"E210-መርሴዲስ"፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ፎቶዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አስፈፃሚው "መርሴዲስ" ኢ-ክፍል በሰፊው የሚታወቅ እና በመላው አለም የሚታወቅ ነው። እስከዛሬ ድረስ ስጋቱ ከዚህ ጋር የተያያዙ ብዙ መኪኖችን አዘጋጅቷል. ግን E210 መርሴዲስ ነው ፣ እሱም በደህና የጥንታዊው የጀርመን የመኪና ኢንዱስትሪ ተወካይ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። መነጋገር ያለብን ይህ ነው።

ሞዴል ባጭሩ

በW210 ጀርባ ያለው የE-ክፍል ተወካይ በ1995 ተለቀቀ። እሱ አፈ ታሪክ የሆነውን ሞዴል W124 ተክቷል. "በእይታ" ተብሎ የሚጠራው ለሰባት ዓመታት - እስከ 2002 ድረስ ተመርቷል. ሁለቱም ሴዳን እና የጣቢያ ፉርጎ (S210) ነበሩ። ይህ ሞዴል ልዩ ሆኗል - ቢያንስ ለመጀመሪያ ጊዜ ሁለት ሞላላ ቅርጽ ያላቸው የፊት መብራቶችን ለመጠቀም ተወስኗል. እና ይህ ውሳኔ የጠቅላላውን የሞዴል ክልል ገጽታ ወስኗል።

በነገራችን ላይ W210 በጣም ተወዳጅ እየሆነ ስለመጣ እና በዚህም መሰረት ተገዝቶ የተሰጠውን ምስል መከተሉን ለመቀጠል ተወስኗል። ከተለቀቀ በኋላ, W211 ተለቋል. ይህ የኢ-ክፍል ሦስተኛው ትውልድ ነው። የተመረተው ከ2002 እስከ 2009 ነው። መርሴዲስ ደብሊው 211 በተጨማሪም መንትያ ሞላላ የፊት መብራቶች፣ ይበልጥ የሚያምር እና ረዥም፣ እና አካል ነበረውይበልጥ ቆንጆ፣ የበለጠ ዘመናዊ መሆን ጀመረ።

ነገር ግን ወደ ሁለተኛው ትውልድ መመለስ ተገቢ ነው። E210 ("መርሴዲስ") በ 1999, ወደ ውጭ ተለውጧል. ኮፈያ፣ ፍርግርግ፣ መከላከያ እና የኋላ መብራቶች እንደገና ተዘጋጅተዋል። እና ከውስጥ, መኪናው ተቀይሯል - አንድ multifunctional ማሳያ ቦርድ ላይ ኮምፒውተር የፍጥነት መለኪያ ስር ተጭኗል, እና የድምጽ ሥርዓት, ስልክ እና አሰሳ ለ መቆጣጠሪያ አዝራሮች መሪውን ላይ ይመደባሉ ነበር. እና ደግሞ 5AKPP መሰጠት ጀመረ። ሆኖም ስለ ቴክኒካዊ ባህሪያቱ በበለጠ ዝርዝር መናገር ይችላሉ።

ንድፍ

ለየብቻ፣ የመርሴዲስ-ኢ210 መኪናው ገጽታ ላይ ማተኮር እፈልጋለሁ፣ ፎቶው ከላይ የቀረበው። ከዘጠናዎቹ አጋማሽ ጀምሮ አዲስ ነገር ከቀድሞው ተቀባይነት አግኝቷል - ይህ ሙሉው የንፋስ መከላከያ የሚጸዳበት ብቸኛው መጥረጊያ ነው (በከፍተኛው የሽፋን ቦታ ምክንያት)።

የበር እጀታዎችም አስደሳች ናቸው። በእነዚያ ቀናት ውስጥ ብዙ አምራቾች ከታችኛው መያዣ በታች አደረጉዋቸው. ነገር ግን የስቱትጋርት ስጋት ወደፊት ለመሄድ ወሰነ። እናም በተፈጥሮ እቅፍ ስር ያስተዋውቃቸው ጀመር። ያም ማለት መያዣው ከታች እና ከላይ ሊወሰድ ይችላል. ትንሽ ግን ምቹ።

