የመኪና ክፍሎች፣ አካል እና የውስጥ አካላት። የተሽከርካሪ መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በፍጥነት እያደገ ነው፡ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እየታዩ ነው፣ የመኪኖች ፍጥነት እና ምቹነት እየጨመረ፣ በአካባቢ ላይ የሚደርሰው ጉዳት እየቀነሰ ነው፣ የደህንነት ደረጃ እየጨመረ ነው፣ ለኤሌክትሮኒክስ ምስጋና ይግባውና ጥቂት ተግባራት ተመድበዋል ሹፌሩ ። በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናው መሰረታዊ መዋቅር ሳይለወጥ ይቆያል. ብዙዎች ፣ ማሽኑን እየሰሩ ፣ ምን እንደሚያካትት እና እንዴት እንደሚሰራ እንኳን አያውቁም። አዎን, ይህ እንደዚህ ያለ አያዎ (ፓራዶክስ) ነው. ዛሬ የመኪናውን ዋና ዝርዝሮች ወይም ይልቁንም ዋና ዋና ክፍሎቹን እና ስብሰባዎቹን እንመለከታለን።

የመኪናዎች ሶስት የዲዛይን መርሃግብሮች አሉ፣መግለጫው ባህሪው መንዳት ነው። የፊት, የኋላ እና ሙሉ ነው. መኪናው የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው፡

1. አካል።
2. ቻሲስ።
3. ሞተር።
4. ማስተላለፊያ።
5. መሪ።
6. ብሬክ ሲስተም።
7. የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች።

አንዳንድ ጊዜ የመኪና ክፍሎች ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ይከፋፈላሉ፡- ለምሳሌ የቻሲሱን፣ የማስተላለፊያውን፣ የማስተላለፊያውን፣ የፍሬን ሲስተምን ወደ አንድ የሜካኒካል ቡድን በማዋሃድ "ቻሲስ" ይባላል። ነገር ግን የዚህ ዋናው ነገር አይለወጥም. እያንዳንዱን ንጥረ ነገር በበለጠ ዝርዝር እንመልከታቸው።

አካል

ሰውነት የመኪናው ውብ ቅርፊት ብቻ ሳይሆን ሸክም የሚሸከም አካል ነው። ሁሉም ማለት ይቻላል ከዘመናዊ መኪኖች አካል ጋር ተያይዘዋል. በአንዳንድ SUVs እና የጭነት መኪናዎች ላይ የፍሬም ሚና በልዩ ክፈፍ ይከናወናል. በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ, ክብደትን ለመቀነስ ምክንያት ለረጅም ጊዜ ተጥሏል. የመኪና አካል ክፍሎች፡

• ስፓርስ (የፊት እና የኋላ)፤
• ጣሪያ፤
• የሞተር ክፍል፤
• የተሰቀሉ አባሎች።

ይህ ክፍል በጣም ሁኔታዊ ነው፣ ምክንያቱም ሁሉም የሰውነት ክፍሎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው። ስፓርስ, እንደ አንድ ደንብ, ከታች ካለው ጋር ወደ አንድ ክፍል ይጣመራል ወይም ከእሱ ጋር ተጣብቋል. የተንጠለጠሉ ድጋፎችን ሚና ይጫወታሉ. የመኪናው አካል የታጠቁ ንጥረ ነገሮች በበር ፣ ኮፈያ ፣ ግንድ ክዳን እና መከለያዎች ይወከላሉ ። በዚህ ሁኔታ, የኋላ መከለያዎች ብዙውን ጊዜ ወደ ክፈፉ የተገጣጠሙ ናቸው, እና የፊት መጋጠሚያዎች ተንቀሳቃሽ ናቸው. በሰውነት ላይ የሚያብረቀርቅ፣ ማት ወይም chrome የመኪና ክፍሎችን (መያዣዎች፣ አርማዎች፣ ጌጣጌጥ ክፍሎች፣ ወዘተ) ማግኘት ይችላሉ።

