DIY የሞተር ሳይክል ካርቡረተር ጊዜ አቆጣጠር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ማንኛውም ልምድ ያለው የሞተር ሳይክል ባለቤት ካርቡረተሮች በተመሳሰለ ሁነታ መስራት እንዳለባቸው በልበ ሙሉነት ይናገራሉ። ተቃራኒው በሞተር ንዝረት, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና ስራ ፈትቶ በመዋኘት ይታያል. በሞተር ሳይክል ላይ የካርበሪተሮችን ማመሳሰል በየ 6000 ኪ.ሜ. ብዙዎች ወቅቱ ከመጀመሩ በፊት ወይም ብስክሌቱን ከገዙ በኋላ እንዲያደርጉት ይመክራሉ።

በሞተር ሳይክል ላይ ካርቡረተሮችን ማመሳሰል አስፈላጊ የሚሆነው መቼ ነው?

የካርቦሪተሮችን አለመመሳሰል የባህሪ ምልክቶች በሞተር በሚሰሩበት ወቅት የተለመዱ ንዝረቶች መከሰት ነው። የሲሊንደሮችን ያልተስተካከለ ሙቀት መጨመር የጥገና አስፈላጊነትን የሚያመላክት ሌላው ምልክት ነው። ምክንያቶቹ የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ፡- የነዳጅ ስርዓቱ መበከል፣ የአካል ክፍሎች እኩል አለመሆን፣ እንዲሁም የሞተር ሳይክል መውደቅ እና የአሽከርካሪዎች መልበስ።

አምራቾች በሞተር ሳይክሉ ላይ ያሉት ካርቡረተሮች በየ5,000-6,000 ኪ.ሜ እንዲመሳሰሉ አጥብቀው ይመክራሉ። ከዚህ በተጨማሪ አለየጽዳት እና የማመሳሰል አስፈላጊነትን የሚጠቁሙ አንዳንድ ተጨማሪ ነጥቦች። ከታች ተዘርዝረዋል፡

• በሁለቱም ሲሊንደሮች ይለብሱ፤
• ካርቡረተርን ማጽዳት፤
• የነዳጅ ስርዓቱን ማገድ ወይም መበከል፤
• የሞተር ንዝረት፤
• የሞተር ጥገና ወይም ምትክ፤
• የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓቱን መጠገን ወይም መተካት፤
• የፒስተን ቡድን አካላት መተካት።

ከላይ ያሉት ችግሮች በሙሉ ጥራት በሌለው ነዳጅ፣ ከመጠን በላይ በማሽከርከር ወይም በአግባቡ ባልተመረጡ ማጣሪያዎች ሊከሰቱ ይችላሉ። በሞተር ሳይክሉ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ቤንዚን ለብሶ መተው የካርበሪተር ውድቀትንም ያስከትላል። ለዚህ ነው ልምድ ያካበቱ የሞተር ሳይክል ባለቤቶች ወቅቱ ከመጀመሩ በፊት እንዲመሳሰል የሚመክሩት።

የሽንፈት ምልክቶች

የመስቀለኛ መንገዱን ብልሽት በሚገባ የሚያሳዩ የባህሪ ምልክቶች አሉ። እነዚህ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር፤
• በፍጥነት ተለዋዋጭነት (ሞተር ሳይክል አይጎተትም)፤
• የፍጥነት መቀነስ እና የኋላ እሳቶች መኖር፣ እሱም በተራው፣ በፒስተን ሲስተም ላይ በሚያስከትሉት መዘዝ የተሞላ ነው።

በሞተር ሳይክል ላይ ካርቡረተሮችን በገዛ እጆችዎ ማመሳሰል በጣም ከባድ ሂደት አይደለም በትክክል ከቀረበ። ዘይቱን ለብቻው መቀየር ወይም ፀረ-ፍሪዝ መሙላት የሚችል ማንኛውም ሰው ካርቡረተሮችን ማመሳሰል ይችላል። ዋናው ነገር የልዩ መሣሪያ መኖር ነው፣ ወይም ይልቁኑ መሣሪያ።

