K4M (ሞተር)፡ መሳሪያ እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በ1999 የK4M ምርት ተጀመረ። ለ Renault ተሽከርካሪዎች የተነደፈ የፈረንሣይ ምንጭ ሞተር። በመቀጠልም የሃይል አሃዱ በሃገር ውስጥ ገበያ ማለትም በRenault አሳሳቢነት ከተገዙ በኋላ በአውቶቫዝ ለተመረቱ መኪኖች በሰፊው ተፈጻሚ ሆነ።

K4M ሞተር፡ መሳሪያ

አብዛኞቹ የፈረንሳይ ሞተሮች የአስተማማኝነት መገለጫዎች ናቸው። እንዲህ ዓይነቱ ምሳሌ የ K7M ቀጥተኛ የዝግመተ ለውጥ ተተኪ የሆነው የ K4M ሞተር ነው። ከቀዳሚው በተለየ፣ አዲስ ብሎክ ጭንቅላትን፣ ሃይድሮሊክ ማንሻዎችን እና ካሜራዎችን ተቀብሏል።

Renault K4M ሞተር ራሱ ብዙ ማሻሻያዎች አሉት። ይህ የሆነበት የደረጃ ተቆጣጣሪ በመኖሩ ነው፣ ይህ የመጨመቂያ ሬሾን ይለውጣል፣ 9፣ 5-10 ሊሆን ይችላል፣ እና በሌሎች መለኪያዎች ላይ ምንም ልዩነቶች የሉም።

ነገር ግን ከሁሉም አወንታዊ ገጽታዎች ጋር፣የK4M ሞተር ያላቸው ብዙ የመኪና ባለቤቶች በሰላም እንዲተኙ የማይፈቅዱ በርካታ ጉዳቶችም ነበሩ። እነዚህም፦ ከተሰበረ ቫልቮቹን የሚታጠፍ የጊዜ ቀበቶ እና ውድ መለዋወጫዎች።

K4M ሞተር፡ መግለጫዎች

ስለቴክኒካዊ ባህሪያት, እነሱ ከፍተኛ ናቸው, እና የኃይል አሃዱ ራሱ አስተማማኝ እና ቀላል ነው. ሞተሩ ያሉትን ዋና መለኪያዎች ግምት ውስጥ ያስገቡ።

ስም	ባህሪ
የሞተር ብራንድ	K4M
ድምጽ	1598 ሲሲ
የመርፌ ስርዓት አይነት	ማስገቢያ
የኃይል ባህሪያት	102-115 ሊ. s.
ነዳጅ ተበላ	ፔትሮል
የቫልቭ ዘዴ	16-ቫልቭ
የሲሊንደሮች ብዛት	4
የነዳጅ ፍጆታ	8፣ 4 ሊትር/100 ኪሜ ሩጫ
የፒስተን ዲያሜትር	79፣ 5ሚሜ
ኢኮኖሚ	ኢሮ 4
ምንጭ፣ በአምራቹ መረጃ መሰረት	250-300ሺህ ኪሜ

የኃይል አሃዱ ለማገዶ ፍቺ የለውም። በሁለቱም በ 95 ኛው ቤንዚን እና በ AI-92 ላይ ሊሠራ ይችላል, ይህም ለአሽከርካሪዎች በጣም ምቹ ነው. ብቸኛው ማሳሰቢያ በ octane ቁጥር በመቀነስ የነዳጅ ማጣሪያውን ህይወት በ 10% መቀነስ አስፈላጊ ነው.

ተፈጻሚነት

ሞተር 1.6 K4M ደርሷልበ Renault ተሽከርካሪዎች መካከል በጣም ሰፊ ተፈጻሚነት እና ብቻ አይደለም. የኃይል ማመንጫው እንደ Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, እንዲሁም Lada Largus እና Nissan Almera G11 ባሉ መኪኖች ላይ ሊገኝ ይችላል.

ጥገና

የሞተሩ የንድፍ ገፅታዎች ቀላል ስለሆኑ የኃይል አሃዱ ጥገና በጣም ቀላል ነው። በአምራቹ የተጠቆመው የአገልግሎት ጊዜ 15,000 ኪ.ሜ. ነገር ግን ሀብቱን ለመጨመር የጥገና ጊዜውን በ 30% መቀነስ አስፈላጊ ሲሆን በዚህ መሠረት ወደ 10,000 ኪ.ሜ ይሆናል.

