ትክክለኛ የመንኮራኩር አሰላለፍ። በተሽከርካሪ አያያዝ ላይ ተጽእኖ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የጎማ አሰላለፍ በመኪናው አሠራር ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል - በትክክል ከታየ የተለያዩ ክፍሎችን ህይወት ያሳድጋል፣ እንዲሁም የመንዳት ምቾትን ያሻሽላል። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ብዙዎች እነሱን እንዴት እንደሚታዘዙ እና ለምን እንደሚያስፈልግ አይረዱም።

ይህ ምን ውጤት አለው?

በሀሳብ ደረጃ፣ መንኮራኩሩ ሁል ጊዜ ከመንገድ መንገዱ ጋር በጥብቅ መቀመጥ አለበት፣ እና እንደዚህ አይነት የዊልስ አሰላለፍ ከፍተኛ መረጋጋትን እንዲሁም አነስተኛ የመቋቋም አቅም እንዲኖር ያስችላል። በተጨማሪም, ይህንን ህግ ማክበር የጎማ መጥፋትን እና የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል, ይህም በተሽከርካሪ አሠራር ላይ በጣም አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. ግን፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ እንደዚህ አይነት ሀሳብ ሊደረስ አይችልም።

የመንገድ ሁኔታዎችን ፣ ጭነትን ወይም የተለያዩ ማዞሮችን በመቀየር ሂደት የጎማ አሰላለፍ ማዕዘኖች በየጊዜው እየተለዋወጡ ነው ፣ ስለሆነም ዲዛይነሮች በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጥሩውን ቦታ የሚወስኑ በደርዘን የሚቆጠሩ የተለያዩ መለኪያዎች ወደ መኪናው ውስጥ አስገቡ። አብዛኛዎቹ እነዚህ መመዘኛዎች እንደ ቋሚ እሴቶች ይቀመጣሉ, ሌሎች የዊልስ አሰላለፍ ማዕዘኖች በቀዶ ጥገናው ውስጥ ሊስተካከሉ ይችላሉ.ተሽከርካሪ።

በዘመናዊ የውጪ መኪኖች ውስጥ፣ እንደ የእግር ጣት መግቢያ ያለ መለኪያ ብቻ ነው የሚቀርበው፣ነገር ግን እንዲህ ያለው አዎንታዊ የሚመስለው ጎንም ጉዳቱ አለው። ለምሳሌ, የሰውነት ጂኦሜትሪ ወይም የሩጫ ማርሽ በአካላዊ ጉዳት ምክንያት ከተረበሸ, የዊልስ አሰላለፍ ማስተካከል ይቻላል, እና የእግር ጣት ብቻ ከተስተካከለ, የተጎዱትን ክፍሎች ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው. ፣ ብዙ ጊዜ በጣም ርካሽ ከመሆን የራቁ።

Pitch

የሚለካው በቋሚ እና የኳስ መገጣጠሚያ መሀል በሚያልፈው መስመር መካከል እንዲሁም የቴሌስኮፒክ ስትራክት ድጋፍ በአውሮፕላን ከ ቁመታዊ ዘንግ ጋር ትይዩ ነው። የተሽከርካሪ ጎማዎችን ለማረጋጋት ይረዳል, ማለትም, አሽከርካሪው መሪውን ካልያዘ መኪናው ቀጥ ብሎ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል. ስለ ካስተር ግልጽ ግንዛቤ፣ ሞተር ሳይክል ወይም ብስክሌት ያስታውሱ፣ በዚህ ውስጥ መሪው አምድ ሁል ጊዜ ወደ ኋላ ይመለሳል፣ ለዚህም ነው በእንቅስቃሴው ወቅት፣ የዊልስ አሰላለፍ ካልተስተካከለ፣ ያለማቋረጥ ወደ ቀጥታ ቦታ ለመመለስ ይጥራሉ::

