አስማሚ የፊት መብራት ምንድነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አስማሚ የፊት መብራቶች የአውቶ ኤሌክትሮኒክስ በቅርብ አሥርተ ዓመታት ፈጣን ልማት ውጤቶች ናቸው። ከዚህም በላይ ዲዛይነሮቹ በቅርብ ጊዜ ወደ ራስ ኦፕቲክስ ደርሰዋል, ከዚያ በፊት ለፍሬን ሲስተም እና እገዳው ሁሉንም ትኩረት ሰጥተዋል. የ AFS ተግባር ነው, እና ይህ አማራጭ በትክክል እንደ ኤቢኤስ, እና የመኪናው ተሽከርካሪ መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት, ለአሽከርካሪው ህይወት ቀላል እንዲሆን ብቻ ሳይሆን, ጉዞውን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል. ነገር ግን፣ እያንዳንዱ አማካኝ አሽከርካሪ የሚለምደዉ የፊት መብራቶች ምን እንደሆኑ የሚያውቅ አይደለም፣ ይህ ማለት ስለዚህ ጉዳይ በበለጠ ዝርዝር መናገሩ ጠቃሚ ነው።

የኤኤፍኤስ ተግባር ምንድነው?

አስማሚው የፊት መብራቱ እንደ መሪው አቅጣጫ የብርሃን አቅጣጫ እንደሚቀይር በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። ይህ እውነት ነው፣ ነገር ግን በጣም በጠባብ የተጻፈ ነው። ኦፕቲክስ የብርሃን ፍሰትን ይለውጣል, እንደ የትራፊክ ሁኔታ, አቅጣጫውን ብቻ ሳይሆን ጥንካሬውን እና አንዳንዴም ትኩረትን ይሰጣል. የፊት መብራቶቹ ራሳቸው መብራት ያለበትን ቦታ "ይምረጡታል"፣ በአሁኑ ጊዜ ባሉ ልዩ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት።

ሙከራዎችመኪናዎችን "ብልጥ" ለማስታጠቅ, በዚያን ጊዜ እንደሚጠሩት, የፊት መብራቶች, ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 30 ዎቹ አጋማሽ ላይ ተካሂደዋል. ሆኖም፣ ይህ አሁን ብቻ ነው፣ እና ከዚያ በኋላ በፕሪሚየም መኪኖች ላይ ብቻ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ፣ የቢኤምደብሊው አሳሳቢነት ከ2003 ጀምሮ ብቻ የሚለምደዉ የፊት መብራቶችን በመኪናዎቹ ላይ ሲያስቀምጥ ቆይቷል። ይህ ሁሉ ስለ አማራጩ ከፍተኛ ማምረት እና ዋጋ ይናገራል. በእርግጥ፣ ከባህላዊ ኦፕቲክስ ጋር የሚያመሳስላቸው የለመዱት መልካቸው ብቻ ነው፣ በእርግጥ ዲዛይናቸው ፍጹም የተለየ ነው።

መሣሪያ

የኤኤፍኤስ ስርዓት ዋና አካል የመቆጣጠሪያ መሳሪያ ነው። ለምልክቶቹ ምስጋና ይግባውና የመኪናው ራስ ኦፕቲክስ አንድ ዲግሪ ወይም ሌላ ይሽከረከራል. ይህ የሚሆነው ከሚከተሉት መሳሪያዎች ለመጣው መረጃ ምስጋና ይግባውና፡

1. የፍጥነት ዳሳሽ።
2. የመሪው አቀማመጥ መቆጣጠሪያ።
3. የመረጋጋት ስርዓት፣ በዚህ ሁኔታ የተሽከርካሪውን ዘንበል የሚወስነው።
4. ዋይፐር በርቷል።
5. እግረኞችን፣ መሰናክሎችን፣ ወዘተ የሚያውቅ ካሜራ።

የማስተካከያ የፊት መብራቶች ሜካኒካል እንቅስቃሴ የሚከናወነው በእስቴፐር ሞተሮች በትል ማርሽ ነው። ከመቆጣጠሪያ መሳሪያው ትእዛዝ, በተሰጠው አቅጣጫ ይሽከረከራሉ. መሪው በሚታጠፍበት ጎን ያለው የፊት መብራቱ ከፍተኛው የማዞሪያ አንግል 15 ዲግሪ ነው።