ማመሳሰል

በሞተር ሳይክል ላይ ካርቡረተሮችን ለማመሳሰል የተነደፈ ልዩ መሳሪያ ምንድነው? እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ሁለት ወይም አራት የቫኩም መለኪያዎችን ያካተተ እገዳ ነው. እንዲህ ዓይነቱን ክፍል በእራስዎ ለመሰብሰብ መሞከሩ ዋጋ የለውም ፣ ምክንያቱም እነዚህ መሳሪያዎች እንደ ደንቡ ፣ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ከመያዣ ቱቦዎች ጋር ከሚዛመደው ቫክዩም ጋር መቀመጥ አለባቸው ። በተጨማሪም እነዚህ መሳሪያዎች ንባቦቹ ፍጹም ተመሳሳይ በሆነ መልኩ እኩል በሆነ ክፍተት መስተካከል አለባቸው።

በነገራችን ላይ ብራንድ ያላቸው አሃዶች የአየር ፍሰቱ በሚቀሰቀሰው ቱቦዎች ውስጥ በሚወዛወዝበት ጊዜ የቀስቶችን ንዝረት የሚቀንሱ ልዩ መሳሪያዎች አሏቸው። አዎን, እውነተኛ ባለሙያዎች 2 የቫኩም መለኪያዎችን በመጠቀም ባለ 4-ሲሊንደር ሞተርን እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ ተምረዋል. ነገር ግን ልምድ የሌለው እራሱን ያስተማረ መቆለፊያ ልዩ ባለ 4-መሳሪያ ማመሳሰል መግዛት አለበት - ይህ መሳሪያ ከፍተኛ ትክክለኝነት አለው እና በጣም ያነሰ ጊዜ ይወስዳል።

ልዩ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው መሳሪያ ሚዛን እና ቀስቶች ሳይሆን ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ ያለው መሳሪያ - ይህ በአንድ ጊዜ አራት ቀስቶችን የመከታተል አስፈላጊነትን ያስወግዳል።

ለማመሳሰል በመዘጋጀት ላይ

ስሮትል ማነቃቂያዎች ከመመሳሰል በፊት መስተካከል አለባቸው። ይህንን ለማድረግ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ከሞተር ሳይክል ውስጥ ያስወግዱት. በአንድ የተወሰነ ሞዴል ንድፍ ከተሰጠ, የአየር ማጣሪያው እንዲሁ መፍረስ አለበት. አንዳንድ ሞዴሎች የካርበሪተር ማገጃውን በራሱ ለማስወገድ ያቀርባሉ.የመለኪያ ቧንቧዎችን ከቪፒዲ ጋር ማገናኘት የሚችሉት በልዩ የቫኩም ወደቦች በቀላሉ በተሰካዎቹ በኩል ይገኛሉ።

በመቀጠል ሞተሩን ማስነሳት፣ማሞቅ እና በትንሹ መለዋወጥ የቫኩም መለኪያ ቫልቮችን ማስተካከል አለቦት። ቫልቭውን ከለቀቁ, መሳሪያው ለቫኩም ለውጥ የበለጠ ምላሽ መስጠት ይጀምራል. ሲጠበቡ የእጆቹ ንዝረት ትንሽ ይሆናል።

በኡራል ሞተር ሳይክል ላይ የካርበሪተሮችን ማመሳሰል ወይም ሌላ ማሻሻያ በተወሰነ ፍጥነት መከናወን አለበት፣ ይህም ዋጋው በአምራቹ የሚወሰን ነው። ይህ ግቤት በመመሪያው መመሪያ ውስጥ ሊገለጽ ይችላል።

