ትራክተር MAZ-7904፡ መግለጫ እና ዝርዝር መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የእያንዳንዱ ኢንተርፕራይዝ ታሪክ የሚያሳየው ሁሉም ፕሮቶታይፕ ተከታታዮች እንዲሆኑ እንዳልተደረጉ ነው።

የዊል ትራክተሮች እና ሚሳይል ተሸካሚዎች በ1983 በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ የተመረቱት በክብደታቸው ሃይላቸው እና መጠናቸው ምክንያት ሁሌም ሁሉም ሰው ያደንቃል። ቢሆንም፣ መለኪያዎቹ በቶፖል ሚሳኤል ስርዓት ከተያዙት የበለጠ ግዙፍ ናቸው (ለእሱ መሰረት የሆነው MAZ-7912 እና 7917 በሰባት መጥረቢያ)፣ ከ MAZ-7904 አናሎግ ይለያል።

አፈ ታሪክ ጃይንት

ጥቂት ዲዛይነሮች እና ወታደሮቹ ብቻ እነዚህ ልዩ ቻሲስ በሶቪየት የግዛት ዘመን እንደነበሩ ያውቃሉ። በ 80 ዎቹ ላይ የወደቀው የሶቪዬት አገዛዝ ዘመን ማሽቆልቆል በአለም ታሪክ ውስጥ በልዩ የ MAZ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ አዳዲስ ግዙፍ መኪናዎች ሞዴሎች ተፈጥረዋል. ልዩነታቸው የተረጋገጠው በUSSR ግዛት ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመላው አለም ነው።

ከሀገሪቱ ውድቀት በኋላ ነው እነዚህን ግዙፍ ሚስጥራዊ ማሽኖች በተመለከተ መረጃ ይፋ ያደረገው። ከእንደዚህ ዓይነቶቹ የሶቪየት ግዙፎች መካከል MAZ-7904 ስድስት ዘንግ ያለው ነው. የዚህ ማሽን ዲዛይን የተካሄደው በ70ዎቹ መጨረሻ ላይ ነው።

የአገሮች ግጭት በፍጥረት ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖግዙፍ

በ80ዎቹ መጀመሪያ ላይ በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት በሶቭየት ዩኒየን እና በዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ መካከል በተፈጠረ ግጭት ከፍተኛው የሙቀት ደረጃ ላይ መድረሱ ይታወቃል። ቀደም ሲል ተመሳሳይ የግንኙነቶች ጥንካሬ በካሪቢያን ቀውስ መካከል እራሱን አሳይቷል። ሁለቱ ኃያላን ሀገራት የኒውክሌር ሃይላቸውን በግልፅ አሳይተዋል። እ.ኤ.አ. የካቲት 1980 በዚህ ምክንያት የዩኒየኑ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ኃላፊ ሚኒስትር ትዕዛዝ የተሰጠበት ጊዜ ሆነ ። በዚህ ቅደም ተከተል መሠረት ሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ልዩ ጎማ ማጓጓዣን - MAZ-7904 ለማዘጋጀት ተገደደ. የከፍተኛ ደረጃ ቴክኒካዊ ባህሪያት ይህንን ግዙፍ ማሳየት ነበረባቸው. በተጨማሪም, በተለይ ጉልህ በሆነ የመሸከም አቅም መታጀብ ነበረባቸው. የፀሊና ሚሳይል ስርዓት ራሱን የቻለ መጓጓዣ እና ማስወንጨፊያ እንዲህ አይነት የመሸከም አቅም ያስፈልገዋል። የ MAZ-7904 ፕሮጀክት "Tselina" በነገራችን ላይ ሙሉ በሙሉ ረክቷል።

