የቤት ውስጥ የሞተር ሳይክሎች ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ፣ነገር ግን የሞተር ሳይክሎች አፈጣጠር ታሪክ በአጋጣሚ የተጀመረ ነው። በ19ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በጀርመን የኖረው መሐንዲስ ፈጣሪ ጎትሊብ ዳይምለር በአውደ ጥናቱ ረጅም ጊዜ ያሳለፈው የነዳጅ ሞተር በማዘጋጀት ነበር። የሥራ ክፍልን ማሰባሰብ ብቻ ሳይሆን ከዘመናዊ የሞተር ተሽከርካሪዎች ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነ ንድፍ ለመሥራትም ችሏል። ሰውዬው ሞተር ሳይክል ለመፈልሰፍ አላሰበም ነገር ግን የሞተርን አሠራር ለመፈተሽ ብቻ ነበር የፈለገው። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 29 ቀን 1885 ከግዙፉ ግቢው በነዳጅ ሃይል በሚንቀሳቀስ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ ነድቷል። የሞተር ሳይክል ግንባታ ዘመን መጀመሪያ ተብሎ የሚታሰበው ይህ ቀን ነው።

የቤት ውስጥ ምርት

የሞተር ሳይክሎች የሀገር ውስጥ ታሪክ በ1913 ተጀመረ። በሃያኛው ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ ነበር ከስዊዘርላንድ የሚመጡ ክፍሎችን ለማደራጀት፣ እንዲሁም ቀላል የሞተር ሳይክሎች ስብሰባ ለማደራጀት የተሞከረው። ለዚህም በፋብሪካው ውስጥ የማምረቻ ተቋማት ተመድበዋል"ዱክስ", በዋና ከተማው ውስጥ ይገኛል. ነገር ግን በአንደኛው የዓለም ጦርነት መፈንዳቱ ምክንያት ማጓጓዣው ማቆም ነበረበት።

በዩኤስኤስአር ግዛት ላይ የተሰበሰበው የመጀመሪያው ተከታታይ ያልሆነ ሞተርሳይክል "ሶዩዝ" የተባለ ሞዴል ተደርጎ ይቆጠራል። የተነደፈው በፒ.ኤን.ኤልቭቭ መሪነት ለሚሠሩት የሞስኮ መሐንዲሶች በሙሉ ላሳዩት ጉጉት ነው። ሞዴሉ በትክክል ኃይለኛ ነጠላ-ሲሊንደር ባለአራት-ምት ሃይል አሃድ ተቀብሏል፣ የስራው መጠን 500 ሴሜ3 ነበር። ምንም እንኳን ልማቱ የተሳካ ቢሆንም ተክሉ የንግድ መገለጫውን ስለቀየረ ብዙሃን መሰብሰብ አልተቻለም።

የመጀመሪያው ሞዴል በሞስኮ ተሰብስቦ ከተፈተነ ከአራት ዓመታት በኋላ በሀገር ውስጥ የሚመረቱ የሞተር ሳይክሎች ታሪክ ቀጥሏል። በ Izhevsk ውስጥ የዲዛይን ቢሮ ለመፍጠር ተወስኗል, ዋናው ሥራው የሞተር ሳይክል ግንባታ ነበር. የስፔሻሊስቶች ቡድን በፒዮትር ሞዝሃሮቭ ይመራ ነበር ፣ እሱም በእነዚያ ጊዜያት በጣም ጥሩ ችሎታ ካላቸው መሐንዲሶች አንዱ ተደርጎ ይቆጠር ነበር። በእሱ መሪነት, አስደሳች የዲዛይን ስራ ተጀመረ እና ከጥቂት አመታት በኋላ እስከ አምስት የሚደርሱ የሞተር ሳይክል ሞዴሎች ተፈጥረዋል, ይህም ሁሉንም ፈተናዎች በተሳካ ሁኔታ በማለፍ ለጅምላ ምርት ዝግጁ ናቸው. የ IZH ሞተር ሳይክል አፈጣጠር ታሪክ በዚህ መልኩ ተጀመረ።