ኦፕቲክስ በ bi-xenon ወይም LED lamps ሊታጠቅ ይችላል። ብርጭቆ መነጽር ሊኖረው ይገባል. ይህ ማተኮር ወይም "መበተን" ያስችላል.የብርሃን ጨረር. ካሜራው በትራፊክ ሁኔታ ላይ የሚመጡትን መኪኖች መኖራቸውን ጨምሮ ትንሽ ለውጦችን ይይዛል እና መረጃውን ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ያስተላልፋል።

አስማሚ የፊት መብራቶች እንዴት እንደሚሠሩ

ምንም እንኳን የኤኤፍኤስ ሲስተም ሁለገብ ተግባር ቢሆንም ዋናው ስራው ከመሪው አቀማመጥ ጋር ጥብቅ በሆነ መስተጋብር ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን መንገድ ማብራት ነው። ይህ ማለት ኦፕቲክስ በተመሳሳይ አቅጣጫ ይሽከረከራል ማለት ነው. ስለዚህ በሹል መታጠፊያ ወቅት አሽከርካሪው ጨለማውን ሳይሆን የበራውን ቦታ ያያል ። ይህ የሆነበት ምክንያት የሚለምደዉ የፊት መብራቶች መኪናው በራሱ ተራውን ካደረገው በበለጠ ፍጥነት ስለሰራ ነው።

ለስርዓቱ የኮምፒዩተር ቁጥጥር እና ለኤሌክትሪክ ሞተሮች ትክክለኛ እንቅስቃሴ ምስጋና ይግባውና የብርሃን ፍሰቱ እንቅስቃሴ በጣም ለስላሳ እና ለአሽከርካሪው በቀላሉ የማይታይ ነው። ይህ ማለት ትኩረትን አይስብም እና ሙሉ በሙሉ በማሽከርከር ላይ ብቻ እንዲያተኩሩ ያስችልዎታል. ሆኖም ስርዓቱ በተናጥል ሊሠራ ይችላል። ይህ በተለይ ብዙ ውጣ ውረዶች ባሉበት መንገድ ላይ ሲነዱ ይሰማል።

እውነታው ግን የመኪናው የፊት መብራቶች እንዲሁ በአቀባዊ ሊታጠፉ ይችላሉ፣ እና ይሄ በራስ-ሰር ይከሰታል። መኪናው ወደላይ እየወጣች ከሆነ፣ የሚመጣውን መኪና ነጂ በብርሃን እንዳያሳውር ኦፕቲክሱ ትንሽ ይወርዳል። ወደ ታች ሲወርድ, ተቃራኒው ሂደት ይታያል, እና የበራበት ቦታ ጥልቀት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

አቅጣጫውን ላለመቀየር አሽከርካሪው መሪውን መዞር ያለበት ጊዜ አለ። ይህ ብዙውን ጊዜ ይከሰታል, ለምሳሌ, መቼተንሳፋፊዎች. የፊት መብራቶችን ማንቀሳቀስ ወደማይታወቅ ውጤት ሊያመራ ይችላል, ነገር ግን ይህ አይከሰትም. እውነታው ግን እንደዚህ ባሉ ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ የምንዛሬ ተመን መረጋጋት ስርዓት AFS ን ያሰናክላል, እና ኦፕቲክስ እንቅስቃሴ አልባ ይሆናሉ. የማዕዘን መብራቶች የበረዶ መንሸራተቻው ሲጸዳ ይቀጥላል።

ሌላው የኤኤፍኤስ ባህሪ መጪው ተሽከርካሪ ሲቃረብ የፊት መብራቶቹን በቁም አውሮፕላን ውስጥ ዝቅ ማድረግ ነው። የጭንቅላት ኦፕቲክስ ተመሳሳይ እርማት መጥረጊያዎቹ ሲበሩ ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ, የብርሃን ጨረሩ ከመንገድ መንገዱ በግማሽ ሜትር ከፍታ ላይ ያተኩራል. ይህ የማይቀር የብርሃን ነጸብራቅ ከ "መታገድ" ነጠብጣብ ይከላከላል።

