የተሸከርካሪዎች ምድቦች፡አይነቶች፣መመደብ፣መግለጽ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በቅርብ ጊዜ፣ በመንጃ ፍቃዶች ውስጥ የተሽከርካሪዎች ምደባ ተለውጧል። የሰዎችን ህይወት የሚያወሳስብበትን መንገድ ካልፈጠሩ የኛ ህዝብ ተወካዮች እራሳቸው ባልሆኑ ነበር። እውነታውን ተቀብለን ከማስታረቅ ውጪ ሌላ አማራጭ የለንም::

በተጨማሪም በመንጃ ፍቃድ ውስጥ የትራንስፖርት ክፍፍል አዳዲስ ባህሪያትን ጉዳይ መረዳት አለብን። በቅድመ-እይታ, ይህ ከባድ ጥያቄ ይመስላል, ነገር ግን ወደ ውስጥ ከገቡ, የተሽከርካሪዎች ምድብ ምድብ በጣም አስቸጋሪ አይደለም, በዚህ ክፍል ውስጥ አመክንዮ አለ. ከአዲሶቹ ደንቦች ጋር መተዋወቅ በእርግጠኝነት ዋጋ አለው. አሁኑኑ እናድርገው. የፈጠራው ዋና ገፅታ ተሸከርካሪዎች የተከፋፈሉባቸው ምድቦች ቁጥር መጨመር ነው።

ፍቃድ የማያስፈልጋቸው ተሽከርካሪዎች

ከዚህ ውጭ መሄድ የምትችሉባቸውን መጓጓዣዎች በሙሉ እናጨምረዋለንትክክል ፣ ግን በእርግጥ ፣ የትራፊክ ህጎችን በጥብቅ በማክበር። እንዲህ ዓይነቱ መጓጓዣ ብስክሌት, ሴግዌይ, ዩኒሳይክል እና የሣር ማጨጃ ነው. አዎን፣ በሳር ማጨጃ መንዳት በአገራችን የጅምላ ባህሪን የማያገኝ እንግዳ ተግባር መሆኑን መስማማት አለብን። ነገር ግን ደንቦች ሕጎች ናቸው፣ ተሽከርካሪ መንቀሳቀስ ከቻለ፣ ዊልስ እና ስቲሪንግ ያለው ከሆነ፣ በትርጉሙ ተሽከርካሪ ነው እና በመንገድ ህግ ስር ይወድቃል።

M ምድብ ተሸከርካሪዎች

ይህ ከዚህ በፊት ያልነበረ አዲስ ምድብ ነው። በቅድመ-ነባር መንጃ ፈቃድ ላይ ከየትኛውም ምድብ ጋር በማይመጥን በሞፔድ እየተሽከረከሩ በአንድ ወቅት በከተሞች ውስጥ ችግር የፈጠሩትን ለአካለ መጠን ያልደረሱ ሕፃናትን ለማስቆም ነው የተፈጠረው። እነዚህን ወጣት አጥፊዎች ለፍርድ ማቅረብ እጅግ ከባድ ነበር።

አዲስ የተሽከርካሪ ምድብ በ"M" መምጣት ጋር በነዚህ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው የሞተር መጠን ከ50 ኪዩቢክ ሜትር የማይበልጥ ከሆነ ሁሉንም ሞፔዶች፣ ATVs፣ ስኩተርስ ያካትታል። ምድብ M ተሽከርካሪዎችን ለመንዳት አሁን ተጓዳኝ ክፍት ምድብ ያለው የመንጃ ፍቃድ ያስፈልገዋል። ከሌለ ተሽከርካሪውን የሚያሽከረክረው ሰው ተሽከርካሪውን ያለ VU ሙሉ በሙሉ የመንዳት ሃላፊነት አለበት፣ በሚመለከተው ህግ መሰረት።

ቦታ ማስያዝ ተገቢ ነው፣ በ"M" ምድብ የሚወድቁ ተሽከርካሪዎችን መንዳት ከማንኛውም ምድብ ጋር ጊዜው ያለፈበት ፈቃድ ካሎት ይፈቀዳል።

ምድብ "A" እና ንዑስ ምድብ "A1"

ይህ ምድብ ከ400 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ሞተር ብስክሌቶችን (ባለሁለት ጎማ እና ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎችን) ያካትታል።