የፕሮጀክት አስተዳዳሪ

ይህ ኢንዴክስ ያለው የተነደፈው ማሽን በጊዜው መካከለኛ (80 አመቱ) በነበረው B. Shaposhnik መሪነት ተፈጠረ። እሱ ደግሞ የመጀመሪያው የሶቪየት ማዕድን ግዙፎች MAZ-525 እና MAZ-530, እንዲሁም ሁሉም ተከታይ MAZ ወታደራዊ ትራክተሮች እና እንደ Elbrus, Topol እና አቅኚ ያሉ ብዙ ለ ባለብዙ አክሰል በሻሲው ፍጥረት የፕሮጀክት አስተዳዳሪ ነበር. በዚሁ ጊዜ, በዚህ ልዩ ሁኔታ, ሻፖሽኒኮቭ ከባድ ስራ አጋጥሞታል. ይህ የሆነበት ምክንያት የመጓጓዣ እና የማስጀመሪያ ኮንቴይነሩ,የማስጀመሪያ መሳሪያዎች እና ለፀሊና ኮምፕሌክስ ሮኬት በድምሩ 220 ቶን ክብደት አላቸው። የ MAZ-7904 ሞዴል እራሱ 140 ቶን ክብደት ሊኖረው ይገባል. የአዲሱ የትራንስፖርት ቻሲስ እና ሚሳኤሎች ክብደት በ360 ቶን ውስጥ እንደሚሆን ተገምቷል። የ MAZ-7904 ፕሮጀክት የማይታመን ክብደት እና መጠን ያለው መኪና ነበር፣ለእድገቱ ብዙ ጥረት የሚጠይቅ ነው።

የግዛት ለውጦች

በፌብሩዋሪ 1981 የሚንስክ አውቶሞቢል ፕላንት የመምሪያው ክፍል ስብሰባ ያዘጋጀው የሚከተለውን ያካተተ ነው፡

• የአውቶሞቲቭ፣የመከላከያ እና የኤሌክትሪክ ኢንዱስትሪዎችን የሚመሩ ሚኒስትሮች፤
• የስትራቴጂክ ሚሳኤል ሃይሎች አዛዥ፤
• የመከላከያ ምክትል ሚኒስትር፤
• የባሪካዲ ተክል OKB-1 ሚሳይል ሲስተሞች ለመሬት መሳርያ ክፍሎች ዋና ዲዛይነር፤
• የ MIT ዋና ዲዛይነር እና የፀሊና ሚሳይል ሲስተም፤
• ሌሎች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ዲዛይነሮች እና አለቆች።

በእርግጥ ስለ ፀሊና ፕሮጀክት እና እየተሰራለት ያለው የትራንስፖርት ቻሲስ ውይይት ተደርጎበታል፣ይህም ስም MAZ 7904 ነው።ለመፈጠሩ በአለም ላይ ካሉት ትላልቅ መኪኖች አንዱ ሻፖሽኒክ ማድረግ ነበረበት፡

• የተግባራቶቹን ውስብስብነት ይመልከቱ፤
• በቢሮው ውስጥ ያሉትን የዲዛይነሮች ሰራተኞች ለማስፋፋት (በግምት 100 ሰዎች) ፍላጎት፤
• የመኖሪያ ቦታ መድቡላቸው።

በርካታ መስፈርቶችን በማሟላት

ጥያቄዎቹ በሙሉ በቁም ነገር ተወስደዋል እና በፍጥነት ተፈፀመ። ሚኒስትርበአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ, V. Polyakov ለእነዚህ ባለሙያዎች ለተጨማሪ የደመወዝ ፈንድ በጀት መድቧል, እና የዩኒየኑ የመከላከያ ሚኒስቴር መልሶ ለማቋቋም አስፈላጊ የሆኑትን ሪል እስቴቶች በሙሉ ከፍሏል. በተጨማሪም ፖሊያኮቭ የሻፖሽኒክ ጽሕፈት ቤት በአሳንሰር የሚገኝበትን ሕንፃ ማስታጠቅ ጀመረ። ይህም አረጋውያን ዲዛይነሮች ወደ ሶስተኛ ፎቅ የመውጣት እድል እንዲኖራቸው አስችሏቸዋል. የዋና ዲዛይነር ቢሮ በተጨማሪ በጥገና ተለወጠ።

