የመነሻ ሞተር፡ ጽንሰ-ሀሳብ፣ አይነቶች፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ የመነሻ ህጎች እና የአሰራር ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ጀማሪው ሞተር ወይም "ጀማሪ" 10 የፈረስ ጉልበት ያለው የካርበሪተር አይነት የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ነው ናፍታ ትራክተሮችን እና ማሽነሪዎችን ለመጀመር የሚያገለግል። ተመሳሳይ መሳሪያዎች ከዚህ ቀደም በሁሉም ትራክተሮች ላይ ተጭነዋል፣ ዛሬ ግን እነሱን የሚተካ ጀማሪ መጥቷል።

የሞተር መሳሪያ መጀመር

የፒዲ ዲዛይኑ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• የኃይል ስርዓቶች።
• የሚጀምር ሞተር።
• የክራንክ ዘዴ።
• ስኬይንስ።
• የማስነሻ ስርዓቶች።
• ተቆጣጣሪ።

የኤንጂን ፍሬም ሲሊንደር፣ ክራንክኬዝ እና የሲሊንደር ጭንቅላትን ያካትታል። የክራንክኬዝ ክፍሎች አንድ ላይ ተጣብቀዋል። ፒኖቹ የጅማሬውን ሞተር መሃል ይገልጻሉ. የማስተላለፊያ መሳሪያዎች በልዩ ሽፋን የተጠበቁ እና በክራንች መያዣው ፊት ለፊት ይገኛሉ, ሲሊንደር በላይኛው ክፍል ውስጥ ነው. ድርብ የተጣበቁ ግድግዳዎች በቧንቧ ውስጥ ውሃ የሚቀርብበት ጃኬት ይፈጥራሉ. ጉድጓዶች በሁለት ማጽጃዎች የተገናኙ ናቸውመስኮቶች፣ ድብልቁ ወደ ክራንክኬዝ እንዲፈስ ፍቀድ።

በዲዛይናቸው መሰረት ጀማሪ ሞተሮች ባለ ሁለት-ስትሮክ ጀማሪ ሞተሮች ከተሻሻሉ የናፍታ ሞተሮች ጋር የተጣመሩ ናቸው። ሞተሮቹ በአንድ ሞድ ሴንትሪፉጋል ገዥ ከካርበሬተር ጋር በቀጥታ የተገናኙ ናቸው. የክራንክ ዘንግ መረጋጋት, እንዲሁም የስሮትል ቫልቭ መክፈቻ እና መዘጋት በራስ-ሰር ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. አነስተኛ ሃይል ቢኖረውም (10 የፈረስ ጉልበት ብቻ ነው)፣ PD የክራንኩን ዘንግ በ3500 ክ/ም ፍጥነት ማሽከርከር ይችላል።

የጀማሪ ሞተር አሰራር መርህ

አስጀማሪው ልክ እንደ አብዛኞቹ ነጠላ ሲሊንደር ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች፣ በቤንዚን ላይ ይሰራል። ፒዲው ሻማዎች፣ ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች እና የኤሌትሪክ ማስጀመሪያ የተገጠመለት ነው።

የሞተሩ የስራ መርህ የሚከተለው ነው፡

• ፒስተን ፣ከታች እና በላይኛው የሞተው መሃል ያለው ርቀት በሚሸጋገርበት ጊዜ መጀመሪያ የመንፃውን መስኮት ይዘጋዋል እና ከዚያ መግቢያው ይዘጋል።
• በዚህ ጊዜ ውስጥ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ የገባው ተቀጣጣይ ድብልቅ ጫና ውስጥ ነው።
• በአሁኑ ጊዜ በክራንክ ሜካኒው ውስጥ የሚታየው ቫክዩም ፒስተን የመግቢያ መስኮቱን ከከፈተ በኋላ የሚቀጣጠለውን ድብልቅ ከካርቦረተር ወደ ክራንች ክፍል ያስተላልፋል።
• በፍንጣሪ ነዳጅ ማቀጣጠል የሚከሰተው ፒስተን በTDC አቅራቢያ ሲሆን ነው። ክፍሎቹ በ1፡1 ጥምርታ ከዘይት ጋር ተቀላቅለው ነዳጅ በመርጨት ይቀባሉ።

