2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45
በሀገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንደስትሪ ታሪክ ውስጥ፣አስደሳች መኪኖች ቦታቸውን -ሞተር የሚሽከረከሩ ሰረገላዎችን ይይዛሉ። ከሁለቱም መኪኖች እና ሞተር ብስክሌቶች በመርህ ደረጃ, በተፈጥሯቸው አንድም ሆነ ሌላ አይደሉም. የዚህ የመኪኖች ክፍል የመጨረሻው ተወካይ SZD የሞተር ጋሪ ነበር. እሷ እስከ 1997 ድረስ በምርት ላይ መቆየት ችላለች። ይህ ክፍል ምንድን ነው፣ እና ለምን አስፈለገ?
የአካል ጉዳተኞች ትራንስፖርት መፍጠር ያስፈልጋል
በ20ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ፣በዘለለ እና ወሰን የተገነባው አለም አቀፉ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ። የአውሮፓ ከተሞች ጎዳናዎች ቀስ በቀስ በመኪና ተሞልተዋል። በሶቪየት ኅብረት ሁሉም ሰው የግል መኪና ለመግዛት እድሉ አልነበረውም. በተመሳሳይ ጊዜ ግዛቱ አሁንም ዜጎቹን ለመንከባከብ ሞክሯል. በተጨማሪም ከአሰቃቂ ጦርነት በተረፈች አገር ብዙ ቁጥር ያላቸው አካል ጉዳተኞች ታዩ። በዚህ ረገድ, የዚህን የዜጎች ምድብ ፍላጎቶች ለማሟላት ርካሽ መኪና ለመፍጠር ሀሳቡ ተነሳ. መኪናው የአንድ ትንሽ መኪና አካል እና ሞተሩን ከሞተር ሳይክል ማግኘት ነበረበት። የተሽከርካሪ ወንበር "СЗД" ዘውድ ሆነየእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ዝግመተ ለውጥ. በዜጎች መካከል ያለው ስርጭት የተካሄደው በማህበራዊ ጥበቃ ባለስልጣናት ነው. ለ 5 ዓመታት ተሰጥቷቸዋል. ከሁለት ዓመት ተኩል በኋላ መኪናው ነፃ ጥገና ማድረግ ነበረበት. የአገልግሎት ህይወቱ ካለቀ በኋላ፣ የኤስዜዲ ሞተራይዝድ ስትሮለር በአዲስ ምትክ ተመልሷል።
ታሪካዊ ቀዳሚዎች
በ1952 "S-1L" ተወለደ። ባለ ሁለት መንኮራኩሮች የኋላ ዘንግ ስለነበረ እና ከፊት ለፊት ያለው አንድ ጎማ ብቻ ስለነበረ የሞተር ሰረገላው አካል የብረት ቅርጽ ነበረው። ይህ አንዳንድ ጊዜ በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ በቆሻሻ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ችግር ይፈጥራል። መኪናው ራሱን ችሎ በመሃል ላይ ሶስተኛውን ትራክ ማስቀመጥ ነበረበት። በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱ የማጣቀሻ ነጥቦች ስርጭት ተሽከርካሪ ወንበሩን ደካማ መረጋጋት ሰጥቷል. ይህ በአሽከርካሪው ላይ ከባድ አደጋን አስከትሏል, ምክንያቱም በ 7.5 ሊትር ሞተር. ጋር። መሣሪያው በሰዓት እስከ 55 ኪ.ሜ. ቢሆንም፣ ጋሪው ለባለቤቱ የተወሰነ ማጽናኛ ሰጥቷል። የታጠፈው የሸራ ጣሪያ በተሳካ ሁኔታ ከዝናብ ጠብቀውታል።
ሞዴል "C-3A"
በ1956 ዓ.ም ከቀደመው ሞዴል ሥር ነቀል ዘመናዊነት በኋላ S-3A ሞተራይዝድ ስትሮለር በጅምላ ምርት ገባ። ቀድሞውኑ 10 hp የነበረው የ IZH-49 ሞተር ሳይክል ሞተር ተጭኗል። ጋር። ምንም እንኳን እንደዚህ ያለ ጠንካራ የኃይል መጨመር ቢኖርም, የመኪናው ፓንሲ አልተሻሻለም. ጋሪው በጣም ከባድ (425 ኪ.ግ.) እና ቫሪ (በ 100 ኪ.ሜ 5 ሊትር) ሆነ። አምራቹ በአምሳያው ከፍተኛ ወጪም ደስተኛ አልነበረም።
