች የተውጣጡ የኃይል ማመንጫዎች ተሞክረዋል። ከተፈተኑት መካከል የጃፓን ቶዮታ፣ የፖላንድ አንዶሪያስ፣ የስዊድን ኢቬኮስ እና ሌሎች የአውሮፓ ልዩነቶች ይገኙበታል። ጥሩው ውጤት በኦስትሪያዊው ስቴይር ኤም 1 ሞተር ታይቷል. ይህ እንደ ኩባንያው በተወሰነ ደረጃ ያልተጠበቀ ነበር።በውጭ ሞተሮች ላይ ተሰማርቷል፣ እና በተለይም M1 ተከታታይ ሞተር እንኳን አልነበረም።

በ1996 GAZ GAZ-560 ስቴየር ሞተሮችን ለማምረት ፍቃድ ለማግኘት ከኦስትሪያውያን ጋር ስምምነት ተፈራረመ። ከዚህም በላይ የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ከውጭ ከሚገቡት ክፍሎች የተገጣጠሙ ከሆነ, ከዚያ በኋላ የሩሲያ ምርት መሠረት ለመፍጠር ታቅዶ ነበር.

የGAZ-560 ሞተር ባህሪዎች

GAZ-560 "Stayer" አንድ አስደናቂ ባህሪ አለው - የሲሊንደር ብሎክ እና የሲሊንደር ጭንቅላት በአንድ ሞኖብሎክ የተሰሩ ናቸው። ባለ አንድ-ቁራጭ ቀረጻ ግንባታ ልዩ መሳሪያዎችና መሳሪያዎች ካሉበት የአገልግሎት ተቋም ውጪ ሊጠገን የማይችል ነው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ይህ ቴክኒካል መፍትሔ እንዲሁ ጥቅሞቹ አሉት።

1. የሞኖብሎክ ሞተር የጭንቅላት ጋኬት በማቃጠል ላይ ምንም ችግር የለበትም። እሷ በጭራሽ እዚያ የለችም።
2. አንድ-ክፍል ዲዛይን ከፍተኛውን የሞተር ግፊት እንዲኖር ያስችላል፣ይህም ማለት የበለጠ ሃይል ማለት ነው።
3. የሞኖብሎክ የሙቀት አማቂነት ከተለዩ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር የበለጠ ቀልጣፋ ነው።

ሌላው የኦስትሪያ ሞተር ባህሪ GAZ-560 Steyer injector ነው። በሜካኒካል የሚነዱ እና የሚቆጣጠሩት በማይክሮፕሮሰሰር ነው። አስተዳደር ውስብስብ ነው። የጋዝ ፔዳሉ አቀማመጥ, የክራንክ ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት እና ከኤንጂን ዳሳሾች ምንባብ ግምት ውስጥ ይገባል. በዚህ ጊዜ የነዳጅ አቅርቦቱ ይቀንሳል ወይም ይቆማል።

መግለጫዎች

የ GAZ-560 Steyerን ባህሪያትን ጠለቅ ብለን እንመርምርየሚከተለው ቅጽ ያላቸው፡

• ሞኖብሎክ ቱርቦቻርድ ናፍታ የሀይል ባቡር፤
• 4 በተከታታይ የተደረደሩ ሲሊንደሮች እያንዳንዳቸው 2 ቫልቮች አሏቸው፡ መግቢያ እና መውጫ፤
• መፈናቀሉ 2.133 ሊት ነው፤
• የሞተር ሃይል - 95 "ፈረሶች"፣ እና ለአማራጭ ከኢንተር ማቀዝቀዣ ጋር - 110፤
• አማካኝ የቮልጋ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪ.ሜ ከ7-10 ሊትር ነው፣ ለጋዜሌስ - ከ10-13 ሊት።

ከኤንጂኑ ባህሪያት መካከል ቱርቦቻርተሩን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ይህም በአገልግሎት ዘይት ጥራት ላይ በጣም የሚፈልግ ነው. የሥራ ክፍሎቹ ፍጥነት 100,000 ይደርሳል የዘይት ሙቀት ከ 150 ዲግሪ በላይ ከፍ ይላል. የዘይቱ ጥራት የሚፈለገውን ካላሟላ፣ የተርባይኑ ውድቀት ከፍተኛ እድል አለ።

የክራንክ መያዣው ከአሉሚኒየም የተጣለ ሲሆን ይህም የ GAZ-560 ስቴየር ሞተርን አጠቃላይ ክብደት በእጅጉ ይቀንሳል። ከሞኖብሎክ ጋር ተያይዟል የላስቲክ ኤለመንቶችን በመጠቀም፣ ይህም የክፍሉን ንዝረት በእጅጉ ይቀንሳል።

