መኪና "ኦካ"፡ የነዳጅ ፍጆታ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ከፍተኛ ፍጥነት እና ግምገማዎች ከፎቶዎች ጋር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

VAZ-1111 "ኦካ" ከ"AvtoVAZ" ብቸኛዋ ትንሽ መኪና ነች። ከዚህም በላይ በዙሪያው ካሉ በጣም ርካሹ መኪኖች አንዱ ነው፣ ስለዚህ ብዙ ሰዎች አሁንም ሊጠቀሙበት ወይም ሊገዙት ቢፈልጉ ምንም አያስደንቅም።

ትንሽ ታሪክ

በመጀመሪያው መኪናው እንደ ብሄራዊ መኪና ተቀምጦ ነበር፣ እና በዬላቡጋ ከተማ ግዙፍ የኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ ውስጥ ሊያመርቱት ነበር። በመሆኑም በሀገሪቱ ለብዙ አመታት ሲስተውል የነበረውን የመኪና እጥረት በዘላቂነት ለማስወገድ ታቅዶ ነበር። ይሁን እንጂ እቅዶቹ ፈጽሞ አልተፈጸሙም, እና በ 1990 ዎቹ አጋማሽ ላይ ኦካ ወደ SeAZ ተዛወረ, እፅዋቱ የአቶቫዝ አካል ሆነ እና KamAZ.

እቅዶች እና እውነታ

የ "ሰዎች" መኪና አልሰራም, ምናልባት "ኦካ" በአገራችን የመንገደኞች መኪና ዋና ተግባር በወቅቱ ጥሩ ባለመሆኑ ምክንያት - ወደ ዳቻ ጉዞ ከ. መላው ቤተሰብ እና የግብርና ምርቶች ወደ ውጭ መላክ።

ነገር ግን ይህ መኪና ቦታውን ወስዷል። ከአገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ሞዴሎች መካከል በከተማው ውስጥ የበለጠ ምቹ የሆነ መኪና የለም, እና ስለ ርካሽነቱ ምንም የሚናገረው ነገር የለም.

መግለጫዎች

የኦኪ የነዳጅ ፍጆታ በውስጡ ምን አይነት ሞተር እንደተጫነ ካወቁ ለማስላት ቀላል ነው። ይህ በ 649 "cubes", 30 l / s መጠን ያለው የካርበሪድ ሞተር ነው. ይህ የ G8 ሞተር (VAZ-2108) ግማሽ ነው. አንዳንድ ሌሎች ክፍሎች ከሌላ ሞዴል VAZ-2105 ተወስደዋል, ለምሳሌ, ማሞቂያ መሳሪያዎች, ቧንቧ, ራዲያተር. ይህ በከፊል ችግሩን በመለዋወጫ ችግር ይፈታል, ሆኖም ግን, አንዳንድ ክፍሎች (ለምሳሌ, ክራንክሼፍ) ኦሪጅናል ናቸው, ስለዚህ አነስተኛውን የምርት መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ዋጋቸው ለሌሎች የቤት ውስጥ መኪኖች ተመሳሳይ ክፍሎች ካለው ዋጋ ሊበልጥ ይችላል. የኦካ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ቁጠባ ስለሚያስገኝ ይህ ሲገዙ ግምት ውስጥ የሚገባ ነው ነገር ግን ምናልባት እስከ መጀመሪያው ትልቅ ጥገና ድረስ ብቻ።

ኦካ በቁጥር

• የፊት ጎማዎች - 135/80፣ R12።
• የኋላ ጎማዎች - 135/80፣ R12።
• ማስተላለፊያ - በእጅ ማስተላለፍ።
• የ VAZ-1111 "Oka" የነዳጅ ፍጆታ - 4.7 ሊትር (በከተማው ውስጥ). በመሠረታዊ ውቅር SeAZ-11116 - 5.5 ሊትር, በመሠረታዊ 11113 - 6.8.
• ነዳጅ - ነዳጅ AI-92።
• ማጽጃ - 150 ሚሜ።
• የወንበሮች ብዛት - 4 መቀመጫዎች።
• Drive - የፊት (ኤፍኤፍ)።
• የበር ብዛት - 3 በሮች።
• የሞተር መፈናቀል - 0.7 l.
• ኃይል - 33 HP
• የግንዱ መጠን -210 l.
• የነዳጅ ታንክ መጠን - 30 l.

