ትክክለኛ የባትሪ መሙላት ጠቃሚ ምክሮች እና ዘዴዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በመጀመሪያው የበልግ ቅዝቃዜ መኪናውን ለክረምት ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው. ከዚህም በላይ ይህ ክዋኔ የክረምት የጎማዎች ስብስብ መትከል ብቻ አይደለም. አስፈላጊው ገጽታ ባትሪው ነው. ከሁሉም በላይ, መኪና የመጀመር ጥራት እንደ ሁኔታው ይወሰናል. ባትሪው በሰዓቱ ከተፈተሸ፣ እንደ ደካማ መነሻ ወይም የሞተ ባትሪ ያሉ ችግሮች ሊወገዱ ይችላሉ።

አማራጮች

በርካታ የባትሪ መሙላት አማራጮች አሉ፡

• በመኪናው ራሱ ላይ በቻርጅ ማገዝ።
• ባትሪውን ከመኪናው ሲያነሱት በተለየ ክፍል ውስጥ።

እንዲሁም የመኪናው ባትሪ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ቻርጅ መደረጉን ልብ ይበሉ። በዚህ ሁኔታ እንደ ጄነሬተር ያለ መሳሪያ ይሳተፋል. ባትሪውን ለመሙላት አስፈላጊውን ጅረት የሚያመነጨው እሱ ነው. ነገር ግን ቮልቴጁ በድንገት ከወደቀ, መኪናው በቀላሉ አይጀምርም. በዚህ ሁኔታ, ማድረግ አለብዎትባትሪ መሙያውን ይጠቀሙ. አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች የሚያደርጉት ይሄ ነው።

ባህሪዎች

ይህ ክዋኔ ከተስተካከለ የአሁኑ ምንጭ መከናወን አለበት። ይህንን ለማድረግ የቮልቴጁን ወይም የኃይል መሙያውን ለማስተካከል የሚያስችልዎትን ማንኛውንም ማስተካከያ መጠቀም ይችላሉ. ስለ ፋብሪካ ቻርጀሮች ከተነጋገርን ጥራት ያለው መሳሪያ እስከ 16 ቮልት መሙላት አለበት።

ዛሬ፣ ሁለት የኃይል መሙያ ዘዴዎች አሉ፡

• በቋሚ ወቅታዊ።
• በቋሚ ቮልቴጅ።

ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ሁለቱም ዘዴዎች በተሽከርካሪ የባትሪ ህይወት ላይ ካለው ተጽእኖ አንፃር እኩል ናቸው።

በቋሚ ወቅታዊ ያስከፍሉ

ይህ ክዋኔ የሚከናወነው በቋሚ ጅረት ነው። ለ 20 ሰአታት ፍሳሽ የባትሪው የመጠሪያ አቅም 0.1 ነው. ምን ወቅታዊ መሆን አለበት? ባትሪው በኃይል መሙያ እየተሞላ ከሆነ, ይህ ግቤት ለማስላት ቀላል ነው. በ amp-hours የሚለካውን አጠቃላይ አቅም በ10 አካፍል።ስለዚህ መደበኛ 60 Ah የመኪና ባትሪ በ6amps መሞላት አለበት።

የዚህ ዘዴ ጉዳቱ ምንድነው? ባትሪው በቋሚ ጅረት እየተሞላ ከሆነ፣ ይህ ግቤት በየጊዜው ክትትል ሊደረግበት ይገባል። ስለዚህ በየሰዓቱ ያለውን ጥንካሬ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. በዚህ የኃይል መሙያ ዘዴ እንኳን, ባትሪው መቀቀል ይጀምራል, በውጤቱም, በክፍያው መጨረሻ ላይ ጠንካራ የጋዝ ዝግመተ ለውጥ አለ. ይሄ ሁልጊዜ ለባትሪው ጥሩ አይደለም።

አቅም መሙላትን ለማስወገድ፣የአሁኑን ጥንካሬ ደረጃ በደረጃ መቀነስ መጠቀም አለቦትየቮልቴጅ እድገት. አንድ ምሳሌ እንውሰድ። የእኛ ባለ 60-amp ባትሪ 14.4 ቮልት ሲደርስ የአሁኑ ግማሹን መቀነስ አለበት። ያም ማለት ተቆጣጣሪው ወደ 3 amperes መቀመጥ አለበት. በእነዚህ መመዘኛዎች የVAZ ባትሪ መሙላት የጋዝ ዝግመተ ለውጥ እስኪጀምር ድረስ ይቆያል (ማለትም ኤሌክትሮላይት መቀቀል ይጀምራል)።

