ሞተር "Moskvich-408"፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

Moskvich-408 ታዋቂ የሆነው "ሳንቲም" የመጀመሪያ ቅጂ ከስብሰባው መስመር 6 አመት በፊት ታዋቂ የሆነ መኪና ነው። ያልተለመደ ንድፍ, የግንባታ ቀላልነት, እና ከሁሉም በላይ, አስተማማኝነት, ከጥቂት የሀገር ውስጥ አሽከርካሪዎች ጋር በወቅቱ ፍቅር ያዘ. ባለቤቶቹ በተለይ የኃይል ክፍሉን ወደውታል። ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆንም ፣ በዛሬው መመዘኛዎች ፣ ኃይል - 50 ሊ / ሰ ፣ የሞስኮቪች-408 ሞተር ያልተለመደ “ከፍተኛ-ቶርኪ” እና ትርጓሜ የሌለው ሆኖ ተገኝቷል።

ስለ እሱ ነው የበለጠ የሚብራራው ግን በመጀመሪያ ስለ መኪናው ራሱ።

የ"Moskvich-408" የመፈጠር ታሪክ

የመኪናው ተከታታይ ምርት በ1964 ተጀመረ።408ኛው ትንሽ ክፍል መኪና ነበረች እና ባለ አምስት መቀመጫ ሴዳን የኋላ ዊል ድራይቭ ነበረች። ሆኖም ፣ መልክው አብዮታዊ ነገር አልነበረም ፣ አብዛኛዎቹ አንጓዎች የተፈተኑ ናቸው።የቀደሙት የ "Moskvich" ሞዴሎች - 402 ኛ እና 407 ኛ. ምንም ለውጥ ሳይኖር ወደ አዲሱ መኪና "ተሰደዱ"። ለምሳሌ፣ Moskvich-408 ሞተር ከቀደምቶቹ የሚለየው በካርቦረተር ውስጥ ብቻ ነው።

እውነት፣ ከፍልስጤም እይታ፣ የሞዴል አዲስነት የሚወሰነው በኮፈኑ ስር በተሰወሩ ፈጠራዎች ሳይሆን በሚማርክ መልክ ነው። በዚህም 408ኛው ደህና ነበር። የመኪናው ውጫዊ ክፍል አዲስ ነበር። የሞስኮቪች ክብነት ባህሪ ጠፋ ፣ መኪናው የበለጠ አንግል እና በእነዚያ ዓመታት የአሜሪካ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የበለጠ ባህሪ ያላቸውን ባህሪዎች አግኝቷል። ሆኖም ፣ ክላሲካል ንጥረ ነገሮች በውስጡም ተገምተዋል ። ይህ የሆነበት ምክንያት በመጀመሪያዎቹ የስራ ደረጃዎች ዲዛይነሮች የአዲሱን መኪና ገጽታ ፕላስቲን በመጠቀም በመሞከር በቀላሉ በእውነተኛው 407 ኛ ሞዴል ላይ ቀርጸውታል ።

መግለጫዎች

መኪናውን ሲነድፉ ዋናው ትኩረት አስተማማኝነት እና ቀላል አሰራር ላይ ነበር። በዚያን ጊዜ የሶቪዬት አሽከርካሪዎች በአገልግሎቶች አልተበላሹም, በራሳቸው ውስብስብ ጥገናም ያደርጉ ነበር. ስለዚህ, አብዛኛዎቹ የመኪናው ክፍሎች በጣም ቀላል ናቸው, ይህም አንዳንድ ጊዜ በውጤታማነት ወጪ ይከናወናል. ቢሆንም, በዚያን ጊዜ መጠነኛ ቴክኒካዊ ባህሪያት ቢሆንም, Moskvich-408 ሞተር ወደ 129 ኪሜ በሰዓት ለማፋጠን ፈቅዷል. እውነት ነው፣ መኪናው በ29 ሰከንድ ውስጥ መቶ መቶ ደርሷል፣ ይህም በእርግጥ ዛሬ አስደናቂ አይደለም።