በካስቴሩ ምክንያት ነጂው መሪውን ካልያዘ መኪናው ቀጥ ብሎ ይንቀሳቀሳል እና ከታጠፈ በኋላ ዊልስ በራስ-ሰር ወደ መደበኛው ቦታ መመለስ ይጀምራል። የፊት ተሽከርካሪዎችን ማዕዘኖች ከቀየሩ ታዲያ በዚህ ሁኔታ መኪናውን መንዳት የበለጠ ከባድ ይሆናል ፣ ምክንያቱም ያለማቋረጥ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል ፣ እና ይህ ለአሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን ለጎማዎቹም በጣም አድካሚ ተግባር ነው ። በጣም በፍጥነት የሚያልቅ.ካስተር ከጨመሩ፣ መኪናው በመንገዱ ላይ እንዳለ፣ በመንገዱ ላይ መንዳት ይጀምራል፣ እና መሪውን መዞር በጣም ከባድ የአካል ጥረት ይጠይቃል። እርግጥ ነው, ከላይ ያሉት ሁሉ ለኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች የበለጠ ተፈጻሚ ይሆናሉ, የፊት ተሽከርካሪዎቹ ማዕዘኖች ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ይስተካከላሉ, ምክንያቱም በፊት-ዊል ድራይቭ ላይ ትንሽ አወንታዊ የካስተር ዋጋ ስለሚደረግ ዊልስን ለማረጋጋት ነው. የባህር ዳርቻ፣ እንዲሁም ድንገተኛ የጎን ጭነቶች ወይም ብሬኪንግ ሲታዩ።

የመሪው ማዕዘኖች በስህተት ከተቀመጡ፣ መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ወደ ጎን መሄድ ይጀምራል፣ እና አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ወደ ግራ እና ቀኝ ለማዞር ብዙ ጥረት ማድረግ ይኖርበታል።

የካምበር አንግል

የሚለካው በተሽከርካሪው ቋሚ እና አውሮፕላን መካከል ነው። በሌላ አገላለጽ፣ በሚንቀሳቀሱበት ወይም በሚጫኑበት ጊዜ መደርደሪያዎቹ እና ማንሻዎቹ እንዴት እንደሚዘጉ፣ ከመንገድ ጋር በተያያዘ የተሽከርካሪዎቹ ማዕዘኖች በተወሰነው ገደብ ውስጥ መቆየት አለባቸው። የመንኮራኩሩ የላይኛው ክፍል ወደ ውጭ በሚወጣበት ጊዜ, ካምብሩ አዎንታዊ ይባላል, እና ወደ ውስጥ ከተጠጋ, አሉታዊ ይባላል. ከተመከረው የጎማ አሰላለፍ መረጃ ማናቸውም ልዩነቶች ካሉ፣ መኪናው ቀስ በቀስ ወደ ጎን መንሸራተት ይጀምራል፣ እና ያልተስተካከለ የመርገጥ ልብስ ይታያል።

መገናኘት

በመኪናው ቁመታዊ ዘንግ እና በተሽከርካሪው መሽከርከር አውሮፕላን መካከል ያለውን አንግል ይወክላል። የዊል ጣት አንግሎችን ማዘጋጀት ይፈቅዳልበማንኛውም የእንቅስቃሴ ፍጥነት እና የመኪናው የማሽከርከር አንግል ምንም ይሁን ምን ትክክለኛውን ቦታ ለመድረስ. መገጣጠም ከጨመረ ፣ ይህ በመውጫው ውጫዊ ክፍል ላይ የሱፍ ጥርስ እንዲለብስ ያነሳሳል ፣ ግን አሉታዊ አንግል በተመሳሳይ መንገድ ውስጡን ይነካል ። በተመሳሳይ ጊዜ, እንደዚህ አይነት ችግሮች ከተከሰቱ, ጎማዎቹ በተራ በተራ መጮህ ሊጀምሩ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል, የመኪናው አያያዝ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና የነዳጅ ፍጆታ ደግሞ የፊት ጎማዎች የመንከባለል መከላከያ ስለሚጨምር, ይህም እየጨመረ ይሄዳል. እንዲሁም የመኪናውን መሮጥ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል።

