ሞተሩን ማስገደድ ምን አደገኛ ነው።

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አብዛኞቹ የመኪና ባለቤቶች ፍጥነትን ይወዳሉ። ነገር ግን ሁሉም መኪኖች እንዲህ ያለውን ፍላጎት ለማርካት አይችሉም. እንደ አንድ ደንብ አንድ ምክንያት ብቻ ነው - የኃይል እጥረት. ሞተሩን ማስገደድ ለመጠገን ጥሩ መንገድ ነው. ከዚያም የብረት ፈረስ ወደ ጥልቅ ፈረስ ሊለወጥ ይችላል, ይህም በጣም የሚያስቀናውን ውጤት ያሳያል. በተጨማሪም፣ ምቾት በሚያስደንቅ ሁኔታ ይጨምራል፣ እና የመንዳት ደስታ ብዙ ጊዜ ይጨምራል።

ሞተሩን ማስገደድ በሁለት መንገዶች ሊከናወን ይችላል፡ “የአንጎል ብልጭታ”፣ እንዲሁም “የቀዶ ሕክምና ጣልቃገብነት”። የመጀመሪያው ቺፕ ማስተካከያ ተብሎ ይጠራ ነበር. እዚህ, የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ቅንጅቶች በቀላሉ ተለውጠዋል. እውነታው ግን አምራቹ "ወርቃማው አማካኝ" ይመርጣል, ይህም በጠቅላላው የሞተር ፍጥነት እና ጭነቶች አማካይ አፈጻጸም እንዲያዳብሩ ያስችልዎታል. ሞተሩን ማስገደድ ከፍተኛውን አፈፃፀም ወደ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. ስለዚህ ፣ ቀደም ብሎ ፣ ለምሳሌ ፣ ከፍተኛው torque በ 3000 rpm ፣ ከዚያ ብልጭ ድርግም የሚል ከሆነ።ለምሳሌ ወደ 5000 አካባቢ ይዘጋጃል. ይህ የሚደረገው የፍጥነት እንቅስቃሴን ለመጨመር እና ከፍተኛውን ፍጥነት ለመጨመር ነው.

ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱን ሞተር ማስገደድ "ከታች" ወደ ከባድ የኃይል ኪሳራ እንደሚያመራ መታወስ አለበት, ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት እርምጃዎች ከተወሰዱ, ምናልባት, በዝቅተኛ ፍጥነት ለመስራት የታቀደ አይደለም.

ሁለተኛው ዘዴ አሰልቺ የሆኑ ሲሊንደሮችን ለትልቅ መጠን፣የቃጠሎ ክፍሉን በመቀነስ፣ቀላል ክብደት ያላቸውን ክፍሎች መትከል፣ማኒፎልዶችን ማጣራት፣የኃይል አቅርቦት እና የቅባት አሰራርን ያካትታል። እስቲ እነዚህን ሁሉ አንድ በአንድ እንያቸው።

የVAZ ሞተሩን ማስገደድ በዚህ መጀመር ተገቢ ነው፣ ሁሉም ትንሽ ትንሽ መፈናቀል ስላላቸው። የድምፅ መጠን መጨመር ትልቅ ጉልበት ያለው ክራንች በመትከል ሊገኝ ይችላል, ይህም ወደ መነቃቃት መጥፋት ያስከትላል. ማገጃው ሙሉ በሙሉ ከብረት ብረት የተጣለ ስለሆነ የፒስተን ዲያሜትር መጨመር ማለቂያ የሌለው ሊሆን አይችልም። በተጨማሪም ግድግዳውን ማቃለል የሚቻለው በተወሰነ ውፍረት ብቻ ነው, ይህንን ንብርብር ካስወገዱ በኋላ የሲሊንደሮችን መጠቀም የማይቻል ይሆናል.

ቀላል ክብደት ያላቸውን ክፍሎች መጫን በሞተር ምላሽ ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል፣ ምክንያቱም እነሱን ለማሽከርከር እና ለማንቀሳቀስ ትንሽ ሃይል ስለሚያስፈልገው። በተጨማሪም የቫልቭ ባቡር ቀለል ያሉ ክፍሎችን መጫን ለአየር ማናፈሻ እና ለኃይል ስርዓቶች ጠቃሚ የሆነውን የቫልቭ ጊዜን ምላሽ ፍጥነት ይቀንሳል። የኋለኛው ደግሞ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያሉ ጋዞች ስለሆኑ ሰብሳቢዎች ክለሳ ሊደረግ ይችላል ።ሁሉንም ሥራ መሥራት. እንዲሁም ከፍተኛ አቅም ያለው ሌላ የአየር ማጣሪያ በሞተሩ ላይ ተጭኗል።

ነገር ግን ልክ እንደ ሁሉም ማሻሻያዎች፣ አንዳንድ ድክመቶች አሉ። ለምሳሌ, የ VAZ 2101 ሞተርን ማስገደድ በአገልግሎት ህይወቱ ላይ ከባድ ቅነሳን ያስከትላል. ይህ ምክንያታዊ ነው, ምክንያቱም ወደ መንኮራኩሮች የሚተላለፈው ተጨማሪ ኃይል የመኪናው ልብ የሆነውን የፒስተን ቡድን ያደክማል. በተጨማሪም ክላቹ ሊታሰብበት የሚገባ ነው, ምክንያቱም ለከፍተኛ ሞተር አፈፃፀም ያልተነደፈ ነው, እና በትክክለኛው አስገዳጅነት, በእጥፍ ሊጨምር ይችላል.