በሳሎን

ምንም እንኳን የኦካ የነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛ ቢሆንም፣ ይህ ለአንዳንዶች በቂ ያልሆነ ጥቅም ይመስላል፣ መጠኑ አነስተኛ በመሆኑ እና በዚህም የተነሳ ሙሉ መጠን ያለው የመንገደኛ መኪና ያህል ጭነት መሸከም ባለመቻሉ ነው። ብዙዎች በ "Oka" ውስጥ አምስት ሰዎች በችግር ይጣጣማሉ ብለው ያማርራሉ, ነገር ግን በምዝገባ የምስክር ወረቀት መሰረት, አራት መቀመጫዎች አሉት. በአማካይ አራት ሰዎች ከሻንጣ ጋር ይገነባሉ መኪናው ውስጥ በቀላሉ ይጣጣማሉ. ከግንዱ ጋር ተመሳሳይ ነው፡- “ኦካ” የጣብያ ፉርጎ በመሆኑ፣ ከዚያም የኋላ ወንበሮች ወደታች በማጠፍ ትንሽ ሻንጣዎችን ብቻ ሳይሆን ትልቅ ጭነትንም መያዝ ይችላሉ ለምሳሌ 100 ሊትር ማቀዝቀዣ።

ጉልህ ጉዳቶችም አሉ። የ Oka ማለፊያነት በጣም ከፍተኛ አይደለም, ስለዚህ በተፈጥሮ ውስጥ በራስ-ሰር የእግር ጉዞዎች ላይ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት, በተለይም ጭነቱ የተሞላ ከሆነ. በመንገድ ላይ፣አያያዝ ጥሩ ነው፣ከዚያው አመት ከገቡ አናሎጎች ያነሰ አይደለም።

በከተማው ዙሪያ

በከተማ ሁነታ የኦካ የነዳጅ ፍጆታ ከ 5 እስከ 7 ሊትር ነው, እና መኪናው እራሱ እራሱን በከተማ ውስጥ በትክክል ያሳያል. መኪናው በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር የሚደረግለት (ከመጠን በላይ ካልተጫነ) እና ኢኮኖሚያዊ, በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል የመኪና ማቆሚያ ቦታ ማግኘት ይችላሉ: ሙሉ መጠን ያለው የመንገደኞች መኪና ሊገጣጠም በማይችልበት, ኦካው ያለምንም ችግር ይገባል.

ነገር ግን ምናልባት የመኪናው እድሜ ጉዳቱን እየወሰደ ነው። እድሜው እየጨመረ በሄደ መጠን በቤቱ ውስጥ የበለጠ ጫጫታ ይሆናል, ነገር ግን, በትንሽ ምቾት ለመንዳት ከፈለጉ, ማድረግ ይችላሉ.ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ. የፊት ወንበሮች ውስጥ, ማረፊያው ከአማካይ በላይ ከፍታ ላላቸው ሰዎች እንኳን ምቹ ነው, ሆኖም ግን, ፔዳሎቹ በተሳፋሪ መኪና ውስጥ ካለው መደበኛ ቦታ ወደ ቀኝ ይፈርሳሉ: በተለመደው ቦታ ላይ ለለመደው አሽከርካሪ, ክላቹ በትክክል ከስር ይሆናል. የቀኝ እግር።

ሌላው ጉዳት ምድጃው ነው። ሙቀቱ በፊት መቀመጫ ላይ ላሉ ሰዎች ብቻ በቂ ነው።

አንዳንድ ድክመቶቹ በጊዜ ሂደት በምርት ውስጥ ተወግደዋል፡ ከ1900 በላይ በሆኑ ሞዴሎች፣ የኋላ መስኮት ማሞቂያ፣ በመቀመጫዎቹ ላይ የጨርቅ ማስቀመጫዎች እና በግንዱ ላይ መደርደሪያ ታየ።

በ1996፣ ማሻሻያው "11113" ታየ። ሞተሩ ቀድሞውኑ 750 "ኩብ" ነበር, እና ኃይሉ 36 hp ነበር. ከቀደምቶቹ ጋር ሲነፃፀር የበለጠ ተለዋዋጭ እና ኢኮኖሚያዊ ነበር-የኦካ (VAZ-11113) የነዳጅ ፍጆታ የዚህ ማሻሻያ በ 6 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ (የከተማ ሞድ) ነው, ይህም በአነስተኛ የስራ ፍጥነት አመቻችቷል.