ተረቶች ከIzhevsk

የሞተር ሳይክሎች ታሪክ IZH የጀመረው IZH-1 እና IZH-2 በሚባሉ ሞዴሎች ነው። ባለ ሁለት ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው የሃይል አሃድ የታጠቁ ሲሆን መጠኑ 1200 ሴ.ሜ 3 ነበር። በከፍተኛ ጭነት, ይህ ሞተር 24 hp ለማቅረብ ይችላል. s., ይህም በዚያን ጊዜ መጥፎ አልነበረምውጤት ። ሞተር ሳይክሎቹ ወደ ተከታታይ ምርት እንደገቡ፣ የሚከተሉት ሞዴሎች ተቀርፀው ተፈትነዋል፣ ለምሳሌ IZH-3፣ 4 እና 5።

IZH-3 የ V ቅርጽ ያለው ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር የተቀበለው፣ መጠኑ ከቀደምቶቹ በጣም ያነሰ እና 750 ሴ.ሜ.3 ነው። በሰልፉ ውስጥ በጣም ቀላል እና ህያው የሆነው IZH-4 ሲሆን ይህም ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ከአንድ ሲሊንደር ጋር የተገጠመለት ነው። "ኮምፖዚሽን" የሚል ማራኪ ስም ያገኘው IZH-5 የኃይል ማመንጫውን ከኒያንደር ሞተርሳይክል ወስዷል፣ነገር ግን ከእሱ ጋር ምንም አይነት ውጫዊ ተመሳሳይነት አልነበረውም።

የተዘጋጀ የሞዴል ክልል ብቻ ያለው የሶቭየት ህብረት አመራር የቤት ውስጥ ሞተር ሳይክሎች የሚገጣጠሙበት ፋብሪካ ስለመገንባት በቁም ነገር አስበው ነበር። በዚህ ጊዜ በአገሪቱ ውስጥ በሌኒንግራድ, ኢዝሼቭስክ, ካርኮቭ እና ሞስኮ ውስጥ የሚገኙ በርካታ የዲዛይን ቢሮዎች በአንድ ጊዜ ነበሩ. የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የብሔራዊ ኢኮኖሚ ከፍተኛ ምክር ቤት ፕሬዝዳንት የባለሙያዎች ኮሚሽን ተሰብስበው ይህ ጉዳይ በዝርዝር ከተጠና በኋላ በኢዝሄቭስክ ከተማ የሞተር ሳይክል ፋብሪካ ለመገንባት ተወሰነ።

በ1933 የመጀመሪያዎቹ ሞተር ሳይክሎች የመሰብሰቢያ መስመሩን ለቀው ወጡ፣ እና ንድፍ አውጪዎች በአዲስ ሞዴሎች መስራታቸውን ቀጠሉ። ሆኖም በጦርነቱ ምክንያት ሁሉም ፕሮጀክቶች መቀዝቀዝ ነበረባቸው። ዲዛይነሮቹ ወደ ስራቸው የተመለሱት በ1946 ብቻ ሲሆን ከዚያ በኋላ የሳተርን፣ ኦርዮን፣ ሲሪየስ እና ሳተርን ተከታታይ ሞተርሳይክሎች በብዛት ማምረት ተጀመረ።

IZH-ፕላኔት

በ1962 የIZH-ፕላኔት ሞተርሳይክል ታሪክ ተጀመረ፣ይህም በሀገር ውስጥ የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪ ውስጥ እውነተኛ አፈ ታሪክ ሆነ። በአንዲት ሀገር ውስጥ ለብዙ አመታት የኖረው የቀድሞው ትውልድየሶሻሊስት ስርዓት ፣ ምናልባት ሁሉም ወንዶች ማለት ይቻላል IZH-PS ("ፕላኔት ስፖርት") የማግኘት ህልም እንዴት እንዳሰቡ ያስታውሳል። ዛሬ ይህንን መስመር የሚወክሉ ሞዴሎች በከተማ መንገዶች ላይ ይገኛሉ።

የሞተር ሳይክሎች ታሪክ "ሚንስክ"

