የሞተር ፍጥነት ምን እንደሆነ ማወቅ ይችላል።

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እያንዳንዱ መኪና የራሱ የሆነ ልዩ የሞተር ድምጽ አለው። ተመሳሳይ ርቀት ያለው ተመሳሳይ ሞዴል እንኳን የተለያዩ ድምፆችን ያሰማል. እና ነጥቡ በጭስ ማውጫው ውስጥ እንኳን አይደለም እና በጭነቶች ውስጥ አይደለም, ነገር ግን በንጥሉ ውስጥ. ዋናው ልዩነት የሞተር ፍጥነት ነው. ነገሩ እያንዳንዱ የሃይል አሃድ የራሱ አለባበስ አለው ይህም ባህሪያቱን የሚወስነው መንዳትም ሆነ ስራ ፈት ነው።

የሞተር RPM ስለሁኔታው ብዙ ሊናገር ይችላል። የኃይል አሃዱ ምን ያህል "ጤና" እንደሆነ ለመወሰን ብቸኛው መንገድ ይህ ስለሆነ በስራ ፈት እና በመካከለኛ እና ከፍተኛ ጭነቶች ወቅት መከበር አለባቸው. ሞተሩ ጨርሶ መሥራት ካልቻለ, ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ-በሲሊንደሮች ውስጥ የተለያዩ መጨናነቅ, የካርበሪተር ማስተካከያ ተሰብሯል, ወይም የማብራት ጊዜ በስህተት ተቀምጧል. እነዚህን ሁሉ መመዘኛዎች ካረጋገጡ እና ከመደበኛው በኋላ ሥራው ካልተመለሰ ታዲያ ስለ ውስጣዊ ችግሮች ማሰብ ጠቃሚ ነው ፣ ይህም ምናልባት በፒስተን ቀለበቶች ወይም ሲሊንደሮች ላይ ለመልበስ ይወርዳል። በተጨማሪም፣ ከተጨመረ ጭስ ጋር አብሮ ይመጣል።

ከፍተኛየሞተር ፈት ፍጥነት እንዲሁ በካርቦረተር የተሳሳተ ማስተካከያ ሊታወቅ ይችላል ፣ ግን ለክትባት ክፍሎች እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት አይካተትም ፣ እዚህ የቁጥጥር አሃዱ ብልሽት ሊኖር ይችላል። ቢሆንም, የነዳጅ ሥርዓት carbureted ከሆነ, ከዚያም ሞተር ፈት ፍጥነት ወደ ሲሊንደሮች የሚቀርቡ ቅልቅል መጠን የሚቆጣጠሩትን ፈት በማስተካከል ብሎኖች ወይም ሁለት ብሎኖች በመጠቀም ተዘጋጅቷል, እንዲሁም እንደ በውስጡ ጥንቅር. እነዚህ ብሎኖች "ብዛት" እና "ጥራት" ይባላሉ።

ከዚህ በተጨማሪ ማቀጣጠል አለ። ግኑኝነትም ይሁን ግንኙነት፣ የተሳሳተ የመቀጣጠል ጊዜ ወደ ክራንክ አሠራር መጨመር ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ፍጥነት ምክንያት ወደ ጫጫታ ጭምር ይመራል። ሊቀነሱ ይችላሉ።

የሞተር ፍጥነት መቀነሻውን ቀደም ብሎ ወይም በኋላ በመቀየር መቀነስ ይቻላል። ይህ በሞተሩ ሞቃት እና ካርቡረተር በትክክል ተስተካክሏል. በተጨማሪም በማቀጣጠል አከፋፋይ ውስጥ ያለውን ከፍተኛ ቮልቴጅ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ይህ የሚደረገው ሰውነቱን ወደ ተንሸራታቹ በሚዞርበት አቅጣጫ በማዞር ነው - በኋላ ወይም በተቃራኒው ከሆነ ከዚያ ቀደም ብሎ።

በተጨማሪ፣ በፈረቃ ጭነት ውስጥ ላለው ሞተር ፍጥነት ትኩረት መስጠት አለቦት። ክፍሉ መኪናውን በ 1000-1200 ሩብ ሰዓት መንካት ከቻለ ይህ “ተለዋዋጭነቱን” ያሳያል ፣ ምክንያቱም በዚህ ጊዜ ሁሉም ማሽከርከር ጥቅም ላይ ይውላል። ከፍተኛው ጉልበት ወደ አብዮቶቹ ከፍተኛ ጎን - ወደ 1500 ከተቀየረ ይህ አስቀድሞ የግንኙነት ዘንግ እና የፒስተን ቡድን አንዳንድ መልበስን ያሳያል።

በማሽከርከር ወቅት ያለው አማካይ ፍጥነት 2000-3000 ከሆነ፣ ፍጥነቱ ግን ዝቅተኛ ከሆነ፣ ይህ የሚያሳየው ተመሳሳይ ነው። ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ችግሩ በራሱ ክፍል ውስጥ ላይሆን ይችላል. ይህ የክላቹ መንሸራተት ውጤት ሊሆን ይችላል። ቀድሞውንም ሌሎች በርካታ ችግሮች እና ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ፣ የዚህም መወገድ የራሱ የሆነ ባህሪ አለው።

ስለሆነም የሞተር ፍጥነት ሁል ጊዜ መከታተል ያለቦት አስፈላጊ አመላካች መሆኑን ማስታወስ አለቦት እና የተለወጡበትን ምክንያት ወዲያውኑ ይፈልጉ።