Chassis

ከስር ማጓጓዣው የኋላ እና የፊት እገዳ፣የተሽከርካሪ ዘንጎች እና ዊልስ ያካትታል። አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች የማክፐርሰን የፊት ለፊት ገለልተኛ እገዳ የተገጠመላቸው ናቸው። በመኪናው ውስጥ ያለውን እንቅስቃሴ በተቻለ መጠን ምቹ እንዲሆን ለማድረግ ያስችልዎታል. ገለልተኛ ማንጠልጠያ ማለት እያንዳንዱ መንኮራኩር በተናጠል ከሰውነት ጋር የተያያዘ ነው. ጥገኛን በተመለከተ, ከረጅም ጊዜ በፊት ጊዜው ያለፈበት ነው. ነገር ግን, በብዙ መኪኖች ላይ, አሁንም በኋለኛው ላይ ተቀምጧል. ጥገኛ እገዳ በጠንካራ ጨረር መልክ ሊደረግ ይችላል ወይም - ከኋላ ተሽከርካሪ የመኪና ሁኔታ -በድራይቭ አክሰል መልክ።

ሞተር

ሞተሩ የሜካኒካል ሃይል ምንጭ ነው። እሱ በተራው, በዛፉ ላይ ሽክርክሪት ይፈጥራል, ይህም ዊልስ ያንቀሳቅሳል. ብዙውን ጊዜ ሞተሩ በመኪናው ፊት ለፊት ይገኛል, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ከኋላ ይቀመጣል. ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (ICE) በተጨማሪ ኤሌክትሪክ እና ድብልቅ ሞተሮችም አሉ።

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ በነዳጅ ማቃጠል ሂደት ውስጥ የሚገኘው የኬሚካል ሃይል ወደ ሜካኒካል ሃይል ይቀየራል። ICE ፒስተን፣ ጋዝ ተርባይን እና ሮታሪ ፒስተን ነው። ዛሬ የፒስተን ሞተር በዋናነት ጥቅም ላይ ይውላል።

በኤሌክትሪክ ሞተር የሚነዱ መኪኖች ኤሌክትሪክ ይባላሉ። በዚህ አጋጣሚ ባትሪዎች ኃይል ለማመንጨት ያገለግላሉ።

ሃይብሪድ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን እና ኤሌክትሪክን ያጣምራል። የእነሱ ግንኙነት የሚከሰተው በጄነሬተር እርዳታ ነው. ይህ አይነት በጣም ተስፋ ሰጭ ነው፣ ምክንያቱም በአንድ በኩል፣ በአካባቢው ላይ ከሚቃጠለው ሞተር ያነሰ ጉዳት ስለሚያደርስ፣ በሌላ በኩል ደግሞ እንደ ኤሌክትሪክ ሞተር በተደጋጋሚ መሙላት አያስፈልገውም።

ማስተላለፊያ

የመኪናውን ዝርዝሮች ላዩን በማጥናት ወደ ስርጭቱ እንቀጥላለን። የዚህ ንጥረ ነገር ዋና ዓላማ ከሞተር ዘንግ ወደ መኪናው ጎማዎች ማዞር ነው. ማስተላለፍ የሚከተሉትን ያካትታል፡

1. ክላች።
2. Gearboxes (Gearboxes)።
3. Drive axle።
4. የሲቪ መገጣጠሚያዎች (የቋሚ ፍጥነት መገጣጠሚያዎች) ወይም የመኪና መስመር።

ክላቹ የተነደፈው የሞተር ዘንጉን ከማርሽ ሣጥን ዘንግ ጋር ለማገናኘት እና በመካከላቸው ያለውን ጉልበት ያለችግር ለማስተላለፍ ነው። የማርሽ ሳጥኑ, በተራው, ተስማሚ የማርሽ ጥምርታ በመምረጥ በሞተሩ ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል. የፊት-ጎማ ድራይቭ ሁኔታ ውስጥ, ድራይቭ axle ወደ gearbox መኖሪያ ውስጥ የተፈናጠጠ ነው. መኪናው የኋላ-ጎማ ድራይቭ ካለው ፣ ከዚያ በኋለኛው ላይ ይገኛል እና በተጨማሪ የጨረር ሚና ይጫወታል። ማሽከርከርን ከማርሽ ሳጥኑ ወደ ዊልስ ለማስተላለፍ የሲቪ መገጣጠሚያዎች ወይም የካርድ ማርሽ ያስፈልጋሉ።