ብዙ አሽከርካሪዎች በ K4M ሞተር ውስጥ ምን ያህል እና ምን ዓይነት የሞተር ዘይት መሙላት እንዳለባቸው ለሚለው ጥያቄ ፍላጎት አላቸው? እንደ አምራቹ ገለጻ, የኃይል አሃዱ 4.3 ሊትር ቅባት ይይዛል. የሚመከሩ የመሙያ ዘይቶች 0W-30፣ 0W-40፣ 5W-30፣ 5W-40፣ 10W-30፣ 10W-40፣ 10W-60 እና 15W-40። መሆን አለባቸው።

የሞተር ጥገና ካርዱ ይህን ይመስላል፡

TO-0። ከመጀመሪያው 1-1.5 ሺህ ኪሎ ሜትር የተሽከርካሪ አሠራር በኋላ ይከናወናል. የሞተር ዘይትን ፣ የማጣሪያውን ንጥረ ነገር እየቀየረ ነው። በስርዓቶች ላይም በርካታ የምርመራ ስራዎች ይከናወናሉ።

TO-1። ከ 15,000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ (10 ሺህ ኪ.ሜ, የኃይል ክፍሉን ሀብት ለመጨመር የአገልግሎት ክፍተቱ ከተቀነሰ). ማጣሪያው እና ዘይቱ እየተተኩ ናቸው, እንዲሁም የአየር ማጣሪያ ንጥረ ነገር. የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉ ሁኔታ ተለይቷልቁጥጥር, እንዲሁም ስህተቶች መኖር.

TO-2። 30,000 ኪሜ (ወይንም 25,000 ኪ.ሜ.) የሞተር ቅባት እና የዘይት ማጣሪያ ንጥረ ነገር አሁንም እየተቀየረ ነው። የዋና ዋና ስርዓቶች ምርመራዎች ይከናወናሉ. የነዳጅ ማጣሪያው አካል እየተቀየረ ነው።

TO-3። የሚካሄደው በ45,000 (30ሺህ ኪ.ሜ.) በተመሳሳይ መልኩ ነው።

TO-4። 60 ሺህ ኪሜ (40,000)። በጣም አስቸጋሪው ጥገና. ዘይቱን እና ማጣሪያውን ለመለወጥ ከመደበኛ ሂደቶች በተጨማሪ የጊዜ ተሽከርካሪውን መተካት አስፈላጊ ነው. የሞተር ስርዓቶች ሙሉ ምርመራ ይካሄዳል, ስህተቶች እንደገና ይጀመራሉ ወይም የተከሰቱበት መንስኤዎች ይወገዳሉ. በዚህ ደረጃ የነዳጅ እና የአየር ማጣሪያዎችን መተካት አስፈላጊ ነው. እንዲሁም የኢንጀክተሮች እና ሻማዎች አፈጻጸም መፈተሽ ተገቢ ነው።

የዘይት ለውጥ

የሞተሩን ቅባት በK4M ሞተር ላይ መተካት በኃይል አሃዱ አሠራር ውስጥ በጣም አስፈላጊው ደረጃ ነው። ስለዚህ ሂደቱን ያለጊዜው መፈጸም ወደ ከፍተኛ የመልበስ ደረጃ ሊያመራ ይችላል, እና በዚህ መሠረት, የሞተር መጀመሪያ ሞት. ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል የአምራቹን ሁሉንም ምክሮች በግልፅ እና በማይነቀነቅ መልኩ መከተል ያስፈልጋል።