ከተጠቆሙት በተጨማሪ ማዕዘኖችም አሉ ፣መከሰታቸው የማይፈለግ ነው - እነዚህ የመንቀሳቀስ ማዕዘኖች ፣እንዲሁም በአንድ ወይም በብዙ መጥረቢያዎች ውስጥ መፈናቀሎች ናቸው። አንድ አሽከርካሪ እንደዚህ አይነት ችግሮች ካጋጠመው መኪናውን ወደ መኪና አገልግሎት መላክ ያስፈልግዎታል, የዊልስ አሰላለፍ ማዕዘኖች በባለሙያዎች ይመረመራሉ. ኒሳን እና ሌሎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የውጭ መኪኖችም ተመሳሳይ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል, እና ካሉ, ብዙውን ጊዜ እገዳውን ለመጠገን ወይም የመኪናውን አካል ወደነበረበት መመለስ አስፈላጊ ነው.

መቼ እና ለምን ማስተካከያ ይደረጋል?

በአብዛኛዎቹ የኒሳን፣ የVAZ እና ሌሎች ብራንዶች የማክፐርሰን እገዳ ያልተገጠመላቸው መኪኖች የፊት ጎማዎች ካምበር ብዙ ጊዜ ትንሽ አዎንታዊ እሴት አለው (ከ0^o እስከ 45 ^{o)፣ ይህም በአሽከርካሪው ላይ የሚደረገውን ጥረት የሚቀንስ፣ እና ሁሉንም አይነት ዥረቶች ወደ መሪው ማስተላለፍን ይቀንሳል። መኪናው የማክፐርሰን እገዳን ከተጠቀመ, ከዚያም ጎማዎቹትንሽ ወይም ምንም አሉታዊ ካምበር ይኑርዎት።}

በቀዶ ጥገና ወቅት የተለያዩ የእገዳው ክፍሎች ለተፈጥሮ ልብስ ይለብሳሉ፣በዚህም ምክንያት የመጫኛ ማዕዘኖች ተጥሰዋል። ለዚህም ነው ከጊዜ ወደ ጊዜ (በመመሪያው መሰረት) የኋላ ተሽከርካሪዎችን ማዕዘኖች መለካት እና አስፈላጊ ከሆነም ያስተካክሉዋቸው።

ብዙ ጊዜ ለዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ሁሉንም አይነት ጉድጓዶች ወይም መሰናክሎች ከተመታ በኋላ እንዲሁም በሰውነት ላይ ጉዳት በሚያደርስ አደጋ ከተሳተፈ በኋላ "በጊዜ ሰሌዳ ያልተያዘ" ማስተካከያ ያስፈልጋል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ምክንያት በማሽኑ ባህሪ ላይ ለውጦች ካጋጠሙ ወዲያውኑ ወደ አገልግሎት ጣቢያ መውሰድ አለብዎት።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የመንኮራኩሮቹ አቀማመጥ ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ የእገዳ እና የማሽከርከር ክፍሎችን ከተተኩ በኋላ ወደ "ብሬተሮች" መሄድ አለብዎት።

ከላይ ከተጠቀሱት ጉዳዮች ውስጥ አንዳቸውም ካላጋጠሙዎት ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመንኮራኩሮች አሰላለፍ መለኪያዎች ተጥሰዋል ብለው ካሰቡ አሁን ያለውን ሁኔታ ለመተንተን ይሞክሩ እና በባህሪው ላይ ካለው ለውጥ በፊት ምን ሊሆን እንደሚችል ይረዱ ግልቢያው ። ለምሳሌ፣ ከዚህ ቀደም ሌሎች ጎማዎች ከነበሩ፣ ከዚያም ሚዛናዊ ካልሆኑ፣ ንዝረት እና ያልተስተካከለ የመርገጥ ልብስ ሊታዩ ይችላሉ። በተጨማሪም የመንኮራኩሮቹ መቀርቀሪያዎቹ በበቂ ሁኔታ ካልተጣበቁ መኪናው አልፎ አልፎ ሊናወጥ እንደሚችል ልብ ሊባል የሚገባው ሲሆን በተጨማሪም ጎማዎች ጉድለቶች ፣ መጠኖች ፣ ቅጦች እና የዋጋ ግሽበት ደረጃም እንዲሁ ወደ መኪናዎ ያልተለመደ ባህሪ ሊያመራ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል ። መንገዱ።