ሚንስክ ሞተርሳይክል እና የሳይክል ፕላንት እንቅስቃሴውን የጀመረው ከጦርነቱ በኋላ በነበረው ጊዜ ማለትም በ1945 ነው። ማስረከቡን ባወጀው ከጀርመን ግዛት ለመጡ መሳሪያዎች ምስጋና ይግባውና የምርት ተቋማትን ማስጀመር ተችሏል ። ለመጀመሪያዎቹ ስድስት ዓመታት ብስክሌቶች ብቻ ይመረታሉ፣ እና በ1951፣ የሞተር ሳይክሎች ተከታታይ ስብሰባ ተጀመረ።

ከፋብሪካው የወጣው የመጀመሪያው ብስክሌት ሚንስክ-ኤም1ኤ ሲሆን ከውጭ አቻዎቹ ጋር ብዙ የሚያመሳስለው ነው። ለምሳሌ፣ የብስክሌቱ ፊት ከጀርመን DKW-RT125 ጋር በጣም ተመሳሳይ ነበር፣ እሱም በማይታመን ሁኔታ ስኬታማ ሆነ። DKW-RT125 በጥሩ ሁኔታ የታሰበበት ስለነበር የጀርመን ዲዛይነሮች እድገት ለሶቪየት ዩኒየን ብቻ ሳይሆን እንደ ጃፓን፣ አሜሪካ እና ታላቋ ብሪታንያ ባሉ ሀገራትም ፍላጎት አሳየ።

ጊዜ አለፈ፣ እና የሞተር ብስክሌቶችን ወደ ዘመናዊነት መቀየር አስፈላጊ ነበር። የአገሪቱ አመራር የፋብሪካው ዲዛይነሮች በውጪው ላይ ብቻ ሳይሆን የመዋቅሩ ዘላቂነት እንዲጨምር መመሪያ ሰጥቷል. የፋብሪካው ሠራተኞች ወደ ሥራው በሙሉ ኃላፊነት እንደቀረቡ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, እና በ 1974 የዩኤስኤስ አር ሕገ-መንግስት ቀን ዋዜማ, MMV3-3.111 የመንገድ ሞተርሳይክል ሞዴል ቀርቧል. ሆኖም፣ በቤላሩስ ስፔሻሊስቶች የተገጣጠሙ የሞተር ሳይክሎች ታሪክ በዚህ አላበቃም።

ቆንጆ M-106

የሶቪየት ዜጎች ሀዘኔታ ኤም-106 ተብሎ ለሚጠራው ብስክሌት ተሰጥቷል። እኚህ መልከ መልካም ሰው በሁለት ቀለም (የቼሪ እና ጥቁር) የተዋሃደ ቀለም ነበረው። ነገር ግን ዋናው ገጽታ ከቅድመ-አባቶቻቸው ከባድ ልዩነቶች ቢኖሩም, 84% ክፍሎቹ ተለዋዋጭ ነበሩ. ማለትም፣ ለምሳሌ የፒስተን ግሩፕ ካልተሳካ፣ ከሌላ ከሚንስክ ሞተር ሳይክል ሞዴል የተወሰደ ተመሳሳይ ክፍል ለመጠገን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

ኡራል (IMZ)

የሞተር ሳይክሎች "ኡራል" ታሪክ መነሻው ከጦርነት በፊት በነበሩት ዓመታት ነው። በሌኒንግራድ ፣ ካርኮቭ እና ሞስኮ ውስጥ የሚገኙ በርካታ ፋብሪካዎች የጀርመን BMW R71 ሞተር ሳይክል የቤት ውስጥ አምሳያ ለመሥራት በአንድ ጊዜ ከመንግስት የተሰጠውን ሥራ ተቀበሉ ። ይህንን ለማድረግ በስዊድን ውስጥ አምስት ዩኒት የውጭ መሳሪያዎች ተገዝተው በድብቅ ወደ ሶቭየት ህብረት ተወስደዋል።

