በሞቀ መርፌ ላይ ደካማ ጅምር። በሞቃት ጊዜ መጀመር ለምን ከባድ ነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዘመናዊ የመኪና ሞተሮች የሃይል ዘዴ ብቻ ሳይሆን ትክክለኛ የስራ ሁኔታዎችን የሚጠይቅ እውነተኛ ውስብስብ አካል ናቸው። ማንኛውም ንጥረ ነገር እንደ ሚሰራው የማይሰራ ከሆነ, የተለያዩ ምልክቶች እና የሞተር ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ከተለመዱት ችግሮች አንዱ ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ በደንብ የማይነሳ ከሆነ ነው።

ይህ ማለት ጠዋት ላይ መኪናው በግማሽ መዞር ይጀምራል፣ነገር ግን በሱቁ ውስጥ ለጥቂት ደቂቃዎች ካቆምክ እንደገና ለመጀመር ከባድ ይሆናል። በርካታ ሊሆኑ የሚችሉ የውድቀት አማራጮች አሉ። እያንዳንዱን እንይ።

ሞተሩ ሲሞቅ ጠንክሮ ቢጀምር ምን ማድረግ አለበት?

ሞተሩን ሲጀምር የችግር ምልክቶች በተለያዩ መንገዶች እንደሚገለጡ ልብ ይበሉ። አንዳንድ መኪኖች የኃይል ማመንጫው ሙሉ በሙሉ እስኪቀዘቅዝ ድረስ ለመጀመር ፍቃደኛ አይደሉም። ሌሎች በሶስተኛው ወይም በአራተኛው ሙከራ ይጀምራሉ, እና አንዳንድ ሞተሮችሙሉ ለሙሉ ለመጀመር ከ20-30 ሰከንድ መዞር አለበት።

በዚህ ጉዳይ ምን ይደረግ? ችግርን መፈለግ እና መላ መፈለግ, በደንብ የማይሰራ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን መተካት ወይም መጠገን ያስፈልጋል. እንደዚህ አይነት ብልሽት ለከፋ ብልሽቶች አመላካች ሊሆን እንደሚችል ልብ ይበሉ፣ ስለዚህ ቀድሞውንም ቢሆን መፍታት የተሻለ ነው።

መጥፎ ነዳጅ እንደ ችግር ሊሆን ይችላል

ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቤንዚን ወይም ናፍታ ነዳጅ ሲፈስስ ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ለምን ጥሩ አይነሳም ብለህ ልትገረም አይገባም። ደካማ የሞተር አጀማመር በጣም የተለመደው ምክንያት ነዳጅ ነው. ለማጣራት ቀላል ነው. ነዳጁን ብቻ ያውጡ እና አዲስ የተሻለውን ይሙሉ። ከዚህ ቀደም በA92 ነዳጅ ከሞሉ፣ ከዚያ A98ን ለመሙላት መሞከር እና መኪናው እንዴት እንደሚሠራ ማየት ይችላሉ። በናፍታ ነዳጅ ላይ ነዳጅ ማደያውን መቀየር እና የበለጠ አስተማማኝ ሻጭ መምረጥ ያስፈልግዎታል።

በሞተሩ ላይ እንደዚህ አይነት ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ፡

1. በነዳጁ ውስጥ ያሉ ተጨማሪዎች ይዘት፣በሞተሩ በደንብ ያልተገነዘቡት።
2. በተዘጋጉ ማጣሪያዎች የተነሳ ፓምፑ የሚፈልገውን የነዳጅ መጠን ለመሳብ አስቸጋሪ ነው።
3. የኤንጂን መቆጣጠሪያ ቅንጅቶች ተሳስተዋል። የአየር ድብልቅ አቅርቦቱ ትክክለኛ ያልሆነ ስራ መስራትም ይቻላል።
4. የስራ ፈት የአየር ቫልቭ እና የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ መንስኤ ሊሆን ይችላል።
5. የካርቦረተር ሞተሮች ስራ ባህሪ። በጣም ሞቃት ስለሆኑ በደንብ አይጀምሩም።

የመጨረሻው ነጥብ በመርፌ ሞተሮች ላይ አይተገበርም። ልክ በየካርበሪተር ሞተር እንደዚህ አይነት ባህሪ ስላለው በሞቃት ላይ በደንብ አይጀምሩም. ይህ የሆነበት ምክንያት የካርበሪተር ሙቀትን በጣም ከፍተኛ በሆነ የሙቀት መጠን በማሞቅ ነው. ቤንዚን በሙቀት ተጽእኖ ስር ይተናል እና የካርበሪተር ክፍሎችን እና ቱቦዎችን በጋዝ መልክ ይሞላል. ተንሳፋፊው ክፍል ባዶ ሆኖ ይቆያል። እና ሞተሩ ከቆመ ከ 5 ደቂቃዎች በኋላ ሞተሩን ከጀመሩ, በመጀመር ላይ ችግር ሊያጋጥምዎት ይችላል, ምክንያቱም. በማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ፈሳሽ ነዳጅ አይኖርም. ይህ የተለመደ ነው, እና እንዲህ ዓይነቱ ችግር የሚፈታው በእጅ ነዳጅ በማፍሰስ ወይም ሞተሩን ለማስነሳት ብዙ ሙከራዎችን በማድረግ ነው. በመርፌ ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ይህ ችግር አይካተትም, ምክንያቱም እዚያ ነዳጁ በቀጥታ ከመስመሩ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ይደርሳል.