ስለዚህ የቅባቱን እና የማጣሪያውን ክፍል ለመቀየር የታለሙ የእርምጃዎችን ቅደም ተከተል ያስቡ፡

1. ከታች ጥሩ መዳረሻ እንዲኖር ተሽከርካሪውን ይጫኑ። ጉድጓድ ወይም ማንሻ ለዚህ አማራጭ ተስማሚ ነው።
2. ከጎማዎቹ በታች መልሶ ማገገሚያ፣ቤት ወይም ፋብሪካ ማስቀመጥ ያስፈልጋል።
3. ለእያንዳንዱ የእሳት አደጋ ሰራተኛ ተርሚናሎችን ከባትሪው ላይ ያስወግዱ።
4. ለ5 ሊትር ያገለገሉ የኢንጂን ዘይት መያዣ በማዘጋጀት ላይ።
5. ከተሽከርካሪው ስር እንወጣለን። የኃይል አሃዱ ጥበቃን እናፈርሳለን።
6. የተዘጋጀውን ኮንቴይነር እንተካለን፣የፍሳሽ መሰኪያውን ይንቀሉት። የሞተር ቅባቱ እስኪቀላቀል ድረስ እየጠበቅን ነው።
7. ማጣሪያውን ይቀይሩ። ይህ ልዩ መጎተቻ ያስፈልገዋል. አዲስ የማጣሪያ ኤለመንት ሲጭኑ ከ150-200 ግራም አዲስ ቅባት ወደ ውስጥ ማፍሰስ ያስፈልጋል።
8. የውሃ መውረጃ መሰኪያውን እናዞራለን። የማተሚያውን ቀለበት መቀየር አስፈላጊ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው.
9. የሞተሩን ጥበቃ መልሰው ያዘጋጁ።
10. ወደ ሞተሩ ክፍል ይሂዱ። የመሙያውን አንገት ይፈልጉ እና ይንቀሉት። የሞተር ዘይት እንፈስሳለን. የተሟላ ምትክ በአማካይ 4.5 ሊትር ያስፈልገዋል።
11. ቅባቱ ወደ ሞተሩ ከገባ በኋላ የመሙያውን አንገት እናጣመማለን።
12. መኪናውን ያስጀምሩትና ለ7-10 ደቂቃዎች እንዲሮጥ ያድርጉት። የፈሳሹን ደረጃ በዲፕስቲክ ይፈትሹ. የዘይት ምልክቱ በግምት መሃል ላይ፣ በ"ቢያንስ" እና "ከፍተኛ" መካከል መሆን አለበት። በቂ ቅባት ከሌለ ወደ ደረጃው መጨመር አስፈላጊ ነው.

ቀዶ ጥገናውን በገዛ እጃቸው በሚሰሩበት ጊዜ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ተመሳሳይ ስህተቶችን እንደሚያደርጉ ልብ ሊባል የሚገባው ነው - በቧንቧ መሰኪያ ላይ የማተሚያውን ቀለበት አይለውጡም. ይህ ወደ መፍሰስ እና ቅባት ማጣት ይመራል።

ዋና ብልሽቶች

የፈረንሣይ ሬኖልት ሞተሮች ከK4M ምልክት ጋር ያለው አስተማማኝነት በአሽከርካሪዎች በሚሰጡ የአሠራር ልምምዶች እና ግምገማዎች ተረጋግጧል። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, ያለ ደስ የማይል ጊዜ አልነበረም. መካከልበአጠቃላይ በአጠቃላይ ተከታታይ ሞተሮች ላይ የሚከሰቱ የተለመዱ ብልሽቶች ናቸው። እነሱን ለማስወገድ ዋና ዋና ክፍተቶችን እና ዘዴዎችን አስቡባቸው፡

1. ሶስት። ተፅዕኖው የሚከሰተው ከዋና ዋናዎቹ አንጓዎች አንዱ በመበላሸቱ ነው. ይህንን ችግር እራስዎ ፈትሸው ማስተካከል ይችላሉ ነገርግን ልምምድ እንደሚያሳየው ስፔሻሊስቶችን ማነጋገር ጥሩ ነው።
2. መኪናው ይቆማል፣ ሙቅም ሆነ ቀዝቃዛ። ለውጤቱ በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ - የኮምፒዩተር ክፍል ብልሽት ፣ የአየር ማጣሪያ ኤለመንት መዘጋት ወይም ስሮትል ፣ የማብራት ችግሮች። ምክንያቱን ካገኘን በኋላ እሱን ማስወገድ በጣም ቀላል ነው።
3. ከፍተኛ የድምፅ ማጉያ ድምፅ። ይህ ማለት የጭስ ማውጫው ቀለበቶች ተቃጥለዋል, በቀላሉ ሊተኩ ይችላሉ.
4. ንዝረት። በዚህ ሁኔታ, ሁሉም በሃይል አሃዱ ትራስ ውስጥ ወደ እረፍት ይደርሳል. መተኪያ ችግሩን ይፈታል።
5. ከሆድ በታች ያፏጫል። ተለዋጭ ቀበቶውን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው።

ማጠቃለያ

K4M (ሞተር) - በRenault የተሰራ አስተማማኝ የኃይል አሃድ። ሞተሩ በመዋቅራዊ ሁኔታ ቀላል ነው, ይህም ለመጠገን እና ለመጠገን ቀላል ያደርገዋል. ስለዚህ በሁሉም አዎንታዊ ገጽታዎች ሞተሩ አንዳንድ ድክመቶች እንዳሉት ሊታወቅ ይገባል ነገር ግን በጣም ጥቃቅን ከመሆናቸው የተነሳ የኃይል ማመንጫው ከ 5 ውስጥ 4 በተሰጠው ደረጃ ውስጥ አግኝቷል.