የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ባለፉት አስር አመታት ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ABS) በብዙ የውጭ ሀገር መኪኖች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል። በቅርብ ዓመታት ውስጥ፣ ABS የእያንዳንዱ የውጭ አገር መኪና የተወሰነ ባህሪ ነው ማለት እንችላለን።

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ90ዎቹ ውስጥ ይህ ስርዓት በስፖርት መኪናዎች ላይ ብቻ ተጭኗል። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ርካሽ ብራንዶች እንኳን ወሳኝ አካል ሆነ እና በቀላሉ የፍሬን ሲስተም አካል ሆኗል. ጥሩ ወጪው መኪናው በሚያገኛቸው በርካታ ጥቅሞች ከተሸፈነው በላይ ነው። የዚህን የቴክኖሎጂ እድገት ፈጠራ ሁሉንም ባህሪያት በዝርዝር እንመልከታቸው።

"ፀረ-መቆለፊያ" - ለ ስሙ ማን ነው

የፍሬን ፔዳሉን በእርጋታ በመጫን አሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ እስኪቆም ድረስ ተሽከርካሪው ቀስ በቀስ ፍጥነት ይቀንሳል። ግን አንዳንድ ጊዜ በመንገድ ላይ ያለ ሹል ብሬኪንግ በቀላሉ ማድረግ የማይችሉባቸው አጋጣሚዎች አሉ። የፍሬን ፔዳሉ በደንብ ሲጫኑ, ሁሉም ዊልስ በአንድ ጊዜ ይቆማሉ, የመኪናው መንሸራተት ተብሎ የሚጠራው, በተግባር ከቁጥጥር ውጭ በሚሆንበት ጊዜ. በእርጥብ ወይም በተንሸራታች መንገዶች ላይ ጠንካራ ብሬኪንግ በተለይ አደገኛ ነው፣ እንደጎማዎች የሃይድሮፕላኒንግ ተጽእኖ አለ, ይህም መኪናው ከመንገድ ላይ በቀጭኑ ውሃ ወይም በረዶ ይለያል. ስለዚህ, በዝናብ እና በበረዶ ውስጥ ድንገተኛ ብሬኪንግ መከልከል የተሻለ ነው. ይልቁንስ ፔዳሉን በጀርኮች ውስጥ ለማርከስ ይመከራል - በፍጥነት ተጭነው በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ውስጥ ይለቀቁ. ነገር ግን በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ, በድንጋጤ ውስጥ ያሉ አሽከርካሪዎች ፔዳሉን እስከመጨረሻው ይጫኑ. P

አይን ወደ ጉድጓድ አይበርም። የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ተሽከርካሪውን "እንዲንሸራተት" ያደርገዋል (ይህም መንኮራኩሩ እንዲታገድ አይፈቅድም). በውጤቱም፣ መኪናው በሁሉም የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች የበለጠ ማስተዳደር የሚችል እና በትራኩ ላይ የተረጋጋ ይሆናል።

የአገር ውስጥ መኪኖች ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም

እንደ አለመታደል ሆኖ የእኛ የመኪና ኢንዱስትሪ አሁንም ከውጭ ቴክኖሎጂዎች የራቀ ነው። ወዮ፣ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በVAZs፣Moscovites እና Volga ላይ አልተጫነም።

የጸረ-መቆለፊያ ጎማ ሲስተም ተግባራዊነት

ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ያለው መኪና አጭር የፍሬን ርቀት ቢተውም ለአደጋ 100% ዋስትና አይሰጥም። መኪናው በመጠምዘዣው ላይ ከቀነሰ ጎማዎቹ ከመንገድ መንገዱ ጋር ያለውን ንክኪ ሙሉ በሙሉ ሊያጡ ይችላሉ, እና ስለዚህ, የአደጋ ስጋት አለ. ይህ ስርዓት የመኪናውን የጎን እንቅስቃሴ ሳይሆን የመንኮራኩሩን አዙሪት እንደሚቆጣጠር መታወስ አለበት።

መኪናው በመጨረሻው ሰዓት ፍጥነት ቢቀንስ፣ መኪናው በቂ ብሬኪንግ ርቀት ስለሌለው ኤቢኤስ ከአደጋ አያድንዎት ይሆናል። ይህ ማለት ይህ ስርዓት ይጠፋል ማለት አይደለም.እና ስራውን ያቆማል - ይሰራል ነገር ግን አብዛኛው የሚወሰነው በብሬኪንግ ርቀቱ መጠን ነው ምክንያቱም በተንሸራታች ቦታ ላይ ተሽከርካሪው እንደ ደረቅ አስፋልት መንገድ በብቃት ብሬክ ማድረግ አይችልም.

በአንዳንድ አጋጣሚዎች አሽከርካሪው የጸረ-መቆለፊያ ዊልስ ሲስተም የማጥፋት ችሎታ አለው። ይህንን ለማድረግ በማንኛውም ዘመናዊ የውጭ መኪና ውስጥ በመሳሪያው ፓነል ላይ ልዩ ማብሪያ / ማጥፊያ አለ. ለምሳሌ፣ ይህ በበረዶ ትራክ ላይ ብሬክ ሲደረግ መጠቀም ይቻላል፡ የፊት ጎማዎች የበረዶ ኳስ ይፈጥራሉ፣ ይህም ብሬኪንግ ይረዳል።