ሞተር 405 ("ጋዛል")፡ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

405 ሞተር በዛቮልዝስኪ ሞተር ፕላንት OJSC የሚሰራው የZMZ ቤተሰብ ነው። እነዚህ ሞተሮች በ GAZ መኪና ላይ ብቻ ሳይሆን በአንዳንድ ፊያት ሞዴሎች ላይም ጭምር ስለተጫኑ የሀገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ የቤንዚን አፈ ታሪክ ሆነዋል።ይህም ቀደም ሲል በታዋቂ የአለም አውቶሞቲቭ አምራቾች መታወቁን አመላካች ነው።

ታሪክ

በፋብሪካው ላይ የ402 ኤንጂን በጋዝል ላይ ያለውን ጥቅም እንዲተው ከተወሰነ በኋላ ዲዛይነሮቹ የበለጠ ቀልጣፋ እና የበለጠ ኃይል ያለው አዲስ የነዳጅ ሞተሮችን እንዲያዘጋጁ ታዝዘዋል። ስለዚህ የ ZMZ-405 ሞተር ተወለደ. አሁን ጋዜል እና ቮልጋ ታጥቀዋል።

405 ሞተሩ በመርፌ የሚሰጥ ሲስተም ተቀበለ፣ ይህም በሲስተሙ ውስጥ ነዳጅን በብቃት ለመጠቀም እና ለማከፋፈል አስችሏል። ባለ 16 ቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላት ለመጫን ስለተወሰነ ዲዛይኑ ከቀድሞው የተለየ ነበር።

አጠቃላይ መረጃ

ይህ ሞተር የተሻሻለ ሞተር ነው።የኢንጀክተር መርፌ ስርዓት ካርቡረተር ZMZ-406. በዘመናዊው ዓለም 405 ዩሮ-3 ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል. ይህም ሞተሩ በውጭ አገር በተሠሩ መኪኖች ላይ እንዲጫን ስለተፈቀደለት አዲስ የሽያጭ ደረጃ ላይ ለመድረስ አስችሎታል። ይህንን ያጋጠሙት ፊያት መኪኖች የመጀመሪያዎቹ ናቸው። አምራቹ ረክቷል፣ ይህም ZMZ ለእነሱ ሞተር እና መለዋወጫዎች አቅርቦት አዲስ ውል እንዲያጠናቅቅ አስችሎታል።

እንዲሁም ሞተር 405 ("ጋዛል") አለ፣ እሱም በጭነት መኪና እና በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ብቻ ተጭኗል። ሞዴሉ ካታሎግ ቁጥር 405.020 አለው. ይህ ሞተር ከፍጥነት አፈጻጸም ይልቅ የመጎተቻ ሃይልን እድገት ያስተካክላል።

መግለጫዎች

ሞተር 405 ("ጋዜል"፣ "Sable") ዝርዝር መግለጫዎች የሚከተሉት ናቸው፡

• ድምጽ - 2, 484 ሊትር።
• ኃይል - 115-140 hp s.
• የፒስተን ዲያሜትር - 95፣ 5.
• Piston stroke – 86.
• የቫልቮች ብዛት - 16 (ለእያንዳንዱ ሲሊንደር 4)።
• የሲሊንደሮች ብዛት - 4.
• ክብደት - 184 ኪ.ግ.
• የአካባቢ ደረጃዎች - ዩሮ 0-4።
• አማካኝ የነዳጅ ፍጆታ - 9.5 ሊ/100 ኪሜ (ከተማ - 11 ሊ፣ ሀይዌይ - 8 ሊ)።

የ405 ኤንጂን የንድፍ ገፅታዎች አንዱ በማንኛውም የአየር ንብረት ላይ ለአገልግሎት ተስማሚ የሆነ እና የሙቀት መጠኑን ከ -40 እስከ +40 መቋቋም የሚችል መሆኑ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ሁሉንም ሸክሞች ይቋቋማል, እና ሞተሩ ከመጠን በላይ አይሞቅም.

ጥገና

እንደሌላ ቦታ ሁሉ የመንገደኞች መኪኖች በአምራቹ አስተያየት በየ12,000 ኪሜ አገልግሎት ይሰጣሉ። ዋናዎቹ ተግባራት የዘይት እና የዘይት ማጣሪያን መቀየር ያካትታሉ. ነገር ግን 405 ኤንጂን የአገልግሎት ህይወትን ለመጨመር በየ 10,000-11,000 ኪ.ሜ በቤንዚን አገልግሎት መስጠት አለበት. ነገር ግን የጋዝ-ፊኛ መሳሪያዎች ከተጫነ ይህ በየ 8500-10,000 ኪ.ሜ መከናወን አለበት.