ንዑስ ምድብ "A1" ሞተርሳይክል እንዲያሽከረክሩ የሚፈቅድልዎት የኃይል አሃዱ መጠን ከ125 ሴሜ 3 ያልበለጠ እና የተሽከርካሪው ኃይል ከ11 ኪ.ወ የማይበልጥ ከሆነ ነው። ዕድሜዎ 16 ዓመት ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ "A1" ንዑስ ምድብ ማግኘት ይቻላል. ምድብ "ሀ" ማለት እድሜዎ ከ18 ዓመት በላይ ከሆነ እጅ መስጠት ማለት ነው። የምድብ "A" ፈተናን በተሳካ ሁኔታ ካለፉ ወዲያውኑ በመንጃ ፍቃዱ "A1"ላይ ምልክት ይደርስዎታል.

ምድብ "B" እና ንዑስ ምድብ "B1"

ይህ ምድብ ከ3500 ኪ.ግ በታች የሆኑ እና በተሳፋሪ መቀመጫ ብቻ የተገደቡ መኪኖችን ያጠቃልላል። ቁጥራቸው ከስምንት መቀመጫዎች መብለጥ የለበትም። ምድብ "ለ" በተጨማሪም ከላይ የተጠቀሱትን መስፈርቶች የሚያሟላ መኪና ከመኪና ተጎታች ጋር በማጣመር ክብደቱ ከ 750 ኪሎ ግራም ያነሰ ከሆነ እንዲነዱ ይፈቅድልዎታል.

ንዑስ ምድብ "B1" ባለአራት ሳይክሎች፣ እንዲሁም ባለሶስት ሳይክል ተሽከርካሪዎች ክብደት ከ3500 ኪ.ግ በታች ከሆነ እና የዲዛይን ፍጥነታቸው በሰአት ከ50 ኪሜ የማይበልጥ ከሆነ።

ቦታ ማስያዝ ተገቢ ነው፣ በመንጃ ፍቃዱ አምድ 12 ላይ ያለው “B1” ንዑስ ምድብ በተጨማሪ “AS” የሚል ምልክት ተደርጎበታል፣ ይህም የአውቶሞቲቭ ቁጥጥር ስርዓትን ያሳያል። ክፍት ምድብ "ኤ" ከሌለዎት "ኤምኤስ" ምልክት ከሌለዎት ይህ ያስፈልጋል, በዚህ መሠረት የሞተርሳይክል ተሽከርካሪ ቁጥጥር ስርዓትን የሚያመለክት ሲሆን ይህም ክፍት በማይኖርበት ጊዜ በፍቃድዎ ላይ ይሆናል.ምድብ B.

በ"ኳድ ብስክሌት" እና "ኳድ ብስክሌት" ጽንሰ-ሀሳቦች መካከል ያለውን ልዩነት መለየት ተገቢ ነው። እንደነዚህ ያሉት ተመሳሳይ ጽንሰ-ሐሳቦች በጣም ጉልህ የሆነ የመዋቅር ልዩነት ያለው ዘዴን ያመለክታሉ. ኳድሪሳይክል የመኪና ዓይነት መቀመጫ ያለው ተሽከርካሪ ነው፣ በዚህ ተሽከርካሪ ውስጥ ማረፍም አውቶሞቢል ነው። በተጨማሪም ተሽከርካሪው ክብ መሪ እና ፔዳል አለው. ኳድ ቢስክሌት የሚጋልብበት ቦታ ያለው የሞተርሳይክል አይነት ሲሆን የብስክሌት አይነት ስቲሪንግ ያለው ሲሆን ማፍቻው የሚገኝበት።

እንዲሁም አዲሱ የመንጃ ፍቃድዎ "AT" የሚል ምልክት ሊደረግበት ይችላል፣ ከመንጃ ፍቃዱ የኋላ ገፅ ግርጌ ይገኛል። ይህ ምልክት ማለት ተሽከርካሪዎችን በአውቶማቲክ ትራንስሚሽን ማሽከርከር ይችላሉ ፣ምክንያቱም የዚህ አይነት ስርጭት ባለው ተሽከርካሪ ላይ ፈተናውን ስላለፉ።

ፈተናውን በእጅ የሚተላለፍ መኪና ውስጥ ከወሰዱት ሁለቱንም በእጅ እና አውቶማቲክ ተሽከርካሪዎች መንዳት ይችላሉ።

ምድብ "C" እና ንዑስ ምድብ "C1"

