12 የሲሊንደር ሞተር፡ አይነቶች፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ የስራ ሂደት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በዘመናዊ መኪኖች ላይ ብዙ ሲሊንደር ዲዛይኖች በብዛት ይገኛሉ። ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ተሽከርካሪዎችን ለማግኘት ይረዳሉ. እንደነዚህ ያሉት ሞተሮች በወታደራዊ መሳሪያዎችም ሆነ በተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እና ምንም እንኳን ከባድ ባለ 12-ሲሊንደር ሞተሮች እያንዳንዳቸው ከ6-8 ሲሊንደሮች ባላቸው ቀላል ዘዴዎች ቢተኩም አሁንም በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ተፈላጊ ናቸው።

የመሣሪያ መግለጫ

ከቴክኒክ ባህሪ አንፃር ባለ 12 ሲሊንደር ናፍታ ሞተር ከአንድ ሲሊንደር ጋር የበርካታ ብሎኮች ጥምረት ነው። እነዚህ ስልቶች የጋራ ክራንክ ዘንግ አላቸው. በእንደዚህ ዓይነት የኃይል ማመንጫ ላይ ባለው የክራንክ ዘንግ 2 ሙሉ አብዮቶች ውስጥ የሚሰሩ የስራ ስትሮቶች ብዛት ከሲሊንደሮች ብዛት ጋር እኩል ነው።

አይነቶች

በርካታ ባለ 12-ሲሊንደር ሞተሮች አሉ። በአቀማመጥ አማራጮች ብቻ ይለያያሉ. እነዚህም ያካትታሉየሚከተሉት ንዑስ ዓይነቶች፡

1. V12 - የ v ቅርጽ ያለው መዋቅር እርስ በርስ የተቀመጡ መሳሪያዎች አሉት። በተመሳሳይ ጊዜ በመጫን ጊዜ የ60 ዲግሪ አንግል ይታያል።
2. L12 - የሲሊንደር ብሎኮች የውስጠ-መስመር ዝግጅት አለው። የተለመደው ክራንክ ዘንግ በፒስተኖች ይሽከረከራል. ይህ ልዩነት የሁለት-ምት እና ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ጥምር ውቅር ነው። ይህ ባለ 12-ሲሊንደር የናፍታ ሞተር በቂ ርዝመት ያለው ትንሽ ስፋት ያሳያል። ለሜካኒካል ምህንድስና ጥቅም ላይ አይውሉም፣ ነገር ግን በመርከብ ላይ ብቻ።
3. X12 ልዩ የሲሊንደር ዝግጅት ያለው የሃይል ማመንጫ ነው። በአራት ረድፎች በ 3 ረድፎች ውስጥ ተጭነዋል. እዚህ ፒስተን እነሱን የሚያገናኘውን የክራንክ ዘንግ ያዞራል።
4. F12 - ያልተለመደ ውቅር ስላለው "ተቃራኒ" ተብሎም ይጠራል። በብሎኮች መካከል ያለው አንግል 180 ዲግሪ ነው. የታመቀ እና ዝቅተኛ የስበት ማእከል አለው. እንዲህ ዓይነቱ የኃይል ክፍል በአምራች መኪናዎች ውስጥ እምብዛም አይገኝም. ግን ብዙ ጊዜ በስፖርት ተሽከርካሪዎች ላይ ሊታይ ይችላል።

እንዲህ ዓይነቱ ልዩነት ዲዛይነሮች የተሽከርካሪዎችን አፈጻጸም እና የመንዳት ባህሪ እንዲሞክሩ ያግዛቸዋል፣አንድ ወይም ሌላ ሞተር በማቅረብ።

ታሪክ

በ12 ሲሊንደር ሞተሮች መስክ ፈር ቀዳጅ የሆነው ዳይምለር ጎትሊብ የሊዮን ሌቫቫሶርን ፕሮጀክት የተጠቀመው እውቅና አግኝቷል። በ 1903 መገባደጃ ላይ ተመሳሳይ ሞተሮች በሶሺየት አንቶኔት ኩባንያ በከባድ የሞተር ጀልባዎች እና ጀልባዎች ላይ ተጭነዋል ። ከዚህ በፊት የውሃ ተሽከርካሪዎች ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ስለነበሩ ፈጠራው በጣም ትልቅ ነበርስኬት በአፈጻጸም።

በቀድሞዎቹ እድገቶች ላይ በመገንባት ፑቲኒ ሞተር ስራዎች በ1904 የመጀመሪያውን ባለ 12 ሲሊንደር ቪ-ኤንጂን አዘጋጀ። በመቀጠል፣ ሰፋ ያለ አጠቃቀሞችን አግኝቷል።

