የመጫን አቅም ZIL-130፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ክዋኔ እና ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በርካታ የሩስያ ነዋሪዎች የ ZIL-130 የጭነት መኪና በባህር ሞገድ ቀለም የተቀባ ካቢኔ ያለበትን ባህሪይ ያውቃሉ። በሶቪየት ኅብረት ይህ መኪና በጣም ግዙፍ፣ አስተማማኝ እና መካከለኛ ተረኛ የጭነት መኪናን ለመጠገን ርካሽ ነበር።

የዚህ ቴክኒክ ዲዛይን ቀላልነት እና ሁለገብነት ከዚህ መኪና የሚገኘውን ቻሲስ ለሁሉም አይነት ተሸከርካሪዎች ለምሳሌ በገልባጭ መኪኖች እና አውቶቡሶች ለመጠቀም አስችሎታል።

ታዋቂው መኪና እንዴት እንደተፈጠረ

ብዙ አሽከርካሪዎች ጥያቄውን ይጠይቃሉ፡- ጭነትን የሚያነሳ ZIL-130 እንዴት ፈጠሩት? ጊዜው ያለፈበትን ZIS-150 ይተካዋል የተባለውን የጭነት መኪና የመፍጠር ሥራ በ1953 ተጀመረ። በ I. V. Stalin ስም ከተሰየመ ታዋቂው ተክል ንድፍ መሐንዲሶች ልማቱን ወስደዋል. መጀመሪያ ላይ አዲሱን መኪና ZIS-125 ወይም 150M ብለው ሊጠሩት ፈልገው ነበር፣ በኋላ ግን 4 ቶን የመሸከም አቅም ያለው የጭነት መኪና ZIL-130 ለመሰየም ተወሰነ።

በሜካኒካል ምህንድስና መስክ የስፔሻሊስቶች ቡድን በጂ.ፌስታ እና በኤ.ክሪገር ይመራ ነበር። ቀድሞውኑ ከ 3 ዓመታት በኋላ, ልምድ ያለው የጭነት መኪና ተሰበሰበ.በክፍት አካሉ እስከ 4 ቶን ጭነት ሊሸከም ይችላል።

የጭነት ማንሻውን ZIL-130ን ከሞከሩ በኋላ መሐንዲሶች የጅምላ ምርት ከመጀመራቸው በፊት ከአንድ አመት በላይ የተስተካከሉ በርካታ ድክመቶችን ለይተው አውቀዋል።

በ1957፣ የማንሳት ZIL-130 ለመፍጠር የወጣው የማጣቀሻ ውል ተለውጧል። አሁን የተሻሻለው መኪና የተመረተው ከፋብሪካው የመሰብሰቢያ መስመር በሁለት ስሪቶች ነው፡ ትራክ እና ትራክተር።

በ1959 የመጀመሪያው የተሻሻለው አየር ወለድ ZIL-130 4 ቶን የመሸከም አቅም ያለው በአዲስ ሞተር ተሰብስቧል። በመቀጠልም በፈተና ቦታው ላይ ፈተናውን በተሳካ ሁኔታ አልፏል. በተመሳሳይ ጊዜ የካቢኔው ዲዛይን የተዘጋጀው በዚል ተክል ቲ.ኪሴሌቫ መሪ አርቲስት ነው።

መልክ ማለትም የንፋስ መከላከያ እና የክንፉ ቅርፅ በከፊል ከአሜሪካን የጭነት መኪናዎች የተበደረው በሃያኛው ክፍለ ዘመን 50 ዎቹ ዓመታት ነው።

የመኪኖች ተከታታይ የሙከራ ምርት፣ በበርካታ ደርዘን ቁርጥራጮች ስርጭት የጀመረው በ1962 አጋማሽ ላይ ነው። ከ 2 ዓመት በኋላ ZIL-130 (መኪና 4 ቶን የሚይዝ መኪና) በሁሉም የፋብሪካው ማጓጓዣዎች ላይ መሰብሰብ ጀመረ. ነገር ግን ጊዜው ያለፈበት ሞዴል 164A በመጨረሻ ተቋረጠ።