ሞተር ሳይክል "SZD" - በክፍል ውስጥ የመጨረሻው ተወካይ
ዲዛይነሮቹ በ1970 ዓ.ም የተለቀቀውን በ"S3D" ውስጥ የነበረውን ያለፈውን ስሪት ድክመቶችን ለማስተካከል ሞክረዋል። ሞዴሉ አዲስ የሃይድሪሊክ ብሬክስ፣ የቶርሽን ባር የኋላ ማንጠልጠያ እና አዲስ የካቢኔ ማሞቂያ ስርዓት የታጠቀ ነበር። በ 12 ሊትር ውስጥ የሞተር ተሽከርካሪ "SZD" የተሻሻለ ሞተር. ጋር። በእሱ ላይ ኃይል ጨምሯል. መኪናው በጠርሙስ ፋንታ የብረት ጣራ ተቀበለ. የሰውነቱ ርዝመት 2.6 ሜትር ሲሆን ክብደቱ ግማሽ ቶን ነበር. በአጠቃላይ የ SZD የሞተር ተሽከርካሪ መንኮራኩር የሸማቾችን የሚጠበቁትን ሁሉ አሟልቷል ማለት አይቻልም። ሆኖም፣ የመኪና እና ሞተር ሳይክል ድብልቅ እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ የሚለው ሀሳብ በታሪክ ውስጥ እንደሚቀር ጥርጥር የለውም።
የሚመከር:
ZIL-130 (ናፍጣ) - የሶቪየት የጭነት መኪና ኢንዱስትሪ አፈ ታሪክ
ከርዕሱ ላይ እንደምትገምቱት ይህ ጽሁፍ በሶቭየት ዩኒየን ህልውና ዘመን በተሰራ እና በተሰራው እጅግ አስደሳች መኪና ላይ ያተኩራል። ይህ መኪና ለምን እንደ አፈ ታሪክ ይቆጠራል? አብረን ለማወቅ እንሞክር
GAZ-52። የሶቪየት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በእውነት የሚኮራበት ነገር አለው
የ GAZ-52 መኪና ከጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት የመሰብሰቢያ መስመር ከ1966 እስከ 1989 ተንከባለለች። በዚህ ጊዜ ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል, ቁጥራቸው ወደ ሃያ የሚጠጉ ማሻሻያዎች, ይህም ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የሶቪየት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ኩራት ተብሎ ሊጠራ ይችላል
Flirty እና ኃይለኛ የስፔን መኪኖች። የስፔን አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ምርጥ ተወካዮች
ብዙዎች ስፔናውያን SEAT ብቻ እንደሚያመርቱ ያምናሉ። እንዲያውም በስፔን የሚመረቱ መኪኖች ቁጥር በጣም ትልቅ ነው። የስፔን የመኪና ብራንዶች በአለም ገበያ ላይ ብዙ ጊዜ አይገኙም ነገር ግን የስፔን ሰዎች የሀገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ መኪናዎችን ለውጭ አገር አይለውጡም።
ሞተር ሳይክል "ዙንዳፕ" - የጀርመን የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪ አፈ ታሪክ
በ1917 የዙንዳፕ አምራች ኩባንያ በጀርመን ተከፈተ። በአሁኑ ጊዜ, ጥቂት ሰዎች ስለ እሱ ያውቃሉ, ግን አንድ ጊዜ Tsundap ሞተርሳይክሎች ምርጥ እንደሆኑ ይቆጠሩ ነበር
MAZ-503 - የሶቪየት የመኪና ኢንዱስትሪ አፈ ታሪክ
በሶቪየት የተሰሩ መሳሪያዎች አሁንም ቢሆን በአስተማማኝነቱ፣ በኃይሉ እና በጥንካሬው ብዙዎችን አስገርሟል። በጣም አስደሳች ከሆኑት የዩኤስኤስ አር አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ተወካዮች መካከል MAZ-503 ን ማጉላት ተገቢ ነው ።