መሪ

የመንኮራኩሮቹ የመዞሪያ አንግል እንደ መሪው ቦታ ይወሰናል። ለዚህ ሂደት ተጠያቂው መሪው ስርዓት ነው. በእሱ ላይ የሆነ ችግር ከተፈጠረ, መኪናው መቆጣጠር የማይችል ይሆናል, ይህም ወደማይመለሱ ውጤቶች ሊመራ ይችላል. መሪው ድራይቭ እና ዘዴን ያካትታል። መሪው ሲዞር, ልዩ ዘንጎች መንኮራኩሩን በተገቢው ማዕዘን ላይ ያዘጋጃሉ. እስካሁን ድረስ ሶስት ዓይነት የማሽከርከር ዘዴዎች የተለመዱ ናቸው፡ "worm-roller", "rail-sector" እና "screw-nut". ዋና ዋና የአውቶሞቲቭ ስጋቶች የሜካኒካል ስቲሪንግ ሲስተሞችን በኤሌክትሮኒክስ ለመተካት በቁም ነገር እየሰሩ ነው። ከአሽከርካሪዎች እና ዘንጎች ይልቅ፣ በኤሌክትሪክ ሞተሮች በመታገዝ ዊልስ የሚያዞር መቆጣጠሪያ ክፍል ይኖራል።

ብሬክ ሲስተም

እንደምታየው በመኪናው ውስጥ ምንም አስፈላጊ ያልሆኑ ክፍሎች የሉም። ቢሆንም፣ አንዳንዶቹ ሲሰበሩ ምቾት ብቻ ያመጣሉ፣ ሌሎቹ ደግሞ ህይወትን ሊያሳጡ ይችላሉ። የኋለኞቹ ብሬክስ ናቸው። ማሽኑን ለማቀዝቀዝ እና ለማቆም የታለሙ በርካታ ክፍሎችን እና አካላትን ያቀፈ ስርዓት ናቸው።

በመሰረቱ የፍሬን ሲስተም በሁለት ይከፈላል፡ መስራት እና ማቆሚያ። ስሙ እንደሚያመለክተው የመጀመሪያው ፍጥነትን ለመቀነስ እና መኪናውን ሙሉ በሙሉ ለማቆም ይጠቅማል. የመኪና ማቆሚያ ስርዓቱ መኪናውን በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ ያስቀምጣል. የብሬክ ሲስተም ክፍሎች የሚወከሉት በነዚህ አካላት ነው፡ ዲስኮች፣ ከበሮዎች፣ ሲሊንደሮች፣ ፓድ እና አሽከርካሪዎች።

ከዘመናዊ መኪኖች የአንበሳውን ድርሻ የሚይዘው በግጭት ብሬክስ የተገጠመላቸው ሲሆን እነዚህም የሚሠሩት ግጭትን በመጠቀም ነው። ለምሳሌ, ቋሚ ንጣፎች በሚንቀሳቀሱ ዲስኮች ላይ ይንሸራሸራሉ. ኃይል ከፔዳል ወደ ፓድ በሃይድሮሊክ ሲስተም ይተላለፋል።

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች

ይህ የሚከተሉትን የመኪና መለዋወጫዎች ያካትታል፡

1. ባትሪ።
2. ጄነሬተር።
3. ገመድ።
4. የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎች።
5. ሞተሩን የሚቆጣጠረው ስርዓት።

ባትሪ በዋነኛነት ሞተር ለማስነሳት የሚያገለግል ታዳሽ የኤሌክትሪክ ምንጭ ነው። ይህ አሰራር ሲጠናቀቅ መሳሪያዎቹ ከኤንጂኑ የሚሠሩት በጄነሬተር አማካኝነት ሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል የሚቀይር ነው። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ባትሪው ሁሉንም እቃዎች በራሱ ያዘጋጃል።

ጄነሬተር በቦርድ ኔትዎርክ ውስጥ የማያቋርጥ ቮልቴጅ ይይዛል እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ባትሪውን ይሞላል። የኤሌክትሪክ ሽቦዎች በብዙ ሽቦዎች ይወከላሉ, ልክ እንደ በሰውነታችን ውስጥ ያሉ የደም ሥሮች በመኪናው ውስጥ ይሰራጫሉ. በመኪናው የውስጥ ክፍል ውስጥ ባሉት የፕላስቲክ ክፍሎች ውስጥ ይደብቃሉ።

የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ብሎክን ያካትታልቁጥጥር እና ብዙ የተለያዩ ዳሳሾች. የኢነርጂ ተጠቃሚዎች የፊት መብራቶች፣ ማቀጣጠል፣ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች እና ሌሎች እቃዎች ናቸው።

የመኪና የውስጥ ክፍሎች

ከመኪናው ጎማ በስተጀርባ አንድ ሰው ብዙ ማብሪያ / ማጥፊያዎችን ፣ ጠቋሚዎችን ፣ ማንሻዎችን ፣ ቁልፎችን እና ሌሎች ነገሮችን ያስባል። በሁሉም የመኪና ሞዴሎች ላይ የሚገኙትን የማሽኑን ዋና የውስጥ መቆጣጠሪያዎች እንመርምር።