በ "ክሎኒንግ" ላይ ሥራ የጀመረው በ 1941 ሲሆን ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት ሶስት ሞተርሳይክሎች ተፈጥረዋል, በሶቪየት ጦር ውስጥ አገልግሎት ሰጡ. ዲዛይኑ የኮንኩርስ-ኤም ፀረ-ታንክ ተከላ ነበር. ይሁን እንጂ በጦርነቱ ምክንያት የምርት ማምረቻ ቦታዎች ወደ ምስራቅ ወደ ትንሹ የኡራል ከተማ ኢርቢት መዛወር ነበረባቸው. ህዝባዊ ጉባኤ የተቋቋመው እዚ ነው። ስራው እየተካሄደ ቢሆንም የሰራዊቱን የሞተር ተሽከርካሪዎች ፍላጎት ማርካት አልተቻለም። ከአስቸጋሪ ሁኔታ ለመውጣት ስቴቱ እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ድረስ በአሜሪካ እና በእንግሊዝ መሣሪያዎችን ለመግዛት ተገደደ።

ሞተር ሳይክሎች ለሲቪሎች

ውጊያው ቢኖርም ተክሉ ከግዙፉ ህይወት መትረፍ ችሏል።ችግሮች, ነገር ግን የናዚ ጀርመን እጅ ከተሰጠ በኋላ መስራቱን ቀጥሏል. የመጀመሪያው ሞተር ሳይክል “ኡራል” ተብሎ የሚጠራው በ1960 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። በ IMZ ለሦስት ዓመታት ተሰብስቦ የነበረው M-61 ሞዴል ነበር።

በኡራል ሞተር ሳይክሎች ታሪክ ውስጥ ጥቁር ነጠብጣቦች ብቻ አልነበሩም። ከ M-61 መስመር በኋላ, M-63 ተከታታይ ታየ. እሷ በብስክሌቶች መኩራራት ትችላለች, ባህሪያቶቹ በደረጃው ላይ ነበሩ, እና አንዳንዴም ምርጥ የውጭ ጓደኞቻቸውን ትበልጣለች. Strela እና Cross-650 በጣም ስኬታማ እንደሆኑ ይቆጠራሉ።

የኡራል መረጃ ጠቋሚ እስከ 1976 ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል። በዚህ ጊዜ ውስጥ M 67-37 ሞዴል ታየ, ይህም በመስመሩ ውስጥ የመጨረሻው ሆነ. IMZ ዛሬም እየሰራ ነው። ኩባንያው ከየትኛውም የአለም መሪ ጋር የሚወዳደሩ ሞተሮችን በመገጣጠም ከባድ የሆነ ዳግም ስያሜ ሰርቷል።

ፀሐይ መውጫ

የቮስኮድ የሞተር ሳይክሎች ታሪክ በ1965 ጀመረ። እነዚህ ብስክሌቶች የ K-175 ሞዴልን ተክተዋል, እሱም በፋብሪካው ውስጥም ተሰብስቧል. Degtyarev. ልክ እንደሌሎች ሞተር ብስክሌቶች, ቮስኮድ ጥንካሬ እና ድክመቶች አሉት. የኋለኛው በአስተማማኝ ሁኔታ ለአዲሱ ሞተርሳይክል ዋጋ ፣ እንዲሁም የንድፍ ቀላልነት ሊባል ይችላል። ከIZH ወይም ጃቫ ይልቅ ለአማካይ ዜጎች የበለጠ ተመጣጣኝ ነበር፣ እና ለማቆየት የሚያስደፍር አልነበረም።

"የፀሀይ መውጣት" እንደ ደንቡ፣ ልምድ በሌላቸው አሽከርካሪዎች የተገዛው የመሣሪያውን ቴክኒካል በደንብ ጠንቅቀው አያውቁም። ይህ የሆነበት ምክንያት በንድፍ ውስጥ ምንም ውስብስብ አካላት እና ስብሰባዎች በሌሉበት እና ትንሽ መሳሪያዎችን ከእርስዎ ጋር በመያዝ በመንገዱ ላይ ያለውን ብልሽት ማስተካከል ይችላሉ. ሆኖም, ይህ በጭራሽ አይደለምሞተር ብስክሌቱ አገልግሎት አያስፈልገውም ማለት ነው. የሁሉንም ዘዴዎች መከላከል እና ቅባት ላይ የበለጠ ትኩረት በተሰጠው መጠን አነስተኛ ብልሽቶች ነበሩ።