ከታዋቂው ዘመናዊነት በ1999 ዎቹ መጨረሻ፣ የማዞሪያ ምልክቱ በጎን መስተዋቶች አካል ላይ ነበር፣ ምንም እንኳን ቀድሞ በክንፍ ላይ ነበር። እና የፊት መከላከያው ለሞዴሉ የተሻለ የአየር አፈፃፀም አፈፃፀም የበለጠ ውስብስብ ቅርፅ ተሰጥቶታል።

የውስጥ

የመኪናውን "E210-መርሴዲስ" የውስጥ ክፍልን ሲመለከቱ ወዲያውኑ የሚስተዋሉት ነገር አሳሳቢው ስም ያለው የአሉሚኒየም ሽፋን ነው።

በመጀመሪያ ወደ መሰረትመሳሪያዎች የአየር ከረጢቶችን በአራት ቁርጥራጭ መጠን, እንዲሁም የአየር ማቀዝቀዣዎችን ያካትታሉ. በመቀጠልም ባለ 2-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ታየ. ደህንነት ደረጃው ላይ ነው፣ በዩሮ ኤንሲኤፒ ሙከራ ውጤቶች መሰረት ሞዴሉ አራት ኮከቦችን አግኝቷል።

መሪውን በሁለት አቅጣጫ ማስተካከል የሚችል ሲሆን በኤሌክትሪክ የሚሰራ ድራይቭም ጭምር ነው። በመሪው ስር, "ክሩዝ" ለመቆጣጠር የሚያስችል መቆጣጠሪያ ምቹ በሆነ ሁኔታ ተቀምጧል. በተጨማሪም አዝራሮች አሉ, በዚህ ምክንያት የአሽከርካሪው መቀመጫ የተስተካከለ ነው. የሚሠሩት በመቀመጫው በራሱ መልክ ነው. ስለዚህ, በካቢኑ ውስጥ ብዙ አዝራሮች ቢኖሩም, በውስጣቸው ግራ አይጋቡም - ሁሉም ነገር ምክንያታዊ እና ምቹ ነው, ከ ergonomics አንጻር, ገንቢዎቹ ሞክረዋል.

በካቢኑ ውስጥ ሌላ ምን አለ?

እንዲሁም መኪናው E210 ("መርሴዲስ") የመቀመጫ ትራስ ማስተካከያ እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል። ከዚህም በላይ በከፍታም ሆነ በማዕዘን ላይ. በተጨማሪም ሞቃታማ መቀመጫዎች (የመርሴዲስ መደበኛ ባህሪ), የኋላ እና የንፋስ መከላከያ አለ. የኋለኛው የጭንቅላት መቀመጫዎች ከተፈለገ ወደ ታች ሊታጠፍ ይችላል, ለዚህም በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ከድንገተኛ ቡድን ቀጥሎ አንድ አዝራር አለ. በነገራችን ላይ ወንበሮቹ በማስታወሻ የታጠቁ ናቸው - ሶስት ቦታዎችን ያስታውሳሉ።

እንዲሁም የሹፌሩን ወንበር ይዘው እንኳን የፀሐይ ግርዶሹን በኋለኛው መስኮት ላይ ከፍ ማድረግ (ወይም ዝቅ ማድረግ) ይችላሉ። ከማርሽ ማንሻ ቀጥሎ የESP ስርዓቱን ለማሰናከል ቁልፉ አለ። ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለው ይህ ተግባር ከ 1999 ዘመናዊነት በኋላ ታየ. ሞዴሉ የሚቆጣጠረው "ማሽን" በመጠቀም ከሆነ፣ ከዛ ማንሻው ቀጥሎ "W" እና "S" ቁልፎችን ማየት ይችላሉ፣ ሁነታውን (ክረምት እና መደበኛ) ለመምረጥ የተቀየሱ።