መኪናው ወደ ጎን ቢጎተት ብዙ ጊዜ ነው።የሚከሰተው በመንኮራኩር ብሬኪንግ እና እንዲሁም በብሬክ አሠራር ውስጥ ባሉ ብልሽቶች ምክንያት ነው ፣ የተሰበሩ አስደንጋጭ አምጪዎች በመንገድ ላይ ባለው የመኪናዎ ባህሪ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ከባድ ስቲሪንግ በሃይል መሪው ላይ ባለ ችግር ሲሆን የባህር ዳርቻው መቀነስ የተሽከርካሪ ማሽከርከር ምክንያት ነው።

በመሆኑም በመንኮራኩሩ አሰላለፍ ማዕዘኖች ላይ ሁል ጊዜ "ኃጢአትን መሥራት" ከሚገባው ዋጋ የራቀ ነው። VAZ እና ሌሎች የቤት ውስጥ መኪኖች በተለይ ለእንደዚህ አይነት ብልሽቶች የተጋለጡ ናቸው ስለዚህ ከእነሱ ጋር መፈተሽ መጀመር ጥሩ ነው።

የት ነው የሚጠግነው?

በመጀመሪያ እውነተኛ ፕሮፌሽናል የሆነ ጌታ ለማግኘት ይሞክሩ እና ምርጥ መሳሪያ እና መቆሚያ ያላቸውን ሰዎች ለመፈለግ አይሞክሩ። አገልግሎቱ እንደፍላጎትዎ መመረጥ አለበት፣ ይህ ካልሆነ ግን በእውነቱ ለማትፈልጉት ነገር ከልክ በላይ ይከፍላሉ።

ለምሳሌ መኪናው በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ እና የእግር ጣትን ብቻ መፈተሽ እና ማስተካከል ከፈለጉ ባለ 3D ዊልስ አሰላለፍ ማቆሚያ መጠቀም በጭራሽ አያስፈልግም። ብቃት ያለው ስፔሻሊስት የመለኪያ ዘንግ እና መደበኛ ማንሳትን በመጠቀም እንደዚህ ያሉትን ችግሮች በቀላሉ መቋቋም ይችላል, እና በተመሳሳይ ውጤት, በጣም ዝቅተኛ ዋጋን ያቀርባል. ሁሉንም ጂኦሜትሪ መፈተሽ ከፈለግክ እዚህ በእውነት ልዩ መሳሪያ ያስፈልግሃል።

መሳሪያው ምን ይመስላል?

የቆመው የመንኮራኩሮች አሰላለፍ ማዕዘኖች የሚፈተሹበት እና ማስተካከያቸው በሁለት ዋና ዋና ክፍሎች የተከፈለ ነው።ዝርያዎች - ኮምፒተር እና ኦፕቲካል. እያንዳንዱ አማራጭ የራሱ ባህሪያት እና ጥቅሞች አሉት።