በነገራችን ላይ 408ቱ በተለያዩ አለም አቀፍ ውድድሮች እና ሰልፎች ላይ መደበኛ ተሳታፊ ነበሩ እና ብዙ ጊዜበእነሱ ውስጥ ሽልማቶችን አሸንፈዋል. ይህ በአስተማማኝ ከበሮ ብሬክስ እና 178 ሚሊ ሜትር የከርሰ ምድር ጽዳት ተመቻችቷል። የሚፈቀደው ክብደት 1340 ኪ.ግ ነበር, ከዚህ ውስጥ 990 መኪናው ራሱ ይመዝን ነበር. የታክሲው መጠን 46 ሊትር ነው. የፊት እገዳው ትስስር ነበር፣ የኋላ እገዳው ጸደይ ነበር፣ ይህም በሀይዌይ ላይ ሲነዱ ተቀባይነት ያለው ማጽናኛ የሚሰጥ እና በገጠር መንገድ ላይ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲኖር አድርጓል። እነዚህ ስለ መኪናው መሰረታዊ, በጣም አስፈላጊው መረጃ ብቻ ናቸው, የ Moskvich-408 ሞተር ባህሪያት ትንሽ ቆይተው ይብራራሉ.

የኃይል አሃድ ንድፍ

408 የተገጠመለት ባለአራት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር 1400 ሴ.ሜ3 ነው። የ 403 ኛው ሞዴል የኃይል አሃድ ትክክለኛ ቅጂ ነበር. ልዩነቱ K-126 ካርቡረተር ነበር፣ እሱም በመጀመሪያ በ 408 ኛው ላይ ብቻ የተጫነ እና ለዘመኑ በጣም አዲስ ነበር። እውነታው ግን ባለ ሁለት ክፍል ንድፍ ነበረው, እሱም ከመግቢያው ማመቻቸት ጋር ተዳምሮ, ኃይልን ወደ 50 l / s ለመጨመር አስችሏል. በተጨማሪም, ለመጀመሪያ ጊዜ, የብረት-ብረት ሳይሆን የአሉሚኒየም ሲሊንደር ጭንቅላት በመኪና ላይ ተጭኗል. ይህ ከሌሎች ጥቅሞች በተጨማሪ የሞስክቪች-408 ሞተር ክብደትን በእጅጉ ቀንሷል።

የሲሊንደር ብሎክ ውስጠ-መስመር ንድፍ አለው እና በግራጫ ተጥሏል፣ እና በላዩ ላይ ተጭነው የተገጠሙት መስመሮች ከፀረ-corrosion cast iron የተሰሩ ናቸው። ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ (7 አካባቢ) መኪናውን በሁለቱም A-76 እና A-72 ቤንዚን ለመሙላት አስችሏል ፣ በ Moskvich-408 ሞተር ውስጥ ያሉት ቴክኒካዊ መለኪያዎች በተግባር ግን አልተቀየሩም ። የኃይል አሃዱ ከፍተኛ-torque በ ግዴታ ነበርበዝቅተኛ የ crankshaft ፍጥነት ጥሩ ጉልበት። በዚህ አጋጣሚ ይህ ዋጋ በ2700 ሩብ ደቂቃ ወደ 9.3 ኪ.ግ ነው።

የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን

በ"Moskvich-408" ላይ CPG የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው፡

1. Pistons።
2. እጅጌዎችን አግድ።
3. ፒስተን ደወለ።
4. ጣት።

የመኪናው ፒስተኖች ከአልሙኒየም የተሰሩ በቆርቆሮ ቀሚስ ወለል ላይ ነበሩ። በእሱ እና በሲሊንደሩ ወለል መካከል ያለው መደበኛ ክፍተት 0.05 ሚሜ ያህል ነው. ለማካካስ ከብረት ብረት የተሰሩ ሶስት የማመቂያ ቀለበቶች ጥቅም ላይ ውለዋል. በላያቸው ላይ በፖሪየም ክሎሪን ተሸፍኗል, ይህም የአገልግሎት ህይወቱን በከፍተኛ ሙቀት ላይ ያለውን ጥገኛነት ይቀንሳል. የታችኛው የጨመቁ ቀለበት, በንድፍ ገፅታዎች ምክንያት, ከዋናው ዓላማ በተጨማሪ, የነዳጅ ማፍያውን ተግባር ያከናውናል. ፒስተን ላይ ከተጫነው የቅርብ ጊዜ የዘይት መጭመቂያ ጋር አብሮ ይሰራል።