Aበተጨማሪም በ E210 መኪና ("መርሴዲስ") ውስጥ በኋለኛው መቀመጫዎች ላይ ለጉልበቶች ማረፊያዎች እንኳን መኖራቸውን ልብ ሊባል ይገባል. ለዚህ ልዩነት ምስጋና ይግባውና በካቢኔ ውስጥ የበለጠ ነፃ ቦታ አለ። በነገራችን ላይ የሴዳን ግንድ 520 ሊትር ይይዛል. እና መለዋወጫ ጎማ ከወለሉ ስር ይከማቻል።

ከ1995 እስከ 1999 እትም

አሁን ስለ መርሴዲስ-ኢ210 ቴክኒካል ምን እንደሆነ በበለጠ ዝርዝር መናገር ይችላሉ። የአምሳያው ባህሪያት መጥፎ አይደሉም. አቀማመጡ ክላሲክ ነው - የኃይል አሃዱ ከፊት, ከኋላ ተሽከርካሪ ነው. መጀመሪያ ላይ 8 የተለያዩ ሞተሮች ቀርበዋል. ከእነዚህ ውስጥ 5 ቱ ቤንዚን ናቸው። የተቀሩት ናፍታ ናቸው። አንደኛው ተርባይን እንኳን የታጠቀ ነበር።

አብዛኞቹ ሞተሮች በጊዜ በተፈተኑ የሃይል አሃዶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። እና የበለጠ ትክክለኛ ለመሆን፣ ሞዴሎች W124 እና W202።

ዩኒቨርሳል

ምርት ከጀመረ ከአንድ ዓመት በኋላ የመርሴዲስ-ኢ210 ጣቢያ ፉርጎ ተለቀቀ። ይህ ሞዴል ከሴዳን የበለጠ ከመጠን በላይ ተንጠልጥሏል. እና ርዝመቱ በቅደም ተከተል, እንዲሁም ከመጀመሪያው አመልካቾች አልፏል. ሴዳን 4,818 ሚሜ ርዝመት ያለው ሲሆን የጣቢያው ፉርጎ 4,850 ሚሊ ሜትር ርዝመት አለው የጭነት ቦታ ወደ 600 ሊትር ጨምሯል. እና የኋለኛውን መቀመጫዎች ካጠፉት, ከዚያም ሙሉ በሙሉ ወደ 1975 ሊደርሱ ይችላሉ.

የሚገርመው፣ የተራዘመውን የቪኤፍ 210 እትም መሰረት ያደረገው የጣቢያው ፉርጎ ነው። ይህ ሞዴል በተለይ እንደ አምቡላንስ እና መኪና ስለሚጠቀም ተወዳጅ አልነበረም። የዚህ መኪና ቻሲስ በ 737 ሚሜ ጨምሯል. ይህ እትም በቱርቦዲዝል ሞተር E290 የታጠቀ ነበር። ግን ይህ በመጀመሪያ ነው. ከዚያም ሞተሮች E220 CDI, E280 ጨምረዋልእና E250 (ይህ ግን ለጣሊያን ገበያ ነው)።

ሞተሮች

እያንዳንዱ መርሴዲስ-ቤንዝ-ኢ210 መኪና በኃይለኛ አፈጻጸም ተለይቷል። ሞተሮቹ ከላይ ተዘርዝረዋል፣ ግን የበለጠ በዝርዝር ላስቀምጥባቸው እፈልጋለሁ።

በመጀመሪያ በ1995 ደንበኞች የM111 ተከታታይ ሞተሮች ያላቸው ሞዴሎች ይቀርብላቸው ነበር። ጥሩ እና አስተማማኝ ሞተሮች ነበሩ. ብቸኛው አሉታዊ እነሱ ትንሽ ጫጫታ መሆናቸው ነው። በ W210 ጀርባ ያለው E200 ሞዴል ባለ 2-ሊትር 136 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር ተጭኗል። በ E230 ላይ አንድ ሞተር ተጭኗል, ይህም 150 "ፈረሶች" አወጣ. ከዚያም በመስመር ላይ "ስድስት" ተገኘ - 2.8- እና 3.2-ሊትር, 193 እና 220 "ፈረሶች" አቅም ያለው.