የነዳጅ ፓምፕ ችግር

በመኪናው ውስጥ ያለው የነዳጅ ፓምፕ ምንም ልዩ ማቀዝቀዣ የለውም። በማጠራቀሚያው ውስጥ አለ እና በነዳጅ ይቀዘቅዛል, እና በማጠራቀሚያው ውስጥ በቂ ነዳጅ ከሌለ, ፓምፑ ከመጠን በላይ ሊሞቅ ይችላል. ስለዚህ, በ "መሙላት" መብራት ማሽከርከር አይመከርም. እንዲሁም በሙቀቱ ውስጥ, በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ነዳጅ ይሞቃል, እንዲሁም የነዳጅ ፓምፑ በሚሠራበት ጊዜ. ሁሉም በአንድ ላይ, ይህ ወደ ቤንዚን በማፍሰስ ሂደት ውስጥ, ፓምፑ በጣም ይሞቃል እና እስኪቀዘቅዝ ድረስ ለመጀመር ፈቃደኛ አይሆንም. በዚህ ሁኔታ ፓምፑ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እንኳን ለመሥራት እምቢ ማለት ይችላል: በቀላሉ ይቆማል. በፓምፑ ምክንያት ሞተሩ በደንብ ካልጀመረ, ጌቶች ይህንን ይመክራሉ:

1. ይተኩት። ይህ ቀላል እና ትክክለኛ መፍትሄ ነው. የፓምፑ ዋጋ ትንሽ ነው - ወደ 1000 ሩብልስ. እንዲሁም ለመተካት 500 ሩብልስ መክፈል ይኖርብዎታል።
2. ይቀዘቅዝአፍስሱ እና ሞተሩን እንደገና ለመጀመር ይሞክሩ።

DPKV ችግር

ሌላው የሞተርን "ትኩስ" አጀማመር የሚነካው DPKV (crankshaft position sensor) ነው። ብዙውን ጊዜ, የሞተሩ ሙቀት ሲጨምር ለመሥራት ፈቃደኛ አይሆንም. ይህ የአጠቃላይ ስርዓቱ አሠራር በአጠቃላይ የማይቻልበት አንዱ አካል ነው. ዲፒኬቪን ከተተካ በኋላ ለብዙ የመኪና ባለቤቶች ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው ይመለሳል። ስለዚህ, የእርስዎ VAZ መኪና በሚሞቅበት ጊዜ በደንብ በማይጀምርበት ጊዜ, ይህንን ዳሳሽ ለመተካት መሞከር ጠቃሚ ነው. አንድ ሳንቲም ያስከፍላል (በ 500-600 ሩብልስ ውስጥ አዲስ, ምንም እንኳን ያገለገሉትን መፈለግ ይችላሉ). እርስዎ እራስዎ እንኳን መተካት ይችላሉ, የት እንዳለ ማወቅ እና በእጅዎ ላይ ዊንዳይ ይኑርዎት. በእያንዳንዱ መኪና ላይ ያለበትን ቦታ ማወቅ ችግር አይደለም - ሁሉም መረጃ በድሩ ላይ ነው።

ችግር በጋዝ የሚጀምር

HBO በብዙ መኪኖች መከለያ ስር ተቀምጧል። ይህ ስርዓት ብዙ እንዲቆጥቡ ይፈቅድልዎታል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ጎበዝ ነው። ሞተርዎ በጋዝ ላይ ቢሰራ, እና ከጥቂት ቆይታ በኋላ, በመጀመር ላይ ችግሮች አሉ, ከዚያ የአገልግሎት ጣቢያን ማነጋገር የተሻለ ነው. ሞቃታማ ሞተር በደንብ የማይጀምርበት ምክንያቶች የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. በጋዝ ውስጥ ያለው የጋዝ መስፋፋት ተጨማሪ ጫና እንደፈጠረ ሊገለጽ አይችልም, በዚህ ምክንያት የጋዝ እና የአየር ድብልቅ ጥምርታ ተቀይሯል. ይህ በሞቃት ጊዜ የሞተር ጅምር ደካማ ጅምር መንስኤ ሊሆን ይችላል። ተመሳሳዩ የ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ እንዲሁ መወገድ የለበትም። ቢሰራም ጥሩ ላይሰራ ይችላል።ሞተር በነዳጅ ወይም በነዳጅ።

በመዘጋት ላይ

መርፌው በሚሞቅበት ጊዜ በደንብ የማይጀምር መሆኑን ካወቁ የአገልግሎት ማእከሉን ማነጋገር ጥሩ ነው። በተናጥል, አንድ ሰው መንስኤውን ለይቶ ማወቅ እና እንዲያውም የበለጠ ለማስወገድ አይችልም. በልዩ መድረኮች ውስጥ ያለዎትን ሁኔታ በተቻለ መጠን በትክክል እና በዝርዝር መግለጽ ካልቻሉ በስተቀር በበይነመረቡ ላይ ምክር አይረዳም. እያንዳንዱ ሞተር፣ በተመሳሳዩ የተሽከርካሪ ብራንድ ውስጥም ቢሆን፣ ልዩ ግለሰባዊ አካል ነው፣ እና ውድቀቶች የሌሎች ሞተሮች ዓይነተኛ ላይሆኑ ይችላሉ።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሲስተም ዋና ዋና ነገሮችን ብቻ ነው የሰየምነው፣ይህም በመጀመሪያ ደረጃ እንደዚህ ባለ ብልሽት ሊሆን ይችላል። በአገልግሎት ጣቢያው ትክክለኛ "ምርመራ" ይደረጋል. ግን ደግሞ ብዙ ባለቤቶች ለዚህ ትኩረት እንደማይሰጡ እና ለብዙ አመታት በጸጥታ እንደሚጋልቡ ልብ ይበሉ።