ከልዩ ልዩ ሞተሮች ጋር ሲሰሩ

ካርቦሪተሮችን ለማመሳሰል የተለመደ አሰራር አለ። ሆኖም ግን, የተወሰኑ የሞተር ሳይክል ሞዴሎች ባህሪ ያላቸው አንዳንድ ባህሪያት አሉ. ስለዚህ, ለምሳሌ, በሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች ላይ, ማመሳሰል የሚከናወነው ዋናውን ሽክርክሪት በመጠቀም ነው, ይህም የአንድ እና ሁለተኛው ሲሊንደር የርቀት ዳሳሽ ቦታን ይቆጣጠራል. በቀጥታ በካርበሪተሮች መካከል ሊገኝ ይችላል።

ለአራት ሲሊንደር ሞተሮች፣ ለሞተር ሳይክል ካርቡረተሮች ጊዜን ለመቁጠር ልዩ መሳሪያ መጠቀም ጥሩ ነው። በዚህ ሁኔታ, ከመሠረት ጠመዝማዛ በተጨማሪ, ሁለት ማስተካከያ ማቀነባበሪያዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው. የመጀመሪያው ሽክርክሪት DZ ን በጥንድ 1 እና 2 ለመቆጣጠር ሲሆን ሁለተኛው እንደቅደም ተከተላቸው D3 በሲሊንደር 3 እና 4 ውስጥ ለመቆጣጠር ነው።

የሞተር ሳይክል ካርቡረተሮችን ለማመሳሰል እና ለማፅዳት፣ ዊንጮቹን በማሽከርከር በቪፒዲ ውስጥ ተመጣጣኝ የቫኩም ዋጋዎችን ማዘጋጀት ያስፈልጋል። አትበመጀመሪያ ደረጃ, የመጀመሪያውን መግጠሚያ ማስተካከል አስፈላጊ ነው, ከዚያ በኋላ ሶስተኛው ዊልስ, እና በመጨረሻም ሁለተኛው (ማዕከላዊ) ሽክርክሪት.

በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር እና ወደተወሰነ ሁነታ ዳግም ማስጀመሪያቸው (በአምራቹ የሚመከር) የሁሉንም የቫኩም መለኪያዎች ቀስቶች በቀጥታ ወደ ተመሳሳይ የቫኩም እሴት ከወሰዱ ማመሳሰል ስኬታማ እንደሆነ ይቆጠራል።

የቦክስ ሞተር

የካርቦሪተሮች ትክክለኛ ያልሆነ ማስተካከያ በሲሊንደሮች ላይ ያልተስተካከለ ጭነት ያስከትላል። አደጋው ምንድን ነው? አዎን, ቢያንስ ከመካከላቸው አንዱን በሚቀጥለው ምትክ በማሞቅ. በቦክስ ሞተር ላይ ካርበሬተሮችን ለማመሳሰል ብዙ መንገዶች አሉ። የመጀመሪያው በአምራቾች ይመከራል፡

1. ሞተር ብስክሌቱን በልዩ ማቆሚያ ላይ ያዘጋጁ።
2. ሞተሩን ይጀምሩ እና ወደ አራተኛ ማርሽ ይቀይሩ።
3. የቮልቴጅ ሽቦውን ከሻማው ላይ በማውጣት የመጀመሪያውን ሲሊንደር ያጥፉ።
4. የፍጥነት መለኪያ ወደ የ50 ኪሜ በሰአት ጨምር።
5. ሁነታው ከተረጋጋ በኋላ በተመሳሳይ ጊዜ 1ኛውን ያጥፉት እና 2ተኛውን ሲሊንደር ያብሩ።
6. የሚስተካከሉትን ብሎኖች በማዞር በሁለቱም ሁኔታዎች ተመሳሳይ የፍጥነት መለኪያ ንባብ ያሳኩ።

ይህ የማስተካከያ ዘዴ በጣም የተወሳሰበ እና ረጅም የሞተር ስራን ይፈልጋል። ለዚያም ነው የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ለማስቀረት በሂደቱ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን መከታተል አስፈላጊ የሆነው።