ዳሽቦርድ

እዚህ ስለ መኪናዎ ዋና ሲስተሞች ሁኔታ መረጃ ማየት ይችላሉ። በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የመኪና ዋጋ ላይ በመመርኮዝ ስለ ፍጥነት መረጃ (ሁሉም ሰው የፍጥነት መለኪያ አለው) በተጨማሪ ማየት ይችላሉ-ሞተሩ በምን ፍጥነት እንደሚሰራ ፣ ምን ማርሽ በአሁኑ ጊዜ እየሰራ ነው ፣ የኩላንት ሙቀት ምን ያህል ነው ፣ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ምን ያህል ነዳጅ እና ወዘተ. ሞዴሉ በቦርድ ኮምፒዩተር የተገጠመለት ከሆነ፣ የሚከተለው መረጃ በመሳሪያው ፓነል ላይም ሊታይ ይችላል፡- ቅጽበታዊ የነዳጅ ፍጆታ፣ ዕለታዊ ማይል ርቀት፣ ወደ ነዳጅ መሙላት የሚወስደው ግምታዊ ርቀት፣ ወዘተ

መሪ

አስቀድመው እንደሚያውቁት መሪውን መዞር መንኮራኩሮቹ እንዲታጠፉ ያደርጋል። ግን ለዘመናዊ መኪና ይህ ከሁሉም የዚህ ንጥረ ነገር ተግባራት በጣም የራቀ ነው. የኦዲዮ ስርዓቱን ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥርን እና ሌሎች መሳሪያዎችን ለመቆጣጠር አሁን ቁልፎች በመሪው ላይ ተጭነዋል ። ሁሉም በአምራቹ ሀሳብ ይወሰናል።

የመሪ ቀዘፋዎች

በሁሉም መኪኖች ውስጥ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ናቸው እና የማግበር ተግባርን ያከናውናሉ-መብራት ፣ ማዞሪያ ምልክቶች ፣ መጥረጊያዎች እና የንፋስ መከላከያ ማጠቢያዎች። ብዙውን ጊዜ በመሪው ስር የማርሽ ቀዘፋዎችን ማግኘት ይችላሉ። እዚህ ፣ እንደገና ፣ ሁሉም በአምራቹ ጽንሰ-ሀሳብ ላይ የተመሠረተ ነው።

ፔዳል ስብሰባ

እዚህ ቀላል ነው። መኪናው በእጅ የሚሰራ ከሆነ, ሶስት ፔዳሎች አሉ-ክላች, ብሬክ እና ማፍያ ("ጋዝ"). አውቶማቲክ ስርጭትን በተመለከተ፣ ምንም አይነት ክላች ፔዳል የለም።

የማእከል ኮንሶል

በግምት፣ ይህ ከፊት ወንበሮች መካከል ያለው ክፍተት ነው። እዚህ የማርሽ ሊቨር (አንዳንዴ አጣቢ ነው)፣ የሽፋኑ ፓነሉ፣ የፓርኪንግ ብሬክ ሊቨር (“የእጅ ፍሬን”)፣ ሁሉም አይነት ረዳት መቀየሪያዎች፣ ኩባያ መያዣዎች፣ አመድ እና ሌሎችም።

የማዕከላዊ ፓነል

እዚህ ለማሞቂያ/የአየር ማናፈሻ ስርዓት (ውድ በሆኑ መኪናዎች ላይ የአየር ማቀዝቀዣ) መቆጣጠሪያዎችን እና ማብሪያዎችን ማግኘት ይችላሉ። በሁሉም ማሽኖች ላይ ሊገኝ የሚችል የማዕከላዊው ፓነል ሌላው አካል የድምጽ ስርዓት ነው. በጥቅሉ ውስጥ ከቀረበ የመልቲሚዲያ ስርዓትም አለ።

ማጠቃለያ

ዛሬ የመኪናን መሰረታዊ መዋቅር መርምረን መኪና ውስብስብ አሰራር መሆኑን በድጋሚ አረጋግጠናል። ቢሆንም፣ እሷን በፍልስጤም ደረጃ ለማወቅ፣ ትንሽ ጽናት ብቻ ማግኘት በቂ ነው። እንግዲህ የመኪናውን ዋና ዋና ክፍሎች በደንብ ለማጥናት እና እንዴት መጠገን እንዳለባቸው ለማወቅ አመታትን ይወስዳል።