GAZ-52-04፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ታሪክ፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የጎርኪ ተክል በመኪና እና በጭነት መኪኖች የታወቀ ነው። በሰልፍ ውስጥ በርካታ አፈ ታሪክ ነገሮች አሉ። ከመካከላቸው አንዱ ላን ነው. መካከለኛ መጠን ያለው የሶቪየት የጭነት መኪና ነው. ግን አብዛኛውን ጊዜ 53 ኛው ሞዴል ከ GAZon ጋር የተያያዘ ነው, ምንም እንኳን ቅድመ አያቱ GAZ-52-04 ነበር. በ52ኛው GAZon ላይ ያሉ ፎቶዎች፣ ዝርዝሮች እና ሌሎች መረጃዎች - በኋላ በእኛ መጣጥፍ።

ታሪክ

ጥቂት ሰዎች የሚያውቁት ነገር ግን የ52ኛው ሞዴል የመጀመሪያ ደረጃ የሙከራ መኪናዎች በ58ኛው አመት ተሰራ። የዚህ መኪና ዋና ዲዛይነር ፕሮስቪርኒን አሌክሳንደር ዲሚትሪቪች ነው. በ 51 ኛው የሣር ሜዳ ልማት ውስጥም ተሳትፏል. እኔ መናገር አለብኝ 52 ኛው የእሱ ተተኪ ሆነ እና ብዙ ለውጦችን አግኝቷል። አዲስነት በ VDNH, እንዲሁም በቤልጂየም ውስጥ ባለው ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ ቀርቧል. ከዚህም በላይ አዲሱ GAZon በጭነት መኪናዎች መካከል ግራንድ ፕሪክስን ተቀብሏል. በዛን ጊዜ፣ እንደ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ እና ተራማጅ መኪና ይቆጠር ነበር።

ማሻሻያGAZ-52-04 የተለመደው የሣር ክዳን አጭር ስሪት ነው. የአምሳያው ተከታታይ ምርት በ 75 ኛው ዓመት ተጀመረ. መኪናው የተሰራው እስከ 89ኛው ነው።

መልክ

የአዲሱ የሣር ሜዳ ንድፍ ከቀዳሚው ሞዴል በእጅጉ የተለየ ነበር። በነገራችን ላይ የ GAZ-52-04 ካቢኔ ለ 53 ኛው ሣር ለመፍጠር ዋናው ሆነ. ፊት ለፊት - ክብ ብርጭቆ የፊት መብራቶች እና ግዙፍ ትራፔዞይድ ፍርግርግ. ከ 53 ኛው ሞዴል በተለየ መልኩ በሰውነት ቀለም ተስሏል. ለራዲያተሩ ሌሎች ክፍተቶችም ነበሩ. በ GAZ-52-04 ላይ ትንሽ ሞተር ስለተጫነ የኋለኛው ትንሽ ነበር. የክንፎቹን, የሽፋኑን እና ሌሎች አካላትን ንድፍ በተመለከተ በ 53 ኛው ሣር ላይ እንኳን አልተለወጡም. ለእነዚያ ጊዜያት መልክ በጣም የተሳካ ሆኖ ተገኝቷል። በጭነት መኪናው ላይ ለማረፍ ምቾት ሲባል የብረት እግር ሰሌዳ አለ። የበር እጀታዎች ብረት ናቸው. ይሁን እንጂ እዚህ ጥቂት የፕላስቲክ ክፍሎች ብቻ ነበሩ. GAZ-52-04 ምን ይመስላል? አንባቢው የማሽኑን ፎቶ በእኛ ጽሑፉ ማየት ይችላል።

ይህ ማሻሻያ አጭር ጎማ ብቻ ሳይሆን አጭር ጠፍጣፋ መኪና እንደነበረ ልብ ይበሉ። ሰውነቱ ከእንጨት የተሠራ ነበር, የብረት መቆለፊያዎች ያሉት. አንዳንድ ስሪቶች በሃይድሮሊክ ማንሳት የታጠቁ ነበሩ። የዚህ ማሻሻያ ልዩነቶች መካከል, የ muffler ቦታን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. እሱ በግራ በኩል ነበር. በሌላ LAWNS ላይ ማፍሪያው በቀኝ በኩል ይገኛል።