2ሚ እና 3ሚ

በ1976፣ Voskhod-2M ሞተርሳይክሎች በሽያጭ ላይ ታዩ፣ እነዚህም የቀደሙት የተሻሻለው ስሪት ናቸው። ምንም ካርዲናል ለውጦች አልነበሩም, ነገር ግን ቀላል የቤት ውስጥ ብስክሌት ሞተር ትንሽ ፈጣን ሆኗል, የጭንቅላት ኦፕቲክስ የተሻለ ጥራት ያለው ሆነ. እገዳው የተሻሻሉ የድንጋጤ አምጪዎችን ተቀብሏል፣ እና የፊት ሹካ ሙሉ በሙሉ ተተካ።

እ.ኤ.አ. በ1954 ቮስኮድ 3ኤም ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። እጅግ በጣም ጥሩ ሆኖ ለስምንት ዓመታት ተመረተ። 3M የተሻለ የማቀዝቀዝ ስርዓት፣ የጭንቅላት ኦፕቲክስ በአውሮፓ ደረጃ ካለው የብርሃን ማሰራጫ ጋር ተቀብሏል። ዳሽቦርዱ እንዲሁ ለውጦች ተደርገዋል ይህም የተለመደው የሙቀት መጠን፣ መዞሪያዎች እና የፍጥነት መለኪያ ብቻ ሳይሆን የብሬክ ፓድ መልበስ አመልካች ጭምር ያሳያል።

ጃቫ ሞተርሳይክሎች፡ የሞዴሎች ታሪክ

እነዚህ ሞተር ሳይክሎች በጣም አስደሳች ታሪክ አላቸው እናም በድንገት ታዩ። የፋብሪካው መስራች ኤፍ ጃንቼክ የጦር መሳሪያዎችን በማምረት ሥራ ላይ የተሰማራ ሲሆን ሥራውን ለመለወጥ አልፈለገም. ሆኖም ዕድል ጣልቃ ገባ። ቀስ በቀስ, የትዕዛዝ ብዛት መቀነስ ጀመረ, የጠመንጃ ሽያጭ የሚጠበቀው ትርፍ አላመጣም. ሥራ ፈጣሪው ላለመክሰር ሲል የፋብሪካውን ፋሲሊቲ በማዘመን ወደ ሞተር ተሸከርካሪዎች ማምረት ለመቀየር ወስኗል። ቀደም ሲል በ Wanderer የተሰበሰቡ ሞተር ብስክሌቶችን ለማምረት የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል. የከባድ ሸክም ስብሰባውን ቀድመው ተቀብለዋል።ሞተር ሳይክሎች፣ ጄኔኬክ የመሰብሰቢያ መስመሩን በ1929 ጀመረች፣ የጃቫ 350 ኤስቪ ፍላጎት ግን ትንሽ ነበር።

ከእንግሊዛዊው ዲዛይነር ጋር በመተባበር የቼኮዝሎቫክ ሥራ ፈጣሪ አዲስ ሞዴል ፈጠረ፣ በ1932 ለገበያ ቀረበ። ቀላል ሞተር ሳይክሎች 250- እና 350-ሲሲ ባለ አራት-ስትሮክ ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ይህም ጥሩ ፍጥነት እንዲኖራቸው አስችሏቸዋል። እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፍንዳታ ድረስ ሽያጭ በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ብሏል እና በከፍተኛ ደረጃ ላይ ቆይቷል። ቼኮዝሎቫኪያን የተቆጣጠሩት የዌርማችት ወታደሮች በጃቫ ብራንድ የራሳቸውን ሞተር ሳይክል ለመፍጠር ለረጅም ጊዜ ሞክረዋል ፣እንዲሁም በፋብሪካው ውስጥ የራሳቸውን ምርት ወታደራዊ ሞተር ሳይክሎች አስተካክለዋል።