ቀላል የመነሻ ሞተርስ (PD) ዲዛይን ነዳጅ እና ዘይት መጠቀም ያስችላልዝቅተኛው ጥራት. አስጀማሪው የሚበራው በሰውነቱ ላይ የሚገኘውን ቁልፍ በመጫን ነው።

PD ሞዴሎች

አንዳንድ የማስነሻ ሞዴሎች አሁንም በትራክተሮች እና በተለያዩ ብራንዶች እና ሞዴሎች ልዩ መሳሪያዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

• PD-8። ነጠላ-ሲሊንደር ሁለት-ምት ሞተር በ 5.1 ኪ.ወ ኃይል. የማዞሪያው ፍጥነት 4300 ሩብ ነው. የነዳጅ ድብልቅው በካርቦረተር በመጠቀም በውጭ ይሠራል. የሲሊንደሩ ዲያሜትር እና ስትሮክ ተመሳሳይ እና 62 ሚሊሜትር ናቸው, የስራው መጠን 0.2 ሊትር ነው. የነዳጅ መጭመቂያው ጥምርታ 6, 6 ነው. የሚጠቀመው ነዳጅ በ 1:15 ሬሾ ውስጥ የናፍታ ዘይት እና ቤንዚን ድብልቅ ነው.
• PD-10። ነጠላ-ሲሊንደር ባለ ሁለት-ምት ሞተር ከክራንክ-ቻምበር ማጽጃ ጋር። ድብልቅ መፈጠር ውጫዊ ነው, ካርቡረተርን ይጠቀማል. የሲሊንደሩ ግርፋት 85 ሚሊሜትር, ዲያሜትሩ 72 ሚሊ ሜትር, እና መጠኑ 0.346 ሊትር ነው. Torque - 25 N/m፣ የነዳጅ መጭመቂያ ጥምርታ - 7.5.
• P-350። ነጠላ-ሲሊንደር ሁለት-ምት መነሻ ሞተር ከክራንክ-ቻምበር ማጽጃ ጋር። ድብልቅው መፈጠር ካርቡረተር ነው. የሲሊንደሩ ምት 85 ሚሊሜትር ነው, ዲያሜትሩ 72 ሚሊሜትር ነው, የሲሊንደር መጠን 0.364 ሊትር ነው. ቶርክ 25 N/m፣ የመጨመቂያ ሬሾ 7.5።

የተለመዱ ችግሮች እና መፍትሄዎች

የጀማሪው ሞተር መጀመር ካልቻለ ችግሩን ፈትኑት እና ለማስተካከል ይሞክሩ። ይህ የሆነበት ምክንያት ነዳጅ ወደ ውስጥ እንዳይገባ የሚከለክለው ዋና ዋና ዘዴዎች እና የሞተር ክፍሎች መዘጋት ሊሆን ይችላልወደ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ. ሁሉንም ክፍሎች በማጽዳት ይህንን ማስተካከል ይችላሉ።

በመሰኪያው መጨረሻ ላይ ብልጭታ አለመኖሩ ሞተሩ የማይነሳበት ሌላው ምክንያት ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ, በማግኔትቶ ውስጥ የሚያልፈው ሽቦ ይጣራል. የተንኳኳው ማስተካከያ ሞተሩን ከጀመረ እና ካሞቀ በኋላ ይስተካከላል. ትክክል ያልሆነ የተቀናበረ የማብራት ጊዜ PD የማይጀምርበት አንዱ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

የተሳሳተ የሞተር አሠራር በብዙ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል፡

• ስራ ፈትቶ የነበረው ጄት ተዘግቷል።
• የስራ ፈት ብሎን በስህተት ተቀናብሯል።
• ዋና ጄት ቆሻሻ።
• ትክክል ያልሆነ የማስነሻ አንግል ቅንብር።
• የጉሮሮ መክፈቻ ችግሮች።
• የተዘጋ ቧንቧ።
• የተዘጋ የሞተር ጅምር አቅም።

