የመኪና እድሳት፡ ባህሪያት፣ ልዩነቶች እና ዋጋ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የአሮጌ መኪናዎችን መልሶ ማቋቋም በጣም ውስብስብ እና ረጅም ሂደትን ያካትታል ይህም በልዩ መስፈርቶች እና ውድ መሳሪያዎችን በመጠቀም ይከናወናል. በነዚህ ስራዎች ምክንያት ማሽኑ ከመሰብሰቢያው መስመር የወጣ ይመስላል. በውስብስብነቱ ምክንያት የመኪና እድሳት በሙያዊ ብቻ ነው የሚሰራው።

በገዛ እጆችዎ የሚሰራውን ጥራት ያለው ስራ ማረጋገጥ በጣም ከባድ ነው።

የስራ አይነቶች

ዛሬ ለሬትሮ መኪናዎች የሚውሉ ሁለት አይነት ስራዎች ይታወቃሉ፡

1. እውነተኛ ተሃድሶ።
2. ቀላል።

እያንዳንዳቸው የእነዚህ የስራ ዓይነቶች የሚያመለክተውን በሚቀጥሉት ክፍሎች እንመለከታለን።

እውነተኛ ተሃድሶ

እንዲሁም "እውነተኛ" ተብሎም ይጠራል, እና መኪናውን ወደ እውነተኛው ገጽታው ሁሉንም በኋላ ላይ ያሉትን ተደራቢዎች በማንሳት መመለስ ማለት ነው. ቢሆንምእውነተኛ ተሃድሶ በከፍተኛ ወጪ ምክንያት ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ አይውልም. ለራስህ ፍረድ ምክንያቱም አንዳንድ ጊዜ ከ50 አመታት በፊት ለተቋረጠ መኪና ትልቅ ገንዘብም ቢሆን ኦሪጅናል መለዋወጫ ማግኘት አይቻልም። ስለዚህ እንደዚህ ያሉ አገልግሎቶች የሚታዘዙት በልዩ ጌቶች ነው።

ነገር ግን በሚፈለገው የገንዘብ መጠን እንኳን የእነዚህን ስራዎች ፍጥነት ማረጋገጥ ሁልጊዜ አይቻልም። ኦሪጅናል መለዋወጫ ለማምረት በመጀመሪያ የተሽከርካሪውን ትክክለኛ አመት እና የመነሻ አወቃቀሩን ማወቅ አለብዎት። ስለዚህ እውነተኛው የመኪና እድሳት አካልን በመሳል ላይ ብቻ ሳይሆን ኦርጅናል መለዋወጫዎችን በመፈለግ እና በመተካት አጠቃላይ ስራዎችን ያጠቃልላል።

ቀላል እነበረበት መልስ

ነገር ግን መኪናው በጥቃቅን ለውጦች የመጀመሪያውን መልክ ማግኘት ይችላል። በከፊል እንደ ሞተር እና የማርሽ ሳጥን ያሉ ክፍሎች ከሌሎች መኪኖች ክፍሎች ሊሰበሰቡ ይችላሉ. ቀለል ያለ ማገገሚያ በመካከለኛ ደረጃ ሰብሳቢዎች በጣም ታዋቂ ነው. እና አብዛኛዎቹን ስለሚይዙ, ይህ ዓይነቱ ሥራ ከላይ ከተገለጸው የበለጠ ተወዳጅ ነው. ግን ጉዳቶችም አሉ. የቀላል ማገገሚያ ዋናው ጉዳቱ ሁሉም አስፈላጊ የመልሶ ማቋቋም ስራዎች ከተከናወኑ በኋላ መኪናው የኋላ መኪና ተብሎ አይጠራም. ብዙውን ጊዜ ልምድ ያላቸው ሰብሳቢዎች ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ናሙናዎች "ትኩስ ዘንግ" ወይም "ብጁ" የሚሉትን ቃላት ይጠቀማሉ. እና ሁሉም ምክንያቱም ቀለል ያለ የመኪኖች መልሶ ማቋቋም በዋናው ላይ ብዙም ፍላጎት የለውምመለዋወጫዎች እና ዝርዝሮች. በዚህ መሰረት፣ በአሰባሳቢዎች ዘንድ የበለጠ ታዋቂ ነው።

የአሮጌ መኪናዎች እድሳት - ዋናዎቹ ደረጃዎች

ብዙ ጊዜ፣ በመነሻ ደረጃ፣ የማሽኑ መሰረት፣ ፍሬም፣ እየተጠናቀቀ ነው። የኋለኛው ከባድ ጉዳት ከሌለው ወዲያውኑ ወደ ሰውነት መመለስ መቀጠል ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ማያያዣዎች ከማሽኑ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይወገዳሉ. ሰውነት ለመበስበስ እና ለመበስበስ በጥንቃቄ ይመረመራል. ከተገኙ, ሁሉም ስንጥቆች እና ጉዳቶች በሙያዊ ብየዳ እና ፑቲ እርዳታ ይወገዳሉ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የሰውነት ብረት ሁኔታ በጣም መጥፎ ስለሆነ ለጋሾች መፈለግ አስፈላጊ ነው - ተመሳሳይ የምርት ስም ያላቸው መኪናዎች. በመቀጠልም የማቅለም ሂደት ይመጣል. ማሽኑ ሙሉ በሙሉ ተዘጋጅቷል፣ከዚያም ፕራይም ተደርጎበታል እና በላዩ ላይ በበርካታ እርከኖች ተቀባ።

