የጭነት መኪና GAZelle፡ ፎቶ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ የተሽከርካሪ ባህሪያት እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

GAZelle ምናልባት በሩሲያ ውስጥ በጣም ዝነኛ የንግድ መኪና ነው። ከ 1994 ጀምሮ በጎርኪ አውቶሞቢል ፋብሪካ ተመረተ። በዚህ ማሽን ላይ በመመስረት, ብዙ ማሻሻያዎች ተፈጥረዋል. ግን በጣም ታዋቂው GAZelle ጭነት ነው. ባህሪያቱ ምንድ ናቸው, በእሱ ላይ ምን ሞተሮች ተጭነዋል, እና ይህ መኪና ምን ያህል ያስከፍላል? ይህንን ሁሉ በዛሬው ጽሑፋችን እንመለከታለን።

መልክ

ከ1994 እስከ 2003 መኪናው የተመረተው በዚህ መልክ፡

መኪናው ከቮልጋ ጋር በርካታ ተመሳሳይ ክፍሎች አሉት። ይህ በዋነኝነት ጥቁር የፕላስቲክ መከላከያ, ተመሳሳይ ፍርግርግ እና ካሬ የፊት መብራቶች ናቸው. የ GAZelle ጭነት ለተለያዩ እቃዎች ማጓጓዣ የታሰበ ነበር. በመሠረቱ, በቦርዱ ላይ ያሉ ስሪቶችን, ድንኳን እና ኢሶተርማል ቦዝኖችን ማግኘት ይችላሉ. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ መኪና በእቃ መጫኛ ታክሲ ውስጥ ለመሥራት ተስማሚ ነው. GAZelle ምድብ B ነበረው እና ከተሳፋሪ መኪና ጋር በተመሳሳይ ቦታ መንዳት ይችላል (ይህም GAZons እና Bulls ማድረግ አልቻሉም)።

በ2003፣ ዝማኔ ነበር። በዚህ ቅጽ ውስጥ, መኪናው አሁንም ይመረታል (ከ "ቀጣይ" በስተቀር). ስለዚህ መኪናው ጠብታ ቅርጽ ያላቸው የፊት መብራቶች፣ አዲስ ፍርግርግ እና የበለጠ ዘላቂ መከላከያ ተቀበለች። አለበለዚያ የመኪናው ገጽታ አልተቀየረም::

በ2013 GAZ ሙሉ በሙሉ አዲስ ጭነት GAZelle አምርቷል - "ቀጣይ"። የተለየ መከላከያ፣ በሮች እና ኦፕቲክስ ያለው ሰፊ ካቢኔ ተቀበለች።

ስለ ዝገት

አንድ GAZelle የጭነት መኪና ብዙ ጊዜ ዝገግ የሚል አስተያየት አለ። በከፊል ነው። ግን ይህ በሁሉም ሞዴሎች ላይ አይተገበርም. ስለዚህ, የመጀመሪያዎቹ GAZelles ከዝገት ጋር በጣም የሚቋቋሙት ሆነው ተገኝተዋል. ነገር ግን ከ 2006 እስከ 2009 የተሠሩት ሞዴሎች ከፍተኛ ጥራት ባለው ስእል አይለያዩም. ሽፋኑ ብዙውን ጊዜ ተላጥቷል ፣ ብረቱ በፍጥነት ዝገት። ስለ ቀጣይዎች, ከዝገት በተሻለ ሁኔታ ይጠበቃሉ. ግምገማዎች ምንም አይነት ቅሬታ አያመጡም።

ሳሎን

በመጀመሪያው GAZelle እንጀምር። የውስጥ ንድፍ በጣም ቀላሉ ነው. እዚህ ምንም ውድ ጌጥ የለም - የጨርቅ መቀመጫዎች እና ጠንካራ ፕላስቲክ በዳሽ ላይ።

በስም መኪናው ሬድዮ አልታጠቀም ነበር፣ ምንም እንኳን ለዚህ ቀዳዳ ቢዘጋጅም። ሳሎን የተነደፈው ሹፌሩን ጨምሮ ለሶስት ሰዎች ነው። ይበልጥ ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍልን የሚያሳዩ የ "ገበሬ" ስሪቶችም ነበሩ. እንደነዚህ ያሉት GAZelles ቀድሞውኑ ለአራት ተሳፋሪዎች ተዘጋጅተዋል. ከ 2003 ጀምሮ ሳሎን ተለውጧል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ተመሳሳይ መቀመጫዎች፣ መሪ እና የበር ካርዶች ቀርተዋል።

የመሳሪያው ፓኔል ተቀይሯል፣ማዕከላዊ ኮንሶል. በተሳፋሪው በኩል ባለው የእጅ ጓንት ላይ ሽፋን ነበር. ውስጥ ታይነት ጥሩ ነው። ይሁን እንጂ ሳሎን አሁንም ምቾት አልነበረውም. ውስጥ በጣም ጫጫታ ነው።