የተሸከርካሪዎች ምድብ በአጠቃላይ 3500 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ዕቃዎችን ማጓጓዝን ያጠቃልላል እና የኋለኛው ክብደት ከ750 ኪሎ ግራም በታች ከሆነ ተጎታች መኪና መንዳትንም ይጨምራል።

C1 ንዑስ ምድብ ከ3500 ኪሎ ግራም በላይ ግን ከ7500 ኪሎ ግራም በታች የሆኑ ትራኮችን የማሽከርከር መብት ይሰጣል። ከ 7500 ኪ.ግ በታች ክብደት ያለው እንዲህ ላለው ተሽከርካሪ ተጎታች አሽከርካሪው ምንም እንዲከፍት አይፈልግምበWU ውስጥ ያለ ተጨማሪ ንዑስ ምድብ።

ምድብ "D" እና ንዑስ ምድብ "D1"

የተሽከርካሪዎችን ምድብ መለየት ቀላል ነው። ይህ ምድብ ለአውቶቡሶች ነው። በአገራችን አውቶብስ ከስምንት በላይ የመንገደኞች መቀመጫ ያለው ተሽከርካሪ ነው። የአውቶቡሱ መጠን፣እንዲሁም በዚህ ምድብ ያለው አጠቃላይ ክብደት፣በምንም አይነት መልኩ ቁጥጥር አልተደረገበትም፣ይህ እንደዚያ እንደሚቆይ ማመን እፈልጋለሁ።

ንዑስ ምድብ "D1" - የመቀመጫ ብዛት ከ 8 በላይ ለሆኑ አውቶቡሶች ይሰላል ነገር ግን ከ 16 በታች የአሽከርካሪው መቀመጫ አይታሰብም።

ምድብ "ኢ"

ይህ ምድብ እንደ አንድ ምድብ የለም። አሁን በበርካታ ንዑስ ምድቦች ተከፍሏል. የዚህ ተጨማሪ ምድብ ዋናው ምድብ ተጎታችውን ለማያያዝ የታሰበበት ነው, ይህም ነጂው ክፍት ንዑስ ምድብ "ኢ" እንዲኖረው ይጠይቃል. ከ«ኢ» ንዑስ ምድብ ጋር የተገናኙ የተሽከርካሪ ምድብ ዓይነቶች፡ ሊሆኑ ይችላሉ።

• "BE" ትልቅ ተጎታች (ለምሳሌ የሞተር ቤት) ያለው በጣም የተለመደ የመንገደኛ መኪና ነው። ተጎታች 750 ኪሎ ግራም ይመዝናል ወይም ከመኪናው በላይ ከሆነ በዚህ ምድብ ውስጥ ይወድቃል።
• "CE" ማለት የመኪናው ተጎታች ከ750 ኪሎ ግራም በላይ የሚመዝን ከሆነ ተሳቢ ያለው መኪና ማለት ነው።
• "C1E" በተለይ ለከባድ ተጎታች ቤቶች በጣም ልዩ የሆነ ንዑስ ምድብ ነው። የንዑስ ምድብ ገደብ - የመሳሪያው አጠቃላይ ክብደት ከ12 ቶን መብለጥ የለበትም።
• "DE" - ምድብ ከ 750 ኪሎ ግራም ተጎታች ወይም ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ አውቶቡስ ምድብበመሃል ላይ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው።
• "D1E" ከ750 ኪሎ ግራም በላይ ክብደት ያለው ተጎታች ላለው አውቶብስ ብርቅ ንዑስ ምድብ ነው። ንኡስ ምድብ የመንገድ ባቡሩን አጠቃላይ ክብደት ይገድባል - ከ12 ቶን አይበልጥም። እንደዚህ አይነት የመንገድ ባቡሮች በሰርከስ፣ በአርቲስቶች፣ በሙዚቀኞች ባለቤትነት ሊያዙ ይችላሉ።

Tm ምድብ እና ቲቢ ምድብ

ትራም እና ትሮሊ ባስ በተሽከርካሪ ምድብ ውስጥ ነው። ይህንን ምድብ ለመክፈት ልዩ ሥልጠና ማጠናቀቅ ይጠበቅብዎታል, እና ከ 21 ዓመት በላይ መሆን አለብዎት. ስልጠና ለ 6 ወራት ያህል ይቆያል, በልዩ የትምህርት ተቋም ውስጥ ይካሄዳል. ምድብ "ቲም" ከትራም ጋር ይዛመዳል፣ ምድብ "ቲቢ" ከትሮሊ አውቶቡስ ጋር ይዛመዳል።