በሩሲያ ውስጥ ለሬትሮ መኪናዎች ተመሳሳይ መለዋወጫዎችን እንኳን ማግኘት በጣም ከባድ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በምዕራብ አውሮፓ አገሮች ውስጥ ሁሉም ክፍሎች ለዚህ ለረጅም ጊዜ ከተፈጠሩ ታዲያ እኛ ብዙውን ጊዜ "ኦሪጅናል" ክፍሎችን ከምናውቀው ተርነር ፣ ሚለር ወይም መቆለፊያ መሥራት አለብን።

የመኪና መልሶ ማቋቋም ቀጣይ እንዴት ነው? ከሥዕሉ ሂደት በኋላ የመገጣጠሚያዎች እና የመገጣጠሚያ ቦታዎች ተጨማሪ የፀረ-ሙስና ሕክምና ሂደትን ያካሂዳሉ. ይህ የማሽኑን ኦርጅናሌ ገጽታ ለብዙ አመታት ያቆየዋል።

ነገር ግን የመኪና እድሳት በዚህ አያበቃም። እንደ ሞተሮች ባሉ ዝርዝሮች ፣ ማስተላለፊያ እና አሂድ ስርዓት ቀደም ብለን እንደገለጽነው - ለእነዚህ ንጥረ ነገሮችከ"ለጋሾች" ጋር ተመሳሳይ ናቸው ወይም እንዲታዘዙ ተደርገዋል። የመኪና ውስጥ የውስጥ ክፍልን ወደነበረበት መመለስም አስቸጋሪ ሂደት ነው. እዚህ ደግሞ ሁሉም ጥቃቅን ነገሮች ተስተካክለው እንዲታዘዙ ይደረጋል. በዚህ ጉዳይ ላይ እራስዎ ያድርጉት የመኪና እድሳት የሚቻለው ምናልባትም በጣም ታጋሽ ሰብሳቢ ብቻ ነው።

ምን ላይ ደረስን?

በእነዚህ ስራዎች ምክንያት በአለም ኤግዚቢሽኖች ላይ በኩራት የሚታይ እውነተኛ የሬትሮ ኤግዚቢሽን አግኝተናል። ግን እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ይህ ተሽከርካሪ ከዝገት ገንዳ ጋር ሊወዳደር ይችላል። ስለዚህ, በተሃድሶው ወቅት, መኪናው ለመስተካከል ብቻ ሳይሆን ለትላልቅ ጥገናዎችም ጭምር ይደረጋል.

ብዙ ጊዜ ሰብሳቢዎች እንደዚህ አይነት ፈተናዎችን አይቋቋሙም, ምክንያቱም ከትልቅ የገንዘብ መዋጮዎች በተጨማሪ, ብዙ ትዕግስት ያስፈልግዎታል (ምክንያቱም ስራው አንዳንድ ጊዜ ከ6-10 ወራት ይጎትታል). በዚህ ረገድ ብዙዎች በቀላሉ ርቀቱን ይሄዳሉ፣ እና በፈተና የቆዩት መጨረሻቸው ልዩ የሆኑ መኪኖች ቁጥራቸው ከ10 ቅጂዎች ያነሰ ሊሆን ይችላል።

ስንት ያስከፍላል?

ቀደም ብለን እንደገለጽነው፣ ይህ አሰራር አንዳንድ ጊዜ ለሀብታም መኪና ባለቤቶች እንኳን ተደራሽ አይደለም። በጣም ብዙ ጊዜ, በሁሉም ረገድ መኪናውን ወደነበረበት ለመመለስ, ከ 50 እስከ 100 ሺህ ዶላር ማውጣት አለብዎት. ከዚህም በላይ የመኪናው የምርት ስም እምብዛም በሄደ ቁጥር ዋጋው የበለጠ ውድ ይሆናል. ይህ መርሴዲስ ከሆነ, ቁጥሩ በአለም ውስጥ ከ 50 ቅጂዎች ያልበለጠ, በተፈጥሮ, ዋጋው.ሥራ በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር ዋጋ ሊሰጠው ይችላል. ደህና, ይህ አንዳንድ አሮጌ VAZ ከሆነ, በማንኛውም ከተማ ውስጥ ዛሬ ድረስ ሊገኙ የሚችሉ መለዋወጫ, ከ 1-1.5 ሺህ ዶላር የማይበልጥ እንዲከፍሉ ይደረጋል. በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው በትክክል ከመገጣጠሚያው መስመር ይመስላል።