ኦፕቲካል

እነዚህ መቆሚያዎች በሁለት ምድቦች ይከፈላሉ - ሌዘር እና ጨረር። በኋለኛው ውስጥ, የማይነቃነቅ መብራት እንደ ብርሃን ምንጭ ሆኖ ያገለግላል. ሁለት ምንጮች በመንኮራኩሮች ላይ ተስተካክለዋል, እና የመለኪያ ስክሪኖች በመኪናው ጎን እና ፊት ላይ ተጭነዋል, በላዩ ላይ የብርሃን ጨረር ይዘጋጃል. የተሽከርካሪው የዊልስ አሰላለፍ ሲስተካከል, ጨረሮቹ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ወደሚገኝ መለኪያ ዘንግ ይመራሉ. ሌዘር ይበልጥ ትክክለኛ ናቸው, እና ጌታው ራሱ በእነሱ ላይ እንዲሠራ የበለጠ አመቺ ነው. የመለኪያ ስክሪኖች በእቃ ማንሻው ወይም በጉድጓዱ ጎኖች ላይ ተጭነዋል, በመካከላቸው ቀዳዳዎች የተሰሩ ናቸው, በዚህም ሌዘር እርስ በርስ ይመራሉ. መስተዋቶች በመንኮራኩሮቹ ላይ ተጭነዋል፣ በዚህም ጨረሮቹ በስክሪናቸው ላይ ይንፀባርቃሉ።

የኦፕቲካል ማቆሚያዎች ጥቅማቸው ቀላልነታቸው፣ እንዲሁም በአገልግሎት ላይ ያሉ አስተማማኝነት እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ ነው፣ ነገር ግን ጉዳታቸው በጣም ጉልህ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, ከኮምፒዩተር ያነሰ ትክክለኛ ናቸው, በአንድ ጊዜ ከመኪናው የተወሰነ ዘንግ ጋር ብቻ ሊሰሩ ይችላሉ, እና በስራው ውስጥ ሞዴሎችን ልዩ የውሂብ ጎታ የመጠቀም እድልን አያቀርቡም. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የመኪናውን አጠቃላይ "ጂኦሜትሪ" የሚያሳዩ አንዳንድ መለኪያዎችን የመለካት ችሎታ የላቸውም. ስለዚህ መኪናው ባለብዙ-ሊንክ እገዳን ከተጠቀመ በኦፕቲካል ማቆሚያዎች ላይ ያለውን የዊልስ አሰላለፍ ማረጋገጥ እና ማስተካከል የተከለከለ ነው።

ኮምፒውተር

ይህ አይነት መቆሚያዎች ሁለት ንዑስ ዓይነቶችም አሉት - እነዚህ 3D እና CCD (ዳሳሽ) ናቸው። በኋለኛው ውስጥ ፣ የመለኪያ ራሶች በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ተስተካክለዋል ፣ ውሂቡ በኮምፒዩተር ይከናወናል ። በጭንቅላቶች መካከል ባለው የግንኙነት ዘዴ መሠረት መቆሚያዎች በገመድ ፣ እንዲሁም ኢንፍራሬድ ሽቦ ወይም ሽቦ አልባ ሊሆኑ ይችላሉ ። የኋለኛው ዓይነት በአሁኑ ጊዜ በጣም የተለመደ ነው ነገር ግን በሚመርጡበት ጊዜ ኮምፒዩተር ከተከፈተ ዑደት ጋር አንዳንድ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለውን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል, ይህም በተዘጋ ዑደት ውስጥ ካሉ መሳሪያዎች ጋር ሲነፃፀር በጣም የከፋ ነው.

የኮምፒዩተር መቆሚያዎች ጥቅሞች ግልጽ ናቸው፡- ባለብዙ ተግባር፣ እጅግ ከፍተኛ ትክክለኛነት፣ ብዙ ተጨማሪ ባህሪያትን የመለካት ችሎታ፣ እንዲሁም በተከታታይ የዘመነ የውሂብ ጎታ አጠቃቀም። በተጨማሪም እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ለሜካኒኩ የእርምጃዎችን ቅደም ተከተል የሚገልጽ ልዩ ፕሮግራም እንደሚጠቀሙ ልብ ሊባል ይገባል. ነገር ግን እንደዚህ አይነት መቆሚያዎች ያለምንም እንቅፋት አይደሉም - ይልቁንም ደካማ ዳሳሾች አሏቸው፣ እና እነሱ በብርሃን እና በሙቀት ሁኔታዎች ላይም ይወሰናሉ።