የንድፍ ዝርዝሮች

ምንም እንኳን MAZ-7904 ሱፐር ትራክተር ብዙ ቢመዝንና አዳዲስ ችግሮችን ቢያነሳሳም፣ ሰኔ 1983 መጀመሪያ ላይ ስራው መጠናቀቁን ተከትሎ ነበር፣ እና በኋላም ከመጨረሻው ጋር በተመሳሳይ ጊዜ የ ይህ መጓጓዣ. ሁለት ካቢኔቶች ያሉት ግዙፉ አስደናቂ ገጽታዎች ነበሩት። ለካቢኔዎች እንደ ቁሳቁስ, የኦሲፖቪቺ ተክል ስፔሻሊስቶች ፋይበርግላስን ለመጠቀም ወሰኑ. ስለዚህ ክብደታቸውን መቀነስ ተችሏል. የትራክተሩ ርዝመት 32.2 ሜትር ደርሷል ፣ 6.8 ሜትር ስፋት ነበረው ። ቁመቱ (መሬት - ትይዩ ካቢስ ጣሪያዎች) 3.45 ሜትር ነበር ። እንደ መሠረት ይህ ግዙፍ ኃይለኛ የተጣጣመ ደጋፊ ፍሬም ነበረው ። ጥንድ የሃይድሮሜካኒካል ባለ 4-ፍጥነት ማስተላለፊያዎች (ሁለት ተገላቢጦሽ ጊርስ ያላቸው) በላዩ ላይ ተስተካክለዋል። ለ MAZ-7904 USSR የዊልስ አቅርቦት በታዋቂው የጃፓን አምራች - ብሪጅስቶን ተሰጥቷል. ዩኤስኤስአር ሶስት የማዕድን ገልባጭ መኪናዎችን ለማጠናቀቅ ጎማ እንደሚገዛ ያህል ስምምነቱ መደበኛ ሆነ። በዚያን ጊዜ የአገር ውስጥ ኢንዱስትሪዎች ዕድል አልነበራቸውም.ጎማዎችን ለማምረት አስፈላጊ የሆኑ መሳሪያዎች, መሳሪያዎች እና ቴክኖሎጂዎች እንደነዚህ ያሉትን ሸክሞች ለመቋቋም ተብለው የተሰሩ ናቸው. ይህ አጠቃላይ መዋቅር በ 12 ግዙፍ ጎማዎች (ዲያሜትር ከ 3 ሜትር በላይ) ተይዟል. MAZ-7904 እንደ ሁለንተናዊ ቻሲሲስ ተፈጠረ ፣ ከዚህ ጋር ተያይዞ ፣ ልዩ ባህሪው ሁሉም-ጎማ ድራይቭ (የጎማ ቀመር 12x12) ነበር ፣ እና የመሬት ማጽጃው ግማሽ ሜትር ያህል ነበር። ለሁሉም-ዊል ድራይቭ ትግበራ, የቦርዱ ዘዴ (በሁለት የተመሳሰሉ የሃይድሮሜካኒካል ማሰራጫዎች) ጥቅም ላይ ይውላል. ሁለቱም የፊት እና ጥንድ የኋላ ዘንጎች የማጓጓዣው ጥንድ ስቲሪየር ነበሩ። ይህ የመዞሪያው ራዲየስ በ 50 ሜትር እንዲገደብ ዋስትና ነበር. ሁለት ሞተሮችም ከአናሎግ ብዛት ለዩት። የመጀመሪያው - የባህር ቪ ቅርጽ ያለው ባለ 12-ሲሊንደር በናፍታ ሞተር M-350 (በሌኒንግራድ ዝቬዝዳ ሶፍትዌር የተሰራ) - 1500 የፈረስ ጉልበት ነበረው. በጋዝ ተርባይን ሱፐርቻርጅ ተጨምሯል። ለእሱ ምስጋና ይግባው, ማሽኑ ራሱ ተንቀሳቅሷል. በሁለተኛው ምክንያት - 330-ፈረስ ኃይል ያለው ናፍጣ V8 YaMZ-328 - የኃይል ምርት ለግዙፉ ረዳት ስርዓቶች ተሰጥቷል. ለመንዳት የሚያገለግል በቱርቦቻርጅ ተጨምሯል፡

• የሃይድሮሊክ መሪ ፓምፖች፤
• አመንጪዎች፤
• ደጋፊዎች፤
• ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት መጭመቂያዎች።

ከፍተኛው የምስጢርነት ደረጃ

የዚህ ክፍል ሚስጥራዊ የፋብሪካ ሙከራ እና መግባት በጨለማ ውስጥ ብቻ ነበር የተከሰተው። በተመሳሳይ ጊዜ እነዚህ እርምጃዎች ከሠራዊቱ ጋር ተቀናጅተዋል. በእነሱ ቁጥጥር ስርየእረፍት ጊዜ ተዘጋጅቷል. ለዚህም የሶቪየት ቤላሩስ የአየር ክልል በምዕራባውያን የስለላ ሳተላይቶች መያዝ አልነበረበትም። ማሽኑ በሚንስክ አከባቢ 547 ኪሎ ሜትር ከተንከባለለ በኋላ ፈርሶ በልዩ ባለ 12 አክሰል መድረክ ላይ ተጭኖ ወደ ካዛክስታን ግዛት (ወደ ባይኮኑር ከተማ ኮስሞድሮም ተመሳሳይ ስም) ተላከ።