የስቴይር ሞተር ተፈጻሚነት

የ GAZ-560 "Stayer" ሞተር፣ ባህሪያቱ ከላይ የተገለፀው በዋናነት በተሳፋሪ "ቮልጋ" እና በንግድ GAZelles ውስጥ ነው። ባለ 4-ሲሊንደር ሃይል አሃዶች ከኢንተር ማቀዝቀዣ ጋር እና ያለሱ ስሪቶች ተዘጋጅተዋል። የ GAZ ኩባንያ የመጀመሪያ እቅዶች የ 3-, 5- እና 6-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች ተከታታይ ምርትን ያመለክታሉ. እያንዳንዱ አይነት ተርቦቻርተር ከኢንተር ማቀዝቀዣ ጋር ወይም ያለሱ መሆን ነበረበት።

ከመኪናዎች በስተቀርመኪኖች እና የንግድ ተሽከርካሪዎች፣ የሁለቱ ኮርፖሬሽኖች እቅድ ስቴየርን በፒክአፕ መኪናዎች፣ ሚኒባሶች እና መካከለኛ ተረኛ መኪናዎች ላይ መጠቀምን ያካትታል። በአስቸጋሪ የሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ መሮጥ ጥሩ ውጤቶችን አሳይቷል. ኦስትሪያዊ የናፍታ ሞተር የተገጠመለት መኪና ከዜሮ በታች በ30 ዲግሪ በጥሩ ሁኔታ ጀምሯል፣ ከነዳጅ 406 ሞተር ጋር ሲወዳደር ያነሰ ነዳጅ የበላ እና ከሩሲያ የናፍታ ነዳጅ “አስደሳች” አልነበረም።

የሩሲያ ፋብሪካ የዲዛይን አቅም በዓመት 250,000 ክፍሎች ተቀምጧል። የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች የተገጣጠሙት ሙሉ በሙሉ ከውጭ ከገቡ ክፍሎች ነው። ከዚያም በኦስትሪያ ዲዛይን ሰነዶች መሠረት ከተሠሩ የቤት ውስጥ ክፍሎች የናፍታ ሞተሮችን ማምረት ነበረበት። ማምረት የጀመረው በ4-ሲሊንደር ስቴየርስ ነው። ስቴየር GAZ-560 ናፍጣ የሚገኝባቸው መኪኖች ቮልጋ፣ ጋዚሌ እና ዩአዝ ናቸው። ሌሎች የኦስትሪያ ክፍል ማሻሻያዎች አልተከሰቱም ።

አካል ክፍሎች

እንደዚህ ያለ ተንኮለኛ ሞተር በአንድ ሞኖብሎክ መልክ ብዙ ልዩ ነጥቦችን የያዘ ይመስላል። ነገር ግን በኃይል አሃዱ ውስጥ መደበኛ እና የተለመዱ ንጥረ ነገሮችን ማለትም ፒስተን ፣ ማስገቢያ እና ማስወጫ ቫልቭ ፣ ክራንክሻፍት እና ካምሻፍት ፣ ማያያዣ ዘንጎች እና የግንኙነት ዘንግ እና ዋና ተሸካሚዎች ፣ የዘይት ፓምፕ። ከውስጣዊው መዋቅር ባህሪያት ውስጥ, "ብልጥ" መቆጣጠሪያ ያላቸው የፓምፕ-ኢንጀክተሮች ተለይተው ይታወቃሉ. የሁለት ግማሾች የዘይት ክምችት እንዲሁ በጣም የመጀመሪያ እና የማይረሳ ይመስላል። ስቴየር ግማሽ ሞተር ተብሎ የሚጠራው በ GAZ-560 ክራንክኬዝ ምክንያት ነው።

የኦስትሪያ አሃድ የተለመደው ቀበቶ የተገጠሙ ክፍሎች አሉት። ሮለቶች ስርዓት አለ: ማለፊያ እና ውጥረት ዘዴ. ቀበቶው ሁሉንም አባሪዎችን ያንቀሳቅሳል. በማጠቢያው በኩል ያለው መቀርቀሪያ ማለፊያ ሮለርን ያስተካክለዋል።

በአማካኝ ከ300-500ሺህ ማይል ሲሰላ፣በእርግጥ ስቴየር ቢያንስ በትንሹ አገልግሎት ከተሰጠው የበለጠ ይሄዳል። "የሚጣል" ሞተር ሃሳብ በረዥም ጊዜ ሁኔታ ውስጥ በደንብ ይታሰባል. ከትልቅ እድሳት ይልቅ የድሮው ሞተር ሞኖብሎክ በአዲስ ተተካ። በዋጋዎች ውስጥ ያለውን እኩልነት ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ በጣም ጥሩ አማራጭ ነው. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ ያልተሳካው በትክክል የእውነታው እኩልነት ነው።

ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

የ GAZ-560 ስቴየር ሞተር፣ ጥገናው መጀመሪያ ላይ ያልታሰበ፣ የተለያዩ ችግሮች ሊያጋጥመው ይችላል። በጣም ከተለመዱት ቅሬታዎች አንዱ ክፍሉ ቀዝቃዛ ነው, በበረዶ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ይሞቃል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ የናፍታ ሞተር ባህሪያት አንዱ ብቻ ነው. በቀዝቃዛው ወቅት ስራ ፈት እና ዝቅተኛ ጭነት, የሙቀት መጠኑ ከ 50 ዲግሪ አይበልጥም. ነገር ግን ልክ መኪናው እንዳበጠ፣ ጓዳው ልክ እንደ ቤንዚን ሞተሮች መኪና ውስጥ ይሞቃል።

የ"ስቴየር" ትልቅ ፕላስ የነዳጅ ኢንጀክተሮች መግቢያ እና መውጫ ቻናሎች በተባበሩት ሞተር ብሎክ ውስጥ መሄዳቸው ነው። የመመለሻ መስመር በፍጥነት ሙሉውን የነዳጅ ስርዓት ያሞቃል, እና በተግባር እስከ 30 ዲግሪ ስቴየር ሲቀንስ ምንም ችግር የለበትም. ለበለጠ ከባድ የአሠራር ሁኔታዎች የሞተር ክፍሉን በተጨማሪ መከልከል የተሻለ ነው። በከባድ በረዶዎች ውስጥ, በተለይም አስፈላጊ ነውየነዳጅ ጥራትን፣ የባትሪ ሁኔታን በጥንቃቄ ይቆጣጠሩ እና የክረምት ሞተር ዘይት ይሙሉ።

የናፍታ ሞተር ተርቦቻርጀር ልዩ ህክምና ያስፈልገዋል። በከፍተኛ ፍጥነት የሚሰራ ምርት ጥራት ያለው ዘይት ያስፈልገዋል። ይህ ጥራት በተሻለ መጠን, ተርባይኑ ረዘም ላለ ጊዜ ይሠራል. ይህ ደግሞ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ቱርቦሞርጅድ የናፍጣ ሞተርን ለመስራት ልዩ ህጎችን ይመለከታል። በቀዝቃዛ ሞተር ፍጥነት ለማግኘት አትቸኩል። ዘይቱ ለመሞቅ ጊዜ ሊኖረው ይገባል።

የነዳጅ መርፌዎች

የሚቀጥለው የኦስትሪያ ሞተር ችግር የሚመጣው ከናፍታ ነዳጅ ጥራት - የነዳጅ መርፌዎች ውድቀት ነው። ቀስ በቀስ የመንኮራኩሮች መዘጋት ፣ የፕላስተር ጥንድ ማለቅ ይጀምራል። በሞቃት ሞተር ላይ ለመጀመር አስቸጋሪ ከሆነ, ይህ መርፌው ሊተካ እንደሆነ የመጀመሪያው ምልክት ነው. የእጅ ባለሞያዎች ሞተሩን ለተወሰነ ጊዜ ያታልላሉ, የኤሌክትሮኒክስ ቅንብሮችን "ክረምት" - "በጋ" ይለውጣሉ. ለተወሰነ ጊዜ ይህ ጠቃሚ ነው, ነገር ግን የአካል ክፍሎችን መልበስ ሊገለበጥ አይችልም, ውጤቱም አሁንም ተመሳሳይ ነው - መተካት.

የፓምፕ-ኢንጀክተር GAZ-560 "Stayer" ትክክለኛ ትክክለኛ ምርት ነው እና ትኩረትን ይጠይቃል። ስቴይር ሜካኒካል ኢንጀክተር፣ በስዊድን ሰራሽ ሞተርፓል ለመፈተሽ ልዩ ማቆሚያዎች አሉ።

