የቶርኬ መቀየሪያ አውቶማቲክ ስርጭት BMW፣ Subaru፣ Mazda Premacy የብልሽት ምልክቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የቶርኪው መቀየሪያ በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሲስተም ውስጥ ካሉት ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ነው። በእሱ ምክንያት, በተሽከርካሪው ውስጥ ለስላሳ እና ወቅታዊ የማርሽ ለውጦች ይከናወናሉ. የመጀመሪያው የማሽከርከር መቀየሪያ ስርዓቶች ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የተገነቡ ናቸው, እና ዛሬ በከፍተኛ ደረጃ ዘመናዊ ሆነዋል. ነገር ግን, ሁሉም ማሻሻያዎች እና የቴክኖሎጂ ግስጋሴዎች ቢኖሩም, አንዳንድ ጊዜ ሳጥኑ አይሳካም. በጣም ታዋቂ በሆኑት የመኪና ሞዴሎች እና ብራንዶች ውስጥ የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ውድቀት ዋና ዋና ምልክቶችን እንይ።

የመቀየሪያው መርህ

ቴክኖሎጅዎች በየጊዜው እየተሻሻሉ ናቸው፣ እና አውቶማቲክ ስርጭቶች ንድፍ ከነሱ ጋር እየተወሳሰበ ነው። ዛሬ የቶርኬ መቀየሪያው ገብቷል።አውቶማቲክ ስርጭቶችም የክላቹን ተግባራት ይቆጣጠራሉ. በአሁኑ ጊዜ አንዱ ጊርስ በተያዘበት ጊዜ ይህ ስርዓት በሞተሩ እና በማስተላለፊያው መካከል ያለውን ግንኙነት ያቋርጣል። ዝቅተኛውን ወይም እየጨመረ የሚሄደውን ፍጥነት ካበራ በኋላ ኤለመንቱ የማሽከርከሪያውን የተወሰነ ክፍል ይወስዳል. በተቻለ መጠን ለስላሳ ሽግግሮች ለማረጋገጥ ይህ አስፈላጊ ነው።

መሣሪያ

የተለመደ የቶርኬ መቀየሪያ ምላጭ ያላቸው ሶስት ቀለበቶች ነው። እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ ሲቀመጡ, ይሽከረከራሉ. የኋለኛው ውስጥ ማስተላለፊያ ፈሳሽ ነው. በማስተላለፊያ ስርዓቱ ውስጥ ያሉትን ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ይቀባል እና ያቀዘቅዘዋል. የማሽከርከሪያው መቀየሪያ በ crankshaft ላይ ተጭኗል ከዚያም በቀጥታ ወደ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ዘዴ ይገናኛል. ፈሳሹ በልዩ ፓምፕ - ፓምፕ በመታገዝ በሰውነት ውስጥ ይንቀሳቀሳል. ይህ ክፍል ለክፍሉ ስራ አስፈላጊውን የዘይት ግፊት እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል።

የዘመናዊ ጋዝ ተርባይን ሞተሮች ባህሪዎች

ዘመናዊው አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስርዓቶች ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግላቸው የቶርክ መቀየሪያዎች የታጠቁ ናቸው። እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ ዳሳሾች የመሳሪያውን የተለያዩ መለኪያዎች ይቆጣጠራሉ። በሁሉም የማኑፋክቸሪንግ አሠራር, የንድፍ ውስብስብነት በአስተማማኝነቱ ላይ የሚንፀባረቅበት ምርጥ መንገድ አይደለም. ዛሬ፣ ውድ በሆኑ እና በቅንጦት መኪኖች ላይ እንኳን፣ አምራቾች በትክክል ያልተሳኩ ሳጥኖችን መጫን ይችላሉ።

