ክራንክ ሜካኒካል፡ እናውቀው

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዘመናዊ ሞተር ብዙ ሲስተሞችን ያቀፈ ሲሆን እነዚህም የቅባት ስርዓት፣ የነዳጅ ስርዓት እና የመቀጣጠል ስርዓትን ጨምሮ። ሁሉም በጊዜ ሂደት ይለወጣሉ, ለውጦችን ያደርጋሉ, የበለጠ ፍጹም ይሆናሉ. ነገር ግን በሕይወት ዘመኑ ሁሉ ሳይለወጡ የቆዩ ሌሎች ዝርዝሮችም አሉ። ለምሳሌ, የክራንክ ዘዴ. እውነታው ግን ከተፈለሰፈበት ጊዜ ጀምሮ በቀድሞው መልኩ መቆየቱ ነው።

አፕሊኬሽኑ በጣም ሰፊ ነው እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ ብቻ የተገደበ አይደለም። የትርጉም እንቅስቃሴ በሚፈለግባቸው ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ምክንያቱም የእንቅስቃሴዎች ተመሳሳይ ጊዜ ብቻ ሳይሆን የማያቋርጥ ምት ፣ እንዲሁም በክራንክ ዘንግ ጉልበት ርዝመት የተገደበ ስለሆነ።

የክራንክ ዘዴ በመጀመሪያ በእንፋሎት ፋብሪካ ላይ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ከዚያ በኋላ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከተፈለሰፈ በኋላ ወደ አዲሱ ልማት ተሸጋገረ። እንደነዚህ ዓይነት ተከላዎች ሁለት ዓይነት ናቸው-አንደኛው ኃይልን ከክራንክ ዘንግ ወደ የትርጉም እንቅስቃሴ ወደሚሠራው ክፍል ያስተላልፋል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ይህንን ኃይል ከፒስተን ይቀበላል ፣በማገናኛ ዘንግ ሌላኛው ጫፍ ላይ ይገኛል።

የእያንዳንዱን ክፍል ዓላማ ለየብቻ አስቡ። ዋናው ክፍል የክራንች ዘንግ ነው. ኃይልን ወደ ማገናኛ ዘንግ ማስተላለፍ ወይም በተቃራኒው ሊቀበለው ይችላል. ከከፍተኛ ጥንካሬ ብረቶች, ብዙውን ጊዜ ከብረት ብረት የተሰራ ነው. የተቀበለውን ኃይል ለማከማቸት የሚያገለግለውን የዝንብ ጎማ ይይዛል. ብዙ አሽከርካሪዎች ሞተሩ ላይ ቀላል ክብደት ያለው የዝንብ ጎማ ይጭናሉ፣ ይህም የክራንክ ዘዴን የበለጠ ተንቀሳቃሽ ያደርገዋል። ልክ በፍጥነት በፍጥነት ያነሳል።

አሁን ስለ ማገናኛ ዘንግ እንነጋገር። በተጨማሪም ከጠንካራ ብረት የተሰራ ነው, ምክንያቱም በእሱ ላይ ያለው ጫና በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል. በተጨማሪም ፣ ዘንግው በ I-channel መልክ ነው ፣ ምክንያቱም ቅርጹ በከባድ መዘዞች የተሞላ ስለሆነ ሲሊንደርን ይጎዳል።

የክራንክ ሜካኒሽኑ ከ rotary engines የበለጠ ጉልበት አለው ምክንያቱም የመጠቀም መርህን ይጠቀማል ማለትም ኃይሉ ከጉልበት ርዝመት ጋር ተመጣጣኝ ነው። ስለዚህ መደምደሚያው: ጉልበቱ ትልቅ ከሆነ, ጉልበቱ ከፍ ያለ ነው. የሚቀጥለው ክፍል ፒስተን ነው. ፒስተን ልክ እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የክራንክ ዘንግ መንዳት ወይም ከእሱ ኃይል ይቀበላል ፣ ልክ እንደ መጭመቂያዎች። ብዙውን ጊዜ የሚሠራው ከተነካ የሲሊንደሩን ግድግዳዎች እንዳያበላሹ ለስላሳ ብረት ስለሚፈልግ በአሉሚኒየም ነው. በክበቡ ዙሪያ ላይ የፒስተን ቀለበቶች የሚገቡባቸው ጉድጓዶች አሉ ፣ እነሱ ለመዝጋት እና ግፊትን ይጨምራሉ።

በዚህ ሁኔታ ጋዞቹጥሩ ስራ እየሰራ ነው።

የሞተር ክራንች ዘዴ ወደ አማካኝ የማሽከርከር እና የ RPM እሴቶች ይሰላል፣ ምክንያቱም ወደ አንድ አመልካች መቀየር በሌላኛው ላይ ኪሳራ ያስከትላል። የመጀመሪያውን የመጨመር ዘዴ ከዚህ በላይ ተብራርቷል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ፒስተን የበለጠ ርቀት መጓዝ ይኖርበታል, ይህም የአብዮቶችን "ጣሪያ" ይነካል.

የ VAZ ሞተር መገጣጠሚያ ከላይ ከተገለጸው አይለይም። በጣም በፍጥነት ስለሚሽከረከር ሁሉም የክራንች ክፍሎች በደንብ መቀባት እንዳለባቸው መታወስ አለበት. ገና ማምረት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ጫና በሚፈጠርባቸው ተጓዳኝ ክፍሎቹ መካከል የዘይት ፊልም ይፈጠራል ይህም ድካምን በእጅጉ ይቀንሳል።