በአንዳንድ የባትሪ ሞዴሎች ላይ ውሃ ለመጨመር ምንም ቀዳዳዎች የሉም። በዚህ አጋጣሚ ባለሙያዎች በ15 ቮልት ቮልቴጅ ወደ አንድ ተኩል አምፔር እንዲቀንሱ ይመክራሉ።

ባትሪ ሙሉ በሙሉ እንደሞላ የሚቆጠር መቼ ነው? ይህ በጭንቀት ደረጃ ሊፈረድበት ይችላል. ከተሞላ ከሁለት ሰዓታት በኋላ, ይህ ግቤት ሳይለወጥ መቆየት አለበት - በ 13.5-14.4 ቮልት ክልል ውስጥ. ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች, ምስሉ ትንሽ ከፍ ያለ ነው - ከ 16 እስከ 16.4 ቮልት, እንደ ኤሌክትሮላይት ንፅህና እና እንደ ከላቲስ ውህዶች ስብጥር ይወሰናል.

በቋሚ ቮልቴጅ መሙላት

ይህን ዘዴ ሲጠቀሙ የባትሪው ክፍያ ሁኔታ ቻርጅ መሙያው በሚሰጠው የቮልቴጅ መጠን ይወሰናል። አንዳንድ ስታቲስቲክስ እነኚሁና። ለቀን ተከታታይ ክፍያ በ 14.4 ቮልት ቮልቴጅ, ባትሪው በ 75 በመቶ ይሞላል. አሃዙን ወደ 15 ቮልት ካደረጉት ባትሪው በ90 ይሞላል። የቮልቴጅ ደረጃ 16.4 ቮልት ከሆነ 100 ፐርሰንት ማግኘት ይቻላል።

መጀመሪያ ሲገናኙ የአሁኑ 50 amps (እና አንዳንዴም ተጨማሪ) ሊደርስ ይችላል። ትክክለኛው አኃዝ በባትሪው ውስጥ ባለው ውስጣዊ ተቃውሞ ላይ የተመሰረተ ነው. ከዚህ አንጻር ማህደረ ትውስታው ከተለያዩ ወረዳዎች ጋር ይቀርባል ይህም አሃዝ በ 25 amperes እንዲገድቡ ያስችልዎታል።

ባትሪው ሲሞላ፣ በባትሪው ውፅዓት ላይ ያለው ቮልቴጅ ይጠጋልበማስታወስ ውስጥ ላለው. በክፍያው መጨረሻ ላይ የአሁኑ ጥንካሬ ወደ ዜሮ ይቀርባል. ይህንን ዘዴ ሲጠቀሙ, የአሁኑን ጥንካሬ እና ሌሎች መመዘኛዎችን በተከታታይ መከታተል አያስፈልግም. መሣሪያው እነዚህን ዋጋዎች በራስ-ሰር ያስተካክላል. በዚህ እቅድ መሰረት ነው አብዛኛው ማህደረ ትውስታ አሁን የሚሰራው።

በክፍያው መጨረሻ ላይ በመሳሪያው ላይ ያለው አረንጓዴ መብራት ይበራል። እና በተርሚናሎች ላይ ያለው የቮልቴጅ ደረጃ ወደ 14.4 ቮልት ይሆናል. ይህ አብዛኛውን ጊዜ ከ 10 እስከ 12 ሰአታት ይወስዳል. ከጥገና-ነጻ ባትሪዎችን በተመለከተ፣ ሙሉ ኃይል ለመሙላት አንድ ቀን ያህል ይወስዳል።

የባትሪው ክፍያ በራሱ መኪና

ባትሪው በመኪና ውስጥ ሲውል በቋሚ ቮልቴጅ ይሞላል። በአብዛኛዎቹ መኪኖች, ደረጃው ወደ 14.1 ቮልት (ከፍተኛው ስህተት 0.2 ነው). ይህ ከኃይለኛ የውጭ ጋዝ ቮልቴጅ በጣም ያነሰ ነው. የአከባቢው የሙቀት መጠን ሲቀንስ, የእንደዚህ አይነት ክፍያ ውጤታማነት ይቀንሳል. ስለዚህ, በሚሰራ ጄነሬተር እንኳን, ባትሪው ሙሉ በሙሉ አቅሙን አይመልስም. በተለምዶ ባትሪው የሚሞላው 75 በመቶ ብቻ ነው። በዚህ አጋጣሚ ቮልቴጁ ከሞተሩ ጋር ከ13.9 ወደ 14.3 ቮልት ይሆናል።