በ1970ዎቹ ውስጥ ፋብሪካው እስከ 6 ቶን የሚይዙ "አጭር" ተሽከርካሪዎችን በየዓመቱ እስከ 200,000 ZIL-130 ያመርታል።

እ.ኤ.አ. በ 1986 የሌኒን ተክል የአምሳያው ሰፋ ያለ ዘመናዊ አሰራርን አከናውኗል ፣ በዚህም ምክንያት 130 ኛው ዝል-431410 ተብሎ ተሰየመ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የተሻሻለው እትም እስከ 1994 ድረስ ተሰብስቦ ነበር. እንዲሁም ይህ መካከለኛ ተረኛ የጭነት መኪና በNOvouralsk አውቶሞቢል ፕላንት በ AMUR ብራንድ እስከ 2010 ድረስ ተመረተ።

የመኪና ዲዛይን

ለብዙ የጭነት መኪና ወዳጆችየ ZIL-130 ቴክኒካዊ ባህሪያት እና የመሸከም አቅም ምን እንደሆነ አስባለሁ. የጭነት መኪናው የኋላ ዊል ድራይቭ ያለው የቦኔት አይነት ንድፍ አለው። በመኪናው የመጀመሪያ ስሪቶች ላይ ሊሸከም የሚችለው ከፍተኛው ጭነት 5.5 ቶን ነበር። ከዘመናዊነት በኋላ ZIL-130 ማንሳት እስከ 6 ቶን የሚመዝኑ ሸክሞችን ማጓጓዝ ይችላል።

የተሰነጠቀው የጭነት መኪና ፍሬም ከሰርጥ ፕሮፋይል ስፓርስ እና ተሻጋሪ ማጠናከሪያዎች የተሰራ ነው።

የአክስሌ እገዳዎች በቅጠል ምንጮች ላይ ይገኛሉ። ለስላሳ ግልቢያ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ከፊት አክሰል እና ከኋላ አክሰል ላይ ያሉ ምንጮች ተጠያቂ ናቸው።

የሞተር ዲዛይን

የመጀመሪያዎቹ ጭነት የሚያነሱ ገልባጭ መኪናዎች ZIL-130 የተመረቱት በ V ቅርጽ ያለው በላይኛው ቫልቭ ቤንዚን ሞተር ስድስት ሲሊንደሮች አሉት። የኃይል አሃዱ መጠን 5.2 ሊትር ነው. የሞተር ኃይል 135 የፈረስ ጉልበት እንዲደርስ ታቅዶ ነበር ነገር ግን የላብራቶሪ ምርመራ ሲደረግ መሐንዲሶች በላዩ ላይ ከ120 የፈረስ ጉልበት በላይ ማዳበር አልቻሉም።

በZIL-130 ጭነት-አነሺ ገልባጭ መኪኖች ዘመናዊነት፣ ሞተራቸው በአዲስ ተተካ። በዚህ ጊዜ 1E130 ብራንድ ሃይል አሃድ በመኪናው ውስጥ ተቀምጧል። ከፍተኛው ኃይል 130 የፈረስ ጉልበት ነበር። ዲዛይነሮቹ እዚያ አላቆሙም, አዲስ ዝቅተኛ-ቫልቭ ሞተር ስለማሳደግ, በኋላ ላይ ZIL-120 ተብሎ ይጠራ ነበር. የኃይል አሃዱ ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ሃይል አለው።

በማጣቀሻ ውሎች ለውጥ የተነሳ የሞተር መጎተቻ መጨመር ስለሚያስፈልገው መሐንዲሶቹ ኃይሉን ወደ 150 ማሳደግ ነበረባቸው።የፈረስ ጉልበት. ይህ አዲስ ባለ 6-ሊትር V ቅርጽ ያለው ባለ 8-ሲሊንደር ሞተር እንዲሰራ አስፈለገ። ዲዛይነሮቹ ስራውን በተሳካ ሁኔታ ተቋቁመዋል እና ቀድሞውኑ በ 1958 የመጀመሪያው የሙከራ ሞተር ZE130 ተለቀቀ ይህም እስከ 151 የፈረስ ጉልበት ማዳበር የሚችል።

ከቤንች ሙከራ በኋላ ሞተሩ ጥቃቅን ማሻሻያዎችን ፈለገ። ከአንድ አመት በኋላ ፋብሪካው ለጭነት መኪና እንቅስቃሴ የዚህን ክፍል በብዛት ማምረት ጀመረ. ለወደፊቱ፣ ሞተሩ ለብዙ ማሻሻያዎች ተዳርገዋል።

መኪናው በኤ-76 ቤንዚን ነበር የሚሰራው፣ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሜ ወደ 29 ሊትር ገደማ ነበር።