አዲሱ የሞተር ሳይክሎች "ጃቫ" ታሪክ በ1945 ተጀመረ። መጀመሪያ ላይ እፅዋቱ የቅድመ-ጦርነት ሞዴሎችን አዘጋጀ ፣ ግን ቀድሞውኑ በ 1946 ሙሉ በሙሉ አዲስ ጃቫ 250 ተጀመረ። ሞተር ሳይክሉ ትኩረትን ስቧል ምክንያቱም በጣም ፍርፋሪ ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር እንዲሁም የማርሽ ሣጥን አውቶማቲክ ክላች መለቀቅ ያለው።

ታዋቂው "ጃቫ 350" በ1948 ተለቀቀ። ድርጅቱ የመንግስት ከሆነ እና በሶቪየት ዩኒየን ቁጥጥር ስር ስለነበር ይህ ሞተር ሳይክሎችን ወደ ውጭ መላክ አስችሏል. ነገር ግን ዋና ተጠቃሚዎች የቼኮዝሎቫክን ጥራት የወደዱ የሶቪየት ሞተር ሳይክሎች ነበሩ።

ከ1950 እስከ 1970 ባለው ጊዜ ውስጥ። የሚከተሉት ሞዴሎች ተመርተዋል፡

• ጃዋ 250፤
• ጃዋ 350፤
• ጃዋ አቅኚ፤
• ጃዋ 360-00፤
• ጃዋ 100 ሮቦት፤
• ጃዋ 50 አይነት 23 Mustang።

ዘመናዊ ታሪክጃዋ

ከሶቪየት ኅብረት መፍረስ ጋር ተያይዞ ፍላጎቱ በእጅጉ ቢቀንስም የጃቫ ሞተር ሳይክሎች ታሪክ አላበቃም። ኩባንያው አሁንም ሞተር ሳይክሎችን በማምረት እና በመገጣጠም ላይ ይገኛል. በቼክ ዲዛይነሮች የቀረበው የቅርብ ጊዜ ሞዴል የJawa 250 ጉዞ ነው።

Dnepr

የሞተር ሳይክሎች "Dnepr" ታሪክ የተጀመረው ከጦርነቱ በኋላ ባሉት ዓመታት ነው። በናዚዎች ላይ ድል ከተቀዳጀ በኋላ ወዲያውኑ የሶቪየት ኅብረት ባለሥልጣናት የታጠቁ ጥገና ፋብሪካን እንደገና ለማስታጠቅ ወሰኑ. የኪየቭ ሞተርሳይክል ፋብሪካ በቦታው መታየት ነበረበት።

የፋብሪካ መገልገያዎችን እንደገና ማዘጋጀቱ ብዙ ጊዜ አልወሰደም, እና ቀድሞውኑ በ 1946 የመጀመሪያው ሞተር ሳይክል "K1B Kievlyanin" ተሰብስቧል. ንድፍ አውጪዎች የጀርመን ዋንደርር ብስክሌት የሙከራ ሞዴልን እንደ ምሳሌ ይጠቀሙ ነበር. ይህ 100ሲሲ ማሽን እስከ 1952 ድረስ በምርት ላይ ነበር።

ከK1B በኋላ፣ "Dnepr 11" የሞተር ሳይክሎች መገጣጠም ተጀመረ፣ እሱም በአወቃቀሩ ውስጥ የጎን ጋሪ ነበረው። የሚቀጥለው ሞዴል Dnepr 16 ነበር, እሱም ወደ የጎን መኪና መንኮራኩር ተጨማሪ ድራይቭ አግኝቷል. ይህ ሞተርሳይክል በሁለት ልዩነቶች ቀርቧል - ከጎን መኪና ጋር እና ያለሱ. የኋለኛው የሰፋ ጎማዎች እና እንዲሁም ክራድል የሚያያዝበት ቦታ ነበረው።

የ KMZ ዲዛይነሮች ብዙ ጊዜ የማይበላሽ ከባድ የሞተር ሳይክል ሞዴል መፍጠር ባይችሉም የብዙ አሽከርካሪዎችን ልብ መግዛት ችለዋል። ዛሬ ብዙ ቁጥር ያላቸው የዲኔፕር ሞተር ብስክሌቶችን ማግኘት ይችላሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ የእጅ ባለሞያዎችቾፕሮችን እና ሌሎች ብጁ ብስክሌቶችን ሰብስብ።