ሞተር 405 ("ጋዛል") በየ 8-9 ሺህ ኪ.ሜ አገልግሎት እንዲሰጥ ይመከራል፣ ምክንያቱም ሞተሩ በከፍተኛ ሁነታ እየሰራ ነው። በዚህ ጊዜ ዘይቱ ባህሪያቱን በፍጥነት ያጣል እና የኬሚካላዊ ቅንጅቱ ይለወጣል።

በየ 15,000 ኪሜ ቫልቮቹ ተስተካክለው ተገቢውን መጠን ያለው ሺም መጫን እንዳለባቸው ልብ ሊባል ይገባል። በተጨማሪም የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ሁኔታ መከታተል አለብዎት. ቀበቶውን እና ሮለርን በጊዜው አለመተካት ወደ መሰባበር እና የቫልቮች መበላሸት (መታጠፍ) ሊያመራ ይችላል ይህም ውድ ጥገና ብቻ ሳይሆን የሲሊንደሩን ጭንቅላት መተካትንም ያካትታል.

ሌላው ሊከታተሉት የሚገባ የቫልቭ ሽፋን ጋኬት ነው። በየ 20,000 ኪ.ሜ ለመተካት ይመከራል. እያንዳንዱ አሽከርካሪ ይህን ራሱ ስለሚያውቅ የአየር ማጣሪያውን ከ25 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ስለመተካት ማስታወስ ጠቃሚ አይደለም ብለን እናስባለን።

ጥገና

የ405 ሞተር መጠገን በጣም ቀላል ነው። የእሱ ንድፍ ቀላል እና የመለዋወጫ መለዋወጫዎችን መተካት ቀላል ነው. ችግሩ በሲሊንደር ብሎክ እና በክራንች ዘንግ ሊፈጠር ይችላል ይህም መሰላቸት ያስፈልገዋል።

በ405ኛው የተሃድሶ ወቅት መደረግ ያለባቸውን ዋና ዋና ማጭበርበሮች እንጻፍ።ሞተር፡

1. መበታተን።
2. የኃይል አሃዶች እና ክፍሎች ሁኔታ ምርመራ። አስፈላጊ ስራዎችን እና መለዋወጫዎችን መወሰን።
3. የሁሉም አስፈላጊ ክፍሎች እና መለዋወጫዎች ግዥ።
4. አዙረው የክራንኩን ዘንግ ከአዲሶቹ መስመሮች መጠን ጋር ያመጣጥነው።
5. የሲሊንደር ብሎክ ቦሬ-ሆኒንግ።
6. ክፍሎችን በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ መተካት፣ አውሮፕላኖችን መፍጨት እና ለፍንጣሪዎች መቆራረጥ።
7. ሁሉንም ክፍሎች ማጠብ።
8. የመጀመሪያ ስብሰባ እና ተጨማሪ ክፍሎችን እና ቁሳቁሶችን መለየት።
9. የመጨረሻ ስብሰባ።

ብዙውን ጊዜ የክራንክ ዘንግ ሲጭኑ ሚዛኑን የጠበቁ መሆን አለባቸው ለዚህ አዲስ ክላች ተገዝቷል ምክንያቱም ይህን ቀዶ ጥገና በአሮጌው ላይ ማከናወን ምንም ትርጉም የለውም።

የ405 ኤንጅኑ ሃይድሮሊክ ሊፍት የተገጠመለት ስለሆነ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሲጠግኑ መቀየር አለባቸው።

Tuning

ብዙ አሽከርካሪዎች የማስተካከል እድሉን ለመጠቀም ይፈልጉ ነበር። ስለዚህ, ሞተር 405 ተስተካክሏል. ለማዘመን ምን ማድረግ እንደሚቻል አስቡበት፡

1. የሲሊንደር ጭንቅላትን በመተካት። እርግጥ ነው፣ አንዱን ለማግኘት አስቸጋሪ ይሆናል፣ ነገር ግን JP ከመደበኛው ይልቅ ሊጫን የሚችል ተመሳሳይ የማስተካከያ ጭንቅላት አዘጋጅቷል።
2. መርፌ (ሞተር 405)። የክትባት ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ መተካት ትንሽ ኃይልን ይጨምራል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በ 15 ሊት / 100 ኪ.ሜ ውስጥ ይሆናል, እና እያንዳንዱ ባለቤት አይወደውም.
3. የጭስ ማውጫውን እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በመተካት። እርግጥ ነው, አጠቃላይ ስርዓቱን መተካት ይቻላል, ነገር ግን ለዚህ ማሻሻያ ትክክለኛ ስሌት ማድረግ ጠቃሚ ነው.
4. ፒስተን አሰልቺ ነው። ረጅም ሂደት እና ሁልጊዜ ውጤታማ አይደለም. የፒስተን መጠን ከ95.5 ወደ 98 ሚሜ መጨመር 20% ይጨምራል።

እነዚህ ሁሉ ማሻሻያዎች የሞተርን ህይወት በ30% ይቀንሳሉ፣ይህም በዚሁ መሰረት ወደ ፈጣን እድሳት ያመራል። ፕሮፌሽናል እሽቅድምድም እንደዚህ አይነት ስራዎችን በቴሌቭዥን ስቱዲዮ ውስጥ እንዲያካሂዱ ይመክራሉ፣ ስፔሻሊስቶች ሁሉንም ስሌቶች በሚሰሩበት እና የሞተርን ሁኔታ እና የንብረት መጥፋት ሳይጎዱ የሞተርን አፈፃፀም ያሻሽላሉ።