የተሽከርካሪ ምድቦች ለሞቲ

ይህ ብቻ የሆነ ይመስላል፣ ግን አይሆንም፣ የሩስያ የተሽከርካሪዎች ምድቦች ብዙ ንዑስ ምድቦች ሊኖራቸው ይችላል። እነዚህ ምድቦች የተለያዩ ናቸው, መንጃ ፍቃድ ለማግኘት አያስፈልጉም, የተሽከርካሪውን ሁኔታ ለሚቆጣጠሩ የፍተሻ አካላት አሉ.

እዚህ የተሽከርካሪዎች ምድቦች ለሀገራችን ብቻ ሳይሆን ሩሲያ አባል በሆነችበት የጠቅላላ የጉምሩክ ህብረት ግዛት ውስጥም ይሠራል ። በዚህ ጉዳይ ላይ ብዙም አናስብም፣ ምክንያቱም አሽከርካሪዎችን አይመለከትም።

የጭነት ማጓጓዣን ምሳሌ በመጠቀም የምድብ ምልክት ማድረጊያ አንድ ምሳሌን ብቻ እናንሳ። የጭነት መኪናዎች "N" የሚል ምልክት ተሰጥቷቸዋል. በሦስት ተጨማሪ ትናንሽ ንዑስ ምድቦች መከፋፈል አለ። "N1" - እነዚህ ከ 3500 ኪ.ግ የማይበልጥ ክብደት ያላቸው የጭነት መኪናዎች, ምድብ "N2" - ተሽከርካሪዎች (ጭነት መኪናዎች), ክብደት.ከ 3500 ኪ.ግ - 12 ቶን ገደብ ውስጥ የሚመጥን "N3" - 12 ቶን ወይም ከዚያ በላይ ክብደት ያላቸው ከባድ መኪናዎች።

መመደብ በጣም የተወሳሰበ ነው፣የተሽከርካሪው ምድብ ለውጥ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ባይታቀድ ጥሩ ነው። ይህንን የምድቦች ምደባ ስንለማመድ አዲስ ክፍሎችን እና ክፍሎችን ለመማር እንደማንገደድ ማመን እፈልጋለሁ!

ውጤቶች

በመጨረሻም ሁሉም ማሻሻያዎች እና ለውጦች በህዝቡ መካከል እርካታን የሚያስከትሉ እና አላስፈላጊ ግራ መጋባትን የሚያስከትሉ እና እንዲሁም ሰነዶችን የመተካት እርምጃዎችን እንደሚፈልጉ መታወቅ አለበት በዚህ ሁሉ ውስጥ አዎንታዊ ነጥቦችን ማግኘት አለብዎት።

በጣም ግልፅ የሆነው ነጥብ የትራፊክ ደኅንነት መሻሻል ዛሬ በዓለማችን፣ በፍጥነት መጨመር እና በትራፊክ መጨመር (በተለይም በትልልቅ ከተሞች) ይህ ሁሉ ከምንኖርበት ጊዜ ጋር የሚመጣጠን አስፈላጊ መለኪያ ሊባል ይችላል። እና የቢሮክራሲዎች ፈጠራዎች ብቻ አይደሉም. ፈጠራዎች ሁል ጊዜ በደንብ አይቀበሉም ነገር ግን ግልጽ የሆኑ ጥቅሞቻቸው በሚታዩበት ጊዜ በሁሉም ሰው ይፀድቃሉ።

እና አንድ ታሪክ ያልተቀጡ ታዳጊዎች በእግረኛ መንገድ እና ሌሎች ለተሽከርካሪ ያልታሰቡ ቦታዎች ላይ በስኩተር የሚጋልቡ ታዳጊ ወጣቶች እነዚህን ሁሉ ፈጠራዎች ለማጽደቅ በቂ ነው። በተጨማሪም ሥርዓት በሁሉም ነገር ውስጥ መሆን አለበት መባል አለበት. የተሽከርካሪዎች ምድብ ወደ እንደዚህ ዓይነት ቅደም ተከተል አንድ ደረጃ ነው. ምደባው ባነሰ መጠን ሁኔታውን ለመቆጣጠር ቀላል ይሆናል።