የሞተር ዘይት መጥበሻ፡ መጠገን

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ክራንክኬዝ የሞተር ብሎክ ሙሉው የታችኛው ክፍል ይባላል። የሞተር ዘይት ምጣድ ከብረት ብረት የተቀረጸ ወይም ከአሉሚኒየም የተጣለ ተንቀሳቃሽ ንጥረ ነገር ነው። ክፍሉ የሞተር የታችኛው ክፍል ነው።

ንድፍ እና አላማ

ለዘመናዊ የሃይል አሃዶች ሞዴሎች የሳምፑ ዋና ተግባር ከኤንጂን ክፍሎች የሚወጣ ዘይት መሰብሰብ እና ማከማቸት ነው። በተጨማሪም, ቀደም ሲል እንደተገለፀው, የሞተር ዘይት ፓን የውስጥ አካላትን ከአካባቢው ኃይለኛ ተጽእኖ ይከላከላል. በእቃ መጫኛው ግርጌ እንኳን, የብረት ብናኞች ይሰበሰባሉ, እነዚህም በግጭት ክፍሎች ምክንያት የተፈጠሩ ናቸው. ከእነዚህ ተግባራት በተጨማሪ ክፍሉ የሞተር ዘይቶችን ለማቀዝቀዝ እና ቅባትን ከመንጠባጠብ ይከላከላል።

ብዙውን ጊዜ ይህ ክፍል የሚመረተው በማተም ሲሆን ለስላሳ እና ላስቲክ የአረብ ብረት ደረጃዎች እንደ ቁሳቁስ ተስማሚ ናቸው። እንዲህ ዓይነቱ ቁሳቁስ በአጋጣሚ አልተመረጠም - የተጠናቀቀው ክፍል ከተበላሸ አይፈነዳም, ግን የተበላሸ ብቻ ነው. ትሪው የተሰራው ጥልቀት በሌለው ገላ መታጠቢያ መልክ ነው. በላይኛው ክፍል ላይ የሚገጠሙ ቀዳዳዎች ያሉት አውሮፕላን አለ. እንደ የኃይል አሃዱ አይነት እና ደረጃው ይወሰናልየማምረት አቅም, የሞተር ዘይት ምጣዱ የተለየ, ብዙውን ጊዜ ውስብስብ ቅርጽ ሊኖረው ይችላል. ይህ የሚደረገው በተቻለ መጠን ከሚተላለፉ ወይም ከታገዱ ክፍሎች ጋር ንክኪን ለማስወገድ ነው።

ሞተሩ ከተገደደ ምጣዱ ከአሉሚኒየም alloys የተሰራ መሆን አለበት። በእንደዚህ ዓይነት ክፍሎች ውስጥ ለዘይቱ ቅዝቃዜ አስተዋጽኦ የሚያደርጉ የጎድን አጥንቶች የግድ ይተገበራሉ. ጥቅም ላይ የዋለውን ምርት ለማፍሰስ ቅባት ሲቀይሩ ብዙ ተሽከርካሪዎች መሰኪያ አላቸው። የሞተር ክራንክኬዝ ክምችት በክር የተያያዘ የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳ አለው - ሶኬቱ ካልተፈታ, ጥቅም ላይ የዋለው ቅባት በተመጣጣኝ ሁኔታ ሊፈስስ ይችላል. ነገር ግን የዚህ ክፍል ዋና ተግባር የማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን ቡድን እና ክራንች ዘንግ ለመጠበቅ ሳይሆን ቅባት ማከማቸት እና ማከማቸት ነው። እና በመያዣው-pallet ግርጌ ላይ ቺፖችን ይከማቻሉ, ይህም የሚፈጠሩት በማሻሸት ጥንዶች ምክንያት ነው. በጣም ትንሽ ከመሆኑ የተነሳ በዘይት ማጣሪያው ውስጥ በነፃነት ያልፋል፣ እና በዚህ አጋጣሚ ሳምፕ እንደ ተገብሮ ማጣሪያ ይሰራል።

የተለመዱ ብልሽቶች

ይህ ክፍል በጣም ቀላል ስለሆነ እሱን ለማሰናከል ብዙ ጥረት ይጠይቃል። ሊከሰት የሚችለው ብቸኛው ነገር የተለያዩ እንቅፋቶችን በመምታት ምክንያት የሚደርስ ጉዳት ነው. በዚህ ሁኔታ, ማጠናከሪያ, ድንጋይ, ድንገተኛ ጉቶ በቀላሉ ሊበላሽ ወይም ሊሰበር ይችላል. ብዙ ጊዜ የሞተር ዘይት መጥበሻ የፊት ዊል ድራይቭ አይነት እና ቁመታዊ ወይም ተሻጋሪ ሞተር ላላቸው መኪናዎች አስፈላጊ ነው።

የፓሌቱን ካልጠገኑ ወይም ካልቀየሩ ምን ይከሰታል?

