ሁሉንም መሬት ያለው ተሽከርካሪ "Moose" BV-206፡ መግለጫ እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የአገር ውስጥ መንገዶች ጥራት በብዙ ክልሎች ብዙ የሚፈለግ ነው። ነገር ግን በፍፁም የማይገኙባቸው ቦታዎች አሉ። በዚህ ሁኔታ, ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ "ሙስ" ለማዳን ይመጣል. ማሽኑ የሚመረተው በስዊድን አምራች ነው፣ የአገር አቋራጭ አቅም መጨመር በሚያስፈልግባቸው አካባቢዎች ከፍተኛ ፍላጎት አለው። መሳሪያዎቹ በከፍተኛ ጥራት ባህሪያት እና አገር አቋራጭ ችሎታዎች ተለይተዋል።

የፍጥረት ታሪክ

ክትትል የተደረገው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ "Moose" የተነደፈው በ1974 ነው። ዋናው ዓላማው የስዊድን ወታደሮች አስተማማኝ ባለ ሁለት-ግንኙነት የተገጣጠሙ ተሽከርካሪዎችን በከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታ መስጠት ነው. አስቸጋሪ የአየር ጠባይ ባለበት አገር ከፍተኛ ፍላጎት በወታደራዊ ክፍሎች ላይ ይደረጋል. አስቸጋሪ የስራ ሁኔታዎች ቢኖሩም ማሽኑ የተሰጡትን ተግባራት በሙሉ ማከናወን ነበረበት።

የስድስት ዓመታት እድገት የ BV-206 ማሻሻያ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል፣ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የሀገር አቋራጭ ችሎታ፣የመንቀሳቀስ ችሎታ እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ክብደት ተለይቷል። ማሽኑ የአሽከርካሪዎች የረጅም ጊዜ ልዩ ሥልጠና አያስፈልገውም, ለመሥራት እና ለመጠገን ቀላል ነው. ከጥቂት አመታት በኋላ ክፍሎቹ በስዊድን ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሲንጋፖር, ፈረንሳይ, አሜሪካ, ካናዳ እና ሌሎች በርካታ አገሮች ስኬታማ መሆን ጀመሩ. በጣም ሰፊጂኦግራፊ እንደሚያሳየው ከመንገድ ውጪ SUV ለክረምት ኬክሮቶች ብቻ ሳይሆን መለስተኛ የአየር ጠባይ ላላቸው ክልሎችም ተስማሚ ነው።

አካባቢን ይጠቀሙ

የ"ሎስ" ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ የተገዛው በወታደራዊ ክፍሎች ብቻ ሳይሆን ኪሎ ሜትሮችን የሚረዝሙ ቆሻሻዎችን እና ከመንገድ ዉጭ ያሉ ክፍሎችን ማሸነፍ በሚያስፈልጋቸው ተጠቃሚዎች ጭምር ነው። በሩሲያ ይህ ዘዴም እጅግ በጣም ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል፣ እና የመጀመሪያው ስም Hagglunds BV-206 ወደ ተወላጅ "ሙዝ" ተቀይሯል።

በአገር ውስጥ ክፍት ቦታዎች፣ የምስራቅ-ምዕራብ ኮርፖሬሽን በአሁኑ ጊዜ በጥያቄ ውስጥ ያሉትን ክፍሎች በማሰባሰብ፣ በመጠገን እና በመሸጥ ላይ ይገኛል። የምርት ዑደት ከፊል ነው, ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ሙሉ በሙሉ ከሩሲያ ክፍሎች ማምረት ይጠበቃል. መሣሪያው እጅግ በጣም አስደሳች ንድፍ እንዳለው ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ባህሪያቱ ከዚህ በታች ይብራራሉ.

ሁሉንም መሬት ያለው ተሽከርካሪ "ሙስ"፡ ባህሪያት

ብዙ ተጠቃሚዎች የአወቃቀሩን ጀርባ ተጎታች ይሉታል። እንደ እውነቱ ከሆነ ግን አይደለም. ልክ "ሙስ", በእውነቱ, የተጣመረ ረግረጋማ ነው, ጥንድ የስራ ማያያዣዎችን ያቀፈ ነው. የእሱ ንድፍ የማይነጣጠሉ ክፍሎችን ያካትታል. የመጀመሪያው ከኃይል ማመንጫ ጋር ባለ ስድስት መቀመጫ ካቢኔ ሲሆን ሁለተኛው ንጥረ ነገር የተለያዩ የበላይ መዋቅሮች የሚጫኑበት ሁለንተናዊ መድረክ ነው። ለምሳሌ፣ ሁለተኛ ካቢኔ፣ መሰርሰሪያ፣ ታንክ፣ ቁፋሮ መሳሪያ፣ ወዘተ