ግምገማዎቹ ስለ ብረት ጥራት ምን ይላሉ? ባለቤቶቹ የ GAZon ካቢኔ በተግባር እንደማይበሰብስ ያስተውላሉ. እና ይሄ ምንም እንኳን መኪናው ቀድሞውኑ ግማሽ ምዕተ ዓመት ገደማ ቢሆንም. የቀለም ጥራትም የሚያስመሰግን ነው። ምንድንትኩረት የሚስብ: የተተዉ ናሙናዎች እንኳን, በውጫዊ ዝገት የተሸፈኑ, ጉድጓዶች የላቸውም - ስለዚህ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሶቪየት ብረት ነበር.

ልኬቶች፣ ፍቃድ፣ የመጫን አቅም

ማሽኑ የሚከተሉት ልኬቶች አሉት። የሰውነት ርዝመት 6 ሜትር, ስፋት - 2.38, ቁመት - 2.2 ሜትር. የመሬት ማጽጃ - 27 ሴንቲሜትር. የመድረሻ አንግል 41 ዲግሪ ነው. የመነሻ አንግል 24 ዲግሪ ነው። በከፍተኛ የመሬት ማጽጃ እና አጭር መሠረት ምክንያት መኪናው በተጠረጉ መንገዶች ላይ ብቻ ሳይሆን እንደዚህ ዓይነት ሽፋን በሌለባቸው ቦታዎችም መጠቀም ይቻላል. መኪናው በልበ ሙሉነት በየሜዳውና ከመንገድ ውጪ፣ እና ሙሉ ሸክም ይዞ ይሄዳል። እና እስከ ሁለት ተኩል ቶን ያነሳል. የ GAZ-52-04 ብዛት ምንድነው? የገዛ ክብደት፣ በፓስፖርት መረጃ መሰረት፣ ከ2520 ኪሎ ግራም አይበልጥም።

ካብ

ወደ የሳር ሳሎን እንሂድ። ሊታወቁ ከሚገባቸው ባህሪያት መካከል የተለዩ መቀመጫዎች የሌሉበት እውነታ ነው. ካቢኔው ሶስት እጥፍ ነው, እና ለእያንዳንዱ ሰው አንድ-ቁራጭ እና ሰፊ ሶፋ አለ. ከሱ በታች በቀኝ በኩል የባትሪ ሳጥን አለ። ሳሎን ራሱ ምንም ዓይነት ፍራፍሬ የለውም። እዚህ ያለ ምንም ማስተካከያ ቀላል ባለ ሶስት-ምላጭ የፕላስቲክ መሪ, እንዲሁም የብረት ፓነል አለ. የመሳሪያው ፓነል ቴኮሜትር, የፍጥነት መለኪያ እና ጥንድ መለኪያዎችን ያካትታል. በካቢኔው መካከል የእጅ ጓንት አለ. በተሳፋሪው በኩል - የብረት መያዣ. በአጠቃላይ GAZon በትንሹ የፕላስቲክ ክፍሎችን ይጠቀማል. ካቢኔው ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ብረት ነው። እዚህ ምንም ድምፅ ማግለል የለም።