በንድፈ ሀሳብ መሰረት የማሽከርከር መቀየሪያው ረጅም የአገልግሎት ዘመን አለው። ከጠቅላላው አውቶማቲክ ስርጭቱ ሃብት ጋር ተመጣጣኝ ነው. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ, ልክ እንደሌላው ማንኛውም ዘዴ, ሊሳካ ይችላል. ክፍሉ መጠገን አለበት ፣ ግን በበአንዳንድ ሁኔታዎች ምትክ ብቻ ይረዳል. ችግሩን በጊዜ ለመገንዘብ እና ጥገና ለመጀመር አውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ብልሽት ምልክቶችን ማወቅ ያስፈልጋል. ከታች እንመለከታቸዋለን።

የቶርኪ መቀየሪያ ውድቀቶች ዋና ዋና ምልክቶች

አውቶማቲክ ስርጭት የተገጠመላቸው መኪናዎች ባለቤቶች የብልሽት ዋና ዋና ምልክቶችን ማወቅ አለባቸው። ለስላሳ የሜካኒካል ድምፆች በሚቀያየርበት ጊዜ ከተሰሙ እና ሲነቃቁ እና ሲጫኑ ይጠፋሉ, ይህ በድጋፍ መያዣዎች ላይ ችግሮችን ያሳያል. ችግሩን ስብሰባው በመክፈት እና በመመርመር ሊፈታ ይችላል. እነዚህ ክፍሎች መተካት ያስፈልጋቸው ይሆናል።

እንዲሁም የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ብልሽት ምልክቶች ንዝረት ናቸው። በተለይም ብዙውን ጊዜ ከ 60-90 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ በሚነዱ ፍጥነት ሲነዱ ይስተዋላሉ ። ሁኔታው እየባሰ ሲሄድ, ንዝረቱ ብቻ ይጨምራል. ይህ ብዙውን ጊዜ የሚሠራው ፈሳሽ ንብረቱን እንዳጣ ያሳያል, እና የመልበስ ምርቶች በዘይት ማጣሪያ ውስጥ ተከማችተው ዘግተውታል. በሞተሩ ውስጥ ያለውን ማጣሪያ እና ዘይት በመቀየር እና አውቶማቲክ ስርጭትን በመቀየር ችግሩን መፍታት ይቻላል።

በመኪናው ተለዋዋጭነት ላይ አንዳንድ ችግሮች ካሉ፣ ይህ የግድ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ አይደለም። የብልሽት ምልክቶች (የዚህ ፎቶ በአንቀጹ ውስጥ ይገኛል) በዚህ ጉዳይ ላይ ተለዋዋጭነት አለመኖር እና ምክንያቱ ከመጠን በላይ ክላቹ ውድቀት ጋር የተያያዘ ነው። መኪናው ቆሞ ወደ ሌላ ቦታ የማይሄድ ከሆነ, ይህ ደግሞ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ካሉ ችግሮች ምልክቶች አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል. ብዙውን ጊዜ ይህ ባህሪ በስፕሊንዶች ላይ ያለውን ጉዳት ሊያመለክት ይችላል.በተርባይኑ ጎማ ላይ. ጥገና አዲስ ስፕሊንዶችን መጫን ወይም ሙሉውን ተርባይን ኤለመንት ሙሉ በሙሉ መተካትን ያካትታል።

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሚያሽከረክሩ ድምፆች በግልጽ የሚሰሙ ከሆነ እነዚህም የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ብልሽት ምልክቶች ናቸው። ችግሩ በተርባይኑ ተሽከርካሪ እና በሽፋኑ መካከል ባለው መያዣ ላይ ነው. በእንቅስቃሴው ሂደት ውስጥ, እንደዚህ አይነት ድምጽ በየጊዜው ሊታይ ወይም ሊጠፋ ይችላል. ይህ በተቻለ ፍጥነት አገልግሎቱን ለማግኘት ምልክት ነው። እዚህ ጉብኝት ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ የለበትም. ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ከፍተኛ ድምፆች ከተሰሙ ቅጠሎቹ ተበላሽተው ይወድቃሉ። ጥገናው ቀላል እና በጣም ውድ አይደለም. ስፔሻሊስቶች ያልተሳካውን ተርባይን ጎማ ይተካሉ።