በ1909 ለአቪዬሽን ኢንደስትሪ የሚሆን ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ ተጀመረ። በ Renault ተለቋል. የመጀመሪያው የአየር ማቀዝቀዣ እና የ 60 ዲግሪ ማዕዘን ያለው የሲሊንደሮች ዝግጅት ነበር. የሞተሩ የሥራ መጠን 12.3 ሊትር ብቻ በሲሊንደር ዲያሜትር 96 እና ፒስተን ስትሮክ 140 ሚሜ. ከአንድ አመት በኋላ አምራቹ ለሞተር ጀልባዎች የታሰበ ቀላል ክብደት ባለው ስሪት ተመሳሳይ ሞተር አስተዋወቀ።

በ1912 መጀመሪያ ላይ የተሻሻለ ሃይል አሃድ 17.5 ሊትር ተለቀቀ፣ ሀይለኛ ውሃ በማቀዝቀዝ። የዚህ መሳሪያ አፈፃፀም 130 ኪ.ወ. በአንድ ደቂቃ ውስጥ 1400 አብዮቶችን ማዳበር ይችላል. ከዚያ በኋላ ዲዛይነሮቹ በሞተሮች የድምጽ መጠን እና ኃይል መሞከራቸውን ቀጥለዋል።

ስለዚህ በ1913 የSunbeam ሞተር መኪና ኩባንያ መሪ ዲዛይነር ለተሳፋሪ መኪና ተመሳሳይ ውቅር ያለው ሞተር ፈለሰፈ። የፒስተን ስትሮክ እና የሲሊንደሩ ዲያሜትር 150 x 80 ሚሜ ነበር. ለመጀመሪያ ጊዜ 150 ኪሎ ዋት የማመንጨት አቅም ያለው ሞተር ቶድልስ ቪ በተባለ መኪና ላይ ተጭኗል።በመቀጠልም መኪናው በርካታ የፍጥነት መዝገቦችን ማዘጋጀት ቻለ።

ከሁለተኛው የአለም ጦርነት በፊት ባለ 12 ሲሊንደር ሞተሮች ወታደራዊ መሳሪያዎችን ለማምረት ያገለግሉ ነበር። ከረዥም ጊዜ በኋላከጦርነቱ በኋላ ብዙ የማምረቻ ፋብሪካዎች በአዲስ መልክ መገንባት ሲገባቸው ይህ ንድፍ በማይገባ መልኩ ተረሳ። ሆኖም፣ በ1972፣ የጃጓር አውቶሞቢሎች አሳሳቢነት ለሕዝብ X12 ሞተር አሳይቷል። ዘዴው 5.3 መፈናቀል ነበረው እና በብዙ አገሮች ውስጥ በጣም ታዋቂ ሆነ። ምርቱ እስከ 1996 ድረስ አልቆመም. ምንም እንኳን የላቁ የኃይል ማመንጫዎች አሁን የተለቀቁ ቢሆንም፣ እነዚህ መሳሪያዎች በዲዛይነሮች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ናቸው።

የስራ ቅደም ተከተል

በ12-ሲሊንደር ሞተር ላይ "የስራ ቅደም ተከተል" የተወሰነ የመነሻ ቅደም ተከተል ያሳያል። ይህ ሂደት ተመሳሳይ ስም ያላቸው ዑደቶች እንዴት እንደሚቀያየሩ ተጠያቂ ነው, በውስጡም በአንድ ክራንክ ዘንግ የተገናኙ ናቸው. የተለያዩ ምክንያቶች የሥራውን ቅደም ተከተል ይጎዳሉ. እነዚህ እንደ፡ ያሉ ሁኔታዎችን ያካትታሉ።

• የካምሻፍት መዋቅር፤
• በኃይል ማመንጫው ውስጥ ያሉ የሲሊንደሮች መገኛ፤
• አንድ አይነት የክራንክ ዘንግ።

የ12-ሲሊንደር ሞተር አሠራር በአብዛኛው የተመካው ይህንን ሂደት በሚፈጥሩት የጋዝ ስርጭት ደረጃዎች ላይ ነው። የእነሱ ቅደም ተከተል በክራንች ዘንግ ላይ ካለው ተጽእኖ ኃይል ጋር በተመጣጣኝ መጠን መሰራጨት አለበት. እንደ መርሃግብሩ, በተከታታይ የሚሠሩ ሲሊንደሮች በአቅራቢያ ባሉ ቦታዎች ላይ መቀመጥ የለባቸውም. በሲሊንደር ዝግጅት አይነት የሚለያየው የሞተር አይነት ምንም ይሁን ምን ስራ የሚጀምረው በዋናው መሳሪያ ቁጥር 1 ነው።