በክረምት ውስጥ በጣም ጫጫታ እና ሞቃት ነበር። የ GAZ-52-04 ኤንጂን በጥሬው ቀድሞውኑ በመካከለኛ ፍጥነት ተቀደደ, እና ሁሉም ድምፆችበነፃነት ወደ ሳሎን ገባ። በክረምት, ምድጃው በደንብ ይሠራ ነበር. ነገር ግን ከብረት በተጨማሪ, ምንም ተጨማሪ መከላከያ ስላልነበረው, ካቢኔው በፍጥነት ቀዘቀዘ. በጊዜ ሂደት, የመቀመጫዎቹ የቤት እቃዎች አልቆ እና የተቀደደ ነበር. የአረፋ ቁርጥራጮች ወጡ። ወለሉም አልቋል። ብዙ ባለቤቶች እዚህ ተራውን የሶቪዬት ሊኖሌም አኖሩ. ከሌሎች የሣር ሜዳዎች ጋር ተመሳሳይ አዝማሚያ ተስተውሏል. እሱ በሆነ መንገድ ሁሉንም ዓይነት ስንጥቆች ሸፍኗል እና ከረቂቆች ተጠብቋል። በመኪናው ውስጥ ያሉት በሮች ሙሉ በሙሉ ብረት ናቸው, ምንም አይነት አልባሳት አልነበራቸውም. በአስደናቂ ሁኔታ, መቆለፊያዎቹ እና የኃይል መስኮቶቹ በማንኛውም የአየር ሁኔታ ውስጥ በአስተማማኝ ሁኔታ ሰርተዋል. ከምቾት ዕቃዎች ውስጥ አንድ ሰው ሁለት የፀሐይ መከላከያዎችን እና ከመስኮቱ ተለይቶ የተከፈተ መስኮትን ብቻ ልብ ሊባል ይችላል. በሞቃታማው የበጋ ቀናት ነጂዎቹን ያዳናቸው መስኮቱ ነበር ንጹህ አየር ወደ ሞቃት ታክሲው ውስጥ ያስነሳው።

መግለጫዎች GAZ-52-04

የሶቪየት ትራክ መኪና ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ የላቀ ዲዛይን ሞተር፣በቅድመ ቻምበር-ቶርች ማቀጣጠያ ዘዴ እንዲታጠቅ ታቅዶ ነበር። እንዲህም ሆነ። በኮፈኑ ስር ላውን፣ 80 ፈረስ ሃይል ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ቤንዚን ሞተር እና 21.5 ኪሎ ግራም የማሽከርከር አቅም ያለው ሲሆን ይህም ከ1.6 ሺህ ሩብ ደቂቃ ነው። የሞተሩ መጨናነቅ ሬሾ 6, 7 (ሞተሩ ተበላሽቷል). የሥራው መጠን 3485 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው. ለዚህ ሞተር, ባለ ሁለት ክፍል ካርበሬተር ተሰጥቷል. በዚሁ ጊዜ ሞተሩ በአነስተኛ ኦክታን ነዳጅ ላይ ይሠራል. ፓስፖርቱ እንደሚለው መኪናው የተነደፈው ለ66ኛው ቤንዚን ነው።

የሞተር ሲሊንደር ዲያሜትር - 82 ሚሜ። በተመሳሳይ ጊዜ, እንቅስቃሴውፒስተን 110 ሚሊሜትር ነው. በዚህ ሞተር ውስጥ ከሚገኙት ባህሪያት መካከል, የማገጃውን እና የሲሊንደር ጭንቅላትን የተለየ ማቀዝቀዝ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. እና የክራንክ ዘንግ ለበለጠ የመልበስ መቋቋም መሐንዲሶች በትሩን እና ዋና መቀርቀሪያዎችን በልዩ የሴራሚክ-ሜታል ንዑስ ንጣፍ ለማገናኘት ትሪሜታልላይን ይጠቀሙ ነበር። ስለዚህ፣ ተሸካሚው የብረት ቴፕ ከመዳብ-ኒኬል ንብርብር እና ፀረ-ግጭት ቅይጥ ነው።

የኤንጂን ዲዛይኑ በክራንክ ዘንግ ላይ የሚገኙ ቆሻሻ ወጥመዶችን ይጠቀማል። እና ከሁለት የተለያዩ የዘይት ማጣሪያዎች ይልቅ አንድ ነጠላ ሴንትሪፉጋል ጥቅም ላይ ውሏል።

የ GAZ-52-04 የአሠራር ባህሪያት ምንድናቸው? የአዲሱ መኪና ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 70 ኪሎ ሜትር ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት በ 40 ኪሎ ሜትር ፍጥነት 20 ሊትር ነው. ነገር ግን ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ ሞተር የበለጠ ነዳጅ ሊፈጅ ይችላል. በአማካይ ይህ ሞተር 25 ሊትር ነዳጅ ይጠቀማል።