በኮምፒዩተር 3D-stands መምጣት፣የዊልስ አሰላለፍ በመፈተሽ እና በማስተካከል ላይ በጥሬው አብዮት ነበር። ከመኪናው ፊት ለፊት ባለው መደርደሪያ ላይ ልዩ ካሜራ ተያይዟል, ይህም በዊልስ ላይ የፕላስቲክ አንጸባራቂ ዒላማዎችን በትክክለኛ ትክክለኛነት እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል. ማዕዘኖቹን ለመለካት መኪናውን በትክክል ከ20-30 ሴንቲሜትር ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ያንከባለሉ እና ከዚያ መሪውን ያሽከርክሩት።በተለያዩ አቅጣጫዎች. ከዚያ በኋላ, ከካሜራዎች የተቀበለው መረጃ ሁሉንም አስፈላጊ የጂኦሜትሪክ መመዘኛዎች በእውነተኛ ጊዜ በሚያቀርብ ኮምፒተር በጥንቃቄ ይሠራል. ይህ ቴክኖሎጂ አሁን "የማሽን እይታ" ይባላል።

ልዩ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ዘመናዊ 3D መቆሚያዎች ከሌሎቹ በተለየ መልኩ መኪናውን ፍፁም በሆነ ጠፍጣፋ ቦታ ላይ የማኖር አስፈላጊነትን አያቀርቡም።

የስራ ንዑስ ክፍሎች

ወደ ዊል አሰላለፍ መሄድ የምትችለው የሚሰራ መሪ እና መሮጫ መሳሪያ ካለህ ብቻ ነው እና ማስተካከያው ከመደረጉ በፊት ጌታው እነዚህን መለኪያዎች መፈተሽ አለበት። መኪናው በሊፍት ላይ ይነሳል እና ከዚያም ስፔሻሊስቱ ጎማዎችን ፣ ዘንጎችን ፣ ዘንግዎችን ፣ ምንጮችን ይፈትሹ እና ያንቀሳቅሱ እና ሌሎች ብዙ አስፈላጊ እርምጃዎችን ያከናውናሉ።

መለካት እና አስፈላጊ ከሆነ የጎማውን ግፊት ወደ መደበኛው ማምጣት ግዴታ ነው። በጣም ብዙ ጨዋታ ወይም በአካል ክፍሎች ላይ ጉዳት ከደረሰ ስፔሻሊስቱ የግድ ሂደቱን ማቆም እና ችግሩን በቦታው ማስተካከል ካልተቻለ ደንበኛው ማስተካከያውን እንዲያደርግ መከልከል አለበት.

ነገር ግን ምንም ልዩነቶች ካልተገኙ መኪናው በአግድም መድረክ ላይ ተጭኗል፣ ከዚያ በኋላ ሙሉ በሙሉ በአምራቹ ምክሮች መሰረት ይጫናል። በሌላ አገላለጽ ፣ ለአንድ የተወሰነ ጭነት አንግል ዋጋዎች በፋብሪካው ውስጥ ከተገለፁ እነሱን ለማስተካከል መሞከሩ ቀጥተኛ ጥሰት ነው።ባዶ መኪና. የተንጠለጠሉትን ክፍሎች በስራ ቦታ ላይ ለመጫን በመጀመሪያ በኃይል ይጫኑት, የመኪናውን የኋላ እና የፊት ክፍል ይጫኑ. በመለኪያ ሂደት ውስጥ ከባድ ስህተቶችን ለማስወገድ, የዲስክ ሩጫው ቅድመ-ማካካሻ ነው, የትኛውም ቦታ ላይ ማስተካከያ ይደረጋል. ይህንን አሰራር ለመፈጸም ጌታው ዘንግውን ይንጠለጠላል, የመለኪያ መሳሪያዎች በዊልስ ላይ ይጣበቃሉ, ከዚያም ይሽከረከራሉ. በዘመናዊ 3D ማቆሚያዎች ማሽኑን በተለያየ አቅጣጫ ከ20-30 ሴ.ሜ በማንከባለል ሳይሰቀል ማካካሻ ይከናወናል።

ማስተካከያው እንዴት ነው የሚደረገው?