የካርቦሪተሮች ማስተካከያ በሞተር ሳይክል Honda CB400

ለዚህልዩ መሣሪያ እና ሞተር ብስክሌቱ ራሱ ያስፈልግዎታል. የአሰራር ሂደቱን ከመጀመርዎ በፊት የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ያስወግዱ. የነዳጅ አቅርቦትን በሆነ መንገድ ለመቆጣጠር ቀላል መሣሪያን ከፕላስቲክ ጠርሙዝ እና ነጠብጣብ መገንባት አስፈላጊ ነው, አንደኛው ጫፍ ከነዳጅ ቱቦ ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በቤንዚን ጠርሙስ ውስጥ ይጠመዳል. እቃውን ከነዳጅ ጋር በቀጥታ ከፍ ባለ ቦታ ላይ ማንጠልጠል ይመረጣል. እንደ ደንቡ፣ የሞተር ሳይክል እጀታ ለዚህ አላማ መጠቀም ይቻላል።

መቀመጫውን እና ታንኩን ለማስወገድ ብቻ ይቀራል, ከዚያ በኋላ የማመሳሰል ቀዳዳዎች መሰኪያ የሆኑትን ዊንጮችን መንቀል አስፈላጊ ነው. እነሱ የሚገኙት በጎድን አጥንቶች መካከል ባለው የቀኝ ቀኝ ሲሊንደር ሸሚዝ ላይ ነው። የመሃከለኛ ሲሊንደር መሰኪያዎች ለማግኘት ቀላል አይደሉም፣ ግን እዚያ አሉ - በቅርበት መመልከት ብቻ ያስፈልግዎታል።

ከዚያ በኋላ፣ የጉድጓዶቹን መሰኪያዎች መንቀል እና የሲንክሮናይዘር ማቀፊያዎችን ወደነሱ ለመጠምዘዝ ብቻ ይቀራል። በመቀጠል መሳሪያውን ማብራት, ሞተር ብስክሌቱን መጀመር እና ማመሳሰልን ማስተካከል ያስፈልግዎታል. ከዚህ በመነሳት በ Honda CB400 ሞተር ሳይክል ላይ የካርበሪተሮችን ማመሳሰል ምክሮቹን በትክክል ከተከተሉ ቀላል ሂደት ነው ብለን መደምደም እንችላለን።

ማመሳሰል እንዴት ነው የሚሰራው?

በካርበሬተሮቹ መካከል 4 ማስተካከያ ብሎኖች አሉ። ሞተሩ እየሄደ እና መሳሪያው ከተገናኘ, ለመሳሪያው ንባብ ትኩረት ይስጡ. የመጀመሪያዎቹን ሁለት ሲሊንደሮች አሠራር በማስተካከል በመጀመሪያ የመጀመሪያውን ሽክርክሪት ማሰር ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ የ 1 ኛ ሥራን ከ 2 ኛ እና ከ 3 ኛ ጋር በማመሳሰል ሁለተኛውን ዊንዝ ይዝለሉ.4 ኛ ሲሊንደር. ሦስተኛው ሽክርክሪት የሁለት ጥንድ ካርበሬተሮችን አሠራር እንዲያስተካክሉ ይፈቅድልዎታል. ወደ ማስተካከያ ዊንዶዎች መድረስ ቀላል አይደለም. በተከፈተ ጋዝ እነሱን ለማጥበቅ አመቺ ነው።

የካርበሬተሮችን በያማ ሞተር ሳይክል ላይ ማመሳሰል ከተመሳሳይ ሂደት ጋር ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው፣ በሆንዳ ላይ ብቻ። ለመጀመሪያ ጊዜ ብቻ አስቸጋሪ ነው. ቀጣይ ማስተካከያዎች ቀላል እና ፈጣን ይሆናሉ።