ለምሳሌ፣ የግዴታ ዑደቱ የሚጀምረው ከመጀመሪያው ሲሊንደር ነው። የክራንች ዘንግ ከ 90 ዲግሪ ጋር እኩል ከሆነ ፣ የ 5 ኛው ዘዴ ሥራ ይጀምራል ፣ከዚያም ዑደቱ በቅደም ተከተል በሌሎች ብሎኮች ውስጥ ይካሄዳል. ሞተሩ በትክክል ከተዋቀረ ከስድስት ወይም ስምንት ሲሊንደር ይልቅ በተቀላጠፈ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል።

የተጫነበት

ከውሃ እና አየር ትራንስፖርት በተጨማሪ ባለ አስራ ሁለት ሲሊንደር ሃይል አሃድ በዘመናዊ የውጭ መኪኖች ላይ ተጭኗል - ላምቦርጊኒ እና ፌራሪ። በሩሲያ ውስጥ ከቮልስዋገን ስጋት የ W12 ሞተሮች በጣም የተለመዱ ናቸው. በቅርብ ጊዜ እንዲህ ያሉ የኃይል ማመንጫዎች በባርኔል ከተማ በሚገኝ ተክል ውስጥ ማምረት ጀመሩ. የቅድመ ጦርነት V12 ናፍታ ሞተርን እንደ መሰረት አድርገው ወስደዋል. እንደነዚህ ያሉ ሞተሮችን በተለያዩ የናፍታ ሎኮሞቲቭ ዓይነቶች ላይ ያስቀምጣሉ. ሌላው የመተግበሪያው ቦታ የኮምፕረርተር እና የፓምፕ አሃዶች፣ የመቆፈሪያ መሳሪያዎች መንዳት ነው።

አሁን በመኪናዎች ምርት 12 ሲሊንደር ያላቸው ሞተሮች የሚመረቱት እንደ ሮልስ ሮይስ፣ አስቶን ማርቲን፣ ፌራሪ፣ ፓጋኒ አውቶሞቢሊ እና ሌሎችም ባሉ ዓለም አቀፍ አውቶሞቢሎች ነው። ለቀላል ተሽከርካሪዎች በጣም ተስማሚ ስለሆኑ የV12 ዓይነት ይጠቀማሉ።

የአገልግሎት ባህሪዎች

ባለ 12 ሲሊንደር ሞተር የተጫነ ተሸከርካሪ ባለቤቶች የእነዚህን መሳሪያዎች አገልግሎት ልዩነት ያውቃሉ። በማይተረጎም እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን ተለይተው ይታወቃሉ።

ማስተካከያው በትክክል ከተሰራ 15-20 ሺህ ኪ.ሜ እስኪጠናቀቅ ድረስ የባለሙያ አውቶሞቢሊስት ጣልቃገብነት አያስፈልግም። ከትልቅ ጥገና በኋላ, ሞተሩ እንደገና ሲጫን, ስልቱን በትክክል ማስተካከል አስፈላጊ ነው.አስፈላጊ ከሆነ የባለሙያዎችን እርዳታ በመጠቀም።

ግምገማዎች

በመኪና መድረኮች ላይ በተቀረው መረጃ መሰረት አሽከርካሪዎች ባለ 12 ሲሊንደር ሞተሮች ባላቸው መኪኖች ሙሉ በሙሉ ረክተዋል። በእነዚህ ጣቢያዎች ላይ የተለጠፉት ግምገማዎች በአብዛኛው አዎንታዊ ናቸው። አነስተኛ መቶኛ አሉታዊ ምላሾች አሉ። በእነሱ ውስጥ, ባለቤቶቹ ውስብስብ የአሠራር ዘዴዎችን ማስተካከል ቅሬታ ያሰማሉ እና በኋላ ላይ ምንም ችግር እንዳይፈጠር ልምድ ያላቸውን የእጅ ባለሞያዎች እንዲያነጋግሩ ይመክራሉ.

ማጠቃለያ

እያንዳንዱ አሽከርካሪ የ12-ሲሊንደር ሞተርን መርሆች እና ባህሪያቱን በጥልቀት መመርመር ይጀምራል ተብሎ የማይታሰብ ነገር ነው፣ ዝርያዎቹን ለማጥናት ግን ይህን መረጃ ማወቅ በጣም ጠቃሚ ይሆናል። በዚህ እውቀት በመታገዝ አሽከርካሪው በተናጥል የስልቶቹን ጥገና እና ማስተካከያ ማከናወን ይችላል።