ከጭነቱ ጋዜሌ መለቀቅ ጋር በመቀጠል፣የውስጥ ክፍሉ በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል። ስለዚህ፣ የበለጠ የታመቀ ባለአራት-መሪ መሪ፣ መረጃ ሰጭ መሳሪያ እና ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ የመሃል ኮንሶል ታየ። የድምፅ መከላከያ እና የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ጥራት ተሻሽሏል, መቀመጫዎቹ ተተክተዋል. መኪናው አሁንም የተነደፈው ለሶስት ሰዎች ነው።

መኪናው የመልቲሚዲያ ሲስተም (በተለምዶ በበሩ ካርዶች ውስጥ ድምጽ ማጉያዎች አሉ)፣ የሃይል መስኮቶች እና የሚሞቁ መስተዋቶች ሊገጠሙ ይችላሉ። ግን አሁንም የአየር ማቀዝቀዣ የለም።

መግለጫዎች

በመጀመሪያ የቮልጋ ሞተር በ GAZelle መኪና ላይ ተጭኗል። የ ZMZ-402 ሞተር ነበር. በ 2.4 ሊትር መጠን, 100 የፈረስ ጉልበት ፈጠረ. እርግጥ ነው, እነዚህ ባህሪያት አንድ ቶን ተኩል የሚመዝኑ ሸቀጦችን ለማጓጓዝ በቂ አልነበሩም. ከዚህ አንጻር ሁለቱም ሞተሩ ራሱ እና ሳጥኑ ተጭነዋል (ይህም ከቮልጋ ነበር. ስለዚህ, GAZelle ብዙውን ጊዜ ያበስላል, ክላቹክ ዲስክ አልቋል. ከዚህ አንጻር, ባለቤቶቹ ሌሎችን በመትከል የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በየጊዜው አሻሽለዋል. ቴርሞስታቶች እና የበለጠ ኃይለኛ አድናቂዎች በራዲያተሩ ላይ (እና ራዲያተሩ ራሱ ብዙ ክፍሎች ያሉት ወደ አንዱ ተለወጠ።) ከእንደዚህ አይነት ማሻሻያዎች በኋላ ብቻ ማሽኑ በሙቀት ስርዓቱ ውስጥ ያለ ሙቀት መስራት ይችላል።

ከሁለተኛው ትውልድ መለቀቅ ጋር (ያስታውሱ፣ 2003 ነበር)፣ ሞተሩም ተለውጧል። አሁን ጭነትGAZelle በ 406 ኛው ሞተር የተገጠመለት ነው. ይህ 2.3 ሊትር ነዳጅ አራት-ሲሊንደር ሞተር ነው. ከልዩነቶች መካከል የ 16 ቫልቭ ጭንቅላት መኖር አለ. ለብዙ ማሻሻያዎች ምስጋና ይግባውና ይህ ሞተር 130 ፈረሶችን ማዳበር ጀመረ. ይህ ሞተር ቀድሞውንም ብዙ ወይም ባነሰ በቂ ነበር ስለዚህም መኪናው በዳገት ላይ "እንዳያጠፋ" እና እቃዎችን በመደበኛነት ያጓጉዛል. ነገር ግን የማቀዝቀዣው ስርዓት አሁንም ማሻሻያዎችን ይፈልጋል - ግምገማዎችን ያስተውሉ. ባለቤቶቹም በምድጃው ላይ ችግር አጋጥሟቸዋል (ቧንቧው አልተሳካም)።

በ2006፣ በGAZelle ላይ የማስወጫ ሞተር ተጭኗል። ZMZ-405 ሆኑ. ይህ ክፍል 2.5 ሊትር የሥራ መጠን ያለው ሲሆን 150 የፈረስ ጉልበት ያዳብራል. ይህ በጣም ኃይለኛ የነዳጅ ሞተር ነው. ከዘይት ፍጆታ መጨመር በስተቀር ምንም ልዩ ችግሮች አልነበሩም. ከዚህ አንጻር ባለቤቶቹ በተቻለ መጠን የቫልቭ ሽፋኑን አጠናቀዋል።

Cummins ሞተሮች አስቀድሞ Nexts ላይ ተጭነዋል። እነዚህ በቻይና የተሰሩ ቱርቦዳይዝል የኃይል ማመንጫዎች ናቸው. የሚገርመው ነገር እነሱ በጣም ብልሃተኞች ሆነዋል። በግምገማዎች መሰረት, ከመጠገኑ በፊት ያለው ርቀት 450-500 ሺህ ኪሎሜትር ነው. በ 2.8 ሊትር የስራ መጠን, Cumins 135 የፈረስ ጉልበት ያዳብራል. ከ 405 ኛው ሞተር ጋር ሲነፃፀር "ቻይናውያን" የበለጠ ጉልበት ነው - ግምገማዎች ይላሉ. መኪናው ለነዳጅ ፔዳሉ የተሻለ ምላሽ ይሰጣል እና ሙሉ በሙሉ ሲጫንም በልበ ሙሉነት ይወጣል።