የሞተርን ፈጣን ሙቀት ውሃ በመጨመር ይወገዳል ነገርግን ለማሞቅ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ - ለምሳሌ በጭንቅላቱ እና በሲሊንደር መካከል ያለውን ክፍተት ወይም የቃጠሎ ክፍሉን በሶት መጨናነቅ። ይህ የጠፋውን ሞተር ሁሉንም ዘዴዎች በማጽዳት ይወገዳል. ይሁን እንጂ የማስጀመሪያው ሙቀት መጨመር መንስኤ ሁልጊዜ የውኃ እጥረት ወይም ብክለት አይደለም: መጀመሪያ ላይ በአንድ ጊዜ ቢበዛ ለ 10 ደቂቃዎች ሥራ የተነደፈ ነው. ረዘም ያለ አጠቃቀም በፍጥነት እንዲያልቅ ሊያደርግ ይችላል።

የPD ማስተካከያ እና ማስተካከያ

የተረጋጋ እና ትክክለኛ የማስጀመሪያው አሰራር የሚቻለው ሁሉም ስልቶች እና ክፍሎች በትክክል ከተዋቀሩ ብቻ ነው። በመጀመሪያ ካርቡረተር የዱላውን ርዝመት በማስተካከል ይስተካከላል.ስሮትል ሌቨር እና ተቆጣጣሪውን በማጣመር. የካርበሪተር ማስተካከያ በዝቅተኛ ፍጥነት ይከናወናል።

ቀጣዩ እርምጃ የምንጭን በመጠቀም የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ማዘጋጀት ነው። የመጨመቂያ ደረጃውን መለወጥ የአብዮቶችን ብዛት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል። የሚስተካከሉት የመጨረሻዎቹ የመቀጣጠያ ስርዓቱ እና የአሽከርካሪው ማርሽ ማስወገጃ ዘዴ ናቸው።

ሞተር PD-10

የፒዲ-10 ዲዛይኑ ዋናው ክፍል ከሁለት ግማሾቹ የተሰበሰበ የብረት ክራንክ መያዣ ነው። ከብረት የተሰራ ሲሊንደር በአራት ምሰሶዎች በኩል ወደ ክራንቻው ተያይዟል, ካርቡረተር ከፊት ለፊት ባለው ግድግዳ ላይ ተጣብቋል, እና የጸጥታ መከላከያው ከኋላኛው ግድግዳ ጋር ተያይዟል. የብረት-ብረት ጭንቅላት ሲሊንደሩን ከላይ ይዘጋዋል, የማብራት ሻማው ወደ ማእከላዊው ጉድጓድ ውስጥ ይጣበቃል. የታዘዘው ቀዳዳ ወይም መታ ማድረግ ሲሊንደርን ለማጽዳት እና ነዳጅ ለመሙላት የተነደፈ ነው።

የክራንክ ዘንግ በኳስ መያዣዎች እና ሮለር ተሸካሚዎች ላይ በክራንኩ ውስጠኛው ክፍተት ላይ ተቀምጧል። ማርሽ በክራንች ዘንግ ፊት ለፊት ባለው ጫፍ ላይ ተጭኗል, እና ከኋላ - የዝንብ መሽከርከሪያ. በራስ መቆለፍ የዘይት ማኅተሞች የክራንክ ዘንግ መውጫ ነጥቦችን ከክራንክ መያዣው ላይ ያሸጉታል። የክራንክ ዘንግ ራሱ የተዋሃደ መዋቅር አለው።

የኃይል ስርዓቱ በአየር ማጽጃ፣ በነዳጅ ታንክ፣ በካርቦረተር፣ በደለል ማጣሪያ፣ በነዳጅ መስመር ካርቡረተርን እና ታንክን የሚያገናኝ ነው። ይወከላል።

የነጠላ-ደረጃ ሞተር ጠመዝማዛ የናፍታ ዘይት እና ቤንዚን በ1፡15 ሬሾ ውስጥ እንደ ነዳጅ ይጠቀማል። በተመሳሳይ ጊዜ ድብልቅው የተበላሹ የሞተር ክፍሎችን ወለል ለማቀባት ይጠቅማል።

የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ በናፍጣ የተለመደ እና ነው።የውሃ ቴርሞሲፎን።