የመኪናዬን ባትሪ በክረምት መሙላት አለብኝ? ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የ AKC መደበኛ አቅምን ለመጠበቅ በወር አንድ ጊዜ ያህል "በቦታው" መሙላት ይመከራል. ይህ በተለይ መኪናውን ለአጭር ርቀት (እስከ አሥር ኪሎ ሜትር) ለሚጠቀሙ ሰዎች እውነት ነው. በዚህ ጊዜ የባትሪው አቅም እና የቮልቴጅ መጠን ይቀንሳል, እና መደበኛው ጀነሬተር መረጃን ለመቀጠል ጊዜ የለውምመለኪያዎች።

የሊድ-አሲድ ባትሪዎችን የመሙላት ባህሪዎች

እነዚህ ባትሪዎች በየጊዜው መሙላት ያስፈልጋቸዋል። ነገር ግን, የዚህ አይነት ባትሪ የራሱ ባህሪያት አለው. ስለዚህ, የኤሌክትሮላይትን ጥንካሬ ለመለካት የሚያስችልዎ የተለመዱ ቀዳዳዎች የሉም. መያዣው ሙሉ በሙሉ የታሸገ ነው፣ ለዚህም ነው በፈጣን ሞገድ መሙላት ተቀባይነት የሌለው።

ግን በዚህ ጉዳይስ? የመኪናውን ባትሪ ለመሙላት, ባትሪውን ማፍረስ ያስፈልግዎታል. በጣቢያው ላይ እነዚህን ስራዎች ማከናወን አይመከርም. ወደ ላይ የመትከል እድልን ለማስቀረት ባትሪውን በጠንካራ እና አልፎ ተርፎም ወለል ላይ መትከል አስፈላጊ ነው. ቀጣዩ ደረጃ ቀሪውን ቮልቴጅ መለካት ነው. ይህ የሚከናወነው በተመሳሳይ ማህደረ ትውስታ ነው። በዚህ መንገድ ባትሪው ጥልቅ ፈሳሽ እንዳለው እንወስናለን።

በውጤቶቹ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ11.5 ቮልት በላይ ከሆነ መሳሪያውን ወደ ተርሚናሎች ያገናኙት እና ጅምር ላይ ያለውን 2 A ያቀናብሩት። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች በትንሹ የተለቀቀው ባትሪ ከሶስት እስከ አራት ሰአታት ውስጥ ይመለሳል. በቀዶ ጥገናው መጨረሻ ላይ በመሳሪያው ላይ ያለው የአሁኑ ወደ 0.2 A ይቀንሳል. ከሆነ, የመኪናው ባትሪ በተሳካ ሁኔታ እንዲሞላ ተደርጓል.

ትኩረት ይስጡ! እንደነዚህ ያሉ የእርሳስ አሲድ ባትሪዎችን ከ 15 amperes በላይ ኃይል መሙላት የተከለከለ ነው. ይህ ወደማይመለሱ ውጤቶች ሊመራ ይችላል. ከመጠን በላይ መሙላት ለባትሪውም በጣም ጎጂ እንደሆነ ያስታውሱ።

ከጥልቅ ፈሳሽ ከሆነ

ከመሙላቱ በፊት ያለው ቮልቴጅ ከ11 ቮልት በታች ከሆነ ባትሪውን ለማግኘት ብዙ ጊዜ ይወስዳል። በቮልቴጅ ላይ በመመስረት, ከ መቀየር አስፈላጊ ነውየመኪና ባትሪ ለመሙላት ከ20 እስከ 30 ሰአታት። ABKB እራሱ ቢያንስ +20 ዲግሪ ሴልሺየስ የሙቀት መጠን ባለው ሞቃት ክፍል ውስጥ መቀመጥ አለበት. ለሊድ-አሲድ ባትሪዎች ጥልቅ ፈሳሽ በተለይ ጎጂ መሆኑን ልብ ይበሉ. እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ ተደጋጋሚ መደጋገም ባትሪውን ሊጎዳ ይችላል. እንዴት በትክክል ወደነበረበት መመለስ? ባትሪው ምን ያህል ኃይል መሙላት አለበት? ባለሙያዎች እንደሚናገሩት በኃይል መሙያው ላይ ያለው ቮልቴጅ ከጠቅላላው የባትሪ አቅም ውስጥ 10 በመቶው መሆን አለበት።

