ዋይፐር አይሰራም፡ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የማይሰራ መጥረጊያ በዝናብም ሆነ በበረዶ በሚያሽከረክርበት ወቅት አሽከርካሪው ላይ ምቾት ማጣት ብቻ ሳይሆን የትራፊክ አደጋም ያስከትላል። በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ እንደዚህ አይነት ብልሽት ካወቅን በኋላ ጉዞውን መተው እና እሱን ለማስወገድ እርምጃዎችን መውሰድ ይሻላል።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ መጥረጊያው የማይሰራበትን ምክንያቶች እንነጋገራለን እንዲሁም የ VAZ-2114 መኪና ምሳሌ በመጠቀም የማስወገጃ ዘዴዎችን እንመለከታለን።

የዋይፐር የንፋስ ማያ ዲዛይን

በ"አስራ አራተኛው" ላይ ያሉት መጥረጊያዎች የሚመሩት በሚከተለው ዘዴ ነው፡

• ሞተር፤
• የቁጥጥር አሃድ፤
• የኤሌክትሪክ መከላከያ አካላት፤
• ድራይቭ (ትራፔዞይድ)፤
• በብሩሽ ይዝላል።

ሞተር

መጥረጊያዎቹ የሚሽከረከሩት ከኮፈኑ ስር ባለው ክፍልፋዩ አጠገብ ባለው ኤሌክትሪክ ሞተር የሞተርን ክፍል እና የተሳፋሪውን ክፍል የሚለይ ነው። አብሮ የተሰራ የመቀነሻ መሳሪያ ያለው ሲሆን በሶስት ብሩሽዎች የታጠቁ ነው። በመስታወቱ ላይ የብሩሾችን እንቅስቃሴ ፍጥነት እንዲያስተካክሉ የሚፈቅዱልዎ ናቸው።

የቁጥጥር አሃድ

የ wiper መቆጣጠሪያ ክፍሉ በቀኝ በኩል ባለው መሪ አምድ ላይ ይገኛል። የእሱ ሚና የንፋስ መከላከያ መጥረጊያውን በማብራት የፍጥነት ሁነታውን መቀየር ነው።

የዋይፐር መቆጣጠሪያ ክፍል 4 ቦታዎች አሉት፡

• የመጀመሪያው (ዝቅተኛው) - ስልቱ ጠፍቷል፤
• ሰከንድ - መጥረጊያዎች ያለማቋረጥ ይሠራሉ፤
• ሦስተኛ - ብሩሾቹ በፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ፤
• አራተኛ - መጥረጊያዎች በተቻለ ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ።

መከላከያ ክፍሎች

የዋይፐር ወረዳ የኤሌክትሪክ መከላከያ የሚከናወነው በ fuse ነው። በዋናው የመጫኛ ክፍል ውስጥ የሚገኝ እና በ F-5 ስዕላዊ መግለጫው ውስጥ ይገለጻል. በተቆራረጠ ሁነታ ውስጥ ዋይፐሮች እንዲሰሩ ኃላፊነት ያለው ማስተላለፊያ አለ. በሥዕላዊ መግለጫው ላይ K-2 ወይም K-3 ተብሎ ተወስኗል።

Drive

ከኤሌትሪክ ሞተር ወደ ብሩሾች ያለው ኃይል የሚተላለፈው ትራፔዞይድ በመጠቀም ነው። የሞተርን ጉልበት ወደ መጥረጊያው ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ የሚቀይር የዱላዎች እና ዘንጎች ስርዓት ነው. ትራፔዞይድ እንዲሁ በኮፈኑ ስር ከኤሌክትሪክ ሞተር ቀጥሎ ይገኛል።

ሽፍታ እና ብሩሾች

እያንዳንዱ መጥረጊያ ማሰሪያ እና ብሩሽ ያካትታል። በልዩ ማያያዣ አማካኝነት እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ማሰሪያው እንደ ማንጠልጠያ ይሠራል, ከ trapezoid ክራንክ ወደ ብሩሽ በማስተላለፍ ኃይልን ያስተላልፋል. ከክራንክ ዘንግ ጋር በስፕላይን እና በሚጣፍጥ ነት ተያይዟል።

የአሰራሩ መርህ

የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ የማይሰራበትን ምክንያት ለማወቅ እንዴት እንደሚሰራ መረዳት ያስፈልግዎታልዘዴ. እና እንደሚከተለው ይሰራል. የ wiper መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ መጀመሪያው ቦታ ስናንቀሳቅስ, ቮልቴጅ ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር በማስተላለፊያው በኩል ይቀርባል. ለእሱ ምስጋና ይግባው, መጥረጊያዎቹ በተቆራረጠ ሁነታ ይንቀሳቀሳሉ, ማለትም, በስትሮክ መካከል ክፍተቶች. የፈጣኑ ሁነታ ሲበራ፣ በአጫጭር ባለበት ይንቀሳቀሳሉ። እጀታውን ወደ ከፍተኛው ቦታ መውሰድ መጥረጊያዎቹ በተቻለ ፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋል (ያለ ክፍተቶች)።