የመኪናው ማሻሻያ አንዱ "ZIL-138" የተሰኘው በኤልፒጂ መሳሪያዎች ነው። ሞተሩ በፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ ላይ ሄደ። 138A ማሻሻያ መኪናም ተፈልሶ ወደ ምርት ገብቷል። ሞተሩ በተጨመቀ ጋዝ ላይ ይሰራል። የሞተር ኃይል - 120 የፈረስ ጉልበት።

ከ1974 ዓ.ም ጀምሮ የማሽን ግንባታ ፋብሪካ በአንድ ጊዜ ሁለት ልዩ ሞዴሎችን በአንድ ጊዜ በማዘጋጀት በጭነት ሚያነሳ ZIL-130: ገልባጭ መኪና እና የጋራ ገበሬ። ምልክት ማድረጊያውን 130 ኪ.ሜ ለመጀመሪያው መኪና ለመመደብ ተወስኗል. የጅምላ ጭነት (አሸዋ፣ መሬት፣ ጠጠር፣ ወዘተ) ለማጓጓዝ በተጠናከረ ቻሲስ ተሰራ። የጭነት መኪናው ሁለተኛው ሞዴል "130AN" ተብሎ ይጠራ ነበር. እነዚህ ሁለት አዳዲስ መኪኖች 110 ፈረስ ኃይል የሚያመነጩ ባለ 6 ሲሊንደር ዝቅተኛ የቫልቭ ሞተሮች ተጭነዋል።

ZIL-130 መኪኖችም ወደ ውጭ ተልከዋል። ከዩኤስኤስአር ወደ ውጭ የሚጓዙ ሞዴሎች ከሶስቱ የኃይል አሃዶች ውስጥ አንዱን የታጠቁ ነበሩ፡

• የናፍታ ሞተር ብራንድ ፐርኪንስ 6.345 (ኃይል 140የፈረስ ጉልበት);
• Valmet 411BS ሞተር (ኃይል 125 ፈረስ);
• ሌይላንድ ቤንዚን ሞተር 137 ፈረስ ኃይል በማምረት ላይ ይገኛል።

ሀይድሮሊክ

የሃይድሮሊክ ሲሊንደር በቆሻሻ መኪኖች ላይ ተጭኗል፣ይህም ገላን በቀላሉ ለማውረድ ያስፈልጋል። ከባድ ሸክሞችን ለማንሳት ያለው ግፊት የተፈጠረው በማርሽ ፓምፕ ነው, በኃይል መነሳት ላይ ተጭኗል. ነገር ግን በZIL-130 ጠፍጣፋ መኪናዎች ላይ ምንም አይነት የሃይድሮሊክ ሲስተም አልነበረም።

የከባድ መኪና ማስተላለፊያ

የማርሽ ቦክስን ለZIL ለመስራት አንድ ክፍል ጊዜው ካለፈ ZIS-150 የጭነት መኪና ተወስዷል። ስርጭቱ አምስት ወደፊት ጊርስ አለው. ሲንክሮናይዘር ከላይ ባሉት አራት ጊርስ ላይ ተጭኗል። አምስተኛው ማርሽ ቀጥ ያለ። ነጠላ ዲስክ ደረቅ ክላቹ በሜካኒካል ነው የሚሰራው።

ለትራክተሮች እና ገልባጭ መኪናዎች ዲዛይነሮቹ ክላቹን በመጠቀም ጊርስ የመቀየር ችሎታ ያለው ባለ ሁለት ፍጥነት የኋላ ዘንግ ለመስራት ይፈልጋሉ፣ነገር ግን ክፍሉ በበርካታ ድክመቶች ምክንያት በጅምላ ማምረት አልቻለም። በመቀጠል፣ ሁሉንም የZIL ማሻሻያዎች በአንድ ፍጥነት በሃላ አክሰል እንዲጨርሱ ተወስኗል።

አስተዳደር

አንጋፋው መኪና በመሪው ዘዴ ተቆጣጠረ። የተገነባው በለውዝ እና በመጠምዘዝ መርህ ላይ ነው። በተጨማሪም የኃይል መቆጣጠሪያ ነበረው. የመሪው አምድ በታክሲው ውስጥ ተቀምጧል. ባለ ሶስት ድምጽ መሪው ከፕላስቲክ የተሰራ ነው።

ወደ ውጭ መላኪያ አማራጮች ውስጥወደ አፍሪካ ሀገራት ለመላክ ታቅዶ የነበረው መኪና የመኪናውን የስራ ፈሳሾች የሚያቀዘቅዝ ተጨማሪ ራዲያተር ተተከለ።