በቀዶ ጥገናው ወቅት ሂደቱን በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልግዎታል። የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ሙሉ በሙሉ የታሸገ መያዣ ስላላቸው በጋዝ በሚነዱበት ጊዜ ፍንዳታዎች ሊኖሩ ይችላሉ። ይህንን ለመከላከል በነቃ ቁፋሮ ወዲያውኑ ቻርጅ መሙያውን ከኃይል አቅርቦት ማላቀቅ አለብዎት።

እንደዚህ አይነት ባትሪ በመኪና ላይ መሙላት እችላለሁ?

ባለሙያዎች ይህን እንዲያደርጉ አይመክሩም። ነገር ግን በድንገተኛ ጊዜ ባትሪውን አንድ ጊዜ መሙላት ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ፣ በርካታ ሁኔታዎችን ማክበር አለብህ፡

• የኃይል ተጠቃሚዎች በመኪና ውስጥ ሙሉ በሙሉ መጥፋት አለባቸው። ኃይል በሚሞላበት ጊዜ የማስነሻ ቁልፉን ማስወገድ አለብዎት።
• የአየሩ ሙቀት ቢያንስ +20 ዲግሪ ሴልሺየስ መሆን አለበት። ይህ በእርሳስ-አሲድ ላይ ብቻ ሳይሆን በሌሎች ባትሪዎች ላይም ይሠራል. በቀዝቃዛው ጊዜ ይህ ሂደት አይመከርም።

የትኛውን ማህደረ ትውስታ ልጠቀም?

ዛሬ የእነዚህ መሳሪያዎች ብዙ ብራንዶች እና ሞዴሎች አሉ። በሚገዙበት ጊዜ በሚከተሉት መስፈርቶች ላይ ማተኮር አስፈላጊ ነው፡

• መጠኖች። መሣሪያው የታመቀ መሆን አለበት።
• የተለያዩ ተግባራት መገኘት እናሁነታዎች. ማህደረ ትውስታው በተቻለ መጠን ሁለገብ እንዲሆን ተፈላጊ ነው።
• የማመላከቻ መገኘት እና በእጅ ማስተካከያ።

ዛሬ የኮሪያ እና የጀርመን ብራንዶች እራሳቸውን በሚገባ አረጋግጠዋል። እነዚህ Hyundai HY-400 እና Auto-Welle AW-05 1208 ናቸው። በእነዚህ ሞዴሎች ላይ ያለው አስተያየት አዎንታዊ ነው። መሳሪያዎች ከሁለቱም አገልግሎት ከሚሰጡ እና ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች ጋር መስራት ይችላሉ።

ባትሪው እየሞላ ከሆነ ምን ማድረግ አለብኝ?

በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ቀይ መብራት ሲበራ ባትሪው መሙላት እንዳለበት ያሳያል።

ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ይህ አመላካች መጥፋት አለበት። ነገር ግን ማቃጠል ከቀጠለ በመኪናው ላይ ችግር አለ. ጄነሬተሩ ቮልቴጅ አይፈጥርም, እና እንደዚህ አይነት ባትሪ ለረጅም ጊዜ ሊነዳ አይችልም (እንደ አሽከርካሪዎች ልምድ ከ 100 ኪሎ ሜትር ያልበለጠ). ባትሪው ለምን አይሞላም? ሁልጊዜ ጄነሬተር ራሱ መንስኤ አይደለም. በትንሹ መጀመር ያስፈልግዎታል. የባትሪ መሙያ ቮልቴጅ ከሌለ, የ alternator fuses መጀመሪያ መፈተሽ አለበት. እነሱ በጋራ ማገጃ ውስጥ ወይም በተናጥል (እንደ ጋዚል እና ሳቢል ሁኔታ) ይገኛሉ. ፊውዝዎቹ ከተነፉ, መተካት አለባቸው. የባትሪ መሙያ መብራቱ መጥፋት አለበት። ነገር ግን ፊውዝዎቹ ያልተበላሹ ከሆኑ የጄነሬተሩን ራሱ መመርመር ይኖርብዎታል. የዳይድ ድልድይ፣ ብሩሾች፣ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ወይም ሌላ ነገር ሊሰበር ይችላል።