የማስነሻ ስርዓቱ በቀኝ-እጅ ሽክርክሪት ማግኔትቶ፣ ሽቦዎች እና ሻማዎች ይወከላል። የክራንክ ዘንግ ጊርስ የሚነዱት በማግኔትቶ ነው።

የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያው የPD-10 ኤንጂን መነሻ ጉልበት ያስነሳል። የዝንብ መንኮራኩሩ ከጀማሪ ማርሽ ጋር የተገናኘ ልዩ አክሊል ያለው እና ሞተሩን በእጅ ለማስነሳት የተነደፈ ጎድጎድ አለው።

ከጀመረ በኋላ የመነሻ ንፋስ ያለው ሞተር በማስተላለፊያ ዘዴ ከትራክተሩ ዋና ሞተር ጋር ይገናኛል። የማስተላለፊያ ዘዴው የግጭት ባለብዙ ፕላት ክላች፣ አውቶማቲክ ማብሪያ / ማጥፊያ፣ ከመጠን በላይ ክላች እና የመቀነሻ ማርሽ ያካትታል። ያልተመሳሰለው ሞተር በሚጀምርበት ጊዜ አውቶማቲክ ማብሪያ / ማጥፊያ መሳሪያውን ከጥርሱ የዝንብ ጎማ ጋር በማገናኘት የግጭት ክላቹን በእንቅስቃሴ ላይ ያደርገዋል። ራሱን ችሎ መሥራት እስኪጀምር ድረስ የዋናው ሞተር የማሽከርከሪያ ድግግሞሽ ድግግሞሽ ይደውላል። ከዚያ በኋላ ክላቹ እና አውቶማቲክ ማብሪያ / ማጥፊያው ነቅተዋል. አስጀማሪው ከኤሌክትሪክ ዑደት መቋረጥ በኋላ ይቆማል።

የተመሳሳይ ሞተር ትክክለኛ የጅምር ጅምርን ለማረጋገጥ የነዳጅ ድብልቅው ለካርቦረተር ሞተሮች ሲሊንደሮች በሃይል ሲስተም የሚቀርብ ሲሆን ይህም ዋናው የሞተር አመላካቾች የተመኩበት - ቅልጥፍና፣ ሃይል፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ መርዛማነት ነው። አስጀማሪዎቹ በሚሰሩበት ጊዜ ስርዓቱ በጥሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ መቀመጥ አለበት።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን የመጀመር ጥቅሞች እና ለእነሱ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች

ከሞተሮች ጥቅሞች መካከል የሞተር ዘይትን በክራንክኬዝ ውስጥ የማሞቅ እድልን ልብ ይበሉጋዞችን ማስወጣት እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በማሞቅ ማቀዝቀዣውን በማቀዝቀዣው ጃኬት ውስጥ በማዞር.

የካርቦረተር ሞተሮች በመሰረቱ በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ካሉ ሌሎች ሞተሮች የነዳጅ ስርዓቱን እና የአየር አቅርቦትን የሚያቀርበውን መሳሪያ ጨምሮ።

የካርቦሪተሮች መሰረታዊ መስፈርቶች፡

• ፈጣን እና አስተማማኝ ሞተር ይጀምራል።
• የነዳጅ ጥሩ አተሚዜሽን።
• ፈጣን እና አስተማማኝ የሞተር መጀመሩን ያረጋግጡ።
• ትክክለኛ የነዳጅ መለኪያ ለምርጥ አፈጻጸም እና ኢኮኖሚ በሁሉም የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች።
• የሞተርን ኦፕሬሽን ሁነታ በተቀላጠፈ እና በፍጥነት የመቀየር ችሎታ።

PD ጥገና

የአስጀማሪው ጥገና በማግኔትቶ ሰባሪ እውቂያዎች እና በሻማው ኤሌክትሮዶች መካከል ያለውን ክፍተት ማስተካከልን ያካትታል። እና እንዲሁም የሞተርን ጅምር ሥራ ጠመዝማዛ ምርመራ እና ምርመራ።