ሁሉም ቀለበቶች በመገጣጠሚያው ላይ አንድ አይነት (0.6 ሚሜ አካባቢ) ክፍተት እና በግሩቭ ውስጥ የተለያዩ ቁመቶች እንዳላቸው ልብ ሊባል ይገባል። የተወሰኑ እሴቶች በሰንጠረዡ ውስጥ ይታያሉ።

	ከፍተኛ የማመቂያ ቀለበት	አማካኝ	የታች	የዘይት መፋቂያ ቀለበት
የቁመት ክፍተት በፒስተን ግሩቭ፣ ሚሜ	0፣ 036-0፣ 063	0፣ 030-0፣ 065	0፣ 065-0፣ 1	0፣ 037-0፣ 082

ሚስጥሩ ከፒስተን አለቆቹ ጋር በማቆያ ቀለበቶች ተያይዟል።ከካርቦን ብረት የተሰራ ነው. ለበለጠ የመልበስ መቋቋም የፒስተን ፒን ከገጹ እስከ 1.5 ሚሜ ድረስ ይጠነክራል።

የሲሊንደር ብሎክ ሙሉ በሙሉ ብረት ጣለ። ከታች ከታተመ ዘይት ፓን ጋር ይዘጋል, በቀኝ በኩል - በቫልቭ ሜካኒካል ክፍል ሽፋን. በእሱ ስር, በአንድ ጠርዝ ላይ, የሞስክቪች-408 ሞተር ባለ አምስት አሃዝ ቁጥር ታትሟል. ወደ እሱ ለመድረስ፣ የድፍድፍ ዘይት ማጣሪያ ቤቱን ማስወገድ ተገቢ ነው።

የክራንክ ዘዴ

መኪናው ፎርጅድ የካርቦን ብረት ክራንች ዘንግ ተጭኗል። የእሱ ሽክርክሪት በዋና ዋናዎቹ የብረት ማሰሪያዎች ውስጥ ይካሄዳል. በሲሚንቶ-ብረት ሽፋኖች ወደ ክራንቻው ተስተካክለዋል. በሚያስደንቅ ሁኔታ, እያንዳንዳቸው ቀስት አላቸው, ሲጫኑ, ወደ ፊት መምራት አለበት. ይህ ስለ እራስ-ጥገና ነው. በሊነሮች ውስጠኛው ክፍል ላይ ለቅሞቻቸው የተነደፈ አናሎግ አለ. ዘይት ወደ ማገናኛ ዘንግ ማሰሪያዎች የሚቀርበው ልዩ በተቆፈሩ ጉድጓዶች በክራንክሼፍት መኖሪያ ውስጥ ነው።

በፊተኛው ክፍል የካምሻፍት ድራይቭ ማርሽ እና የአየር ማራገቢያ ፑሊ ተጭነዋል፣በዚያም የክራንክ ራትሼት ተያይዟል፣ይህም በዚያን ጊዜ ከአቅም በላይ ነበር። ከብረት የተሰራ የዝንብ ተሽከርካሪ በአራት መቀርቀሪያዎች ከኋላ በኩል ተያይዟል። ለጀማሪ የሚሆን ዘውድ በላዩ ላይ ተጭኖ የቴክኖሎጂ ምልክቶች ይተገበራሉ።