ማሽኑ ቤንዚን ባለ ስድስት ሲሊንደር ቪ ዓይነት ቤንዚን ሞተር (136 የፈረስ ጉልበት) ሊታጠቅ ይችላል። ሁለተኛው ስሪት ስድስት ወይም አምስት ያለው ዲዛይሎች ነውሲሊንደሮች. ኃይላቸው 113, 143 እና 177 "ፈረሶች" ነው. እያንዳንዱ የኃይል አሃዶች የራሱ ጥቅምና ጉዳት አለው. የፔትሮል ተለዋጭ ማሽከርከር አነስተኛ ነው፣ነገር ግን ከፍተኛ የፍጥነት መለኪያዎች አሉት።

የዲሴል ስሪት

በሁሉም መሬት ላይ ያለው የናፍጣ ሞተር "Moose" BV-206 ተራራዎችን እና ሸለቆዎችን በደን ተከላ ለማሸነፍ በጣም ተስማሚ ነው። በሌሎች ሁኔታዎች የ "ፎርድ" ነዳጅ አናሎግ የበለጠ ተግባራዊ እንደሆነ ይቆጠራል. አሸዋ ወይም በረዶ ላለባቸው ትላልቅ ቦታዎች ተስማሚ ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት በዚህ ሁኔታ ውስጥ የማሽከርከሪያው ልዩ ሚና የማይጫወት በመሆኑ ነገር ግን በሰዓት እስከ 50 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት መንቀሳቀስ ይቻላል.

በተጨማሪም የቤንዚን ሃይል ማመንጫ ለነዳጁ በትክክል የሚገመገም ሲሆን ይህም በአንዳንድ ክልሎች ከናፍታ ነዳጅ የበለጠ ቀላል ነው። እንዲሁም ማንኛውም የናፍታ ነዳጅ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ውጤታማ በሆነ መንገድ መሥራት አይችልም። አንዳንድ ባለቤቶች "ፎርድ" "ሞተሩ" በማንኛውም በረዶ ውስጥ ይጀምራል, ትንሽ ነዳጅ ወደ ካርቡረተር ከጣሉ. እና መጀመሪያ ላይ የቤንዚን ማሻሻያ ከናፍታ ልዩነት ይመረጣል ብሎ ሁሉም ሰው አላመነም።

ባህሪዎች

የካርቡሬትድ ሞዴሎች የሎስ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ከተቀነሰ ጉልበት በተጨማሪ አንድ ተጨማሪ ችግር አለባቸው። ቁልቁል እንዲያሸንፉ ያስችሉዎታል፣ አንግልቸው ከ55 ዲግሪ ያልበለጠ።

በዚህ ሁኔታ ቤንዚን ከተንሳፋፊው ክፍል በስተቀር ወደ ተለያዩ ቦታዎች ሊገባ ይችላል። የጥቅልል አንግል 40 ዲግሪ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የመኪናው ተመሳሳይ ባህሪ, እንዲሁም ቁልቁል ሲያሸንፍ ይታያልተዳፋት. የእጅ ባለሞያዎች ለዚህ ችግር መፍትሄ ያገኛሉ, ነገር ግን ሁሉም ስለእነሱ የሚያውቁ አይደሉም. ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ በጥያቄ ውስጥ ያለውን ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ በተለይም በቂ ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች የኃይል ቤንዚን አሃድ ማጥፋት አስፈላጊ ነበር።

መሳሪያ

የሎስ-206 ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ የW-4A ተከታታዮችን በተለያዩ ዲዛይኖች አውቶማቲክ የማስተላለፍ አቅም ያለው ነው። የዝውውር ጉዳዩ ዋና ከመጠን በላይ መንዳት እና ከባድ ግዴታ ያለበት underdrive አለው። ዘዴው ቀለም የተቀባ ውጫዊ ገጽታ ያለው ጭካኔ የተሞላበት ውጫዊ ገጽታ አለው. የሆነ ሆኖ የመኪናው አካል ከብረት ሳይሆን ከፋይበርግላስ የተሰራ ነው. ካቢኔን በማምረት እንደ "ሳንድዊች" ባለ ብዙ ሽፋን ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ ይውላል. በፋይበርግላስ ፓነሎች ጥንድ መካከል የአረፋ ትራስ ተጭኗል, ይህም የውሃ መከላከያዎችን ለማሸነፍ ያስችላል, በተመሳሳይ ጊዜ የአሠራሩን ጥንካሬ ይጨምራል. ጣሪያው እስከ 0.6 ቶን ሸክሞችን መቋቋም ይችላል።