በኤሌክትሮዶች መካከል ያሉ ክፍተቶችን በመፈተሽ

የሻማው ብልጭታ አልተሰካም፣ ጉድጓዱ በፕላግ ተዘግቷል። በሻማው ላይ ያለው ማስቀመጫ ለብዙ ደቂቃዎች በነዳጅ መታጠቢያ ውስጥ በማስቀመጥ ይወገዳል. ኢንሱሌተሩ በልዩ ብሩሽ, በሰውነት እና በኤሌክትሮዶች በብረት መፋቅ ይጸዳል. በኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ክፍተት በምርመራ ይጣራል: ዋጋው በ 0.5-0.75 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ የጎን ኤሌክትሮዱን በማጣመም ክፍተቱ ይስተካከላል።

የሻማውን አገልግሎት ከማግኔትቶ ጋር በሽቦ በማገናኘት እና በማሸብለል የተረጋገጠ ነው።ብልጭታ እስኪታይ ድረስ ክራንች ዘንግ። ከቁጥጥር እና ከጥገና በኋላ ሻማው ወደ ቦታው ይመለሳል እና ጠመዝማዛ ይሆናል።

በአጥፊ እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት በመፈተሽ

ሰባሪ ክፍሎች በቤንዚን ውስጥ በተቀባ ለስላሳ ጨርቅ ይታጠባሉ። በእውቂያዎች ገጽ ላይ የተፈጠረው ጥቀርሻ በመርፌ ፋይል ይጸዳል። የሞተሩ ዘንጉ ወደ ከፍተኛው የእውቂያዎች መክፈቻ ይሸብልላል። ክፍተቱ የሚለካው በልዩ ፍተሻ ይከናወናል. ክፍተቱን ማስተካከል አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ, ከዚያም በዊንዶር, የመንኮራኩሩ ጥብቅ እና የመደርደሪያ ማያያዣዎች ይለቃሉ. የካም ዊክ በጥቂት ጠብታዎች ንጹህ የሞተር ዘይት እርጥብ ነው።

የማብራት ጊዜ

የጀማሪ ሞተር ማብሪያ ጊዜ ሻማው ከተወገደ በኋላ ተስተካክሏል። የካሊፐር ጥልቀት መለኪያ ወደ ሲሊንደር ቦርዱ ውስጥ ይወርዳል. ከፒስተኑ ግርጌ ያለው ዝቅተኛው ርቀት በጥልቅ መለኪያ በዚህ ጊዜ ክራንች ዘንግ ሲገለበጥ እና ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተ መሃል ላይ ይወጣል። ከዚያ በኋላ, ክራንቻው ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይሽከረከራል, እና ፒስተን በ 5.8 ሚሊ ሜትር ከሞተው ማእከል በታች ይወርዳል. የማግኔትቶ ሰባሪ እውቂያዎች በ rotor ካሜራ መከፈት አለባቸው። ይህ ካልሆነ፣ ማግኔቶ እውቂያዎቹ እስኪከፈቱ ድረስ ይሽከረከራሉ እና በዚህ ቦታ ላይ እስኪስተካከሉ ድረስ።

የማርሽ ማስተካከያ

የአስጀማሪው ማርሽ ቦክስ ጥገና በመደበኛ ቅባቱ እና የመቀየሪያ ዘዴውን ማስተካከልን ያካትታል። የማርሽ ሳጥኑ ክላቹ በዲስኮች ላይ ከመጠን በላይ የመልበስ ሁኔታ ሲፈጠር የተሳትፎ ዘዴን ሲያስተካክሉ መንሸራተት ይጀምራል።የዚህ ምልክቶች የክላቹ ሙቀት መጨመር እና በሚነሳበት ጊዜ የክራንክ ዘንግ በጣም ቀርፋፋ መዞር ናቸው።

የማርሽ ሳጥኑን የማስተናገጃ ዘዴው የሚስተካከለው የመነሻ ማርሹን በሚጀምርበት ጊዜ ማንሻውን ወደ ቀኝ በማዞር ምንጩን በማስወገድ ነው። በጸደይ ወቅት በሚሰራው እርምጃ, ተቆጣጣሪው ወደ ግራው ቦታ ይመለሳል እና የማርሽ ሳጥኑን ክላቹን ይይዛል. በዚህ አጋጣሚ በአቀባዊ እና በሊቨር መካከል ያለው አንግል 15-20 ዲግሪ መሆን አለበት።