ሱባሩ

የእነዚህ መኪኖች ባለቤቶች በአውቶማቲክ የማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ምክንያት የሚመጡ ብልሽቶች እምብዛም አያጋጥሟቸውም። የሱባሩ ብልሽት ምልክቶች ከሌሎች አምራቾች አውቶማቲክ ስርጭቶች ምልክቶች በተግባር የተለዩ አይደሉም። በጣም የተለመዱ ምልክቶች በሳጥኑ አሠራር ወቅት ንዝረቶች እና የተለያዩ ውጫዊ ድምፆች ናቸው. እንዲሁም በችግሮች ጊዜ በ 60-70 ኪ.ሜ በሰዓት በሚቀያየርበት ጊዜ ጅራት ይሰማል ። የጠፋ ተለዋዋጭነት። መኪናውን ለማፋጠን በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. እና ከቶርኬ መቀየሪያ ጋር ያልተገናኘ ሌላ ምልክት የፈሳሽ መፍሰስ ነው።

በሱባሩ ላይ ብዙ ጊዜ የማይሳካው ምንድን ነው?

ለእነዚህ ተሽከርካሪዎች በጣም የተለመደው ውድቀት የመቆለፊያ ፒስተን ፍሪክሽን ሽፋን ነው። ትደክማለች እና ትወጣለችመገንባት. በዚህ ሁኔታ, ብልሽትን ለመወሰን አስቸጋሪ ነው. ነገር ግን ስርጭቱ በጊዜ ውስጥ ካልታወቀ, በቀላሉ ይነሳል. እና ከዚያ መተካት ብቻ ይረዳል።

በአዲስ ትውልድ ሣጥኖች (በስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭቶች)፣ በኦፕሬቲንግ ሞድ ላይ ያለው ዘይት 130 ዲግሪ ሊደርስ በሚችልበት፣ እና አስመጪው በተንሸራታች ሁነታ መስራት በሚችልበት፣ ሌላ የተለመደ ብልሽት አለ። ይህ በጣም ፈጣን የግጭት ሽፋን ልብስ ነው። ምርቶቹ ዘይቱን ይበክላሉ, የማጣሪያውን እና የቫልቭ አካልን ይዘጋሉ. በውጤቱም, አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሽክርክሪት መቀየሪያው አልተሳካም. እዚህ ያሉት ምልክቶች ከሌሎች አምራቾች በሚተላለፉ ስርጭቶች ላይ ተመሳሳይ ናቸው።

BMW

የዚህ አምራች መኪኖች ሁልጊዜ ታማኝ ናቸው። ግን እንደሌሎች ሞዴሎች ፣ እዚህ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። አንዳንድ አውቶማቲክ ስርጭቶች በቀላሉ ያልተሳኩ እና "በሞት የተወለዱ" ነበሩ። እንዲሁም ብዙዎች ከZF የግለሰብ ሞዴሎችን ይወቅሳሉ። ለብልሽቶች ዋና መንስኤዎች አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ማሽከርከር መለዋወጫ ነው። የብልሽት ምልክቶች - ሳጥኑ ይንቀጠቀጣል፣ ወደ "D" ሲቀይሩ ድንጋጤዎች አሉ፣ በሚቀያየርበት ጊዜ እንደገና መተንፈስ፣ መንሸራተት እና ንዝረት።

ከባድ የጉዳት ምልክቶች ጫጫታ፣ ጩኸት እና የሳጥኑ "አስተሳሰብ" ያካትታሉ። ምናልባት ችግሩ በቶርኬ መለወጫ ውስጥ አይደለም. ነገር ግን የእሱ ምርመራ ከመጠን በላይ አይሆንም. የቢኤምደብሊው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ብልሽት ምልክቶች በአይን ላይ ላይታዩ ይችላሉ፣ ይህ ማለት ግን የሉም ማለት አይደለም። ብዙውን ጊዜ የማስተላለፊያ ችግሮች በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ካሉ የተለያዩ ስህተቶች ጋር ይያያዛሉ. የECU ምርመራዎች እዚህ ያግዛሉ።