ገመድ

የጭነት መኪናው ባለ 12 ቮልት ኤሌክትሪክ አውታር በባትሪ ነው የሚሰራው፡ ኔጌቲቭ ተርሚናል ከመኪናው አካል ጋር የተገናኘ ነው። በጭነት ማጓጓዣው ማሻሻያ መሰረት የተለያዩ ሞዴሎች የተለያየ ኃይል ያላቸው (ከ225 እስከ 1260 ዋ) ጄነሬተሮች በሞተሩ ላይ ተጭነዋል።

አንድ ይልቁንም ግዙፍ ባትሪ በመኪናው ታክሲ ስር ተቀምጧል።

ለሠራዊቱ ፍላጎት የተሻሻሉ የZIL-130 የጭነት መኪኖች ተሠርተው ከውሃ በማይበላሽ እና በማተሚያ መሳሪያዎች ከእርጥበት የተጠበቁ ናቸው።

ብሬክስ

የከበሮ አይነት የጭነት መኪና ፍሬን በአየር ግፊት የሚነዳ መኪና የታጠቀ ነበር። ሁለት ሲሊንደሮች ያላቸው መጭመቂያዎች ለሳንባ ምች ኦፕሬሽን እንዲሁም 20 ሊትር አቅም ያላቸው ተቀባዮች ተዘጋጅተዋል።

በመጀመሪያዎቹ ZIL-130 ሞዴሎች ላይ ያለው የእጅ ብሬክ በታክሲው ውስጥ ባለው ማንሻ በመጠቀም ሊነቃ ይችላል። ሲበራ የፍሬን ዘዴ ነቅቷል፣ ይህም በእጅ ማስተላለፊያው የውጤት ዘንግ ላይ ይገኛል።

ሁሉም የዚል መኪኖች ተጎታች የአየር ግፊት ብሬክስን ከሱ ጋር ለማገናኘት መውጫ የተገጠመላቸው ናቸው። ይህ መሳሪያ ከተጎታች መንጠቆው ቀጥሎ ባለው የፍሬም መስቀለኛ አባል ላይ በተሽከርካሪው የኋላ ክፍል ላይ ይገኛል።

በኋላ ባሉ የጭነት መኪኖች ሞዴሎች ላይ የኋላ እና የፊት ዘንጎች ላይ ልዩ ልዩ ብሬክ ተሽከርካሪዎች ተጭነዋል። መንሸራተትን ለመከላከል ኃይሉን ማስተካከል ይችላሉ።

እንዲሁም ተቀይሯል።እና የእጅ ብሬክ. በተዘመነው የ ZIL-130 ስሪት, የተለየ የአየር ግፊት ስርዓት ጥቅም ላይ ውሏል, ይህም መኪናው ከመኪና ማቆሚያ ቦታ እንዲንቀሳቀስ አልፈቀደም. ዋናው ከበሮ ፍሬን ሲወድቅ ለመኪናው ድንገተኛ ፌርማታ ተጠያቂ ነበረች።

የአካልና ታክሲው መልክ

የጭነት መኪናው ታክሲ ሙሉ ብረት ነው፣ሁለት በሮች ነበሩት። መጠኑ እስከ ሶስት ሰዎችን ለማስተናገድ ፈቅዷል፡ ሹፌሩ እና ሁለት ተሳፋሪዎች። ለክረምት ወቅት, በመኪናው ውስጥ አንድ ምድጃ ይጫናል. መጥረጊያዎች በንፋስ መከላከያው ላይ ይገኛሉ. በበሩ ላይ ያሉ መነጽሮች ወደ ታች ዝቅ ብለው በእጅ ይነሳሉ ፣ ከጎናቸው ደግሞ ጠመዝማዛ ባለ ሶስት ጎን መስኮቶች አሉ። በመጀመሪያዎቹ የመኪና ሞዴሎች ጣሪያ ላይ ለቤት ውስጥ አየር ማናፈሻ ቀዳዳዎች ተሠርተዋል, ነገር ግን በኋላ ንድፍ አውጪዎች እንዲህ ዓይነቱን የቴክኖሎጂ መፍትሄ ትተውታል.

