J20A ሞተር፡ ባህሪያት፣ ሃብት፣ ጥገና፣ ግምገማዎች። ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በትክክል የተለመደ "ሱዙኪ ቪታራ" እና "ግራንድ ቪታራ" ከ1996 መጨረሻ ጀምሮ መመረት ጀመሩ። ማሽኑን ለማጠናቀቅ የተለያዩ አራት እና ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች ጥቅም ላይ ውለዋል። በጣም የተለመደው ባለ ሁለት ሊትር ሞተር J20A ነው።

አጠቃላይ ውሂብ

J20A ባለአራት ሲሊንደር ቤንዚን በየወቅቱ በተመረተው የሱዙኪ ቪታራ ስሪቶች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል፡

• Vitara Cabrio (ET, TA) - ታህሳስ 1996 እስከ ማርች 1999
• "ቪታራ" (ET፣TA) - ከታህሳስ 1996 እስከ ማርች 1998
• Grand Vitara (FT) - መጋቢት 1998 እስከ ጁላይ 2003
• ግራንድ ቪታራ (ጄቲ) - ከጥቅምት 2005 እስከ የካቲት 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) - ከመጋቢት 1998 እስከ ጁላይ 2003

ሞተሩ በ1,995 ሊትር መፈናቀል በአቀባዊ የተደረደሩ ሲሊንደሮች አሉት። በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ባለው firmware ዓይነት ላይ በመመስረት ሞተሩ ከ 128 እስከ 146 ኃይሎች ኃይልን ያዳብራል ። አብሮገነብ የእድገት አቅምየJ20A ሞተር አፈጻጸም ለ20 ዓመታት ያህል በምርት ላይ እንዲቆይ አድርጎታል።

የተጋራ መሳሪያ

ዋናዎቹ የሰውነት ክፍሎች - ጭንቅላት እና ሲሊንደር ብሎክ - ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰሩ ናቸው። የመጀመርያው ትውልድ ሞተሮች የቫልቭ ድራይቭ የሃይድሮሊክ ክፍተት ማካካሻዎች ያሉት ሲሆን ይህም ጥገናን በእጅጉ ያቃልላል. በኋለኞቹ ሞተሮች ላይ ከ 2003 ገደማ ጀምሮ በቫልቭ ድራይቭ ውስጥ ሺምስ አለ። የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ለመንዳት ሁለት ሰንሰለቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እያንዳንዳቸው የራሳቸው ውጥረት እና የንዝረት መከላከያ አላቸው. በJ20A ግራንድ ቪታራ ሞተር ፊት ለፊት የተለያዩ ረዳት ክፍሎችን ለመንዳት V-ribbed ቀበቶ አለ።

ተለዋዋጮች

የተለያዩ ባህሪያት ያላቸው የJ20A ሞተር በርካታ ማሻሻያዎች ነበሩ፡

• በሁለተኛው የሱዙኪ ኢስኩዶ እና የማዝዳ ሌቫንቴ ስሪት ላይ ጥቅም ላይ የዋለ ተለዋጭ። ይህ ተለዋጭ 140 hp ከዩሮ-0 ልቀት ደረጃ ጋር አዘጋጅቷል።
• የመጀመሪያው ሱዙኪ ግራንድ ቪታራ የሞተርን ደካማ ስሪት ተጠቅሟል፣ 128 የፈረስ ጉልበት ብቻ አዳበረ።
• ስሪት ለሱዙኪ ኤስኤክስ4(ጂአይ)፣ ይህም ለ transverse ለመሰካት የተነደፈ።

ጥቅሞች

ቪታራ መኪኖች ከ1.6 እስከ 3.2 ሊትር የሚፈናቀሉ የተለያዩ ሞተሮችን ታጥቀዋል። ነገር ግን በጣም ታዋቂው የጄ20A ሞተር ነበር, ይህም በጣም ምቹ ተለዋዋጭ እና የነዳጅ ፍጆታ ሬሾን ያቀርባል. በአጠቃላይ, የኃይል አሃዱ እራሱን እንደ በጣም አስተማማኝ እናየማይተረጎም ቋጠሮ. የሞተር ትልቅ ፕላስ A92 ቤንዚን የመጠቀም እድል ነው።

የJ20A ሞተር ሃብት በአብዛኛው የተመካው በባለቤቱ ለመኪናው ባለው አመለካከት እና ጥራት ባለው ቁሳቁስ በመጠቀም የጥገናው መደበኛነት ላይ ነው። እንደዚህ ዓይነት ሞተር ያላቸው መኪኖች ጥገና ሳይደረግላቸው ከ 270 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ሲጓዙ ሁኔታዎች አሉ. J20A ሞተር ያላቸው የመኪናዎች የተለያዩ ቅጂዎች፣ ባለቤቶቹ እንደሚሉት፣ እስከ 400 ሺህ ኪሎ ሜትር ይነዳ ነበር።

