የዘይት ፍጆታ - ምን መሆን አለበት?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በመኪናው ላይ የሚደረጉ ለውጦችን መከተል የተለመደ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ለበጎ ነገር የሚመሩት ከስንት አንዴ ነው፣ ክፍሎቹ ሲያልቅ፣ የጎማ ምርቶች እየጠነከሩ ሲሄዱ፣ gaskets ንብረታቸውን ያጣሉ::

እነዚህ ሁሉ ፈሳሾች "ፍጆታ" ይባላሉ ምክንያቱም በጊዜ ሂደት ጥቅም ላይ የሚውሉት በቀዶ ጥገና ወቅት ስለሆነ ስሙ ነው። ብዙዎች ዘይት አልተበላም ሊሉ ይችላሉ። ይህ ከእውነት የራቀ ነው። እያንዳንዱ ሞተር መደበኛ የዘይት ፍጆታ አለው፣ ይህም በአማካይ በ1000 ኪሎ ሜትር ሩብ ሊትር ነው።

የዘይት ፍጆታ መጨመር መፍሰስን ወይም የአንዳንድ ክፍሎችን መልበስን ያሳያል። በመጀመሪያው ጉዳይ ላይ, ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም, እና ማስወገድ ብቻ ማኅተም ክፍሎች እና gaskets መካከል መተካት ይቀንሳል. ሁለተኛው ጉዳይ ትንሽ የከፋ ነው፣ በቤተሰብ በጀት ውስጥ ትልቅ ክፍተት ሊሆን ይችላል።

የዘይት ፍጆታ ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ከገባ እና ከሚቀጣጠል ድብልቅ ጋር ከተቀላቀለ ሊጨምር ይችላል። በተፈጥሮ ፣ ከዚህ የ octane ቁጥሩ በጣም ያነሰ ይሆናል ፣ በውጤቱም - የአፈፃፀም መቀነስ። በመርህ ደረጃ የሞተር ዘይት አይቃጠልም ፣ በክፍሎቹ ላይ ጥቀርሻ ብቻ ይቀራል ፣ እና ጥቀርሻ ያልሆነው አብሮ ይወጣል።የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ ጭስ ማውጫ ስርዓት

ማለት ሞተሩ ሙሉ ሃይል አያዳብርም።

ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ውጤቶች ናቸው፣አሁን ስለራሳቸው መንስኤዎች ትንሽ። የዘይት ፍጆታ ልክ እንደ ነዳጅ ፍጆታ በቀጥታ የሚወሰነው በክፍሎቹ የመልበስ ደረጃ ላይ ነው። ከላይ እንደተጠቀሰው, ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በመግባቱ ምክንያት ያድጋል. ይህንን ለማድረግ ሁለት መንገዶች አሉ-ወይ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ይቀራል ፣ ፒስተን ወደ ሙት መሃል ከተዘዋወረ በኋላ ፣ ወይም በሚቀጣጠል ድብልቅ ፣ በቫልቭ።

ስለዚህ የመጀመሪያው ጉዳይ የፒስተን ቀለበቶችን መልበስ ነው፣ ምክንያቱም የዘይት መፋቂያ ቀለበቶቹ የታሰቡትን አላማ ስለማይቋቋሙ ነው። እንደ አንድ ደንብ, እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ኃይል ይቀንሳል, እንዲሁም ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ጭስ ይጨምራል. እያንዳንዱ ክፍል በክራንኬዝ አየር ማናፈሻ የተገጠመለት ነው። የሚቀጣጠለው ድብልቅን ለማሞቅ ከእሱ የሚመጡ ጋዞች ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ይመገባሉ. በተጨማሪም, ለመጀመሪያ ጊዜ "ያልተቃጠለ" ሁሉም ነገር እንደገና ያገለግላል. ስለዚህ የፒስተን ቀለበቶችን መልበስ ለመወሰን የቧንቧ መስመርን ከክራንክኬዝ ወደ ማኒፎልድ ማውጣት በቂ ነው, እሱም በሰፊው "ሶፑን" ይባላል.

ሁለተኛው ጉዳይ በቫልቭ መመሪያው ላይ ለብሰው እንደ ማኅተም የሚሠሩትን የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች የማጠንከር ውጤት ነው። በእውነቱ,ቫልቭው ሲከፈት ዘይቱን ከቫልቭ ግንድ ላይ ያጭዳሉ።

ከላይ ከተዘረዘሩት ውስጥ የዘይት ፍጆታ ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ ለማቆየት የፒስተን ቀለበቶችን እና የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን በወቅቱ መለወጥ እና አለባበሳቸውን ለመቀነስ አስፈላጊ ነው. ዘይቱን በጊዜ ይቀይሩ, ይህም ውሎ አድሮ viscosity እና የቅባት ባህሪያትን ያጣል.