ለምንድነው መጥረጊያዎቹ የማይሰሩት

ከተለመዱት የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ችግሮች መካከል፡

• ፊውዝ ተነፈሰ፤
• በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ መሰባበር (የእውቂያዎች ኦክሳይድ፣ የግንኙነት መቆራረጥ፣ የተሰበሩ ሽቦዎች)፤
• የማስተላለፍ ውድቀት፤
• የተሳሳተ የቁጥጥር ሳጥን መቀየሪያ፤
• የብሩሽ ልብስ ወይም አጭር ዙር (ብሬክ) በሞተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ፤
• የአሽከርካሪዎች መጨናነቅ (ትራፔዞይድ)፤
• በእግሮቹ ስፔላይቶች ላይ ይለብሱ።

Fuse

የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ መጥረጊያዎች መስራት እንዳቆሙ ሲመለከቱ የመጀመሪያው ነገር ፊውዝ ነው። ብዙውን ጊዜ የብልሽት መንስኤ የሆነው እሱ ነው. ሞካሪውን "በመደወል" ይጣራል. የተቃጠለ መከላከያ ኤለመንት በቀላሉ መተካት አለበት፣ እና የአሠራሩ አሠራር መረጋገጥ አለበት።

ክፍት ወረዳ

የመጥረጊያው ቢላዎች ፊውዝ ከተተኩ በኋላ አሁንም ካልሰሩ፣የሽቦ ችግር ሊኖር ይችላል። በማገናኛዎቹ ውስጥ ያለው እውቂያ የተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ፡

• አግድመቆጣጠሪያዎች;
• ማስተላለፍ፤
• ሞተር።

በግንኙነቶቹ አድራሻዎች ላይ የኦክሳይድ ምልክቶች ከታዩ፣በጥሩ ኤሚሪ ጨርቅ ያፅዱ እና በፀረ-ዝገት ፈሳሽ (ለምሳሌ WD-40) ያክሙ።

የማስተላለፍ ውድቀት

ሌላው መጥረጊያው የማይሰራበት ምክንያት ቅብብሎሽ ሊሆን ይችላል። በመጀመሪያ ደረጃ, በመትከያው ውስጥ ካለው መቀመጫ ላይ ያስወግዱት እና መልሰው ያስገቡት. ብዙውን ጊዜ ችግሩ የሚገኘው በእውቂያዎች ባናል ኦክሳይድ ውስጥ ነው። ይህ ካልረዳ፣ በተሰቀለው ብሎክ ውስጥ ይተውት እና ወደ ሳሎን ይሂዱ።

የ wiper ቅብብሎሽ ስራው በተቆራረጠ ሁነታ ላይ ብቻ ነው ተጠያቂው፣ስለዚህ በፍጥነት እና በጣም ፈጣን ሁነታዎች ውስጥ አይሳተፍም። ማቀጣጠያውን እናበራለን እና የ wiper ሁነታ መቀየሪያውን ወደ ከፍተኛው ቦታ እንወስዳለን. መጥረጊያዎቹ ሠርተዋል? ማስተላለፊያውን እንለውጣለን. በነገራችን ላይ ለ "አስራ አራተኛው" ካታሎግ ቁጥሩ 52.3747 ወይም 525.3747 ነው, እና ዋጋው ወደ 150 ሩብልስ ነው. ትንሽ የበለጠ ውድ (ወደ 250 ሩብልስ) የሚስተካከለው የዊዘር ማስተላለፊያ ዋጋ ያስከፍላል፣ ይህም ለአፍታ የሚቆይበትን ጊዜ በስትሮክ መካከል እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

መዘግየቱ የሚስተካከለው የሞድ መቀየሪያ ቁልፍን ከ"በርቷል" ቦታ በማንቀሳቀስ ነው። ወደ ሁለተኛው አቀማመጥ, መጥረጊያዎቹ ያለማቋረጥ ይሠራሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, በ 4 ሰከንድ አካባቢ የመዝጊያ ፍጥነት, በተለመደው ሁነታ መንቀሳቀስ ይጀምራሉ. በመቀጠል, ማዞሪያው ወደ "ጠፍቷል" ቦታ ይንቀሳቀሳል, እና ለፕሮግራሙ ለአፍታ ማቆም ቆጠራ ይጀምራል. በሚቀጥለው ጊዜ የሚቆራረጡ መጥረጊያዎችን ሲያበሩ ያስቀመጡት ክፍተት ይከበራል።