የኦፕቲክስ መሽከርከር በአግድም እና ቀጥታ አቅጣጫዎች አስቀድሞ ከተቀመጠ ገለልተኛ ቦታ ይከሰታል። ከፍተኛ መጠን ያለው ኤሌክትሮኒክስ ቢሆንም, ይህ ክዋኔ በእጅ መከናወን አለበት. ለምሳሌ፣ የፎርድ ፎከስ አስማሚ የፊት መብራቶች የመጀመርያው ማስተካከያ በተለመዱ ብሎኖች በመጠቀም ይከናወናል።

የላቁ የኤኤፍኤስ ሥርዓቶች ባህሪዎች

ዲዛይነሮች በየጊዜው የሚለምደዉ ብርሃን በማሻሻል አዳዲስ አማራጮችን እየሰጡ ነው። BMW-X6 መኪኖች የባለቤትነት ከፍተኛ የጨረር መቆጣጠሪያ ስርዓት የታጠቁ ናቸው። ይህ ቴክኖሎጂ የጭንቅላት ኦፕቲክስ አጠቃቀምን በእጅጉ አሻሽሏል። BMW የሚለምደዉ የፊት መብራቶች መጪው ተሽከርካሪ ሲቃረብ ዝቅ ብሎ ብቻ ሳይሆን በትንሹ በሚፈለገው አንግል ወደ ጎን ይመለሳሉ። ስለዚህም የብርሃን ጨረሩ ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን አለማሳወር ብቻ ሳይሆን አሽከርካሪውንም ይሰጣልየተሻለ ታይነት፣ በተለይ በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ዋጋ ያለው።

ተጨማሪ አማራጮችን ከማግኘት በተጨማሪ የሚለምደዉ የፊት መብራቶች ገንቢ በሆነ መልኩ እየተሻሻሉ ነው። ለምሳሌ, xenon በ LEDs የመተካት አዝማሚያ አለ, እና ይህ ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት ኦፕቲክስ (ሌክሰስ ኤልኤስ) ያለው የመጀመሪያው መኪና በ 2008 ብቻ ከመሰብሰቢያው መስመር ላይ ተንከባሎ ነበር. ኤልኢዲ-ኦፕቲክስ በርካታ የማይካዱ ጥቅሞች አሉት, በመጀመሪያ, በእርግጥ, ወጪ ቆጣቢነት እና ዘላቂነት ነው. በተጨማሪም, በእሱ ላይ የ AFS ተግባርን መተግበር ቀላል ነው. በተመሳሳይ ጊዜ፣ የሚለምደዉ LED የፊት መብራት ዋጋ ከ bi-xenon አንድ በግምት ተመሳሳይ ነው።

ጥቅምና ጉዳቶች

ከላይ ያለው ትንተና የሚከተሉትን የመላመድ ኦፕቲክስ ከተለመዱት ጥቅሞች ለማጉላት ያስችለናል፡

• ጥሩ እይታ በቀጥታ ከመኪናው ፊት ለፊት፤
• መኪናው ከመግባቱ በፊት ጥግ ማብራት፤
• አደጋን ለመቀነስ ይረዳል፤
• የሚመጣውን ሹፌር አታሳውር።

ከዲዛይኑ ውስብስብነት እና ይልቁንም ከፍተኛ ወጪ ካልሆነ በቀር ምንም ጉድለቶች የሉም።

የእትም ዋጋ

አስማሚ ኦፕቲክስ ውድ ደስታ ሆኖ ይቀራል። ቢሆንም, ተወዳጅነቱ በፍጥነት እያደገ ነው, እና የአለም መሪ አምራቾች በጣም ውድ ባልሆኑ ሞዴሎች ላይ AFS ን መጫን ጀምረዋል. በተጨማሪም, በጠቅላላ ዋጋ ውስጥ የአስማሚ ኦፕቲክስ ድርሻን ከግምት ውስጥ ካስገባን, በጣም ጥሩ አይደለም. ለምሳሌ, Skoda Superb መኪና ሲገዙ, ለዚህ አማራጭ ወደ 60,000 ሩብልስ መክፈል ይኖርብዎታል. ይህ ማለት ነው።ከአዲሱ ማሽን ዋጋ ከ5% በታች።

ማጠቃለያ

ኦፊሴላዊ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚናገሩት የኤኤፍኤስ ተግባር የታጠቁ መኪኖች ለአደጋ የመጋለጥ እድላቸው በጣም ያነሰ ነው። ስለዚህ, ወጪው ወሳኝ አይደለም. ደህንነት በማንኛውም የገንዘብ መጠን ሊመዘን አይችልም።