ሁሉም ማለት ይቻላል የሞተር ስህተቶች በመሳሪያ ክላስተር ላይ ሊነበቡ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ አሽከርካሪው በምርመራው ማገናኛ ላይ ሁለት ተርሚናሎችን በመዝጋት ራስን የመመርመር ሂደት ማከናወን አለበት. የተቀበሉት የስህተት ኮዶች በሰንጠረዡ መሰረት መገለጽ አለባቸው።

ጥገና

የሱዙኪ ግራንድ ቪታራ ሞተርን መንከባከብ በዘይት፣ ማጣሪያ እና ሻማ ለውጦች መደበኛ ጥገናን ያካትታል። ፋብሪካው ከ 15 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ በ J20A ሞተር ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር ይመክራል. ነገር ግን በሩሲያ ውስጥ የመኪናዎችን የአሠራር ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት የነዳጅ ለውጦችን ድግግሞሽ ወደ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ለመቀነስ ይመከራል.

በመመሪያው መሰረት የሱዙኪ ሞተር ዘይትን ከ0W-20 መለኪያዎች ጋር ለሞተር መጠቀም ያስፈልጋል። እንደ አማራጭ ብዙ ባለቤቶች የ 5W-30 መስፈርትን የሚያሟሉ ሰው ሠራሽ ዘይቶችን ይጠቀማሉ. የዘይት ስርዓቱ አቅም 4.5 ሊት ነው, ነገር ግን አሮጌውን ዘይት በሚተካበት ጊዜ, ሙሉ በሙሉ አይጠፋም, ስለዚህ 4.2-4.3 ሊት ወደ ክራንክ መያዣ ውስጥ ይፈስሳል.

የሞተር ጥገና አንዱ አስፈላጊ ነጥብ የካምሻፍት ድራይቭ ሰንሰለቶች መተካት ነው። እንደ ደንቦቹ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ አሰራር ከ 200 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ መከናወን አለበት. መተካት ችላ ሊባል አይገባም.ምክንያቱም ያልተጠበቁ የወረዳ ክፍተቶች ሁኔታዎች አሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, የሞተሩ አሠራር ለባለቤቱ ስለ ክፍሉ ወሳኝ ሁኔታ ሲያስጠነቅቅ ምንም ምልክቶች አልታዩም.

ችግሮች እና ብልሽቶች

የሞተሩ ዋናው ችግር የካምሻፍት ድራይቭ ሰንሰለቶች ናቸው። የድራይቭ ጫጫታ መጨመር የመጀመሪያዎቹ ችግሮች ከ140-150 ሺህ ኪ.ሜ. ብዙውን ጊዜ መንስኤው በሃይድሮሊክ ሰንሰለት ውጥረት ውስጥ ነው. በርካታ ባለቤቶች የድሮውን ሰንሰለት በመተው ውጥረትን ብቻ ይለውጣሉ. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ምንም እንኳን ገንዘብ ቢቆጥብም, የ J20A ሞተር ውድ ጥገናን ሊያስከትል ይችላል. የድሮው ሰንሰለት ቀድሞውኑ የመለጠጥ ምልክቶችን ሊያሳይ ይችላል እና አዲሱ ውጥረት ሙሉ በሙሉ ማካካስ አይችልም። በዚህ ሁኔታ, ሰንሰለቱ በሾላዎቹ ማርሽዎች ጥርሶች ላይ ይንሸራተታል ወይም በቀላሉ ይሰበራል, ይህም የቫልቭ ጊዜን ይቀይራል. ውጤቱም የፒስተኖች ከቫልቮች ጋር ግጭት ይሆናል, ይህም ወደ ሞተሩ የማይሰራ ሁኔታ ይመራል. እንዲህ ዓይነቱን ጉዳት ማረም የሰንሰለቶችን ዋጋ ብዙ ጊዜ ይሸፍናል. ስለዚህ፣ ብዙ አገልግሎቶች ወራሪውን ሲቀይሩ ሰንሰለቶችን ወዲያውኑ እንዲተኩ ይመክራሉ።