ሁሉም የመጫኛ ማዕዘኖች እርስ በርስ የተያያዙ በመሆናቸው፣ ሲያስተካክሉ፣ ባለሙያዎች እጅግ በጣም ግልፅ የሆነ ቅደም ተከተል ለመከተል ይሞክራሉ። በመጀመሪያ, ካስተር ተስተካክሏል, ከዚያም ካምበር እና ጣት ይለወጣሉ. በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ የውጭ መኪኖች ውስጥ፣ የመጨረሻው መለኪያ ብቻ ነው የተስተካከለው።

የ Castor ማስተካከያ የእቃ ማጠቢያዎችን ቁጥር መቀየርን ያካትታል, የመኪናው ጎማዎች በአገልግሎት ብሬክ ሲስተም (ነገር ግን በእጅ ብሬክ) ብሬክ ሲደረጉ - ለዚህም, ልዩ የሆነ የፔዳል መቆለፊያ በዎርክሾፖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. በመርህ ደረጃ, ካስተርን የማስተካከል ሂደት ለ "razvalshchikov" በጣም ብዙ ጊዜ ከሚፈጅ አንዱ ነው, ብዙ ጊዜ ይወስዳል, ስለዚህም ብዙዎች አይወዱትም. አንዳንድ ስፔሻሊስቶች ማጠቢያዎችን እንኳን ሊቆርጡ ይችላሉ, ሌሎች ደግሞ በካስተር ላይ አፅንዖት አይሰጡም ወይም ደንበኞቻቸውን ይህንን ለማሳመን አይሞክሩምጥግው በሥርዓት ነው፣ ስለዚህ ሁል ጊዜ ንቁ መሆን አለቦት።

የካምበር ማስተካከያ በ double-lever እገዳዎች ላይ ልክ እንደ ካስተር ሁኔታ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል። በ MacPherson አይነት እገዳ ላይ ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ካምበር የሚለወጠው ልዩ ኤክሰንትሪክ ቦልትን በማዞር ነው ፣ ከእሱ ጋር ስትሮው ከመሪው አንጓ ጋር ተያይዟል ፣ ግን ሌሎች አማራጮችን መጠቀም ይቻላል ። ለምሳሌ, በአንዳንድ ሞዴሎች, በእንደዚህ አይነት ቦልት ፈንታ, ልዩ ተንሸራታች ዘዴ ተጭኗል ወይም ማስተካከያ ኤለመንት በሊቨር ግርጌ ላይ ሊቀመጥ ይችላል. የኳስ መገጣጠሚያውን በማንቀሳቀስ ካምበር የሚስተካከልባቸው ንድፎችም አሉ።

የእግር ጣትን ከማስተካከሉ በፊት ስፔሻሊስቱ በመጀመሪያ መሪውን ወደ መካከለኛው ቦታ ያቀናብሩት እና መሪው ቀጥ ብሎ ቆሞ በልዩ መቆለፊያ ሊስተካከል ይገባል። ማስተካከል የሚከናወነው በእያንዳንዱ ጎን (በአንድ በኩል በጭራሽ) የእጆችን መያዣዎች ማስተካከል በማዞር ነው. በትክክል የተከናወነ ቀዶ ጥገና ከሚያሳዩት ምልክቶች አንዱ በሬክቲሊንር እንቅስቃሴ ሂደት ውስጥ ምንም አይነት መዛባት ሳይኖር የመሪው ቀጥተኛ አቀማመጥ ነው. ቢያንስ በዚህ መሰረት፣ ሁልጊዜ ማስተካከያው ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደተከናወነ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ችግሮችን ለመቋቋም እንደረዳዎት ማወቅ ይችላሉ።