ፎርድሰን ትራክተር፡ ፎቶ እና መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ20ዎቹ ውስጥ የፎርድሰን ትራክተር በአገር ውስጥ የግብርና ዘርፍ በጣም የተለመደ ዘዴ ነበር። የማሽኑ ንድፍ ከአሜሪካዊው "ባልደረባ" የተቀዳ ነው, ለጅምላ ምርት ተብሎ የተነደፈ, በምርቱ ቀላልነት እና በዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት. ሌሎች ጥቅማጥቅሞች ዝቅተኛ የብረት ፍጆታ እና የአንደኛ ደረጃ ቁጥጥርን ያካትታሉ።

ባህሪዎች

ቢሆንም፣ የፎርድሰን ትራክተር ጥቅሞቹ ጉዳቶቹ ሆነዋል። በመጀመሪያ ደረጃ የማሽኑ ርካሽነት አስተማማኝነቱን በማባባስ እና የሥራውን ጥንካሬ ቀንሷል. በጥያቄ ውስጥ ላለው መሳሪያ በጣም ጥሩው የሥራ ሁኔታ በእርሻ ቦታዎች ላይ ነበር, ይህም በዓመት ወደ 500 ሰዓታት ያህል ምርት ነው. በሶቪየት ኅብረት ውስጥ መጠነ-ሰፊ ግብርና በንቃት እያደገ ነበር, የማሽን ኦፕሬተሮች በበርካታ ፈረቃዎች ውስጥ ሰርተዋል. ማሽኑ እንደዚህ አይነት ሸክሞችን መቋቋም አልቻለም፣ ብዙ ጊዜ ተበላሽቷል፣ እና እሱን ለመጠገን በጣም ችግር ነበረው።

ያሉት ድክመቶች ቢኖሩም የፎርድሰን ትራክተር ለዚያ ጊዜ ምርጡ አማራጭ ነበር፣ ምርቱ ያለማቋረጥ መበረታታት ጀመረ። በመጀመሪያው አመት 74 ክፍሎች ከስብሰባው መስመር ወጥተዋል, በሚቀጥለው - 422 ቅጂዎች,እና በሰባት አመታት ውስጥ - ከ 30 ሺህ በላይ ክፍሎች. የአገር ውስጥ ትራክተር ግንባታ ታሪክ የጀመረው በዚህ ሞዴል ነበር ማለት እንችላለን። የተጠቀሰው ትራክተር የአሜሪካው አናሎግ ፎርድሰን-ኤፍ ቅጂ ነበር፣ እሱም በዚያን ጊዜ በዓለም ገበያ በጣም ርካሹ እና በጣም ግዙፍ ተደርጎ ይታይ ነበር።

የፍጥረት ታሪክ

የግብርና ማሽነሪዎችን ለማምረት የመጀመሪያው ዋና ትዕዛዝ ሄንሪ ፎርድ የተቀበለው በ1917 የጸደይ ወቅት ነው። በዚያን ጊዜ የእንግሊዝ መንግስት የምግብ እጥረትን ለማሸነፍ በረሃውን መሬት ለማረስ ወሰነ። የፎርድሰን ትራክተሮች ስብስብ በ 50 ዶላር ዋጋ 5,000 ክፍሎች መሆን ነበረበት። ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ቀደም ሲል ፀረ-ባህር ሰርጓጅ መርከቦችን በማምረት የማሽኖች ማምረት ተጀመረ።

ከአመት በኋላ ፎርድ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ትልቁ የትራክተር አቅራቢ ሆነ። እ.ኤ.አ. በ 1919 መጀመሪያ ላይ ሄንሪ የአጋሮቹን አክሲዮኖች ገዛ ፣ ይህም በፎርድ ሞተር ኩባንያ አጠቃላይ አቅም የግብርና ማሽኖችን ለማምረት አስችሎታል። በትይዩ አየርላንድ ውስጥ መሳሪያዎችን ማምረት ተጀመረ. እ.ኤ.አ. እስከ 1922 ድረስ በአለም ዙሪያ ከ738 ሺህ በላይ ዩኒቶች ይሸጡ ነበር።

አስደሳች እውነታዎች

የመጀመሪያው ፎርድሰን ትራክተር በከፍተኛ ደረጃ በርካሽ እና በጅምላ ምርት ላይ ያተኮረ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። ሞዴሉ የብረት ጎማዎች እና ባለ 20 የፈረስ ጉልበት ሞተር የታጠቁ ነበር። የመኪናው ክብደት 1.13 ቶን ነበር, ዋጋው ከ 395 እስከ 800 ዶላር ነበር. ብቃት ያለው የግብይት ፖሊሲ በጣም ሩቅ በሆኑ እና ኋላ ቀር በሆኑ አገሮች እና ክልሎች የክፍል ሽያጭን ለማቋቋም አስችሏል።