ሌላው የJ20A ሞተር ችግር የዘይት መጥፋት ሊሆን ይችላል፣በተለይ በተለዋዋጭ የመንዳት ዘይቤ። ብዙ ባለቤቶች በመጀመሪያው የሞተር መቆራረጥ ጊዜ የዘይት ፍጆታ ጨምረዋል። ነገር ግን ከዚያ ፍሰቱ ወደ መደበኛው ተመለሰ. በሚሠራበት ጊዜ አንድ ሰው የሞተርን እንዲህ ያለውን "ቁስል" ማስታወስ እና ደረጃውን መከታተል አለበት. ይህንን ነጥብ ቸል ማለቱ ኤንጂኑ በቅባት ሁነታ ላይ እንዲሠራ ሊያደርግ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, የ J20A ኤንጂን ቢያንስ ቢያንስ የ crankshaft liners በመተካት መጠገን ያስፈልጋል.ለመተካት, ሁለት የጥገና መጠን ያላቸው መስመሮች አሉ. በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ሁለቱም ዘንግ እና ፒስተን ቡድን እና የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ጉዳት ይደርስባቸዋል።

በርካታ ባለቤቶች የሞተር ሃይል በድንገት መጥፋት ችግር አለባቸው። ይህ በሚሆንበት ጊዜ ንዝረቱ ይጀምራል እና ሞተሩ ይቆማል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ከ15-20 ደቂቃዎች በኋላ ይጀምራል, ለተወሰነ ጊዜ ይሠራል እና ይቆማል. የጭስ ማውጫ ጋዞች ያልተቃጠለ ቤንዚን ጭስ እና ትነት አላቸው። የዚህ ባህሪ ምክንያቱ የተሳሳተ የክራንክሼፍ አቀማመጥ ዳሳሽ ነው።

በርካታ ባለ 2-ሊትር ቪታር ባለቤቶች ያጋጠሟቸውን ሌላ ብልሽት ልብ ማለት ያስፈልጋል። በጊዜ ሂደት, የኩላንት ፓምፕ ዘንግ ወደ መኖሪያው ውስጥ ጠልቆ ይገባል. በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ, የመንገጫገጭ ቅጠሎች የመኖሪያ ቤቱን መንካት ይጀምራሉ. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ውጫዊ ድምጾችን ያሰማል. ፓምፑ በጊዜ ውስጥ ካልተተካ, ቢላዎቹ ይለቃሉ እና የኩላንት አቅርቦቱ ጥንካሬ ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት በሙቀት የተጫነው ብሎክ እና ጭንቅላት ከመጠን በላይ ይሞቃል፣ ይህም ወደ መቧጠጥ እና የሞተር ውድቀት ያመራል።

ሰንሰለቶችን ለመተካት ቁሶች

የJ20A ሞተርን በሚጠግኑበት ጊዜ በጣም ከባድ ከሆኑ ሂደቶች ውስጥ አንዱ ሰንሰለቶችን መተካት ነው። በምትተካበት ጊዜ ቁሳቁሶች ያስፈልጋሉ፡

• ሰንሰለት ውጥረት (P/N 12831-77E02)።
• ሰንሰለት ውጥረት (P/N 12832-77E00)።
• ሰንሰለት ትንሽ ከላይ (ቁጥር 12762-77E00)።
• ትልቅ የታችኛው ሰንሰለት (ማጣቀሻ. 12761-77E11)።
• Sedative (ክፍል ቁጥር 12771-77E00)።
• ሴዳቲቭ (ቁጥር12772-77E01)።
• በውጥረት ስር መደገፍ (P/N 12811-77E00)።
• Tensioner Gasket (P/N 12835-77E00)።
• የፊት ክራንክሻፍት ዘይት ማህተም (P/N 09283-45012)።
• የቫልቭ ሽፋን ጋኬት (P/N 11189-65J00)።
• የቫልቭ ሽፋን ማህተሞች (ክፍል ቁጥር 11188-85FA0) - 6 pcs
• Spark plug ማህተም (P/N 11179-81402) - 4 pcs

የሰንሰለት ድራይቭ ጊርስ በመደበኛነት ምትክ አያስፈልግም።

መሳሪያዎች እና ቁሶች

• የመፍቻዎች እና ሶኬቶች ስብስብ።
• የቶርኪ ቁልፍ እስከ 150-200 N/ደ።
• የንፋስ መከላከያ መያዣ።
• ጨርቅ ለመጥረግ።