የሁሉም መሬት ተሽከርካሪ "ሙዝ" ቴክኒካል ባህሪያት፡ የፕሮፐልሽን ክፍል

የረግረጋማ ተንቀሳቃሾች አባጨጓሬዎች ናቸው። የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ልዩ ግፊት 0.12 ኪ.ግ / ስኩዌር ብቻ ነው. ተመልከት ለአንድ ሰው እንኳን ይህ ግቤት 0.35 ነው ይህ አመላካች በበረዶው ውስጥ ሳይወድቁ በጥልቅ በረዶ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ያስችላል። የተቀረጸው ንድፍ እፅዋትን ከትራኮች በታች ያቆያል. ማሽኑ መዞሪያዎችን የሚያደርገው አንዱን ጎን በማቆም ሳይሆን ክፍሉን በሁለቱ ክፍሎች መጋጠሚያ ላይ በማጣመም ነው. ይህ በባህላዊ ክትትል የሚደረግባቸው ተሽከርካሪዎች የተለመደውን የአፈርን ማረስን ያስወግዳል. በተጨማሪም, አነስተኛ አለባበስ አለፕሮፐለርስ፣ እና እንዲሁም እነዚህን ክፍሎች የማጣት ስጋትን ይቀንሳል።

ባለብዙ

ይህ ስርዓት የተዘጋጀው በሩሲያኛ ስሪቶች በ"ሎስ" ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ሲሆን አንድ አሽከርካሪ በደቂቃዎች ውስጥ የኋላ መድረክ ሞጁሉን እንዲቀይር ያስችለዋል። ዲዛይኑ የሃይድሮሊክ ድራይቭን ይጠቀማል ፣ ይህም በተናጥል አስፈላጊውን የአካል ልዩነት ወደ የኋላ ክፍል ያመጣል ። ኤለመንቱን ለመተካት ተጨማሪ እና ልዩ ቴክኒካዊ መሳሪያዎች አያስፈልጉም. የባለብዙ ሊፍት ሲስተም የኤሌክትሪክ አውታሮችን እና የማሞቂያ ስርዓቱን ከማገናኘት በስተቀር ሁሉንም ነገር በራሱ ይሰራል።

ካብ እና መቆጣጠሪያዎች

ጥያቄ ውስጥ ያለው ክፍል የስፓርታን ውጫዊ ክፍል ቢኖረውም የውስጥ መሳሪያው እና ቁጥጥሮቹ ምንም አይነት ቅሬታ አያመጡም። ማረፊያው በጣም ምቹ አይደለም, ምክንያቱም ካቢኔው በጣም ከፍ ያለ ነው. የሥራ ቦታው ከምርጥ አናሎግ ጋር በጣም ተወዳዳሪ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የውስጠኛው ክፍል የ chrome ማስገቢያዎች, የእንጨት ማስመሰል እና ሌሎች "ቺፕስ" ለዚህ ዓላማ መኪና የማይፈልጉ ናቸው. የተቀረፀው ንድፍ ለኦፕሬተሩ የሚሰጠውን ጥቅም ያስወግዳል እና መደበኛ መሪን በመጠቀም ነው የሚሰራው።

የአውቶማቲክ ሳጥኑ መራጭ ክፍል በእጁ ተጭኗል፣ ከታች ሁለት ፔዳሎች አሉ። የሽቦው መደበቅ ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል, በሚታዩ ቦታዎች ላይ ተጣብቋል. ይሁን እንጂ ይህ ለረግረጋማው ወሳኝ አይደለም. የዋናው ሞጁል ተሳፋሪዎች በጉድጓድ እና በገደል ላይ በሚንቀሳቀሱ መሳሪያዎች እንቅስቃሴ ወቅት አንዳንድ ምቾት ሊሰማቸው ይችላል። ግን ድምርእና ከተሳፋሪ መኪና ጋር ሊወዳደር ለሚችል ምቾት አልተነደፈም።

በመዘጋት ላይ

የአርጎ ወይም ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ "Moose" ማሻሻያ በሚመርጡበት ጊዜ ሁለተኛው አማራጭ ከመንገድ ዉጭ እራሱን እንደሚያሳይ ያስታውሱ። መኪናው ከአስፓልት በስተቀር በማንኛውም ቦታ ላይ ጥሩ ቁጥጥር፣ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው። BV-206 የሚሰራው በመሬት ላይ ብቻ ሳይሆንመሆኑ ልብ ሊባል ይገባል።

የውሃ እንቅፋቶችን ማሸነፍ ይችላል። ይህንን ለማድረግ የታችውን ሹፌር ማንቃት እና ለደህንነት ሲባል መከለያዎችን መክፈት በቂ ነው. ቴክኒኩ በሰአት ወደ 4 ኪሜ የሚደርስ ፍጥነት ይንሳፈፋል፣ በቀላሉ ወደ ዳገታማ ባንኮች ይወጣል። ከተቀነሰዎቹ መካከል፣ ባለቤቶቹ በጣም ምክንያታዊ ያልሆነ የነዳጅ ሞተር ጥምረት እና የማገጃ ክፍል አለመኖሩን ይገነዘባሉ፣ ይህ ደግሞ ለሁሉም ቦታ ላለው ተሽከርካሪ የባህሪ መለኪያ አይደለም።