ሊታወቁ ከሚገባቸው ባህሪያት መካከል ይህ ሞተር በይፋ በተለመደው ውሃ መቀዝቀዙ ነው። በ coolant የሙቀት ዳሳሽ ላይ እንኳ "ውሃ" የሚል ጽሑፍ ነበር. ይህ የሆነው በ 60 ዎቹ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ገና ስላልተፈጠረ ነው. በ 70 ዎቹ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በ Zhiguli ላይ ታየ. ነገር ግን በጭነት መኪኖች ላይ ፀረ-ፍሪዝ መጠቀም የጀመረው ወደ 90ዎቹ አካባቢ ብቻ ነበር። የሶቪዬት የጭነት መኪናዎች ሞተሮች በተለመደው ውሃ በትክክል ቀዝቅዘዋል። ይሁን እንጂ የመፍላት ሁኔታዎች ነበሩ. እንደ ደንቡ፣ ይህ በቴርሞስታት ብልሽት ወይም በሞተሩ ላይ ካለው ከፍተኛ ጭነት (ተራሮች፣ ከመጠን በላይ መጫን እና የመሳሰሉት) ነው።

ማስተላለፊያ

በGAZ-52-04 ላይ ያለው የማርሽ ሳጥን ተጭኗልGAZ-51A ማሻሻያዎች. ስለዚህ፣ ከስፕር ጊርስ ጋር መካኒካል ባለአራት-ፍጥነት ማስተላለፊያ ነበር። በዚህ ሳጥን ውስጥ ምንም ማመሳሰል አልነበሩም። እና የተገላቢጦሹን ማርሽ ለማብራት "ውሻ" በማርሽ ማንሻ ላይ ማሳደግ አስፈላጊ ነበር. የኋለኛው ደግሞ በመሠረቱ ላይ ኩርባ ነበረው።

ከጥቂት አመታት በኋላ፣ 52ኛው GAZon ባለአራት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን መታጠቅ የጀመረ ሲሆን በሶስተኛ እና አራተኛ ማርሽ ውስጥ ማመሳሰል ያሉበት። የኋለኛው ዘንግ ሃይፖይድ ነበር፣ የማርሽ ሬሾ 6.83 ነው። በግምገማዎች መሰረት ስርጭቱ መለመድ አስፈልጎታል። ከአንድ ፍጥነት ወደ ሌላ ለመቀያየር፣ ድርብ ክላች መለቀቅ እና እንደገና ጋዝ ማድረግ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም፣ በባህሪ መጨማደድ፣ በግልባጭ ማርሽ ተሰማርቷል።

Chassis

የእገዳው ንድፍም ተሻሽሏል። የጭነት መኪናው ራሱ በፍሬም ላይ ተሠርቷል. ከፊት በኩል የምሰሶ ምሰሶ አለ። በርዝመታዊ ከፊል-ኤሊፕቲክ ምንጮች አማካኝነት ከክፈፉ ጋር ተያይዟል. የሃይድሮሊክ ድንጋጤ መጭመቂያዎች ፊት ለፊትም ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከኋላ ቀጣይነት ያለው ድልድይ ነው ምንጮች እና ተንጠልጣይ። የኋላ ድንጋጤ አምጪዎች ጠፍተዋል። በነገራችን ላይ በቀድሞው አጭር-ጎማ 52 ዎቹ የሳር ሜዳዎች ላይ, የምንጭዎቹ ስርወ-ንጣፎች ታጥፈው ዓይንን ፈጠሩ. ሉሆች በጸደይ ፒን ባለው ቁጥቋጦ በኩል ከክፈፉ ጋር ተያይዘዋል። ይህ ንድፍ የማያቋርጥ እንክብካቤ እና የንጥረ ነገሮች ቅባት ያስፈልገዋል. በጭነት, የሉሆቹ ማራዘም በጆሮ ጌጥ ተከፍሏል. ወደፊት መሐንዲሶች ንድፉን በጎማ ትራስ መጠቀም ጀመሩ።