እያንዳንዱ "መርሴዲስ-E210" ግምገማዎች እጅግ በጣም አዎንታዊ ናቸው። ባለቤቶቹ የሚያስታውሱት ብቸኛው ነገር የ M104 ሞተሮች ከሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ዘይት "በማፍሰስ" ኃጢአት መሥራታቸውን ነው። ግን ሁሉም ነገር በጣም ጥሩ ነው. ባለቤቶች በጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ላይ ልዩ ትኩረት ይሰጣሉ. በነገራችን ላይ በ W210 ጀርባ ውስጥ ያሉት ሁሉም ሞዴሎች ከእሱ ጋር የተገጠሙ ናቸው. እና ይህ የሰንሰለት መንዳት ነው መሰባበርን ለመከላከል ዋስትና የሚሰጠው። የትኛው ጥሩ ዜና ነው፣ ምክንያቱም በቀበቶው እንደዚህ አይነት "ክስተቶች" ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ።

በነገራችን ላይ ባለቤቶቹ ስለ ብሬክ አሲስት ሲስተም መኖር ሲናገሩም ደስተኞች ናቸው። ይህ "ብልጥ" ተግባር የሞተር አሽከርካሪው ሃርድ ብሬኪንግን ለመስራት ያለውን ፍላጎት ያሳያል። እና አሽከርካሪው ፔዳሉን በትክክል ለመጫን የሚያስችል ጥንካሬ በማይኖርበት ጊዜ መኪናው ራሱ በብሬክ ወረዳዎች ውስጥ ያለውን ግፊት በመጨመር የብሬኪንግ ብቃቱን ይጨምራል።

የኢኮኖሚ አማራጭ

የዲዝል መኪናዎች በመጠኑ የምግብ ፍላጎታቸው በሰፊው ይታወቃሉነዳጅ. የ W210 ሞዴሎች ከተለቀቀ በኋላ 15-20 ዓመታት ካለፉ በኋላ, በእኛ ጊዜ, በጣም ትንሽ ይበላሉ ሊባል አይችልም. ግን አሁንም፣ የእነዚህ መኪኖች ባለቤቶች እንዳረጋገጡት አሃዙ በጣም መጠነኛ ነው።

ለምሳሌ መርሴዲስ-ኢ210 2.2 (ናፍታ) ይውሰዱ። "መካኒኮች" ያለው ማሽን, የኋላ-ጎማ ድራይቭ, 2.2-ሊትር ሞተር 95 hp የሚያመነጭ. ጋር። ትክክለኛው ፍጆታ በሀይዌይ ላይ በ 100 ኪሎሜትር 5-7 ሊትር ነዳጅ ነው. በከተማ ውስጥ - 7-9 ሊትር ያህል. የባለቤቶቹን ቃል ካመኑ, በሀይዌይ ላይ ለአራት መቶ መንገዶች, መኪናው 25 ሊትር ያህል ይበላል - ይህ በሞተሩ እና በአየር ማቀዝቀዣው ሩጫ ረጅም ማቆሚያዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው. በሽቱትጋርት ለተሰራ መኪና፣ አሃዞቹ በእውነት መጠነኛ ናቸው።

ጥቅሎች

ይህ በW210 ጀርባ ያለው "መርሴዲስ" ኢ-ክፍል ገዥ ለሚሆኑ በሶስት ስሪቶች ቀርቧል። የመጀመሪያው ክላሲክ ነው. ይህ ነበር የሚባለው - ክላሲክ። የባህሪይ ባህሪ ውጫዊ እና ውስጣዊ ሁኔታ የሚቆይበት ልባም ፣ ክላሲክ ዲዛይን ነው። የበሩ እጀታዎች ጥቁር ናቸው እና የጎን ቅርጻ ቅርጾች ክላሲክ ጽሑፍን ያሳያሉ። በኃይል አሃዱ ላይ በመመስረት 15- ወይም 16-ኢንች የብረት ጎማዎች በአምሳያው ላይ ተጭነዋል።