ማዝዳ

ታዋቂው 4F27E አውቶማቲክ ስርጭት በማዝዳ ፕሪማሲ ላይ ተጭኗል። ከእሷ ጋር ማንም የተለየ ችግር የለበትም. ዋናዋጥቅማጥቅሙ እጅግ በጣም ጥሩ ጥገና ነው. ሳይፈርስ እንኳን ሊጠገን እንደሚችል ባለሙያዎች ይናገራሉ። ከተደጋጋሚ ብልሽቶች መካከል፣ የግጭት ክላቹ በ Overdrive እና Reverse ሁነታ ይቃጠላሉ። ከአቅም በላይ የሆነ ክላች ይቃጠላል።

የራስ-ሰር ስርጭቱ የንድፍ ገፅታዎች ተጠያቂ ናቸው። በ torque መቀየሪያ ላይ ምንም ልዩ ችግሮች የሉም. በዚህ ሳጥን ውስጥ, የቫልቭ አካል ብዙ ጊዜ ይለፋል, ሶላኖይድስ አይሳካም. ከባለቤቶቹ መካከል ጥቂቶቹ የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ብልሽት ምልክቶች ነበሯቸው። ማዝዳ ፕሪማሲ አስተማማኝ ስርጭት ታጥቋል።

በአውቶማቲክ ስርጭት ላይ ያሉ ስህተቶች AL-4

ይህ የፈረንሳይ መሐንዲሶች ምርት ነው። ይህ ሳጥን የተዘጋጀው በ Citroen አሳሳቢ ባለሞያዎች ነው። ከ 1998 እስከ 2005 ለሁሉም ፈረንሳይኛ የተሰሩ መኪኖች ዋናው አውቶማቲክ ስርጭት ነበር. ክፍሉ በተቻለ መጠን ቀላል እና ሊቆይ የሚችል ሆኖ ተገኝቷል። ሳጥኑ በጣም ለስላሳ ባይሆንም ጥሩ አስተማማኝነት አለው. ባለቤቶቹ በራስ ሰር ማስተላለፊያ AL4 ያለውን torque መቀየሪያ ብልሽት ምልክቶችን እምብዛም አይመለከቱም።

እዚህ ምንም ልዩ ምልክቶች የሉም - ለሁሉም የቶርኬ መቀየሪያ ስርጭቶች መደበኛ ናቸው። በዚህ ሳጥን ውስጥ ብዙዎች የሚፈሩት በጣም አስፈላጊው ነገር ሶላኖይድ ነው. በአንፃራዊነት ብዙ ጊዜ ይሰብራሉ. በኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ላይ ችግሮችም አሉ. በዚህ ምክንያት ሳጥኑ ብዙውን ጊዜ ወደ ስህተት ውስጥ ይወድቃል እና ወደ ድንገተኛ ቀዶ ጥገና ይሄዳል።

መኪናው በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ፣ ከቶርኬ መቀየሪያው ጋር የተያያዙ ችግሮችም አሉ። ክላቹ ይሽከረከራል, እሱም ተጠያቂውየሪአክተሩን ነፃ ሩጫ. ይሄ እራሱን በሚከተለው መልኩ ያሳያል - መኪናው በDrive ሁነታ በዝቅተኛ ፍጥነት አይንቀሳቀስም፣ ነገር ግን ጋዙን ሲጫኑ ብቻ ይጀምራል።

CV

የመቀየሪያው መበላሸትን የሚጠቁሙ ልዩ ምልክቶች የሉም መባል አለበት። አንዳንድ ጊዜ ባለሙያዎች እንኳን በትክክል ከትዕዛዝ ውጪ የሆነውን ነገር መወሰን አይችሉም. ይህ ሁሉ ወደ የምርመራ ወጪዎች ይመራል. የጋዝ ተርባይን ሞተር ጥገና ራሱ ቀላል ነው. ብቸኛው ችግር ጉባኤውን ማፍረስ ነው። የጥገና ሂደቱ ያረጁ የፍጆታ ዕቃዎችን መተካት፣ መሰብሰብ እና ማመጣጠን ያካትታል።