በ1999 ከእነዚህ ውስጥ ሃያ ስምንት ሺህ የሚሆኑ ማሽኖች ተመርተዋል፣ከአመት በኋላ ደግሞ ሌላ ሰላሳ ሁለት ሺህ የሚሆኑ መሳሪያዎች ለማምረት እየተዘጋጁ ነበር። የምርት እድገት በከፍተኛ ሁኔታ የተገደበው ከ AvtoVAZ የተለያዩ ክፍሎች አቅርቦት ነው።

የ"Okie" እጣ ፈንታ

“አሮጊቷን” ለማዘመን ሙከራዎች እየተደረጉ ቢሆንም በስኬት የሚያበቁ አይደሉም። በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በትንሽ ቁጥሮች የተሰራው "ኤሌክትሮ-ኦካ" በጣም ሥር-ነቀል ሙከራዎች አንዱ ነው. በግምገማዎች መሰረት, ይህ የኤሌክትሪክ መኪና ለስላሳ እና ጸጥ ያለ ጉዞ ጥሩ መፍትሄ ነው, ነገር ግን ከከባድ የከተማ ትራፊክ ጋር.እራሱን በጥሩ ሁኔታ ያሳያል, ነገር ግን በተለመደው መኪና ውስጥ, በፍጥነት በሚያሽከረክሩት እና በፍጥነት በሚነዱበት ፍጥነት, ሳይሞሉ ዝቅተኛው ኪሎሜትር ዝቅተኛ ነው (በ 40 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ 120 ኪ.ሜ ነው, እና በከተማው ውስጥ ሲነዱ - 80-90 ኪ.ሜ.) ግን በ "ኤሌክትሮ-ኦካ" ውስጥ ግንድ የለም ምክንያቱም በባትሪ ተያዘ።

አዲስ "ኦካ"

እ.ኤ.አ. በ 2000 ዎቹ አጋማሽ ላይ ፣ የአውቶቫዝ ፋብሪካ በአሮጌው ኦካ ሂደት ላይ በንቃት እየሰራ እንደነበር ተዘግቧል ፣ እናም መኪናውን እንደገና ለማደስ ብቻ ሳይሆን በጥልቀት እንደገና ለመስራት ታቅዶ ነበር ፣ በተግባር አዲስ። አዲስ አካል እና ቻሲሲስ ያለው መኪና። ፅንሰ-ሀሳቡ ብቻ ያረጀው - ትንሽ የታመቀ መኪና። የነዳጅ ፍጆታ "Oki-2" ከአሮጌው ሞዴል ጋር መዛመድ ነበረበት, ሆኖም ግን, ሁለቱም መልክ እና አያያዝ አዲስ ደረጃ ላይ መድረስ ነበረባቸው. "Oka-2", የ VAZ-1121 ማሻሻያ, በ 2003 በሞስኮ ኢንተርናሽናል የሞተር ትርኢት የመኪና ኤግዚቢሽን ለህዝብ ታይቷል. በቅንጦት ውቅር ውስጥ ያለው ናሙና ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር፣ የኤሌትሪክ ውጫዊ መስተዋቶች፣ የኤሌክትሪክ ማንሻዎች እና የኤሌትሪክ በር መቆለፊያዎች የተገጠመለት ነበር። ሆኖም ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ያለው የበጀት ሥሪት እንዲሁ ታቅዶ ነበር።

በ2004፣ አቮቶቫዝ ከ2006 ጀምሮ የዚህ መኪና ወደ አንድ መቶ ሺህ የሚጠጉ ዩኒቶች እንደሚመረቱ አስታውቋል፣ ዋጋውም ከአምስት ሺህ የአሜሪካ ዶላር አይበልጥም። ሆኖም ግን, በእውነቱ, ፊውዝ በአሥረኛው ክፍል ላይ አብቅቷል. በ AvtoVAZ ተክል ውስጥ አስፈላጊ አቅም ስለሌለው, እንዲሁም በምክንያትነት ምክንያት እንደሆነ ይታመናልበገንዘብ ነክ ችግሮች ፕሮጀክቱ ሊዘጋ ተቃርቧል። ይህንን መኪና በሌሎች ፋብሪካዎች ለማምረት የተደረገው ሙከራ በተለይም በ AMO "ZIL" ኢንተርፕራይዞች በዩ.ሉዝኮቭ ተነሳሽነት በ 2007, እንዲሁም አልተሳካም.