ኤሌክትሮላይት

የመኪናው ባትሪ ከተሞላ በኋላ እንደገና ካለቀ፣ ሁልጊዜም የፍሳሽ ሞገድ መንስኤ አይደለም። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ችግሩ በጥቅሉ ውስጥ ነውኤሌክትሮላይት. ይህ ልዩ ፈሳሽ ነው, ሁኔታው የባትሪውን ቮልቴጅ እና የመፍቻውን ፍጥነት ይወስናል. ደረጃው ዝቅተኛ ሲሆን, ባትሪው አቅሙን ያጣል. እና መልሶ ለማግኘት የማይቻል ነው. ስለዚህ፣ በዝቅተኛ ኤሌክትሮላይት ደረጃ ወይም በዝቅተኛ መጠኑ ምክንያት ባትሪው ያለጊዜው ያረጃል።

እፍጋትን እንዴት መለካት ይቻላል?

ለዚህ ልዩ መሣሪያ አለ። ይህ ሃይድሮሜትር ነው. በማንኛውም የመኪና መደብር ውስጥ አንዱን ማግኘት ይችላሉ. ዋጋው ርካሽ ነው - ወደ 200 ሩብልስ. በተጨማሪም ኪቱ የኤሌክትሮላይት ደረጃን ለመከታተል የመለኪያ ቱቦን ሊያካትት ይችላል።

ልኬቶች በ +25 ዲግሪ ሴልሺየስ የሙቀት መጠን መደረግ እንዳለባቸው ልብ ይበሉ። አንድ አስፈላጊ ሁኔታ ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሙላት አለበት. ፈሳሹ ራሱ በውስጡ ነው, ለዚህም ስድስት ሽፋኖችን በላዩ ላይ መክፈት ያስፈልግዎታል (በእያንዳንዱ ውስጥ መለኪያዎች ይከናወናሉ). ይህ በሳንቲም ወይም ጥቅጥቅ ባለ ስክሪፕት ማድረግ ይቻላል. በሃይድሮሜትር ላይ ምን ዋጋዎች መሆን አለባቸው? ጥሩው ጥግግት 1.25-1.27 ግራም በአንድ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው. እንደ ደረጃው, የእርሳስ ሰሌዳዎች ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሮላይት መሸፈን አለባቸው. ነገር ግን ከመጠን በላይ ከሆነ ፈሳሹ ከሰውነት በላይ ሊሄድ ይችላል. ይህ የአሁኑን መፍሰስ ያስከትላል. ትክክለኛው ደረጃ ዳይፕስቲክን በመጠቀም ሊቀየር ይችላል።

በተጨማሪም አንዳንድ ጊዜ የመኪና ባለንብረቶች ኤሌክትሮላይትን በሚለኩበት ጊዜ እንደ ደመና ወይም የፈሳሽ ቀለም መቀየር ያሉ ሁኔታዎች እንደሚያጋጥሟቸው እናስተውላለን። በዚህ ሁኔታ ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልጋል. ፈሳሹ በባትሪው ዕድሜ ውስጥ ሁል ጊዜ ንጹህ እና ንጹህ መሆን አለበት።

ሌላው የፈጣን ፈሳሽ ምክንያት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ኤሌክትሮላይት ሊሆን ይችላል፣ይህም ቀደም ሲል በባትሪው ውስጥ ፈሰሰ። በተጨማሪም, ከፍተኛ መጠን ባለው ሁኔታ ውስጥ የውሃ ፈሳሽ መጨመር ወደ ብጥብጥ ይመራል. በዚህ ሁኔታ, የተጣራ ውሃ ብቻ መጨመር አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ ባትሪው ያልተረጋጋ ይሆናል.