ግዙፉ ከካዛክስታን ጋር ያለው ግንኙነት ምክንያቶች

ለዚህ ውሳኔ በርካታ ምክንያቶች ነበሩ። የተከፋፈለ ልማትን የሚያብራራ የመረጃ ፍሰት ካለ ፣ ለፍጥረቱ የማብራሪያው ሥሪት ትልቅ መጠን ያለው የማይከፋፈል ማገጃ (ወይም በርካታ የማይነጣጠሉ ብሎኮች) የቦታ ሮኬቶች (ለምሳሌ ፣ Energia ሮኬቶች) ማጓጓዝ ይሆናል ። ሁለተኛው ምክንያት የሚወሰነው በዚህ ማሽን ትክክለኛ ዓላማ ተፈጥሮ ነው, እና ካዛክስታን ከእሱ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ነበረው. ወታደሮቹ 10 ግዙፍ ሰዎች ቡድን በካዛክስታን ስቴፕ መሃል ላይ በተዘጋ ባለ ብዙ ኪሎ ሜትር መንገድ ውስጥ በቋሚነት እንዲሮጡ ሁኔታዎችን ለመፍጠር ፈለገ። እነዚህ አስር ቻሲዎች እያንዳንዳቸው "ቤት" የሚባሉት ነበራቸው. ተንጠልጣይ ይመስል ነበር። እንደ አንዱ አካል (ወይም ብዙ ሊሆን ይችላል) ፣ hangarን በሮኬት አስጀማሪ ለማስታጠቅ ታቅዶ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ, በንድፈ ሀሳቡ ለጠላት መጫኑ በየትኛው ወይም በየትኛው ተንጠልጣይ ውስጥ እንደሚገኝ ለማወቅ የማይቻል ስራ እንደሆነ ይታሰብ ነበር. ይህ ሃሳብ በዚያን ጊዜ አዲስ ሊባል አይችልም. በዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ አንድ ባቡር ቀድሞውኑ ሮጦ ነበር ፣ እና የእነሱ ቡድን እንኳን። የጭነት ወይም የመንገደኛ ባቡር አስመስሎ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ አህጉር አቋራጭ የኑክሌር ሚሳይል በውስጡ ተቀምጧል ለማንኛውም ዝግጁ ሆኖ ነበር።ጠላት በፔንታጎን መልሶ ለመምታት ያልተጠበቀ ሰከንድ።

ያልተፈጸሙ ዕቅዶች

ይህ ውጤት ለአለም አወንታዊም ይሁን አሉታዊ አይታወቅም ነገር ግን የእንደዚህ አይነት ተንቀሳቃሽ አምድ ሀሳብ አልተሳካም።

የዚህ ማሽን ብቸኛ ሞዴል ሃንጋር እንኳን ሊታጠቅ አልቻለም።

በካዛክኛ ፈተናዎች ማሽኑን 4100 ኪሎ ሜትር ካለፉ በኋላ (የተሰራው ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት በ27 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ተስተካክሏል)፣ ጉልህ የሆነ አሉታዊ አፍታ እንዳለ ታወቀ። የተሸከመው ወለል ከመጠን በላይ በሆነ ልዩ ግፊት ተጽዕኖ ስር የነበረ ሲሆን ከፍተኛ መጠን ያለው 30 ቶን ጭነት ወደ እያንዳንዱ ጎማ ተመርቷል። በውጤቱም, ይህ የአገር አቋራጭ ችሎታ መቀነስ, ግትርነት እና ደካማ አያያዝን አስከትሏል. በዚህ ባለ ጠፍጣፋ፣ ቀርፋፋ ተሽከርካሪ፣ እንቅስቃሴ የሚቻለው በጠንካራ አስፋልት ውስጥ ብቻ ነው።

Shaposhnik በስራ ሂደት ውስጥም ቢሆን የሻሲው መንኮራኩሮች ሳይሳኩ እና መሬት ላይ እንዳይጣበቁ ከፍተኛ የአክሲያል ጭነት እንዳይፈጠር ፈራ።

በውጤቱም በ 2007 መጀመሪያ ላይ መኪናውን ከበርካታ አመታት የማከማቻ ቦታ በኋላ በዜኒት ማስጀመሪያው ውስጥ (ይህ ቦታ በሲቪል ድርጅት "የትራንስፖርት ምህንድስና ዲዛይን ቢሮ" ባለቤትነት የተያዘ ነበር).) በዝገት ተጽእኖ ወድቋል። እ.ኤ.አ. በ2010፣ ወደ ቁርጥራጭ ብረት ተቆረጠች።