በመጀመሪያባለፈው ክፍለ ዘመን በ 20 ዎቹ ውስጥ, በጥያቄ ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች ፍላጎት ከማምረት አቅም አልፏል. የፎርድ ኩባንያ ከጦርነቱ በኋላ ወድሞ ኢኮኖሚውን ወደነበረበት ለመመለስ ብዙ ጥረት ሲያደርግ ከፍተኛ ኪሳራ እያደረሰበት እስከ ደረሰ። በዚህ ምክንያት ኩባንያው የተሳካላቸው እና የሟሟ ደንበኞችን ጥያቄ ግምት ውስጥ በማስገባት ልዩ ክፍሎችን በማምረት ላይ ያተኮሩ በብዙ ተወዳዳሪዎች አልፏል።

በአሜሪካ ውስጥ ፎርድ በ1928 የግብርናውን መስመር ዘጋው። የአየርላንድ ጽሕፈት ቤት ወደ ለንደን ዳርቻ ተዛወረ፣ እዚያም እስከ 1964 ድረስ ሲሠራ፣ ከዚያ በኋላ ምልክቱን ወደ ፎርድ ለውጧል።

የፎርድሰን-ፑቲሎቬትስ ትራክተር መግለጫ

የዩኤስኤስአር መንግስት በጥያቄ ውስጥ ያለውን ሞዴል ለመግዛት ብቻ ሳይሆን ንድፉን በሀገሪቱ ውስጥ ያለውን ቀጣይ ምርት በአይን ገልብጧል። ሥራው ለፋብሪካው "Krasny Putilovets" ተመድቦ ነበር, እሱም በስራው ሂደት እና ብቃት ባለው ድርጅት የሚለየው. ለመጀመር ዲዛይነሮቹ እና ረዳቶቻቸው ሁሉንም ዝርዝሮች በጥንቃቄ በመለካት ስድስት አዳዲስ ማሽኖችን አፈረሱ። የሂሳብ አማካይ ውሂብ ወደ ስዕሎች እና ንድፎች ተላልፏል።

የኤለመንቶችን የጥንካሬ ሙከራ በኬሚካላዊ እና ሜታሎግራፊ ትንተና የተከተለ። ተስማሚ ቁሳቁሶች ተመርጠዋል እና የቴክኖሎጂ ሂደቱ ተዘጋጅቷል. ሆኖም፣ የእጽዋቱ ምርጥ ስፔሻሊስቶች እንኳን መፍታት የማይችሉት አንዳንድ ችግሮች ተፈጠሩ፡

• አንድ መሳሪያ ለመገጣጠም ከ700 በላይ ክፍሎችን ፈጅቷል።
• ብዙንጥረ ነገሮቹ ፍጹም አጨራረስ ያስፈልጋቸዋል።
• ከመሳሪያዎቹ መካከል አንዳንዶቹ ጥራታቸው ዝቅተኛ ስለነበሩ አልሰሩም።

የአገር ውስጥ አናሎግ መፍጠር

የፎርድሰን-ፑቲሎቬትስ ትራክተር ሲመረት የክራንክ ዘንግ ምስረታ ላይ ብዙ ጥረት ተደርጓል። ክፋዩ የተሰራው ከአንድ ነጠላ ቁራጭ ነው, እሱም የታቀደው, የተፈጨ, የተሳለ, በፋይል እና በኤሜሪ የተሰራ. ይህ ቀዶ ጥገና ትክክለኛ ትክክለኛነት ስለሚያስፈልገው የፋብሪካው ምርጥ መቆለፊያ አንጥረኛ አንገትን በጥሩ ሁኔታ በማስተካከል ላይ ተሰማርቷል። የመቁረጥ ስህተቱ ከአንድ መቶ ሚሊሜትር ያልበለጠ መፈቀዱን ልብ ሊባል ይገባል. በማሽኑ ላይ እንደዚህ ያለ አመላካች ለማግኘት የማይቻል ነበር, ስለዚህ ስራው በእጅ ተከናውኗል.