ሁለተኛ አማራጭ - W210 በElegance። ሳሎን ከተፈጥሮ እንጨትና ከቆዳ በተሠራ የቅንጦት አጨራረስ ተለይቷል። የኋለኛው ክፍል የአየር ማናፈሻ ስርዓት አለው. መንኮራኩሮቹ ቀላል ቅይጥ ናቸው. ከ "ክላሲክስ" ዋናው ልዩነት የ chrome መያዣዎች, የአሉሚኒየም ሰልፎች እና የጌጣጌጥ መከላከያ ሽፋኖች ናቸው. እና የElegance ስም ሰሌዳዎች። በተጨማሪም በእነዚህ ሞዴሎች ውስጥውስጠ ግንቡ በርቷል።

ሦስተኛው እትም አቫንትጋርዴ ነው። ልዩ ባህሪው በተሳካ ሁኔታ በልዩ ፍርግርግ ፣ xenon የፊት መብራቶች ፣ ባለ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች እና ሰፊ የመገለጫ ጎማዎች አጽንዖት የተሰጠው ስፖርታዊ መልክ ነው። በነገራችን ላይ በW210 አቫንትጋርዴ ሞዴሎች ላይ እንኳን የስፖርት እገዳ ተጭኗል፣ እና የሰውነት ባህሪን ለማሻሻል ሰውነት በተወሰነ ደረጃ ዝቅ ብሏል ።

AMG

በተፈጥሮ የመጀመሪያው መርሴዲስ-ኢ210 ከፍተኛ ትኩረት ስቧል። ዝነኛውን ስቱዲዮ AMGን ለመስራት ተወስኗል። ከዚህም በላይ በዚህ ሞዴል ላይ በመመስረት አራት ስሪቶችን አውጥተዋል. እነዚህ E36፣ E50፣ E55 እና E60 ናቸው።

ሁሉም፣ ከመጀመሪያው እትም በስተቀር፣ ነጻ የፊት እገዳ (ድርብ ምኞት አጥንቶች) እና የኋላ 5-ሊንክ ታይተዋል። ዋናው "ማድመቂያ" የሃይድሮሊክ 2-የወረዳ ብሬክ ሲስተም ነበር. መሪው የፍጥነት ትብነት መጨመር የሚታወቅ ማጉያ የተገጠመለት ነው።

ነገር ግን በጣም አስፈላጊው ነገር ሞተሮች ናቸው። በ E36 W210 መከለያ ስር ባለ 3.6-ሊትር ሞተር ተጭኗል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና አምሳያው በ 6.7 ሴኮንድ ውስጥ ወደ 100 ኪ.ሜ. ከፍተኛው ፍጥነት 250 ኪሜ በሰአት ነበር - እና ከዛም በኤሌክትሮኒካዊ መልኩ የተገደበ ነበር።

E50 ባለ 5-ሊትር ባለ 347 የፈረስ ጉልበት ሞተር እና 5 አውቶማቲክ ማስተላለፎች ተጭኗል። ይህ መኪና በ6.2 ሰከንድ ውስጥ ወደ “መቶዎች” አደገ እና ከፍተኛው 270 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር። ከእነዚህ ስሪቶች ውስጥ በአጠቃላይ 2,870 ተለቀቁ።

E55 የበለጠ ኃይለኛ ሞዴል ነበር። በመከለያው ስር ባለ 5.5 ሊት 354 ፈረስ ሃይል ያለው ሞተር 5 አውቶማቲክ ማሰራጫ ነበረው። 100 ምልክትኪሜ / ሰ የፍጥነት መለኪያ መርፌ በ 5.3 ሰከንድ ውስጥ ደርሷል. እንዲሁም፣ ይህ መኪና ባለ 4MATIC ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ (ነገር ግን በግለሰብ ትዕዛዝ) ሊታጠቅ ይችላል።

ነገር ግን በጣም ኃይለኛው ሞዴል መኪናው E50 W210 ነበር - ባለ 6-ሊትር ባለ 381 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር መኪናውን በ5.1 ሰከንድ ውስጥ "ለመሸመን" ያፋጠነው። በነገራችን ላይ የ E60 ሞዴል አሁንም ነበር. ከስሪቶች ብዛት አንፃር ትንሹ። ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ። ለነገሩ 6.3 ሊትር ባለ 405 ፈረስ ሃይል ሞተር ተገጥሞለታል።