እስከ 1974 ድረስ፣ በጭነት መኪናዎች ላይ ተደጋጋሚዎች አልነበሩም። በኋላ፣ በተሻሻሉ ስሪቶች ላይ፣ በመኪናው ክንፎች ላይ ቢጫ ማዞሪያ ምልክቶች ተቀምጠዋል።

ለሲቪል ዓላማ፣ ባለ አንድ ቁራጭ የንፋስ መከላከያ በዚል ታክሲ ውስጥ ተጭኗል። በጭነት መኪናው ወታደራዊ ስሪት፣ የንፋስ መከላከያው ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን ሁለት ግማሾችን ይይዛል።

በማሻሻያው ላይ በመመስረት ከታክሲው ውጭ ሁለት አይነት የፍርግርግ መሸፈኛዎች ነበሩ፡

1. ትንንሽ ቦታዎች ለአየር ማስተላለፊያ ቱቦ። የፊት መብራቶች በታክሲው ግርጌ ተጭነዋል።
2. የፊት መብራቶች ከግሪል በላይ ይገኛሉ። ራዲያተሩን ለማቀዝቀዝ በካቢኑ ፊት ለፊት ትላልቅ ቀዳዳዎች ተሠርተዋል።

መኪናው ለማጠናከር ከእንጨት የተሰራ የጎን መድረክ አለው።ንድፍ, የብረት ማጉያ በተጨማሪ ተጭኗል. የመደበኛ መድረክ በመኪናው ጎኖች ላይ ሁለት ጎኖች አሉት. በተዘረጋው የ 130GU ስሪት ላይ ሶስት ጎኖች ተሠርተዋል. የማሽን ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉ መሳሪያዎችን ለማከማቸት ከወለሉ በታች ባለው ታክሲ ውስጥ ቦታ ተሰጥቷል።

የቴክኒክ ወሰን

የZIL-130ን የመሸከም አቅም አስቀድመን ወስነናል። ለምንስ ዓላማ ተፈቱ? እንደነዚህ ያሉት አነስተኛ ቶን መኪናዎች (ከፍተኛው የሚፈቀደው ጭነት 6 ቶን ነው) በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ በጣም ጠቃሚ ነበር. ከማሽኑ ማሻሻያ አንዱ የታጂኪስታን ብራንድ አውቶቡሶችን፣ ፈሳሽ ጭነትን ለማጓጓዝ ታንኮች፣ አሸዋና ጠጠር ለማድረስ ገልባጭ መኪናዎች እንዲሁም ተንቀሳቃሽ የቴክኒክ ተሽከርካሪዎችን አምርቷል። እሳት ለማጥፋት የውሃ ማጠራቀሚያ የታጠቁ የእሳት አደጋ መከላከያ ቱቦዎች እና ከውኃ ማጠራቀሚያ የሚወጡ ፓምፖች ከመገጣጠሚያው መስመር ተለቀቁ።

የ ZIL-130E የጭነት መኪና ልዩ የሰራዊት ስሪት ለታጣቂ ሃይሎች ተፈጠረ። የዚህ ዓይነቱ ማሽን መሳሪያዎች በተጨማሪ ትልቅ አቅም ያላቸው ጣሳዎች ፣ የመሳሪያዎች ስብስብ ፣ በጨለማ ውስጥ የመኪና የፊት መብራቶችን ለመሸፈን ኮፍያዎችን ያካትታል ። የጭነት መኪናዎች በጎን ተሠርተው ነበር እና በከፍታ ላይ የተጨመረው መከለያ. በቀኝ በኩል አባል በአንዳንድ ሞዴሎች፣ ለ170 ሊትር ቤንዚን የተነደፈ ተጨማሪ የነዳጅ ታንክ ተጭኗል።

የከባድ መኪና ማሻሻያዎች

ለብዙ ዓመታት ZIL-130 መኪና ለማምረትንድፍ አውጪዎች 3 ትላልቅ ዝመናዎችን አደረጉ, ከዚያ በኋላ የአምሳያው ስም ተቀይሯል. የመጀመሪያው ዘመናዊነት በ 1966 በተሳካ ሁኔታ ተጠናቀቀ. ከዚያ የተሻሻለው የጭነት መኪና ZIL-130-66 ተብሎ ይጠራ ነበር. ሁለተኛው ከ 10 ዓመታት በኋላ ነበር. ስሙ ወደ ZIL-130-76 ተቀይሯል። የመጨረሻው ከፍተኛ ማሻሻያ የተካሄደው በ 1984 ነው. ከዚያ የአምሳያው ስም ለ ZIL-130-80 ተቀይሯል።

በመጀመሪያው ዘመናዊነት የመኪናውን ዋና ዋና ክፍሎች ከመጀመሪያው እድሳት በፊት እስከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ድረስ ማሳደግ ተችሏል። መሐንዲሶቹ የኃይል አሃዱን ኃይል ጨምረዋል።