የጊዜ ስልት

በመኪናው ላይ ያለው ካሜራ በሲሊንደር ብሎክ ውስጥ ተጭኖ የማርሽ ድራይቭ በቀጥታ ከክራንክ ዘንግ ነበረው። ይህ በሞተሩ ፎቶ ላይ በግልጽ ይታያል"Moskvich-408" በክፍል. ቫልቮቹ ክላሲክ ዝግጅት አላቸው እና በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይገኛሉ. በእነሱ ላይ ያለው ኃይል የሚተላለፈው በዱላዎች ፣ በመግፊያዎች ፣ በሮከር ክንዶች እና በካሜራዎች ስርዓት በመጠቀም ነው። በተጨማሪም የመኪናው የነዳጅ ፓምፕ የሚንቀሳቀሰው በካምሻፍት ሲሆን በመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች እንዲሁ ይነዳሉ ።

በትሩ ካሜራው ቫልቮቹን የሚቆጣጠርበት የብረት ዘንግ ነው። አንደኛው ጫፍ በሮከር ላይ, ሌላኛው በመግፊያው ላይ - ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የስራ ቦታ ያለው የብረት ክዳን. በቀጥታ ግንኙነታቸው ለሁለቱም በፍጥነት እንዲለበስ ስለሚያደርግ ከካም ወደ ዱላ ኃይል ለማስተላለፍ የታሰበ ነው።

የሮከር ክንዶች በሁለት ገለልተኛ ዘንጎች ላይ ተቀምጠዋል እና ያለ ቁጥቋጦዎች እና ተሸካሚዎች በቀጥታ ይለብሷቸዋል። ጽንፈኞቹ ብቻ በጥብቅ የተስተካከሉ ናቸው፣ ውስጣቸው የሚይዘው በስፔሰር ምንጮች እርዳታ ነው።

የቅባት ስርዓት

Moskvich-408 ሞተር የተቀናጀ የቅባት አሰራር አለው። ይህ ማለት አንዳንድ ክፍሎቹ (ካምሻፍት ተሸካሚዎች ፣ ሮከር ክንዶች ፣ ወዘተ) በግፊት ይቀባሉ ፣ የተቀሩት ደግሞ ይረጫሉ ወይም “ስበት” ናቸው። መኪናውን በዘይት ለመሙላት, 4.3 ሊትር ያስፈልጋል. ደረጃው, ልክ እንደ ዘመናዊ መኪኖች, በዲፕስቲክ ቁጥጥር ስር ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የተለመደው ሚኒ እና ከፍተኛ መለያዎች የሉትም, ዛሬ ባልተለመዱ ጽሑፎች ተተክተዋል - "ሙሉ" እና "ማጋራቶች".

የዘይት ፓምፑ የሚሽከረከረው በካምሻፍት ነው። የውጭ ብናኞች ወደ ስርዓቱ ውስጥ መግባታቸው በተጣራ ማጣሪያ ተከልክሏል. ዝቅተኛበአዲስ መኪና ውስጥ ስራ ሲፈታ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ቢያንስ 0.5 ኪ.ግ/ሴሜ2።

የኃይል ስርዓት

መኪናው K-126P ካርቡረተር የተገጠመለት ነው። ለእሱ ምስጋና ይግባውና የ Moskvich-408 ሞተርን የተሻሻለ አፈፃፀም ማግኘት ተችሏል. ካርቦረተር 2-ቻምበር ከስሮትል ቫልቮች በቅደም ተከተል መከፈት። ይህም በስራ ፈት እና በዝቅተኛ ፍጥነት ኢኮኖሚን ለማረጋገጥ እንዲሁም በጭነት ውስጥ ያለውን የሞተር እንቅስቃሴ እና ኃይል ለመጨመር አስችሏል። የሁለተኛው ክፍል መክፈቻ ዋናው ስሮትል ቫልቭ የተወሰነ ቦታ ላይ ሲደርስ የመቀያየር ዘዴን በመጠቀም ይከናወናል።