ብሬክስ

የፍሬን ሲስተም ሙሉ በሙሉ ከበሮ፣ በሃይድሮሊክ ይነዳ ነበር።ማጉያ (hydrovacuum) አለ። የእጅ ብሬክ ወደ ስርጭቱ ተነዳ እና ሜካኒካል ድራይቭ ነበረው። በፓስፖርት መረጃ መሰረት የጭነት መኪና በሰአት ከ50 እስከ 0 ኪሎ ሜትር የሚቆምበት ርቀት 25 ሜትር ነው።

ይህ መኪና በጉዞ ላይ እያለ እንዴት ነው የሚያሳየው? የዚህ መኪና እገዳ ከቀጣዮቹ የሣር ሜዳዎች የበለጠ ጠንካራ ነው. ይህ በከፊል የአጭር መሰረቱ ስህተት ነው. ስለዚህ, መኪናው በሚጫንበት ጊዜ እንኳን, በጉብታዎች ላይ በጠንካራ ሁኔታ ይዝላል. መኪናው በችግር ወደ ማእዘኑ ይገባል, እና ስለ መንቀሳቀስ ማውራት አያስፈልግም. እንደ ZIL ሳይሆን የሶቪየት GAZon የሃይድሮሊክ መጨመሪያ በጭራሽ አልተገጠመም. የእገዳውን አስተማማኝነት በተመለከተ, በቀላልነቱ ምክንያት, ለማቆየት የማይፈለግ ነው. ግን የዚህ መኪና ዕድሜ በጣም አስፈላጊ ስለሆነ ፣ ብዙ ቅጂዎች ቀድሞውኑ ለምስሶዎች ትኩረት ይፈልጋሉ። ቁጥቋጦው አልቋል, እና የፊት ለፊቱ የጎማ ቁርጥራጮችን መብላት ይጀምራል. በዚህ የጭነት መኪና ላይ ያሉት ምንጮቹ እምብዛም አይዘገዩም፣ እና ድንጋጤ አምጪዎቹ እንዲሁ እምብዛም አይለወጡም።

ማሻሻያዎች

በ GAZ-52-04 መሰረት የተገነቡ በርካታ የመኪናዎች ማሻሻያዎች አሉ፡

• AZH-M ይህ የሞባይል መጠገኛ ሱቅ ነው።
• GAZ-52-04 ማራገፍ። በጣም አልፎ አልፎ ቅጂ።

GAS እና ሞዴሊንግ

በ 2013 ኩባንያው "DIP Models" የሶቪየት የጭነት መኪና "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203" ትንሽ ቅጂ አውጥቷል. የዲአይፒ ሞዴሎች ከእነዚህ ውስጥ ብዙ ሺዎችን በ1፡43 ልኬት አምርተዋል። የዚህ ዓይነቱ ሚዛን ሞዴል ዋጋ ወደ ስድስት ሺህ ሩብልስ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ መኪና ምን እንደሆነ አወቅን።GAZ-52-04. አሁን ይህ መኪና እንደ ሁኔታው ከ 35 እስከ 90 ሺህ ሮቤል ዋጋ ሊገዛ ይችላል. በመሠረቱ እንዲህ ያሉት ማሽኖች አሁን በመንደሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ለከተማው እንዲህ ዓይነቱ የጭነት መኪና ተስማሚ አይደለም. ተግባሩ ሙሉ በሙሉ በ GAZelle ተተካ. አሁን GAZ-52 እና ማሻሻያዎቹ ጊዜ ያለፈባቸው እንደሆኑ ይቆጠራሉ, ብዙ ነዳጅ ይበላሉ እና በእድሜያቸው ምክንያት የማይታመን. ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ ማሽን በቅርቡ ብርቅዬ ቡድን ይሆናል እና እንደ ሙዚየም ኤግዚቢሽን ብቻ ነው የሚገኘው።