የስራ ቅደም ተከተል

መኪናውን ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ያስገቡት።

• በሞተር ላይ የማስፋፊያ ታንክ እና የፕላስቲክ ሽፋን ያስወግዱ።
• የዘይቱን መጠን ለመለካት ዲፕስቲክን ያስወግዱ።
• መጠምጠሚያዎቹን ከሻማዎቹ ያስወግዱ።
• የአየር ማናፈሻ ቱቦዎችን በክፍሉ ራስ ላይ ካለው ሽፋን ያላቅቁ።
• ስድስት ፍሬዎችን በመፍታት ጭንቅላትን ያስወግዱ።
• የሽፋን ዲዛይኑ ሁለት ቁጥቋጦዎች ከኋላ ተጭነዋል። እነሱን አውጥተው ለየብቻ ቢያስቀምጥ ይሻላል።
• ምልክቶቹን ለማጣጣም የክራንቻውን ዘንግ በፑሊ ማፈኛ ነት አሽከርክር። አንድ ምልክት በፑሊው ላይ፣ ሁለተኛው በክራንኬ መያዣው ላይ ነው።
• የተለዋዋጭ ድራይቭ ቀበቶን ያስወግዱ።
• እንቁላሉን ይንቀሉ እና የክራንች ዘንግ ፑሊውን ያስወግዱ።
• ፓምፑን እና መወጠርያ ሮለቶችን ያስወግዱ።
• 15 የንፋስ መከላከያ መቀርቀሪያዎቹን ያስወግዱ።
• የሞተሩን ጋሻ ያስወግዱ እና ሁለት ተጨማሪ ብሎኖች ይክፈቱየሽፋን ዓባሪ።
• የአየር ኮንዲሽነር መጭመቂያን ያስወግዱ።
• ከሞተሩ ፊት ለፊት ያለውን የኩላንት ቱቦ ያላቅቁት። ቱቦው ከእንጨት በተሠራ ሽብልቅ ወይም መቀርቀሪያ መሰካት አለበት።
• ሽፋኑን ከሞተር ያስወግዱ። ሽፋኑ በሁለት የመመሪያ ካስማዎች እገዳው ላይ ያተኮረ ነው።

• የቫልቭ ጊዜውን በአሮጌው ሰንሰለት ላይ ያረጋግጡ። የዋናው ዘንግ ቁልፍ መንገድ በክራንች መያዣው ላይ ካለው ምልክት ጋር መዛመድ አለበት፣ በድርብ ስራ ፈት ማርሽ ላይ ያለው ምልክት ወደ ላይ መመራት አለበት። በዚህ አጋጣሚ በካምሻፍት ማርሽ ላይ ያሉት ምልክቶች በጭንቅላቱ ላይ ካሉት ምልክቶች ጋር መዛመድ አለባቸው።
• የሰንሰለት መጨናነቅን ያስወግዱ።

• የካምሻፍት ማርሽ ብሎኖች ያስወግዱ። እነሱን ከመዞር ለመጠገን፣ የመዞሪያ ቁልፍ ባለ ስድስት ጎን ልዩ ጠፍጣፋ አለ።
• ማርሽ እና ከፍተኛ ሰንሰለት ያስወግዱ።

• መካከለኛውን ማርሽ እና ዋናውን ሰንሰለት፣ እና ማርሹን ከክራንክ ዘንግ ጣት ያስወግዱ።
• አዲሱን የታችኛውን ሰንሰለት ይጫኑ እና ጊርስን መልሰው ይንዱ። በተመሳሳይ ጊዜ, በሰንሰለቱ ላይ ሰማያዊ እና ቢጫ ማያያዣዎች አሉ. ሰማያዊው ማገናኛ በድርብ ማርሽ ላይ ካለው ምልክት ተቃራኒ መሆን አለበት፣ እና ቢጫው ማገናኛ በJ20A ሞተር ዋና ዘንግ ላይ ካለው ምልክት ተቃራኒ መሆን አለበት።
• አዲስ ዝቅተኛ ውጥረት ጫን።
• የካምሻፍት ማርሾችን እና የላይኛውን ሰንሰለት ይጫኑ። በዚህ ሰንሰለት ላይ ያለው ቢጫ ምልክት በድርብ ማርሽ ላይ ካለው ምልክት እና በዘንጎች ላይ ካሉ ሰማያዊ ምልክቶች ጋር ማመሳሰል አለበት።

• አዲስ የላይኛው ውጥረት ጫን።
• ሙሉውን ዘዴ በሞተር ዘይት ይቀቡት።
• የሻፍ ማህተሙን በፊት ሽፋኑ ላይ ይቀይሩት እና የሻማው ቀለበት በቫልቭ ሽፋን ላይ።
• የፊት መክደኛውን በአዲሱ ማሸጊያ ላይ ይጫኑ።
• አዲስ gasket በቫልቭ ሽፋን ላይ ጫን እና ጭንቅላት ላይ ጫን።
• ሁሉንም የተወገዱ ክፍሎች ጫን። የኬፕ ነት ማህተሞች ከተበላሹ ወይም ከጠፉ በአዲሶቹ ይተኩዋቸው።