አንግልው ከተጠቀሰው መደበኛ ሁኔታ ጋር የማይዛመድ ከሆነ ማንሻው በሮለር ክፍተቶች ላይ እንደገና ይደረደራል። በሚለቀቀው ጸደይ ተግባር ከጽንፈኛው ግራ ወደ ቀኝ ቀኝ ቦታ ይንቀሳቀሳል። የመንጠፊያው አቀማመጥ በትራክቲክ ሹካዎች የተስተካከለ ሲሆን ይህም በአግድም አቀማመጥ ላይ ነው, ከዚያ በኋላ ፀደይ ይጫናል. የጆሮ ማዳመጫው የግራ ጫፍ ፣ በትክክል ሲስተካከል ፣ ከሊቨር ፒን ጋር መገናኘት አለበት ፣ እና ጣቱ ራሱ ከጉትቻው ቀዳዳ በቀኝ በኩል በትንሽ ክፍተት መገናኘት አለበት። በጆሮ ጌጥ ላይ ምልክቶቹ የማርሽ ሳጥኑ ክላቹ በሚታጠፍበት ጊዜ የሊቨር ጣቱ የሚገኝበትን ቦታ ይገድባሉ።

በትክክል የተስተካከለ ድራይቭ የመነሻ ማርሽ መብራቱን ተቆጣጣሪው ወደ ላይኛው ገደቡ ከፍ ሲል እና የማርሽ ሳጥኑ ክላቹ ወደ ታችኛው ወሰን ቦታ ሲንቀሳቀስ መጋጠሙን ያረጋግጣል። ማርሹ ሲበራ የማርሽ ሳጥኑ ክላቹ መጠመድ አለበት፣ ይህም ቅድመ ሁኔታ ነው።

የማርሽ ሳጥኑን የሚያሳትፍበትን ዘዴ ማስተካከል

የማርሽ ሳጥኑን የማስተናገጃ ዘዴው የሚስተካከለው የክላቹን መቆጣጠሪያ ማንሻ ወደ ሚበራበት ቦታ በማዘዋወር እስከሚሄድ ድረስ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር ነው።የሊቨር ከቋሚው ልዩነት ከ45-55 ዲግሪ መብለጥ የለበትም።

ሮለር ሳይቀይሩ አንግል ለማስተካከል፣ ብሎኖቹን ይንቀሉ፣ ማንሻውን ከስፕላይኖቹ ላይ ያስወግዱት እና በሚፈለገው ቦታ ያስቀምጡት፣ ከዚያ በኋላ መቀርቀሪያዎቹ ይጣበቃሉ። የመነሻ ማርሽ፣ ወይም ቤንዲክስ፣ ከቦታው ውጪ መሆን አለበት፣ ለዚህም ምሳሪያው ሳይንቀሳቀስ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይቀየራል።

የዱላው ርዝመት በክር ተስተካክሎ በመያዣዎቹ ላይ እንዲቀመጥ ይደረጋል። በዚህ ሁኔታ የመነሻ ማርሽ የሊቨር ጣት በግራ በኩል ያለውን ቦታ መያዝ አለበት። በፒን እና በመክተቻው መካከል ያለው ከፍተኛ ክፍተት ከ 2 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለበትም. ዘንጎውን ከጫኑ በኋላ ጣቶቹ ይከፈላሉ, ከዚያም የሹካ መቆለፊያዎች ይጣበቃሉ. ማንሻው ወደ አቀባዊ አቀማመጥ ይመለሳል እና ከዘንግ ጋር ይገናኛል. ክላቹ የዱላውን ርዝመት ያስተካክላል።

አሠራሩን ካስተካከሉ በኋላ ማንሻው ሳይጨናነቅ መንቀሳቀሱን ያረጋግጡ። የአሠራሩ አሠራር በሚነሳበት ጊዜ ይጣራል. የመነሻ ሞተር በሚሰራበት ጊዜ የመነሻ ማርሽ መፍጨት የለበትም።

በሁሉም ስልቶች እና ክፍሎች ትክክለኛ ማስተካከያ እና ማስተካከያ የተረጋጋ የሞተር ስራ ይረጋገጣል።