እንዴት መሙላት ይቻላል? የመሙያ ባህሪያት

እባክዎ ከኤሌክትሮላይት ጋር በሚደረጉ ማናቸውንም ክዋኔዎች ስለ መከላከያ እርምጃዎች መርሳት የለብዎትም። ይህ በጣም መርዛማ ፈሳሽ ስለሆነ, ከጎማ ጓንቶች ጋር ብቻ መስራት አለብዎት. እጅጌዎች መዘጋት አለባቸው. እና ኤሌክትሮላይቱ ከቆዳው ጋር ከተገናኘ ወዲያውኑ ቦታውን ብዙ ውሃ ያጠቡ።

የአሮጌውን ኤሌክትሮላይት ክፍል ለማፍሰስ ኮንቴይነሮችን ማዘጋጀት አለብን እና እንዲሁም፡

• የመለኪያ ኩባያ።
• Funnel።
• Pear enema።

ስለዚህ ወደ ስራ እንግባ። ፒርን በመጠቀም ከእያንዳንዱ ጣሳ አሮጌውን ኤሌክትሮላይት እናወጣለን. በተለየ መያዣ ውስጥ እናስቀምጠዋለን. በመቀጠል አዲስ ኤሌክትሮላይት በፋኑ ውስጥ አፍስሱ። መጠኑ ከተፈሰሰው ፈሳሽ 50 በመቶ ያነሰ መሆን አለበት. ለየት ያለ ሁኔታ ዝግጁ የሆኑ የኤሌክትሮላይት ድብልቆችን መጠቀም ነው. ቀድሞውንም በፋብሪካው ውስጥ በተጣራ ውሃ እንዲቀልጡ በማድረግ አቅማቸው 1.28 ግራም በኩቢክ ሴንቲሜትር ነው።

እንደ ደረጃው በጥብቅ መሙላት ያስፈልግዎታል። ፈሳሹ በእርግጠኝነት ሳህኖቹን መሸፈን አለበት, ነገር ግን ወደ ሽፋኑ ክፍት ቦታዎች ቅርብ አይደለም. ከዚያ በኋላ ባትሪው በኃይል መሙያው ይሞላል. በመጀመሪያ ትንሽ ጅረት ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል - 1 A. በዚህ ሁኔታ, መሰኪያዎቹ መደረግ አለባቸውጋዞቹ ቦታውን በነፃነት እንዲለቁ ይንቀሉ ። የሳይክል መሙላትን በጥብቅ መከተል ያስፈልጋል. የሚፈቀደው ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን ከደረሰ በኋላ, እንዲህ ያለው ባትሪ መውጣት አለበት, ከዚያም በዝቅተኛ ጅረቶች እንደገና ይሞላል. የኤሌክትሮላይት እፍጋቱ አስፈላጊውን መስፈርት እስኪደርስ ድረስ ይህ ሂደት ይደገማል. የ 14-15 ቮልት የቮልቴጅ መጠን ከተደረሰ በኋላ የኃይል መሙያው በግማሽ ይቀንሳል. የኤሌክትሮላይት እፍጋት በሁለት ሰዓታት ውስጥ ካልተቀየረ የኃይል መሙያው ሂደት ሊቆም ይችላል።

ጠቃሚ ምክር

ኤሌክትሮላይቱ ወደ ባትሪው ከተጨመረ በኋላ መያዣውን ብዙ ጊዜ ወደ አንድ ጎን እና ወደ ሌላኛው ማጠፍ ያስፈልግዎታል. ይህ ከባትሪ ጣሳዎች አየርን ያስወግዳል. ነገር ግን ወዲያውኑ ኃይል ከሞላ በኋላ ባትሪውን መጠቀም አይችሉም. ቀደም ሲል የፈላ ኤሌክትሮላይት እስኪቀዘቅዝ ድረስ ለሁለት ሰዓታት ያህል መጠበቅ ያስፈልጋል።

አስታውስ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ራስን የማፍሰሻ ፍጥነት ይጨምራል። ባትሪውን ሳይሞሉ ለረጅም ጊዜ በብርድ ውስጥ አይተዉት. የኤሌክትሮላይት መጠኑ ወደ 1.09 ግራም በአንድ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ሊወርድ ይችላል። በዚህ ሁኔታ ፈሳሹ ቀድሞውኑ በ -7 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይቀዘቅዛል።

ባትሪው በዚህ መንገድ ወደነበረበት መመለስ ይቻላል?