በጥንቃቄ ሜካኒካል አጨራረስ እንኳን ሁልጊዜ የሚፈለገውን ውጤት አላመጣም። የሆነ ሆኖ የዲዛይነሮች ቡድን ስራውን በከፍተኛ ጥራት እና በጊዜው ተቋቁሟል. ከፎርድ ኩባንያ ጋር የንግድ ስምምነት ከተፈራረመ በኋላ እፅዋቱ ኦፊሴላዊ ፈቃድ ተቀበለ ፣ ከዚያ በኋላ የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች አቅርቦቶች ጀመሩ ፣ ይህም ከአገር ውስጥ ባልደረባዎች ጋር ሊለዋወጡ ይችላሉ። የፎርድሰን ትራክተር የመጀመሪያዎቹ ሁለት ክፍሎች (ከዚህ በታች ያለው ፎቶ) በ 1924 ጸደይ ላይ አስተዋውቀዋል. ሰራተኞቹ ወዲያውኑ መኪናውን በጨዋታ ቃና "ፊዮዶር ፔትሮቪች" ብለው ሰየሙት።

ኦፕሬሽን

በጥያቄ ውስጥ ያሉት የማሽኖች ሙከራዎች ለሁለት ወራት ቆዩ። ከአሜሪካዊው "ወንድም" ጋር የማነፃፀር ባህሪያት የአገር ውስጥ አናሎግ አጥጋቢ ምልክቶችን አግኝቷል. ስፔሻሊስቶች ተሰጥተዋልየአንዳንድ አንጓዎችን ንድፍ ለማዘመን ጥቂት ምክሮች፡-

• የኃይል ስርዓቶች።
• ማቀጣጠል።
• የኃይል አሃድ።
• Gearboxes።

ሶስተኛው "ፑቲሎቬትስ" የተፈተነው በራሱ ስልጣን ወደ ሌኒንግራድ በመዛወር ነው። የመንገዱን ገጽታ መበላሸትን ለመከላከል መንኮራኩሮቹ በቤት ውስጥ የተሰሩ የጎማ ጎማዎች ተጭነዋል። የመኝታ ክፍል እና የሸክላ ምድጃ ያለው ሰፊ ቫን ለትራክተር ያገለግል ነበር።

ከበርካታ ቼኮች በኋላ ሞዴሉ ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ተልኳል ፣ እዚያም ባህላዊው ዓመታዊ ትርኢት ይካሄድ ነበር። በዚህ ዝግጅት ላይ የተለያዩ የእርሻ መሳሪያዎችና መሳሪያዎች ለዕይታ ቀርበዋል። በማረስ እና በማረስ ላይ የተጠቆመው ማሻሻያ ከአሜሪካዊው “ባልደረባው” የተሻለ ውጤት እንዳሳየ ልብ ሊባል ይገባል።

ንድፍ እና መሳሪያ

የቀድሞው የፎርድሰን ትራክተሮች ዋና ዋና ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው፡

• የጎማ አቀማመጥ - ሁለት የተስፋፉ ንጥረ ነገሮች እና ጥንድ መመሪያ አናሎጎች፣ በዲያሜትር ያነሱ።
• መሠረቱ ፍሬም የሌለው ንድፍ ነው።
• ሞተር በማሽኑ ፊት ለፊት በአቀባዊ ተቀምጧል።
• ዋና አካላት - ክላች፣ ማርሽ ቦክስ፣ የኋላ መጥረቢያ።
• Powertrain አይነት ባለአራት-ስትሮክ ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር ኬሮሲን የሚበላ ነው።
• የኃይል አይነት - በገንዳው አናት ላይ ከሚገኝ ልዩ የውሃ ማጠራቀሚያ የመጣ ስበት።
• ቅባት - ሴንትሪፉጋል የሚረጭ።
• ማቀዝቀዝ - ቴርሞሲፎን እገዳ። እዚህ ጥቅም ላይ የዋለየማቀዝቀዣው ቀጣይነት ያለው ስርጭት እንዲኖር ለማድረግ ትላልቅ ጃኬቶች እና ራዲያተሮች ቀጥ ያሉ ቱቦዎች።
• ባህሪ - የፊት፣ የተጭበረበረ እና በሙቀት የተሰራ አክሰል፣ ከ "ሞተሩ" ፊት ጋር በሦስት የእገዳ ነጥቦች ተደምሮ።

ጉድለቶች

የፎርድሰን ሶስት ግልፅ ጉዳቶች ነበሩ። የዝንብ መንኮራኩሩ፣ የ rotor ሚና በመጫወት፣ ከዝቅተኛ-ቮልቴጅ ማግኔቶ ጋር ተገናኝቷል። ይህ እጅግ በጣም ትክክለኛ የመዋቅሩን ማምረት, በጥንቃቄ ማስተካከል እና ጥንቃቄ የተሞላበት ጥገና ያስፈልገዋል. የክራንች ዘንግ ሊተኩ የሚችሉ ዛጎሎች አልተገጠሙም, በተደጋጋሚ ጥገና ወይም የንጥረ ነገሮች መተካት ያስፈልገዋል. በከፍተኛ ጭነት ፣ የቅባት ስርዓቱ የኃይል አሃዱን ትክክለኛ ሂደት አላቀረበም ፣ በዚህ ምክንያት ከመጠን በላይ ይሞቃል።