የተሳሳተ የቁጥጥር አሃድ

የቁጥጥር አሃዱ ብልሽት ምልክት የዋይፐር ዘዴው በሚታወቅ ጥሩ ፊውዝ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር እና ሙሉ ሽቦዎች ምላሽ አለመስጠት ነው።

ብዙውን ጊዜ የማይሳካው በሜካኒካዊ ብልሽት ሳይሆን በእውቂያዎች ኦክሳይድ ምክንያት ነው። ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶችን ለማወቅ እገዳው መፈታት፣ መፈተሽ እና አስፈላጊ ከሆነ የእውቂያ አባሎችን ማጽዳት አለበት።

ይህ ካልተሳካ እገዳው መተካት አለበት።

የኤሌክትሪክ ሞተር ችግሮች

የዋይፐር ወረዳውን ሽቦ እና መከላከያ ንጥረ ነገሮች ካጣራን በኋላ ብልሽት ካላገኘን ስልቱን የሚመራውን ኤሌክትሪክ እንመረምራለን። ይህንን ለማድረግ ሞተሩን ማፍረስ ይሻላል።

ይህን ካደረጉ በኋላ ማቀጣጠያውን ያብሩ እና የ wiper መቆጣጠሪያ ማብሪያ ማጥፊያውን ወደ ፈጣን ወይም በጣም ፈጣን ሁነታ ያንቀሳቅሱት። መልቲሜትር በመጠቀም, በሞተር ማገናኛ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ. መሳሪያው በባትሪው ላይ ካለው ተመሳሳይ ቮልቴጅ ማሳየት አለበት. የአሁኑ የኤሌክትሪክ ሞተር (ሞተር) መድረሱን ካረጋገጥን በኋላ ግን አልጀመረም, በሞተሩ ብልሽት ምክንያት መጥረጊያው በትክክል አይሰራም ብለን መደምደም እንችላለን.

ብዙውን ጊዜ ይህ የሚሆነው የአሁኑን ተሸካሚ ብሩሾችን በመልበሱ ምክንያት ነው፣ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ችግሩ የሚከሰተው የአንዱ ጠመዝማዛ መዞሪያዎች ማጠር ላይ ነው። ብራሾቹን በመተካት ወይም ጠመዝማዛውን ወደነበረበት በመመለስ የኤሌክትሪክ ሞተርን ለመጠገን መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን አዲስ መግዛት ቀላል ነው. በሺህ ሩብልስ ውስጥ ያስከፍላል።

Trapzoid ብልሽት እናማሰሪያዎች

ትራፔዞይድ ራሱ በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚወድቀው፣ ምክንያቱም እሱን ለመስበር ብዙ ጥረት ይጠይቃል። በአብዛኛዎቹ አጋጣሚዎች ከሱ ጋር ችግሮች የሚከሰቱት የመንዳት መቆጣጠሪያዎቹን ከተጠገኑ ወይም ከተተኩ በኋላ ነው።

ነገር ግን ዘንዶቹን በተመለከተ ብዙ ጊዜ ይሰበራሉ። የውድቀቱ ዋነኛ መንስኤ የስፖንዶች ልብስ ነው. እውነታው ግን ከአሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው, ስለዚህ ከ wipers እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ የሚተገበር ትንሽ ጥረት እንኳን "እንዲላሱ" ሊያደርግ ይችላል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ አንድ መውጫ ብቻ ነው - መተካት።

የኋላ መጥረጊያ አይሰራም

VAZ-2114 የኋላ መስኮት ማጽጃ ታጥቋል። በሚያሳዝን ሁኔታ, አንዳንድ ጊዜ አይሳካም. እንደ እድል ሆኖ, ምንም ፊውዝ እና ማስተላለፊያዎች የሉም. የኋለኛው መጥረጊያ ዘዴ ኤሌክትሪክ ሞተር ከማርሽ ሣጥን እና ከብሩሽ ጋር ማሰሪያ አለው። ማካተት የሚከናወነው እጀታውን ከእርስዎ (በአግድም) በማዞር ነው።

የኋላ መጥረጊያ ምርመራም የሚደረገው በሞተር ማገናኛ ላይ ያለውን ቮልቴጅ በመለካት ነው። የሚቀርብ ከሆነ ወይ መጠገን ወይም አዲስ ኤሌክትሪክ ሞተር መግዛት አለቦት።