Gaz-560 ሞተር የጊዜ ቀበቶ

የGAZ-560 ስቴየር የጊዜ ቀበቶ አስፈላጊ ከሆኑ የሞተር ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው። ሮክተሮች ሲሰበሩ በወቅቱ መተካት ከኤንጅን ጥገና ያድናል. በተለመደው ቀዶ ጥገና, ቀበቶው 120 ወይም ከዚያ በላይ ሺህ ኪሎሜትር ይሰራል, ነገር ግን የአምራቹን ቃላት በጭፍን ማመን አይደለም.ይከተላል። ትክክለኛ ልብሶችን መመልከት እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ ወዲያውኑ መለወጥ የተሻለ ነው. በሚተካበት ጊዜ, በግምት ተመሳሳይ የእግር ጉዞ ገደብ ያለውን ፓምፑን ለመተካት ይመከራል. ብዙውን ጊዜ ፓምፑ ቀበቶው ከማለቁ በፊት እንኳን ይጣበቃል።

የመጀመሪያው የስቲየር የጊዜ ቀበቶ ካታሎግ ቁጥር 2178073/1 ነው። ከአገሬው Steyr በተጨማሪ ዴይኮ ከመጀመሪያዎቹ አምራቾች መካከል አንዱ ነው. በምርቱ ላይ ያሉት ጥርሶች ቁጥር 129 ሲሆን ቀበቶው 35 ሚሜ (129RH350HSN) ነው. በፎረሞቹ መሰረት ለቶዮታ ሃይሉክስ እና ቶዮታ ላንድክሩዘር ተስማሚ የሆነውን የሀገር በቀል ቀበቶ በቀጭኑ - 31 ሚሜ መተካት ይቻላል::

የጊዜ ቀበቶውን መተካት የተወሰኑ ክህሎቶችን እና ልዩ መሳሪያን የሚፈልግ ሂደት ነው። ይህንን ሥራ ለአንድ ልዩ ጣቢያ በአደራ መስጠት የተሻለ ነው. በሩሲያ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙውን ጊዜ በመንገድ ላይ መኪና ለመጠገን አስፈላጊ ነው. በዚህ ላይ የማይቻል ምንም ነገር የለም, ምንም እንኳን የመለያዎቹ ቦታ ማወቅ ስራውን በእጅጉ ያመቻቻል. ከእንደዚህ አይነት ጥገና በኋላ አሁንም ወደ ባለሙያ ማእከል መሄድ ይመረጣል።

የስቴየር የውሃ ፓምፕ

የ GAZ-560 መኪና ፓምፑ ልዩ ትኩረት ያስፈልገዋል ምክንያቱም ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ከፍተኛ ጥገና ያስፈልገዋል. ፀረ-ፍሪዝ በጊዜ መተካት የምርቱን ህይወት በእጅጉ ያራዝመዋል። ማንኛውም ቆሻሻ በቀላሉ የውሃ ፓምፑን መጨናነቅ እና የሞተርን አጠቃላይ የጋዝ ስርጭት ስርዓት ያሰናክላል. ጊዜው ትክክል ከሆነ (120 ሺህ ኪ.ሜ.) ወይም የመልበስ ምልክቶች ካሉ የፓምፑን ምትክ በጊዜ ቀበቶ መተካት ጥሩ ነው.

DIY ጥገና

GAZ-560 Steyer ግምገማዎች አዎንታዊ ናቸው። በተገቢው እንክብካቤ ሞተሩ እስከ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ይሰራል. አምራቹ የሞተር ክፍሎችን በከፊል ለመተካት አይሰጥም. በሞተሩ ውስጥ የሆነ ነገር ከተሰበረ, ሙሉው ሞኖብሎክ ተተክቷል. በሩሲያ እውነታ ሁኔታዎች ሁሉም ነገር ስቴየር ከተሰራበት ከኦስትሪያ ትንሽ የተለየ ነው. ትክክለኛ የኦስትሪያ ሞተር የሚገጣጠሙ ስፔሻሊስቶች አሉ። ግን፣ በእርግጥ፣ ጥቂቶቹ ብቻ ናቸው፣ እና እነሱን ለመጠገን ወረፋው አያበቃም።

እንዲያውም ሞተሩ "የሚጣል" መሆኑ ተረጋግጧል። ጥቅም ላይ እስከዋለ ድረስ በጣም ጥሩ ነው. እና ካልተሳካ፣ ሞኖብሎክን ወደመተካት እምብዛም አይመጣም።

ማጠቃለያ

በማጠቃለያ የ GAZ አውቶሞቢል ፋብሪካ ዘመናዊ የናፍታ ሞተርን በሁሉም ደረጃዎች ለማስተዋወቅ ያደረገው ሙከራ ጥሩ እንደነበር ማስተዋል እፈልጋለሁ። በአስቸጋሪ የክረምት ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ አፈፃፀም እና የተሳካ ሙከራ ለረጅም ጊዜ ተስፋ ሰጠ። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የኦስትሪያውን ስታይር እጣ ፈንታ የሚወስኑ ብዙ ሁኔታዎች ተጥለዋል።