ኤሌክትሮላይቱን በመሙላት እና ባትሪውን በትክክል በመሙላት የድሮውን ባትሪ መመለስ ይችላሉ። ግን ሁልጊዜ አይሰራም. ስለዚህ, እንደ ሳህኖቹ ቀስ በቀስ መፍሰስ የመሳሰሉ ምክንያቶችን አያስወግዱ. ይህ ሂደት ከተጀመረ ምንም ያህል ባትሪ መሙላት እና ኤሌክትሮላይት መጨመር አይረዳውም. ሙሉ ፈሳሽ ከተቀየረ በኋላም ቢሆን ቮልቴጁ ይቀንሳል።

ኤስየተለመደው ጄነሬተር መሙላትን መቋቋም አይችልም. ባትሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜም ሆነ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ "ይቀምጣል". ሳህኖቹ በሚጥሉበት ጊዜ አዲሱ ኤሌክትሮላይት ደመናማ ሊሆን እንደሚችል ልብ ይበሉ። በዚህ አጋጣሚ ብቸኛ መውጫው ባትሪውን በአዲስ መተካት ነው።

የባትሪ ዕድሜን ለማራዘም የሚረዱ ምክሮች

ስፔሻሊስቶች የመኪናን ባትሪ አሠራር በተመለከተ በርካታ ምክሮችን ይሰጣሉ፡

• ቮልቴጁን በጄነሬተር (ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ) በመደበኛነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።
• የባትሪዎችን ረጅም ጊዜ ማከማቸት አትፍቀድ፣በተለይ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ። የሙቀት መጠኑ ከ -25 በታች ከሆነ መኪናው በአንድ ሌሊት ቢተወውም ባትሪውን ወደ ቤት ውስጥ ማስገባት ይመከራል።
• በዓመት አንድ ጊዜ የኤሌክትሮላይት ጥንካሬን ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉት ወይም ይሙሉት።
• ጥልቅ መውጣት መፍቀድ የለበትም። ይህ የባትሪውን ህይወት አሉታዊ በሆነ መልኩ ይነካል. በየጊዜው፣ የሚፈለገውን ጥንካሬ በመመልከት በልዩ ቻርጀር ላይ ባትሪውን ሙሉ በሙሉ መሙላት አለብዎት።

እንዲሁም ባለሙያዎች የባትሪ መያዣውን ንፁህ እንዲሆኑ ይመክራሉ። ከመጠን በላይ የሆነ ቆሻሻ ያልተፈቀደ የአየር ፍሰት ሊያስከትል ይችላል, ይህም ወደ ባትሪው መፍሰስ ይመራዋል. አንዳንድ ተጨማሪ አሽከርካሪዎች ሆን ብለው ፊልሙን ከአዳዲስ ባትሪዎች አያስወግዱት እና ለረጅም ጊዜ እንደዚህ ያሽከርክሩ። ይህን ማድረግ አይቻልም። በዚህ ንብርብር ውስጥ ኮንደንስ ሊፈጠር ስለሚችል መያዣው ከፊልሞች የጸዳ መሆን አለበት. እንዲሁም የአሁኑን መፍሰስ ያስከትላል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ባትሪውን እንዴት በትክክል መሙላት እንዳለብን አውቀናል:: ይህ ክዋኔ ቢያንስ በዓመት ሁለት ጊዜ መከናወን አለበት. በክረምት, ሁልጊዜ ባትሪውን ወደ ሙቅ ቦታ ያንቀሳቅሱት.ክፍል. በተመሳሳይ ጊዜ, ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ባትሪ መሙያዎች ይጠቀሙ, በተለይም አሁን ያለውን ጥንካሬ በራስ-ሰር የማስተካከል ችሎታ. ባትሪው በፍጥነት እንደሚሞላ በማሰብ ትልቅ ፍሰት አይስጡ. ይህ ሁኔታውን የበለጠ ሊያባብሰው ይችላል. በተጨማሪም በየጊዜው በውስጡ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን መቆጣጠር ያስፈልግዎታል. ባትሪ መሙላትን ወይም የባትሪውን አቅም መቀነስ ሊያስከትል የሚችለው ይህ ክፍል ነው። ነገር ግን ወደነበረበት በሚመለሱበት ጊዜ ዝቅተኛውን የአሁኑን ጥንካሬ ማክበር አለብዎት. ስለዚህ ባትሪውን በየጊዜው መመርመር እና መሙላት የባትሪውን ዕድሜ ለመጨመር ይረዳል።