የነዳጅ ፍጆታ

ሁሉም GAZelles የሚሠሩት በLPG ስለሆነ፣ ስለ ጋዝ ፍጆታ እንነጋገር። በጣም ጎበዝ በጣም የመጀመሪያ ክፍል ነው - ZMZ-402. በ 100 ኪሎ ሜትር ውስጥ እስከ 23 ሊትር ሊፈጅ ይችላል. ሞተሩ ለእንደዚህ አይነት ጭነቶች የተነደፈ ስላልሆነ, እሱበየጊዜው ነዳጅ እያለቀ ነበር. 406ኛው ሞተር በከተማው ውስጥ 20 ሊትር ያህል ያጠፋል. ስለ 405 ኛም እንዲሁ ማለት ይቻላል. ይሁን እንጂ የኋለኛው ቀድሞውኑ ከፍተኛ ኃይል ያለው እና ከፍተኛ መጠን ያለው ሲሊንደሮች አሉት. ናፍታ ኩምን በተመለከተ፣ በመቶው 13 ሊትር ያህል ይበላል እና ከሁሉም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው።

ከስር ሰረገላ

ማሽኑ በጣም ቀላሉ የእገዳ እቅድ አለው። ከፊት የፀደይ ጨረር አለ ፣ እና ከኋላ ያሉ ምንጮች ያለው ቀጣይ ድልድይ። Shock absorbers - ሃይድሮሊክ, ድርብ እርምጃ. በነገራችን ላይ, የኋለኛውን የድንጋጤ መጨናነቅ ከ GAZ-53 ጋር ተመሳሳይ ነው. በጭነት GAZelle ላይ ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ ባለቤቶቹ ክፈፉን አጠናክረው ምንጮቹን ጨመሩ. በተጨማሪም ከጊዜ በኋላ በዚህ ማሽን ላይ ያሉት ምንጮች እየሰፉ መሆናቸውን ልብ ይበሉ. መለወጥ የለባቸውም - በልዩ መሳሪያዎች ላይ ለመንከባለል በቂ ነው. እንደ አንድ ደንብ, በየአራት ዓመቱ እንዲህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና ያስፈልጋል. እንዲሁም ፊት ለፊት ያሉት ንጉሶች ለዓመታት ያደክማሉ። ጥገናቸውን በተቻለ መጠን ለማዘግየት, በመርፌ መወጋት አለባቸው. ለዚህም ልዩ ቀዳዳዎች በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ክፍሎች ውስጥ ይቀርባሉ. በተጨማሪም፣ ምስሶቹን ከቀባ በኋላ፣ መሪው በጣም ቀላል ይሆናል - የግምገማ ማስታወሻ።

ልብ ይበሉ GAZelles of the next series፣ አንድ ገለልተኛ እገዳ ከፊት ለፊት ተጭኗል። የኮይል ምንጮች እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ነገር ግን እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የቀድሞው ንድፍ የበለጠ አስተማማኝ ነበር. ሆኖም ግን, በማእዘኖች ውስጥ, አዲሱ እገዳ ያለው GAZelle ልክ እንደበፊቱ አይሽከረከርም. ይህ ትልቅ መደመር ነው።

ብሬክስ

የብሬክ ሲስተም - ሃይድሮሊክ፣ ከቫኩም ጋርማጉያ. ከፊት ለፊት ፣ ከኋላ ያሉት ከበሮዎች አሉ። የሚገርመው, የፓድ ሃብቱ እዚህ ትልቅ ነው (ማሽኑ ያለማቋረጥ የተጫነ ቢሆንም). ነገር ግን፣ በሰውነት ውስጥ ያለው ጭነት በበዛ ቁጥር ፍሬኑ ውጤታማነቱ ይቀንሳል። ስለዚህ፣ በፍሰቱ ውስጥ፣ ሁልጊዜም ርቀትዎን መጠበቅ አለብዎት።

ዋጋ

የጭነት ጭነት GAZelle ምን ያህል ያስከፍላል? የእነዚህ መኪኖች ዋጋ ይለያያል። በጣም ርካሹ ሞዴሎች ከ 90 ዎቹ ውስጥ ናቸው. ለ 40-70 ሺህ ሮቤል ሊገኙ ይችላሉ. ስለ 10 አመት መኪናዎች ከተነጋገርን, የጭነት GAZelle ከ 200-300 ሺህ ያህል ያስወጣል. ይህ ለሁለተኛ ደረጃ ገበያ ነው. አዲስ "ቀጣይ" በ "chassis" አፈፃፀም ውስጥ ከ 860 ሺህ ሮቤል ያወጣል. የዩሮ መድረክ ወደ አንድ ሚሊዮን ሩብልስ ያስወጣል።