የፋብሪካ ዲያፍራም አይነት የነዳጅ ፓምፕ በእጅ የመሳብ እድል ያለው። በመጀመሪያዎቹ የሞስኮቪች ሞዴሎች ላይ በሁለት መቀርቀሪያዎች ተጭኖ ነበር ፣ በኋላ ላይ ቀዳዳዎቹ በብዛት በብዛት መቀመጥ ጀመሩ - ከጫፎቹ ጋር። የነዳጅ ፓምፑ የላይኛው ክፍል ሱምፕ ተብሎ የሚጠራው - የማጣሪያ ዓይነት ነው, ሆኖም ግን, ደረቅ ማጽዳት. የቤንዚን መርፌ ለመቆጣጠር ከመስታወት የተሰራ ነው።

ማስነሻዎች እና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች

ስርአቱ የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው፡

1. የማቀጣጠያ ጥቅል B1። ተመሳሳይ የሆኑት በPobeda እና GAZ 21 ላይ ተጭነዋል።
2. አከፋፋይ ከሜካኒካዊ መቆራረጥ ጋር።
3. የማብራት ሽቦዎች አብሮ በተሰራ ከፍተኛ መቋቋም።

የመኪናው ኤሌክትሪክ መሳሪያ 12 ቮልት ነው። ለተጠቃሚዎች የመጀመሪያ የኃይል አቅርቦት እና የ Moskvich-408 ሞተር ማብሪያ ስርዓት የሚከናወነው ከባትሪ ነው። በሚሠራበት ጊዜ በጄነሬተር ይሞላል.ዲሲ።

ዘመናዊ ብዝበዛ

ምንም እንኳን በጣም የተከበረ ዕድሜ ቢኖረውም፣ 408ኛው አሁንም በቀድሞ የዩኤስኤስአር መንገዶች ላይ ይገኛል። እውነት ነው, በአብዛኛው, አፈፃፀማቸው በማይታክቱ ሰብሳቢዎች የተደገፈ ነው, በተቻለ መጠን በመኪናው ላይ የቤት ውስጥ ክፍሎችን ለመያዝ ይሞክራሉ. በየዓመቱ በጣም አስቸጋሪ እየሆነ ይሄዳል, ስለዚህ አድናቂዎች ብዙውን ጊዜ የተለያዩ ለውጦችን ያደርጋሉ. እንደ ደንቡ የMoskvich-408 ሞተሩን ማስተካከል ዘመናዊ ክፍሎችን ለእሱ ለማስተካከል ይወርዳል።

ይህ የVAZ የነዳጅ ፓምፕ መቀየር እና የበለጠ ኃይለኛ ተለዋጭ መትከልን ያካትታል። የቅባት ስርዓቱ ብዙ ችግሮችንም ያመጣል. እውነታው ግን በመኪናው ውስጥ ሊተካ የሚችል የማጣሪያ አካል ጥቅም ላይ ውሏል. በተፈጥሮ, ከረጅም ጊዜ በፊት ከዕቃው ወጥቷል. ስለዚህ, ባለቤቶቹ በስርዓቱ ላይ ለውጦችን ያደርጋሉ እና አዲስ የፍጆታ እቃዎችን ይጫኑ. የMoskvich-408 ኤንጂን የዘይት ማጣሪያ ማሻሻያ አንድ ዘመናዊ ኤለመንት በልዩ አስማሚ ወደ ሞተሩ ውስጥ መግባቱ ልክ እንደ አሁን ባሉ መኪኖች ላይ ነው።

የሞተር ማሻሻያ

መኪናው ከወትሮው በተጨማሪ የኤክስፖርት ስሪትም ነበረው። በዚህ ሁኔታ, የበለጠ ኃይለኛ (55 ሊት / ሰ) ሞተር በላዩ ላይ ተጭኗል. በተጨማሪም ለወረዳ ውድድር እና ሰልፍ በተዘጋጁ መኪኖች ላይ የግዳጅ ሃይል አሃዶች ተጭነዋል። 408 ዎቹ አንድ ተኩል ሊትር የኃይል አሃዶች የተገጠመላቸው እንደነበሩ አስተያየት አለ. አይደለም፣ ለተወሰነ ጊዜ አዲስ ሞተርበአሮጌው አካል ላይ ተቀምጧል, ነገር ግን መኪናው ቀድሞውኑ "Moskvich-412" ኢንዴክስ ነበረው.