ስለዚህ ኤለመንቱ ከተበላሸ ይሄ በእርግጠኝነት ነው።የኃይል ክፍሉን አሠራር ይነካል. አንዳንድ ጉዳቶችን እንመልከት። በነዳጅ መቀበያ ሞተር ላይ ቀዳዳ ከሌለው የአንዱ አውሮፕላኖች ጥልቅ የአካል ጉድለት ካለ እና ምጣዱ ራሱ ከአሉሚኒየም ቅይጥ ወይም ከፕላስቲክ የተሠራ ከሆነ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የዘይት መቀበያ ቱቦው ከላይ የመሆን አደጋ አለ ። የሚቀባው ፈሳሽ ደረጃ. ብዙ ጊዜ፣ እንደዚህ አይነት ጉዳት ሲደርስ እነዚህ ክፍሎች ሙሉ በሙሉ ይቋረጣሉ።

ዘይቱ ካልወጣ ነገር ግን ቅርጹ ጥልቅ ከሆነ ትክክለኛውን የዘይት መጠን ማከል እና ሞተሩን ለመጀመር መሞከር ያስፈልግዎታል። ጥቃቅን ጉድለቶች እና ብልሽት በማይኖርበት ጊዜ የዘይት መቀበያው ላይሰበር ይችላል, ነገር ግን በቧንቧ እና በኩምቢው የታችኛው ክፍል መካከል ያለው ክፍተት በእጅጉ ይቀንሳል - ይህ ሞተሩን በዝቅተኛ ጭነት ውስጥ ለማንቀሳቀስ በቂ ሊሆን ይችላል. ሳምፑ ከተበላሸ በማንኛውም ጊዜ ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት መጨመር ላይ "የዘይት ረሃብ" ሊያጋጥመው እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. ይህ ሁሉ በሁሉም አንጓዎች ላይ ጥሩ ውጤት አይኖረውም. በጣም የተለመደው የዘይት ረሃብ መዘዝ የላይኛው የግንኙነት ዘንግ ተሸካሚ መያዝ ሲሆን ይህም ሙሉውን ኤንጂን መያዝን ያስከትላል። እንዲሁም, በሚሠራበት ጊዜ መስመሩ ሊዞር ይችላል. በጣም በከፋ ሁኔታ የግንኙነት ዘንግ ይሰበራል፣ በዚህም ምክንያት በሲሊንደሩ እገዳ ላይ ጉዳት ያስከትላል።

የዘይት ፓን እንዴት እንደሚጠገን

የሞተር ዘይት መጥበሻ ከተሰበረ መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት ነው። ይህ ካልተደረገ, በተቀባው ፈሳሽ መጠን በፍጥነት በመቀነሱ ምክንያት, ወደ ወሳኝ አንጓዎች አቅርቦቱ ይቆማል እናየዘይት ረሃብ ይጀምራል።

የፓሌት ጥገና ማድረግ ከባድ አይደለም፣በተለይ የኋለኛው ከብረት የተሰራ ከሆነ። እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች የተበታተኑ ሲሆን አንድ ጥርስ በመዶሻ ይስተካከላል. ክፋዩ ቀዳዳ ከተቀበለ, በብርድ ብየዳ ሊጣበጥ ወይም ሊዘጋ ይችላል. የአሉሚኒየም ፓሌቶች በአርጎን ብየዳ ወደነበሩበት ይመለሳሉ - ይህ ርካሽ እና ይህን ኤለመንት ወደነበረበት ለመመለስ ውጤታማ መንገድ ነው።

የዘይቱን መጥበሻ በመተካት

አጠቃላይ ሂደቱ በሁኔታዊ ሁኔታ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የተበላሸውን ክፍል መፍረስ እና አዲስ መትከል። በመጀመሪያ ደረጃ, አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ውስጥ ያስወግዱት, ከዚያም የአየር ማስገቢያውን ያፈርሱ. በመቀጠል የሞተር መከላከያው ይወገዳል. ዘይቱ ተስማሚ በሆነ መያዣ ውስጥ መፍሰስ አለበት. ከዚያም ኃይል ዩኒት የፊት ድጋፍ ብሎኖች, stabilizer ማስወገድ, የሚቀባ ደረጃ ዳሳሽ ተቋርጧል. ከዚያ በኋላ, የዘይት ግፊት ዳሳሽ ማገናኛ ተቋርጧል. አውቶማቲክ ማሰራጫ ባላቸው መኪኖች ላይ የነዳጅ መስመሮች እንዲሁ ከኩምቢው ጋር ይቋረጣሉ. በመቀጠል ማረጋጊያው ይወገዳል እና ሞተሩ ይነሳል. ከዚያም የፊት እገዳ ስርዓት ምንጮች ይወገዳሉ. የፊት መጋጠሚያው በዊንች ይነሳል, የፕላስቲክ ሽፋኖች ያልተስተካከሉ ናቸው. ከዚህ ክዋኔ በኋላ፣የፊተኛው አክሰል ማያያዣዎች ያልተስከሩ ናቸው፣ እና ይህ ክፍል ዝቅ ይላል።

አሁን ፓሌቱን ነቅለው ወደ ፊት አንሸራትተው ዝቅ ማድረግ ይችላሉ። አዲስ ኤለመንትን ከጫኑ በኋላ, ማሸጊያው ተተክቷል. በሚጫኑበት ጊዜ የሞተር ዘይት ፓን ማሸጊያን መጠቀም አስፈላጊ ነው. የበለጠ ጥብቅ ግንኙነት እንድታገኝ ይፈቅድልሃል, እና ከተተካ በኋላዘይት አይፈስም።

የዘይቱን ምጣድ ከጉዳት እንዴት መጠበቅ ይቻላል

የክራንክኬዝ መጠገኛ ርካሽ አይደለም፣ እና በገንዳው ውስጥ ቀዳዳ ያለው እና ቀደም ሲል የፈሰሰ ቅባት ያለው መኪና እንዲሁ ወደ ጥገና ቦታው መወሰድ አለበት። ሞተሩን ወዲያውኑ መንከባከብ ይሻላል። በአገራችን መንገዶች ላይ በሚጓዙ ተሽከርካሪዎች ላይ የሞተር ዘይት መጥበሻ መከላከያ መትከል አለበት. ይህ ከብረት፣ ከአሉሚኒየም፣ ከፕላስቲክ፣ ከቲታኒየም ወይም ከማይዝግ ብረት የተሰራ ልዩ ሉህ የሞተርን የታችኛው ክፍል የሚሸፍን ነው።